Manter GNV ou remover? Alcool x afogador.

Salve salve apaixonados!

Estou com algumas duvidas sobre minha caravan, uma 6cc a alcool 1987/1988.

Comprei a pouco tempo e ela veio com GNV (que pessoalmente nao gosto, ja tive um monza gls 94 2p e quando pus gas tive varios problemas com a manutencao ,desde os rolamentos que iam pro saco a cada 6 meses como vekas que trocava a cada 20mil km...ainda assim o motor fundiu e todo olucro do combustivel foi embora na retifica. Assim, gnv nao memparece bom, pelos relatos e por minah propria experiencia.

No entanto, na caravan tenho visto uma unica vantagem, a partida...no gnv tocou ela pega...enquanto que no alcool preciso usar o afogador e se demorae muito entre a uktima vez que usei e o dia que tento...da um trabalhinho pra pegar...


Assim escrevo aqui pra ver se alfum colega da uma sugestao interessanre se eu remover o gnv ckmo faco pra resolver esse probkema de ligae ela...ou se mantenho no gnv.

A principio meu projeto é por um 6x2 no escape e um weber 40/44 com cornetas niqueladas...fora isso penso em poucas modificacoes...como um jogo de bancadas mais moderno e confortaveis...e ai a ideia e curtir o carro...e que se torne confiavel.


Assim, agradeco as dicas e ideias que possam surgir.

Desde ja grato.

Nota.: tava estudando a possibilidade de adaptae injecao eletronica nela, mas me pareceu alto o custo (pode que eu tenha pesquisado errado por inexperiencia).

O sistema de partida a frio tem q estar operando perfeitamente para q o carro funcione. Afogador operante e regulado e injeção de gasolina (manual ou automática).

No seu caso, vejo q é do RN. Logo, num lugar quente como este, não deveria ter essa dificuldade toda pra pegar.

É o normal carro a álcool usar o afogador. Tem q esperar uns minutos até aquecer, senão o carro anda falhando.

Ela é a álcool e manual. Eu trabalho na eólica e viajo bastante...as vezes qndo tento dar partida ela arreia a bateria e nao liga...por isso fico na dúvida de remover o GNV (que não vejo nenhuma vantagem em manter a não ser essa da partida).

Refiro-me à injeção de gasolina no carburador automática, não ao câmbio.Existe um sensor no bloco e um relé q injeta gasolina automaticamente qdo se dá a partida. Geralmente, esse sistema automático dá problema e é substituído por um botão, fazendo-se necessário apertá-lo para injetar a gasolina antes de dar partida.

Mas se demora pra pegar, mesmo com motor quente, verifica carburador, linha de combustível, ponto de ignição.

Aliás, ela tem o reservatório de partida a frio?

Nao tem nao. (O reservatoeio de partida a frio).
Vou trocar ideia sobre isso com o mecanico oh

Pronto, já tem meio caminho do problema explicado!