RESTAURAÇÃO Opala Especial 1972 - @poderosoquindim

Boa noite Pessoal!!

Hoje é um dia emblemático! Havia adquirido o Poderoso há alguns dias, mas ele não estava na minha posse porque iria ser "maquiado" minimamente para passar na vistoria do DETRAN/RS.
Hoje, peguei-o. Confesso que estava ansioso.

Nesses 15 dias desde que havia comprado entrei neste forum e já aprendi alguma coisa com vocês.
Espero poder contar com vocês.

Moro em Porto Alegre - RS.

Vou postar umas fotos de hoje!

Levei ele direto para o "hospital",  mecânica Gade Centro automotivo, que é de minha confiança para fazer manutenção inicialmente na parte mecânica - avaliar motor, freios, suspensão, câmbio, etc.

Paralelo a isso, vem a parte interna - os bancos ainda eram de palha - originais, acredito - ou de algum modelo antigo também, porque eles são um pouco altos. Mas são de palha por dentro.
Postarei fotos deles semana que vem.

Enfim, espero que acompanhem, sugiram, e se divirtam!!

Abraço!

Enfim...essas algumas fotos de hoje, 09/10/2020, o dia que peguei o Poderoso e ele se tornou meu. Ambos nascidos em 1972.

Não pretendo fazer uma restauração original 100%.

Pretendo manter uma integridade dele em linhas gerais compatível com o ano, mas com meu toque pessoal.
O interior, pretendo colocar conforto, Bancos confortáveis - aliás, o interior é onde pretendo deixar o mais impecável possível, porque eu prezo isso em todos meus carros.

Abaixo, seguem 2 modelos que claro, não pretendo copiar, mas são guias do nível que quero deixar o Poderoso!

Abraço!

Uma questão interessante é que o Poderoso não tem pisca cego mas ele é 1972/1972.

Terei que ver isso!!

Sabem me dizer algo sobre o capô dianteiro? O do Poderoso está condenado - terei de comprar outro, não tem como recuperar. O do 1972 é o mesmo até que modelo??

Abraço!

Seja Bem Vindo!
Adoro estes cupês até 1974! Esse aí está com bastante massa... vai dar trabalho! Você já tem oficina para reformá-lo?

opala4cc escreveu:Seja Bem Vindo!
Adoro estes cupês até 1974! Esse aí está com bastante massa... vai dar trabalho! Você já tem oficina para reformá-lo?

Opala4cc , para mecânica eu tenho.
Para funilaria vou fazer orçamentos.
Se puderes me sugerir agradeço muito.

Abraço.

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:Seja Bem Vindo!
Adoro estes cupês até 1974! Esse aí está com bastante massa... vai dar trabalho! Você já tem oficina para reformá-lo?

Opala4cc , para mecânica eu tenho.
Para funilaria vou fazer orçamentos.
Se puderes me sugerir agradeço muito.

Abraço.

Puor é que não tenho sugestão nem para a mecanica e muito menos para funilaria. Não ponho a mão no fogo por ninguém. O que posso fazer é dar a dica: quando for fazer a funilaria, retire previamente todas as peças que não sejam pertinentes a funilaria: borrachas, fiação, vidros e seus macsnismos, bancos , forros de porta, painel, fechaduras, farois, grades, frisos, lanternas, etc... entregue o carro o mais pelado possivel.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Opala4cc , para mecânica eu tenho.
Para funilaria vou fazer orçamentos.
Se puderes me sugerir agradeço muito.

Abraço.

Puor é que não tenho sugestão nem para a mecanica e muito menos para funilaria. Não ponho a mão no fogo por ninguém.  O que posso fazer é dar a dica: quando for fazer a funilaria, retire previamente todas as peças que não sejam pertinentes a funilaria: borrachas, fiação,  vidros e seus macsnismos, bancos , forros de porta, painel, fechaduras, farois, grades, frisos, lanternas, etc... entregue  o carro o mais pelado possivel.

Obrigado pela dica!!

hamilsilveira escreveu:

esse esta incrivel!!!

hamilsilveira escreveu:Sabem me dizer algo sobre o capô dianteiro? O do Poderoso está condenado - terei de comprar outro, não tem como recuperar. O do 1972 é o mesmo até que modelo??

