Retifica motor 6cc //Motor nao sobe oleo pelas varetas

carro mais novo é mais dinheiro....mais giro.....arruma mais rapido pq é mais facil achar peças



isso é muito comum em todo lugar


as vezes o cara tem uma oficina q nao cabem muitos carros e pega um opala pra trocar um comando de valvulas por exemplo....e o dono quer um original em bom estado...

onde ele conseguiria uma peça dessa a "pronta entrega?"

com ctz o opala ficaria dias parado na oficina esperando a peça enquanto com alguns carros novos com peças em todo lugar teriam um giro muito maior.

O motor já veio da retifica e já foi montada a parte de baixo,
A gaxeta deu um trabalhão agora é  esperar que o motor não tenha vazamentos.

muito bom.


eu nao dei conta da minha nao.....


joguei ela fora.

Kkk cara é tenso  ainda mais pra barriga verde, eu até tinha falado com o cara da retifica pra tirar a rosca esquerda pra poder usa o retentor mas o rapaz não quis não

nao é simples tirar a rosca esquerda ja feita no vira


acredito eu ter q encher de solda e tornear


pois se apenas tornear pra igualar o sulco feito com a superficie dependendo da profundidade tira muito material.

nao sou manjador disso....é uma ideia da cachola.


o importante é q deu certo.....o meu nao deu.....


o primeiro contato q eu tive com uma gaxeta na minha vida foi quando meu kit de juntas de motor da sabó chegou do ML.....mais barriga verde q eu nao existe.

O cara da retifica falou mesmo sobre preencher a rosca do vira no torneiro mas tinha que ser muito bem feito, aí larquei  de mão.

é


nao é uma coisa taaaaao simples.

No final de semana passado dei mais adiantada nos trabalhos , pintei o bloco, cabeçote  caixa de marchas e radiador ,  acho que no fim semana da pra montar no opala.

a cor do motor vai ficar parecida com o meu

Essa cor é bem bacana, outra coisa que eu queria saber de voce é sobre a caixa de direção hidraulica
vi no seu topico que vc mexeu nela, tem como trocar o retentor da parte que vai o braço pitman sem tirar a caixa e se voce tem a referencia do retentor?

eu acho q da pra trocar sim.


mas seria bbeeeem chato pra tirar o velho....pois o mais correto pra tirar é apoiar algo por traz dele e alavancar ele pra fora....

com o setor montado é meio dificil sacar ele....


ahhh ele tem uma trava elastica externa....se nao tirar ela o retentor nao sai!



eu devo ter algum retentor usado q era da caixa do omega quando fiz a revisao nas duas q eu tinha....vou pegar as medidas e numeracao q eu achar nele e te passo....mas seria no fds com mais tempo.

Tranquilo meu amigo, então vou aproveitar o fim de semana e tirar a caixa de direção.

ilustrando:

eu acho q pra vc trocar esse retentor é muito importante ou ate talvez necessario tirar o setor q é essa peça:



vc tira essa tampa superior onde fica o sangrador


e puxa ela pra fora




nao é dificil fazer isso....porem o chato é na hora de montar os roletes dos rolamentos de agulhas principalmente o de cima....q se vc tiver uma mao muito grande é quase impossivel....usar graxa ou vaselina ajuda muito na hora da montagem dos roletes.

esse é o retentor e o rolamento de baixo, sao faceis de mexer.




esse é o rolamento de cima...fica "dentro" da caixa...e é bem chato o acesso....algumas pessoas usam chave de fenda com ima na ponta pra poder montar...pra vc ter uma ideia eu tinha q tirar a aliança do dedo pra conseguir montar.


aqui o retentor e a trava fora.


qualquer coisa da um alo aqui....mas basicamente é isso.



alias isso nao afeta em nada o funcionamento das valvulas do eixo sem fim, pistao, esferas e etc.....fique tranquilo....mexer no setor só da problema se vc montar os dentes errados do setor com os dentes externos do pistao...por isso marque certinho como estava antes de tirar o setor fora.

cara eu achei aqui um retentor da APC ele é numero 6044


tem 28 de eixo, 40 externo e 6 de altura.

Caramba que aula mano fiquei ate com coragem de mexer na caixa, tirei ela ontem e essa semana vou desmontar, vc acha que compensa desmontar e so trocar os dois reparos?

Caramba que aula mano fiquei ate com coragem de mexer na caixa, tirei ela ontem e essa semana vou desmontar, vc acha que compensa desmontar e so trocar os dois reparos?

vc fala trocar os dois retentores?


o de cima (chato pra mexer) e o de baixo (perto da travinha)?


eu acho q se vc tirar o setor (vai ter q tirar quase ctz ja compensa trocar os dois sim.

Isso trocar os dois, o que fica do lado da junta elastica e o do lado do braço pitman.

pode ser.


é meio chato pra sacar esse retentor de cima tbem.....nao consegui sacar ele com um ferro colocando pelo lado de baixo pq tem um rolamento ali....dai o ferro pega no rolamento e nao consegui bater o retentor.

mas da.

