Chegou minha vez!!! Diplomata 1988 - Agora na G-5 hehe

Ow claro que sim, chorar, me descabelar, me desesperar! Esse carro é paixão mesmo!É uma realização.Eu brinquei com o Xann por que ele disse que chorava pelo Diplo dele ter ficado um mes fora de casa, e ele bem sabe a história do meu que parei pra fazer motor inteiro, e ai me empolguei e fui pra freios, caixa de direçaõ, câmbio,mais contra tempos foram 5 meses e alguns dias na oficina, então por iso falei pra ele que se eu fosse chorar ia morrer de desidratação de tanto que demorou rsrsrsrs. Mas a foto é o reflexo puro da minha relação com o carro, mas a do Xann de ficar emocionado ao ouvir baladas estando longe do Diplo dele...quase chorei de rir aqui!!! Vai ver nós ainda chegamos nesta fase de adoração! rsrsrs

Estes dias falei pra um parceiro aqui que é doente pelo meu carro e vez ou putra me faz ofertas, que sou capaz(e faço isso mesmo) de passar uma cara de tempo sentado no chão e olhando pro carro,sentado no banco de trás e tal e ele ficou meio de cara e disse que não pode ter tanto apego a um bem material, pior que minha mãe diz igual, ai eu penso se não é mesmo exagero,mas desde que conheci o Xann e as piras dele passei a me sentir normal rsrsrsr!

Jean Bida escreveu:Estes dias falei pra um parceiro aqui que é doente pelo meu carro e vez ou putra me faz ofertas, que sou capaz(e faço isso mesmo) de passar uma cara de tempo sentado no chão e olhando pro carro,sentado no banco de trás e tal e ele ficou meio de cara e disse que não pode ter tanto apego a um bem material, pior que minha mãe diz igual, ai eu penso se não é mesmo exagero,mas desde que conheci o Xann e as piras dele passei a me sentir normal rsrsrsr!

Ora, Jean, se vc. "sofre" c/esse apego ao seu carro, ajo da mesma maneira c/relação à Santinha II....e tem sido sempre assim, c/todos os veículos q. possuí, tenham sido eles carros, motocicletas, aeromodelos e até meu Dodge Viper (modelo) rádio-controlado... Minha Encrenquinha diz que não tenho mais jeito, que sou assim desde 1956 - - é q. eu ia encontrá-la (e sair com ela ) em minha pequena motoneta "Moskito", de 50 c.c.....Sabe por que não tenho sido constante como era nos encontros aquí no Rio? Porque os 'diletos" filhos de alguns colegas opaleiros quebraram minha antena. Eu estava no barzinho do encontro me deliciando com umas "cervas"em cia. desses amigos e ao voltarmos notei q. alguns garotos se afastaram - pois haviam estado encostados na Santinha II. De imediato notei que a antena estava c/a base quebrada... e o pai de um deles, opaleiro também, disse "q. é isso, cara, tb. n/é assim...!" Ao q. lhe respondí se fosse no seu caro vc. iria gostar? E daí a coisa ficou, digamos, pior...Prefiro apenas dizer q/ não deixei barato...Fiquei "sem graça" e passei a ir de forma esporádica...agora espero voltar...Isso n/é exagero... é o preço q. pagamos por ter o melhor carro do Brasil. Eu tb. fico por mais de uma hora espairecendo....sentado no chão devidamente "abastecido" admirando minha querida filha mais nova...minha Santinha II...he,he.,he,he,....Agora então, que já estou na segunda infância, "tô" pior......rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs....Abraço aê, irmão.....

Aposto que o babaca pai do mini-babaca não pagou o prejuízo... e que se fosse no dele ele iria cobrar com certeza.

rsrsrs!!!Mas entaum Jean, eu fico tb escutando musica imaginando eu viajando no meu carro, de como seria bom ele ja reformado com aqele sonzinho nele baixinho escutando o ronco do motor as trocas de marchas, os pneus no asfalto, é muito bom naum é naum!!???

Eu acho q todos nois somos apaixonados pelos nossos carros naum exitiria outro para nos apaixonarmos tanto, é um verdadeiro amor pelo carro.

E pow eu to qerendo fazer essa revisão tb mas acho q ainda naum é precisso, mas concerteza qero fazer, primeiro vou reformar ela e colocar o q eu qero, mas empolga mesmo da vontade de fazer td.

Vcs taum parecendo eu até mesmo em dia de chuva q desso até a garagem( qero dizer descia né pq estou morando com o meu pai e o carro ta na minha mãe), mas entaum até dia chuvosso pra ficar olhando o carro dava voltas nele e td abria ele tds os dias e testava tds os vidros td vez q eu entrava nele pra ver se estava direito, limpo uma vez por semana as velas e td mais. Agora eu to morrendo de saudades pq estou longe, mas justamente por causa dele q estou aqui no Rio pra trabalhar em um emprego melhor pra mim reformar ele, ja consegui peças dificies como os retrovisores.