Abraço!

capo igual ao seu somente ate o ano de 1974


a partir de 1975 alem de mudar o formado do capo ele abre de forma diferente tbem


repare q o seu abre pela frente, de 75 a 92 o capo abre pela parte de traz...igual capo de corcel e belina....isso é interessante caso a tranca abra durante uma viagem o capo nao vem no para brisa.....

o maximo q acontece é ele dar uma levantada quando vc passa de encontro com um caminhao ou carreta...mas ele ergue e ja volta pra baixo novamente....

isso ja aconteceu comigo kkkkk rodei 40km com o capo aberto.

Parabéns pela compra do carro! Agora é ter paciência, muita paciência com o processo de recuperação. Realmente nos modelos 1972 o pisca é cego alguém fez adaptação aí. A grade que está nele também não é do modelo 72.

Boa sorte no seu projeto!

hamilsilveira escreveu:Sabem me dizer algo sobre o capô dianteiro? O do Poderoso está condenado - terei de comprar outro, não tem como recuperar. O do 1972 é o mesmo até que modelo??

Abraço!

Meu caro... pelo que vi nas fotos, tem muita chaparia que não poderá ser recuperada ou que pode não compensar financeiramente recuperar, exigindo a reposição. Acredito que você vai ter que trocar as caixas de ar, a chapa traseira junto com a saia traseira, muito provavelmente a saia dianteira (esse deve ter sido o motivo de terem colocado os piscas do 73/74: não havia chapa metálica suficiente na saia inferior dianteira para prender as luzes de pisca) e muito mais.
Na verdade, eu não queria broxar você mas... acho que você vai trocar uns 40% das chapas metálicas da carroceria. É uma questão de balanço financeiro: o que você optar por recuperar, vai pagar mais em funileiro. O que você optar por comprar novo (em termos de peças inteiras) ou usado que não precise recuperar, vai pagar mais em peças (mas vai ganhar tempo no processo de restauração).
A forma mais rápida de conseguir todas as peças de chapa é quando o funileiro raspar toda a tinta e massa que tem na carroceria (quando o carro já estiver todo desmontado) e dizer para você em uma tacada só tudo o que precisa trocar. Aí, você dá uma olhada no mercadolivre ou no interior do Estado (principalmente na metade sul). A questão mesmo é que um orçamento de funilaria confiável em termos de precisão só pode ser dado depois do que eu disse: raspar a tinta e a massa da carroceria.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:Sabem me dizer algo sobre o capô dianteiro? O do Poderoso está condenado - terei de comprar outro, não tem como recuperar. O do 1972 é o mesmo até que modelo??

Abraço!

Meu caro... pelo que vi nas fotos, tem muita chaparia que não poderá ser recuperada ou que pode não compensar financeiramente recuperar, exigindo a reposição. Acredito que você vai ter que trocar as caixas de ar, a chapa traseira junto com a saia traseira, muito provavelmente a saia dianteira (esse deve ter sido o motivo de terem colocado os piscas do 73/74: não havia chapa metálica suficiente na saia inferior dianteira para prender as luzes de pisca) e muito mais.
Na verdade, eu não queria broxar você mas... acho que você vai trocar uns 40% das chapas metálicas da carroceria. É uma questão de balanço financeiro: o que você optar por recuperar, vai pagar mais em funileiro. O que você optar por comprar novo (em termos de peças inteiras) ou usado que não precise recuperar, vai pagar mais em peças (mas vai ganhar tempo no processo de restauração).
A forma mais rápida de conseguir todas as peças de chapa é quando o funileiro raspar toda a tinta e massa que tem na carroceria (quando o carro já estiver todo desmontado) e dizer para você em uma tacada só tudo o que precisa trocar. Aí, você dá uma olhada no mercadolivre ou no interior do Estado (principalmente na metade sul). A questão mesmo é que um orçamento de funilaria confiável em termos de precisão só pode ser dado depois do que eu disse: raspar a tinta e a massa da carroceria.

As caixas de ar e as duas portas eu já tenho. Vieram com o carro.