Homi de Deus aí vc me assusta!!  Comprei o kit de reparos deve chegar sexta, no fim de semana vou abrir a caixa e vê o que eu consigo fazer,  o brabo é  abrir e não dá conta de arrumar e ter que levar no Cara que cobra uns 400 conto pra mexer

kkkkkkkkkk

tenta tirar só o de baixo.....troca ele


e depois vc tenta mexer no de cima....se ver q nao vai sair deixa ue.


eu lembro q pra tirar ele eu usei uma chave de fenda bem comprida e alavanquei ele pelo buraco onde entra o pistao....porem acredito q vc nao vai tirar o pistao....e eu nem recomendo isso....

tenta tirar com ele la.....tira apenas o setor....

talvez alguma oficina de algum amigo vc consiga um sacador q de certo pra puxar esse retentor pra fora....ooooooou um martelo esquerdo (é assim q conheco)....acho q tbem da.

e o Comando qual vc vai colocar ?

rafaelopalaleiro escreveu:e o Comando qual vc vai colocar  ?

Cara no momento vou colocar o original mesmo, a retifica e as peças ficaram meio salgado.

é


na opoca eu só troquei o meu pq peguei EMPRESTADO DE UM AMIGO


depois de um ou dois anos comprei um pra mim e devolvi o comando dele.


muita gente disse q era loucura tirar o comando dele q estava no meu motor pra devolver...q eu poderia ter devolvido o q eu acabara de comprar....inclusive ele.


porem nao sei o q me deu mas eu senti q tinha q devolver o dele.....


dito e feito algum tempo depois de fazer a troca dos comando o comando q eu tinha comprado estava empenado!!!!


originou esse topico:


https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t45597-ponto-aparentemente-avancando-sozinho

Cara foi custoso ate voce achar o defeito ai hein!! mas voce fez o correto em devolver o comando do cara, se isso acontecesse com ele ia ser bem chato pra voce!!

pois é



de inicio ele iria usar.....ate ai dava pra gente resolver....porem ele vendeu tudo


o cara com ctz ia reclamar com ele.

Hoje consegui desmontar a caixa dh , tirei o setor e tirei o reparo de baixo, o do meio ainda não,  realmente é  chato de sair, agora o do lado da junta elástica  pra sacar ele tem que tirar a tampa do pistao?

tem sim sezil


ele sai e entra por baixo.


nao reparei vc falando de trocar esse retentor

sezil escreveu:Hoje consegui desmontar a caixa dh , tirei o setor e tirei o reparo de baixo, o do meio ainda não,  realmente é  chato de sair, agora o do lado da junta elástica  pra sacar ele tem que tirar a tampa do pistao?

então tem q tirar o setor msm como o marcos disse não haver se lembrado umas mensagens atrás? :/

Eu vou ter que tirar meu motor por conta da bendita gaxeta, já estou com o retentor bipartido e vou aproveitar para trocar o retentor da caixa onde se encontra com o braço pitman e os do câmbio de forma preventiva para aproveitar o embalo

A minha intenção era trocar o retentor do lado do braço pitman e do lado da junta elástica,  antes eu não tinha entendido sobre o retentor de cima do eixo kkk apesar que foi bem explicado pelo Marcos

GustavoZorzi escreveu:

sezil escreveu:Hoje consegui desmontar a caixa dh , tirei o setor e tirei o reparo de baixo, o do meio ainda não,  realmente é  chato de sair, agora o do lado da junta elástica  pra sacar ele tem que tirar a tampa do pistao?

então tem q tirar o setor msm como o marcos disse não haver se lembrado umas mensagens atrás? :/

Eu vou ter que tirar meu motor por conta da bendita gaxeta, já estou com o retentor bipartido e vou aproveitar para trocar o retentor da caixa onde se encontra com o braço pitman e os do câmbio de forma preventiva para aproveitar o embalo

Ainda bem que vc vai poder usar o retentor bi partido,  no meu não teve jeito por causa da rosca esquerda

sezil escreveu:A minha intenção era trocar o retentor do lado do braço pitman e do lado da junta elástica,  antes eu não tinha entendido sobre o retentor de cima do eixo kkk apesar que foi bem explicado pelo Marcos

entao esse retentor da parte de cima da tampa da caixa onde fica o fuso só sai por baixo


eu nao vejo problemas serios em tirar apenas essa tampa....porem isso exige muito cuidado pois o pistao pode sair facilmente em caso de virar a caixa ou etc etc.

o retentor de "cima" onde fica o setor é esse aqui:





ele q eu acho bem chato de tirar com o pistao na caixa.

Marcos Adriano escreveu:

sezil escreveu:A minha intenção era trocar o retentor do lado do braço pitman e do lado da junta elástica,  antes eu não tinha entendido sobre o retentor de cima do eixo kkk apesar que foi bem explicado pelo Marcos

entao esse retentor da parte de cima da tampa da caixa onde fica o fuso só sai por baixo


eu nao vejo problemas serios em tirar apenas essa tampa....porem isso exige muito cuidado pois o pistao pode sair facilmente em caso de virar a caixa ou etc etc.