E Breno se eu fosse vc cara nem fala, pow eu naum gosto nem q encoste nele, quando eu colocar ele pra rodar aqui no Rio fasso questaum de pagar um estacionamento e aquilo q eu tava falando com o Xann de rastreamento por satélite, a mensalidade vale a pena uns 90 reais, ja q aqui as coisas saum bem provaveis né!!??Pow Breno agora q eu reparei q vc é daqui do Rio tb né!!??Pow cara depois q ele tiver reformado fasso questaum de marcarmos um encontro aqui pra vc ver ele ao vivo como ele ficará!!

Abraços!!!

kra acredito que seje mal de opaleiro !rsrsrssr
puts eu tenho que aguentar o dia inteiro minha familia metendo pau no opalão, mas sei lá ele pode ser velho beberão e tudo mais ,pois mesmo assim o o dito opala me cativa tenho o meu e todo dia eu retiro a capa que cobre ele e fico observando tudo vejo se ñ apareceu algum risco ,testo ver se funciona tudo até parece loucura ,mas como uso ele só no fim de semana as vezes criam teias de arranhas debaixo do carro e todo dia eu to lá olhando e tirando sei lá para os que vem eu fazendo isso dizem que sou louco ,talvez seje mesmo rsrsrsr...
pois já tive outros carros e nenhum deles tive tanto cuidado como o opala ,tenho tbem um santana mesmo sendo bem mais novo que o opala ñ consigo sentir o mesmo tesão quanto ao opala....!!! vai entende .rsrsrsr!!!!!!!!!!!

breno escreveu:Então, Xann, boa sorte aí na restauração do teu carro.... graças a entusiastas iguais a você, Magon, Jean Bida e Naldo Opaleiro (motociclista como tb. ainda sou) , Eduardo Sá e tantos outros abnegados, os nossos carros serão a maior referência na indústria brasileira, restando aos demais (c/o devido respeito) tirarem as calças pela cabeça....he,he,he,.......Abraços a todos.

É isso Breno, graças á todos nós, e por muito como nós que estão crescendo ou ainda estão por nascer, que só não a memória do Opala, mas o Opala todo se manterá vivo por muito e muito tempo, por gerações e gerações, se Deus quiser!

Magon Diederichs escreveu:
"...eu sou doido pra colocar e cambio de 5 também ou entaum mudar a relação naum sei ainda direito de mudar a relação..."

Grande Magon, cara o câmbio 5M é um luxo á mais com certeza, poucos tem ou teve o prazer de andar com um 6boca 5M, inclusive o meu antes de ser meu tinha um 5M do 92, o cara tirou pra vender o carro e colocou um do 6cc mesmo 88, só lembrando que antes do câmbio do 92 ele tirou um excelentíssimo Automátic-4.

Pois bem, cara o que desanima um pouco é o valor desse câmbio, e sobre a relação, eu recomendo se vc for por mesmo esse câmbio, use um diferencial 307 ou 354, pois dizem que esse câmbio é mais frágil um pouco que o nosso velho 4M ré pra frente, que por sua vez já é chamado de câmbio de vidro.

Ainda falando das relações, o meu antes de ser meu tava com câmbio 5M e diferencial 273, que é o mais alongado de todos, então não deu outra, o diferencial se partiu em pouco tempo, não tem erro, câmbio 5M com diferencial 273 é treta na certa, um dos dois vai quebrar e logo, aí foi colocado um 354 do 4cc, esse aguenta tudo, ou quase tudo rssss.

Jean Bida escreveu:Ow claro que sim, chorar, me descabelar, me desesperar! Esse carro é paixão mesmo!É uma realização.Eu brinquei com o Xann por que ele disse que chorava pelo Diplo dele ter ficado um mes fora de casa, e ele bem sabe a história do meu que parei pra fazer motor inteiro, e ai me empolguei e fui pra freios, caixa de direçaõ, câmbio,mais contra tempos foram 5 meses e alguns dias na oficina, então por iso falei pra ele que se eu fosse chorar ia morrer de desidratação de tanto que demorou rsrsrsrs. Mas a foto é o reflexo puro da minha relação com o carro, mas a do Xann de ficar emocionado ao ouvir baladas estando longe do Diplo dele...quase chorei de rir aqui!!! Vai ver nós ainda chegamos nesta fase de adoração! rsrsrs

Realmente a história do Jean foi de amargar, eu que acompanhei de longe ficava agoniado com isso, até sonhei com o Jean e o carro dele pronto rsss.

Jean, entre parar pra mexer no cabeçote e agora o final de tudo foi quase um ano não foi?

E não teria local melhor pra falar dessas piraçoes do que no tópico do Xann...

breno escreveu:Eu tb. fico por mais de uma hora espairecendo....sentado no chão devidamente "abastecido" admirando minha querida filha mais nova...minha Santinha II...he,he.,he,he,....Agora então, que já estou na segunda infância, "tô" pior......rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs....Abraço aê, irmão.....