Sim, desmontar primeiro para ver o que dá para salvar. Obrigado pelas opiniões e abraço!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

Meu caro... pelo que vi nas fotos, tem muita chaparia que não poderá ser recuperada ou que pode não compensar financeiramente recuperar, exigindo a reposição. Acredito que você vai ter que trocar as caixas de ar, a chapa traseira junto com a saia traseira, muito provavelmente a saia dianteira (esse deve ter sido o motivo de terem colocado os piscas do 73/74: não havia chapa metálica suficiente na saia inferior dianteira para prender as luzes de pisca) e muito mais.
Na verdade, eu não queria broxar você mas... acho que você vai trocar uns 40% das chapas metálicas da carroceria. É uma questão de balanço financeiro: o que você optar por recuperar, vai pagar mais em funileiro. O que você optar por comprar novo (em termos de peças inteiras) ou usado que não precise recuperar, vai pagar mais em peças (mas vai ganhar tempo no processo de restauração).
A forma mais rápida de conseguir todas as peças de chapa é quando o funileiro raspar toda a tinta e massa que tem na carroceria (quando o carro já estiver todo desmontado) e dizer para você em uma tacada só tudo o que precisa trocar. Aí, você dá uma olhada no mercadolivre ou no interior do Estado (principalmente na metade sul). A questão mesmo é que um orçamento de funilaria confiável em termos de precisão só pode ser dado depois do que eu disse: raspar a tinta e a massa da carroceria.

As caixas de ar e as duas portas eu já tenho. Vieram com o carro.

Sim, desmontar primeiro para ver o que dá para salvar. Obrigado pelas opiniões e abraço!

Dá uma olhadinha nesta página do facebook. O cara está em Portão, RS. Relativamente perto: https://www.facebook.com/Pe%C3%A7as-artesanais-852705324828393/

Boa sorte no projeto.

Acompanhando...

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:





As caixas de ar e as duas portas eu já tenho. Vieram com o carro.

Sim, desmontar primeiro para ver o que dá para salvar. Obrigado pelas opiniões e abraço!

Dá uma olhadinha nesta página do facebook. O cara está em Portão, RS. Relativamente perto: https://www.facebook.com/Pe%C3%A7as-artesanais-852705324828393/

Portão é muito perto daqui e tenho escritório em Novo Hamburgo, ou seja estou sempre por ali! Grande dica!!! Te agradeço muito!!

Um capô novo estão pedindo de R$1700 a R$2300. Eu descobri uma carcaça de 75, que parece estar muito íntegra. Acho que conseguirei aproveitar muitas peças , e o cara quer pouco mais que isso que citei... acho que o Poderoso vai ter um irmão fantasma na garagem! kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Estou correndo o risco de ter de dormir dento do Opala! Abraço !

Muito Bacana Hamilton, seja bem vindo ao fórum, curto o estilo desses coupes até 74, estou acompanhando seu projeto

Vai dar um belo projeto mas a funilaria vai dar muito trabalho

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:


As caixas de ar e as duas portas eu já tenho. Vieram com o carro.

Sim, desmontar primeiro para ver o que dá para salvar. Obrigado pelas opiniões e abraço!

Dá uma olhadinha nesta página do facebook. O cara está em Portão, RS. Relativamente perto: https://www.facebook.com/Pe%C3%A7as-artesanais-852705324828393/

Opala 4cc, entrei em contato com esse cara de Portão! O trabalho dele é fantástico. Baita dica.

Me cobrou a saia dianteira do Opalão R$600,00.
Acho que vou mandar fazer quando chegar a hora.

Grande dica!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:


Dá uma olhadinha nesta página do facebook. O cara está em Portão, RS. Relativamente perto: https://www.facebook.com/Pe%C3%A7as-artesanais-852705324828393/

Opala 4cc, entrei em contato com esse cara de Portão! O trabalho dele é fantástico. Baita dica.

Me cobrou a saia dianteira do Opalão R$600,00.
Acho que vou mandar fazer quando chegar a hora.

Grande dica!

Que bom. Mas cuidado. Não mande fazer de uma vez só um grande lote de peças. Mande fazer uma e espere o chapeador instalar. Pergunte ao chapeador se teve que fazer muitos ajustes, se a peça encaixou bem e foi só soldar, se veio empenada, etc... Lembre-se de que são peças feitas de forma artesanal. Se a primeira peça foi bem, encomende mais algumas. Se esta segunda vez também estiver ok, aí vale a pena comprar maiores quantidades ao invés de ficar desentortando e enchendo de massa as que estão no carro. Via de regra, quanto mais peças novas que não precisem de soldas de remendo e massa por grandes extensões, mais rápida será a etapa de funilaria/pintura.

Rubão6cc escreveu:Vai dar um belo projeto mas a funilaria vai dar muito trabalho

Também acho, principalmente se tiver que ficar recuperando peças muito enferrujadas e comprometidas.

Boa sorte, já passei por 2 restaurações, Deus me livre de uma terceira kkkk

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Opala 4cc, entrei em contato com esse cara de Portão! O trabalho dele é fantástico. Baita dica.