Esse pra mim só foi chato pq tirei no lugar e aquela junta elástica não desgrudava por nada
Vazava óleo pra dentro, derretei tudo a borracha do assoalho e eu tava pra fazer o carpete dele e não dava pra fazer o negócio para se encher de óleo lá depois

Seguindo os ensinamentos meu amigo consegui trocar os retentores,  o do lado da junta elástica foi tranquilo pois tirei a tampa e tomei muito cuidado com o pistao,  o de baixo foi fácil, o mais chato foi o outro mas pequei uma chave de fenda comprida e entortei a ponta e consegui tirar o retentor 

GustavoZorzi escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


entao esse retentor da parte de cima da tampa da caixa onde fica o fuso só sai por baixo


eu nao vejo problemas serios em tirar apenas essa tampa....porem isso exige muito cuidado pois o pistao pode sair facilmente em caso de virar a caixa ou etc etc.

Esse pra mim só foi chato pq tirei no lugar e aquela junta elástica não desgrudava por nada
Vazava óleo pra dentro, derretei tudo a borracha do assoalho e eu tava pra fazer o carpete dele e não dava pra fazer o negócio para se encher de óleo lá depois

cara aquele entalhado da junta elastica dependendo de como ta é um parto pra tirar.

sezil escreveu:Seguindo os ensinamentos meu amigo consegui trocar os retentores,  o do lado da junta elástica foi tranquilo pois tirei a tampa e tomei muito cuidado com o pistao,  o de baixo foi fácil, o mais chato foi o outro mas pequei uma chave de fenda comprida e entortei a ponta e consegui tirar o retentor 

é uma boa ideia!!!!



eu como tava sem o pistao coloquei uma chave de fenda comprida por la e consegui "alavancar" ele.....foi relativamente facil.....


mas desse jeito facil tbem!!!

Marcos Adriano escreveu:

GustavoZorzi escreveu:
Esse pra mim só foi chato pq tirei no lugar e aquela junta elástica não desgrudava por nada
Vazava óleo pra dentro, derretei tudo a borracha do assoalho e eu tava pra fazer o carpete dele e não dava pra fazer o negócio para se encher de óleo lá depois

cara aquele entalhado da junta elastica dependendo de como ta é um parto pra tirar.

A primeira vez que fiz foi só forçado ela pra fora com pouco sucesso, pior que mesmo solta a porta não ia nem a pau.
Segunda vez já usei uma dessa:

ai não teve esforço nenhum

Nesse fim de semana dei uma adiantada no  serviço do opala, motor tá fechado quase finalizado, no próximo fim de semana vou pegar uma girafa emprestada e descer o motor no cofre.

GustavoZorzi escreveu:

Marcos Adriano escreveu:



cara aquele entalhado da junta elastica dependendo de como ta é um parto pra tirar.

A primeira vez que fiz foi só forçado ela pra fora com pouco sucesso, pior que mesmo solta a porta não ia nem a pau.
Segunda vez já usei uma dessa:

ai não teve esforço nenhum

muito bem pensada essa ferramenta com essas pontas removiveis.


aqui conheco como martelo esquerdo ou punheteira kkkkkkk


por ai como chama isso?

sezil escreveu:Nesse fim de semana dei uma adiantada no  serviço do opala, motor tá fechado quase finalizado, no próximo fim de semana vou pegar uma girafa emprestada e descer o motor no cofre.

muito bom.


eu lembro quando coloquei meu motor no cofre


tentei enfiar com cambio coletores de adm e escp....


enfim....deu um traaaaaampo danado!!!

Acho que vou colocar os coletores depois de descer o motor e câmbio no cofre.

Marcos Adriano escreveu:

GustavoZorzi escreveu:
A primeira vez que fiz foi só forçado ela pra fora com pouco sucesso, pior que mesmo solta a porta não ia nem a pau.
Segunda vez já usei uma dessa:

ai não teve esforço nenhum

muito bem pensada essa ferramenta com essas pontas removiveis.


aqui conheco como martelo esquerdo ou punheteira kkkkkkk


por ai como chama isso?

aqui é chamada marreta dinâmica

sezil escreveu:Acho que vou colocar os coletores depois de descer o motor e câmbio no cofre.

eu acho melhor....


me arrependi de ter colocado tudo junto...mas quando fui ver ja tava la

entao dei uma cuspidinha e foi encaixando.

Sempre se dá um jeito kkkkk

Até que enfim consegui descer o motor no cofre,  tirar o motor já é meio complicado mas descer é bem custoso.

Porém não consegui fazer o motor ligar, o motor gira mas não funciona, regulei as valvulas normal,  tá no ponto. O que pode ser?

Opa sezil, e o motor, conseguiu funcionar?

E ai meu irmão,  ainda não funcione hj vou tentar de novo, vou regular as valvulas de novo e conferir o ponto.

Motor no ponto, faísca e combustível, tem de pegar

Comprei bobina nova, tampa do distribuidor nova, hoje acho que o bicho funciona!!

muito bom.

Conseguimos fazer o motor funcionar, porem nao ficou bom deu uns tiros no carburador, acredito que meus tuchos nao estao carregando, no fim de semana vou trocar os tuchos e ver se da certo.
Mas fiquei animado mesmo assim!!