Me cobrou a saia dianteira do Opalão R$600,00.
Acho que vou mandar fazer quando chegar a hora.

Grande dica!

Que bom. Mas cuidado. Não mande fazer de uma vez só um grande lote de peças. Mande fazer uma e espere o chapeador instalar. Pergunte ao chapeador se teve que fazer muitos ajustes, se a peça encaixou bem e foi só soldar, se veio empenada, etc... Lembre-se de que são peças feitas de forma artesanal. Se a primeira peça foi bem, encomende mais algumas. Se esta segunda vez também estiver ok, aí vale a pena comprar maiores quantidades ao invés de ficar desentortando e enchendo de massa as que estão no carro. Via de regra, quanto mais peças novas que não precisem de soldas de remendo e massa por grandes extensões, mais rápida será a etapa de funilaria/pintura.

Grande dica!
Bom experimentar o serviço aos poucos.

Os preços nas peças estão absurdos.
Depois de ver um capô por R$2.300 , uma grade frontal por dois mil e uma plaqueta preta “Chevrolet” por mil e quinhentos, fiz a “loucura” de comprar um 75 muito íntegro de lata e peças por um preço inacreditável. Um achado!!!

Vou aproveitar o capô, os bancos originais - de estrutura baixa e daqueles não partidos com um desbaste para a palanca. O painel está melhor do que o do Poderoso. Enfim, vou usar muitas peças e até mesmo quem sabe parte da lataria e vou vender o resto em peças.
Vi que os bancos são bem raros e o capô estava difícil de achar.

Acredito que terei um bom retorno desse investimento.

Postarei fotos do “fantasma” em breve.

Empolgado

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

Que bom. Mas cuidado. Não mande fazer de uma vez só um grande lote de peças. Mande fazer uma e espere o chapeador instalar. Pergunte ao chapeador se teve que fazer muitos ajustes, se a peça encaixou bem e foi só soldar, se veio empenada, etc... Lembre-se de que são peças feitas de forma artesanal. Se a primeira peça foi bem, encomende mais algumas. Se esta segunda vez também estiver ok, aí vale a pena comprar maiores quantidades ao invés de ficar desentortando e enchendo de massa as que estão no carro. Via de regra, quanto mais peças novas que não precisem de soldas de remendo e massa por grandes extensões, mais rápida será a etapa de funilaria/pintura.

Grande dica!
Bom experimentar o serviço aos poucos.

Os preços nas peças estão absurdos.
Depois de ver um capô por R$2.300 , uma grade frontal por dois mil e uma plaqueta preta “Chevrolet” por mil e quinhentos, fiz a “loucura” de comprar um 75 muito íntegro de lata e peças por um preço inacreditável.  Um achado!!!

Vou aproveitar o capô, os bancos originais - de estrutura baixa e daqueles não partidos com um desbaste para a palanca. O painel está melhor do que o do Poderoso. Enfim, vou usar muitas peças e até mesmo quem sabe parte da lataria e vou vender o resto em peças.
Vi que os bancos são bem raros e o capô estava difícil de achar.

Acredito que terei um bom retorno desse investimento.

Postarei fotos do “fantasma” em breve.

Empolgado

O capô do 75 não serve no 74 para baixo. Mas a estrutura do 75 serve praticamente toda no 74. Dá vontade até de fazer um transplante de chassis, kkkkkk!!!!!

E amigo opala virou ouro tudo pela hora morte,lembro que em 2011 comprei um capô para o meu 72 por 200 mirreis novinho e o capô que tirei que para mim estava ruim vendi em 2017 por 640 realmente não tenho mais coragem de me meter em restauração até queria um quadrado até 84 mas só se aparecer uma oportunidde.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Grande dica!
Bom experimentar o serviço aos poucos.

Os preços nas peças estão absurdos.
Depois de ver um capô por R$2.300 , uma grade frontal por dois mil e uma plaqueta preta “Chevrolet” por mil e quinhentos, fiz a “loucura” de comprar um 75 muito íntegro de lata e peças por um preço inacreditável.  Um achado!!!

Vou aproveitar o capô, os bancos originais - de estrutura baixa e daqueles não partidos com um desbaste para a palanca. O painel está melhor do que o do Poderoso. Enfim, vou usar muitas peças e até mesmo quem sabe parte da lataria e vou vender o resto em peças.
Vi que os bancos são bem raros e o capô estava difícil de achar.

Acredito que terei um bom retorno desse investimento.

Postarei fotos do “fantasma” em breve.

Empolgado

O capô do 75 não serve no 74 para baixo. Mas a estrutura do 75 serve praticamente toda no 74. Dá vontade até de fazer um transplante de chassis, kkkkkk!!!!!

Pois então 4cc... você me alertou para uma coisa; acho que não é é 1974. O 75 tem lanternas traseiras do 69-74... vou mandar fotos para vocês especialistas!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

O capô do 75 não serve no 74 para baixo. Mas a estrutura do 75 serve praticamente toda no 74. Dá vontade até de fazer um transplante de chassis, kkkkkk!!!!!

Pois então 4cc... você me alertou para uma coisa; acho que não é  é 1974. O 75 tem lanternas traseiras  do 69-74... vou mandar fotos para vocês especialistas!

Então, 4cc e demais, qual a opinião de vocês?

hamilsilveira escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Pois então 4cc... você me alertou para uma coisa; acho que não é  é 1974. O 75 tem lanternas traseiras  do 69-74... vou mandar fotos para vocês especialistas!

Então, 4cc e demais, qual a opinião de vocês?

É 73 ou 74. Serve para você.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Então, 4cc e demais, qual a opinião de vocês?

É 73 ou 74. Serve para você.

Foi o que pensei.
Abraço e obrigado!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

É 73 ou 74. Serve para você.

Foi o que pensei.
Abraço e obrigado!

Se este doador for documentável, eu estudaria com o chapeador a possibilidade de ficar com esse e usar o amarelo como doador.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Foi o que pensei.
Abraço e obrigado!

Se este doador for documentável, eu estudaria com o chapeador a possibilidade de ficar com esse e usar o amarelo como doador.

Opala 4CC (qual o seu nome???)

Pois sabes que mostrei as fotos para um mecânico aqui e ele me disse a mesma coisa - olhando as fotos do amarelo e desse, esse parece estar melhor de estrutura que o amarelo.
Vou esperar ele chegar aqui em Porto Alegre... Acabou de sair do vendedor!!

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:

Se este doador for documentável, eu estudaria com o chapeador a possibilidade de ficar com esse e usar o amarelo como doador.

Opala 4CC (qual o seu nome???)

Pois sabes que mostrei as fotos para um mecânico aqui e ele me disse a mesma coisa - olhando as fotos do amarelo e desse, esse parece estar melhor de estrutura que o amarelo.
Vou esperar ele chegar aqui em Porto Alegre... Acabou de sair do vendedor!!

Vou ter de confessar uma coisa...
Ma apaixonei por ele já...
Acho que vou pensar seriamente em arrumar a documentação dele.

hamilsilveira escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Opala 4CC (qual o seu nome???)

Pois sabes que mostrei as fotos para um mecânico aqui e ele me disse a mesma coisa - olhando as fotos do amarelo e desse, esse parece estar melhor de estrutura que o amarelo.
Vou esperar ele chegar aqui em Porto Alegre... Acabou de sair do vendedor!!

Vou ter de confessar uma coisa...
Ma apaixonei por ele já...
Acho que vou pensar seriamente em arrumar a documentação dele.

Eu pensei que você já tinha visto ele ao vivo. Fotos nunca revelam toda a condição real do veículo. Leve o chapeador que você escolheu antes de começar a comprar peças e peça para ele avaliar os dois carros. Se este segundo opala 1) for documentável a curto prazo, 2)avalie o valor a ser pago pata documentá-lo. Pode valer a pena pagar 4, 5 mil para  documentar dependendo da condição em que está o amarelo. Lembre-se de que você gasta  facilmente estes 4 ou 5 mil em algumas peças de  chapa metálica para o amatelo que podem não precisarem de troca neste segundo opala.
Por outro lado, se o carro está em inventário, dono anterior morreu e o seguinte não transferiu, etc... via de regra, desista de documentá-lo.

hamilsilveira escreveu:

hamilsilveira escreveu:

Opala 4CC (qual o seu nome???)

Pois sabes que mostrei as fotos para um mecânico aqui e ele me disse a mesma coisa - olhando as fotos do amarelo e desse, esse parece estar melhor de estrutura que o amarelo.
Vou esperar ele chegar aqui em Porto Alegre... Acabou de sair do vendedor!!

Vou ter de confessar uma coisa...
Ma apaixonei por ele já...
Acho que vou pensar seriamente em arrumar a documentação dele.

Rapaz, olhando pra ele assim na prancha ele tá bonito, imagina restaurado...
Dependendo das condições dele, acho que vale muito a pena vc considerar a restauração dele ao invés do amarelo hein

Diplo87 escreveu:

hamilsilveira escreveu:


Vou ter de confessar uma coisa...
Ma apaixonei por ele já...
Acho que vou pensar seriamente em arrumar a documentação dele.

Rapaz, olhando pra ele assim na prancha ele tá bonito, imagina restaurado...
Dependendo das condições dele, acho que vale muito a pena vc considerar a restauração dele ao invés do amarelo hein

Diplo, por esta eu não esperava.
Vou avaliar isso tudo com os 2 lado a lado.

Abraço.

Essa novela ta boa, já tem até triangulo amoroso kkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

E aí pessoal...

Atualização:
Chegou em Porto Alegre o Opala 74 "comprado para doador" .
Contratada parte da restauração - funilaria, pintura e mecânica.

Em breve vou postando as fotos da desmontagem.

Caramba que opala bandidão..é uma pena que esteja tão deteriorado

Cara, que dúvida cruel eu não queria estar no seu lugar kkkkkkkkkkk

E então? O funileiro já avaliou qual dos dois é mais viável restaurar?

Diplo87 escreveu:Cara, que dúvida cruel eu não queria estar no seu lugar kkkkkkkkkkk

Pois então... nós decidimos primeiro desmontar o amarelo.
A ideia é restaurar o Amarelo - 72.

1. Vamos desmontar o amarelo-72;
2. Avaliar o que será necessário;
3. Após isso, eu vou analisar quanto seria para comprar as peças que falta, em comparação com o que pode valorizar o 74 com documentos e alguma melhoria.

No fundo no fundo queria não desmanchar o 74... mas a análise tem de ser financeira, e não emocional...hehehe.

Abraço!

opala4cc escreveu:E então? O funileiro já avaliou qual dos dois é mais viável restaurar?

O 74 chegou ontem.

Com base na análise do amarelo e no orçamento para reparar e construir peças, optei por restaurar o 72 (objetivo desde o início - é do ano do meu nascimento, e quero estar com ele na garagem até deixar no meu inventário.

Como escrevi acima, agora vamos analisar se é mais viável usar algumas peças do 74 ou depois, restaurar o 74.

Estou com uma ideia, caso opte por não desmanchar: para não gastar muito de cara, deixar o 74 "rat", até mais adiante reformar. Que acham:

hamilsilveira escreveu:

opala4cc escreveu:E então? O funileiro já avaliou qual dos dois é mais viável restaurar?

O 74 chegou ontem.

Com base na análise do amarelo e no orçamento para reparar e construir peças, optei por restaurar o 72 (objetivo desde o início - é do ano do meu nascimento, e quero estar com ele na garagem até deixar no meu inventário.

Como escrevi acima, agora vamos analisar se é mais viável usar algumas peças do 74 ou depois, restaurar o 74.

Estou com uma ideia, caso opte por não desmanchar: para não gastar muito de cara, deixar o 74 "rat", até mais adiante reformar. Que acham:

Isso depende de como está a estrutura do 74. Se estiver muito comprometida, vai ter que reformar pelo menos as partes estruturais do 74. Um rat é um carro com aparência rat. Mas a estrutura precisa estar boa, bem como a parte elétrica. Caso contrário, torna-se um veículo perigoso de andar.

opala4cc escreveu:

hamilsilveira escreveu:

O 74 chegou ontem.

Com base na análise do amarelo e no orçamento para reparar e construir peças, optei por restaurar o 72 (objetivo desde o início - é do ano do meu nascimento, e quero estar com ele na garagem até deixar no meu inventário.

Como escrevi acima, agora vamos analisar se é mais viável usar algumas peças do 74 ou depois, restaurar o 74.

Estou com uma ideia, caso opte por não desmanchar: para não gastar muito de cara, deixar o 74 "rat", até mais adiante reformar. Que acham:

Isso depende de como está a estrutura do 74. Se estiver muito comprometida, vai ter que reformar pelo menos as partes estruturais do 74. Um rat é um carro  com aparência rat. Mas a estrutura precisa estar boa, bem como a parte elétrica. Caso contrário, torna-se um veículo perigoso de andar.

Sem dúvida... parti do pressuposto que a estrutura esteja boa!

Abraço!