Kkkkkkk, Breno aqui no quintal tem umas cadeiras de macarrão (não sei como são chamadas aí, espreguiçadeiras não sei), só sei que estão com os macarrões arrebentados e fundas já de tanto que fico sentado nelas namorando o Opalão rssss, isso quando não estou no banco de tras curtindo um sonzinho ou em pé ao lado do capô aberto olhando aquela "Obra prima" que é o motorzão , aí quando vem alguém eu disfarço, finjo que to mexendo em algo que é pra não dá muito na pinta kkkkkk.

Xann escreveu:

Jean Bida escreveu:Ow claro que sim, chorar, me descabelar, me desesperar! Esse carro é paixão mesmo!É uma realização.Eu brinquei com o Xann por que ele disse que chorava pelo Diplo dele ter ficado um mes fora de casa, e ele bem sabe a história do meu que parei pra fazer motor inteiro, e ai me empolguei e fui pra freios, caixa de direçaõ, câmbio,mais contra tempos foram 5 meses e alguns dias na oficina, então por iso falei pra ele que se eu fosse chorar ia morrer de desidratação de tanto que demorou rsrsrsrs. Mas a foto é o reflexo puro da minha relação com o carro, mas a do Xann de ficar emocionado ao ouvir baladas estando longe do Diplo dele...quase chorei de rir aqui!!! Vai ver nós ainda chegamos nesta fase de adoração! rsrsrs

Realmente a história do Jean foi de amargar, eu que acompanhei de longe ficava agoniado com isso, até sonhei com o Jean e o carro dele pronto rsss.

Jean, entre parar pra mexer no cabeçote e agora o final de tudo foi quase um ano não foi?

Dia 20 de junho de 2007 fiz um ´dois vídeos dele pra mandar pro cara que acabou comprando o 446 dele,gravei já com os pneus bem cheios pra hibernar mesmo,depois em março deste ano andei 40 Km já com cabeçote 586 trabalhado,e numa esticada em terceira(emplogado!!!) veio o problema, ai em 5 maio entrou no ALemão pra resolver o probleminha e decidi que sairia outro carro, e saiu agora em outubro pra rua, e cada vez que saio com ele vejo que valeu à pena...mas parecia que nem tinha mais OPala...

Jean Bida escreveu:...e cada vez que saio com ele vejo que valeu à pena...mas parecia que nem tinha mais OPala...

Com certeza agora deve ta valendo!!

Xann escreveu:

breno escreveu:Então, Xann, boa sorte aí na restauração do teu carro.... graças a entusiastas iguais a você, Magon, Jean Bida e Naldo Opaleiro (motociclista como tb. ainda sou) , Eduardo Sá e tantos outros abnegados, os nossos carros serão a maior referência na indústria brasileira, restando aos demais (c/o devido respeito) tirarem as calças pela cabeça....he,he,he,.......Abraços a todos.

É isso Breno, graças á todos nós, e por muito como nós que estão crescendo ou ainda estão por nascer, que só não a memória do Opala, mas o Opala todo se manterá vivo por muito e muito tempo, por gerações e gerações, se Deus quiser!

amém !!! Xann !!!! Que assim seja! Aê, Magon, vc. tb. é do Rio....Blz ! Tão logo acabe a reforma do carrão, posta fotos pro pessoal e aparece lá no encontro... ---- McQuenn o cara ficou naquele papo pra lá e pra cá, fez figuração dizendo q. tinha uma igual em casa, nova, q. iria trazer...e o idiota aquí acreditou....rs.rs.rs.rsr....Jean, Xann, Jaisonopl, Magon, McQuenn e Thallisguimarães....abraço aê, pessoal!

Xann escreveu:

breno escreveu:Eu tb. fico por mais de uma hora espairecendo....sentado no chão devidamente "abastecido" admirando minha querida filha mais nova...minha Santinha II...he,he.,he,he,....Agora então, que já estou na segunda infância, "tô" pior......rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs.rs....Abraço aê, irmão.....

Kkkkkkk, Breno aqui no quintal tem umas cadeiras de macarrão (não sei como são chamadas aí, espreguiçadeiras não sei), só sei que estão com os macarrões arrebentados e fundas já de tanto que fico sentado nelas namorando o Opalão rssss, isso quando não estou no banco de tras curtindo um sonzinho ou em pé ao lado do capô aberto olhando aquela "Obra prima" que é o motorzão , aí quando vem alguém eu disfarço, finjo que to mexendo em algo que é pra não dá muito na pinta kkkkkk.

Huauauauauauauauauauauaua!!!! Isso mesmo, cara...Eu já n/ligo qdo. minha Santa Encrenquinha começa a implicar..."Vc. tá maluco!!! vai piorar de novo !!!!"...he,he,he,he, e eu só na espreguiçadeira, minhas "cervinhas" nun isopor c/gelo e tome de "zoiar" a Santinha II...Dia desses a D. Encrenca, p. da vida, tentou otra forma de provocação: "Vc. precisava ver sua cara, olhando pra dentro do motor desse carro VELHO...." N/púde deixar de rir, póis a "ofensa" era só pra me ver "estourar"...he.he.he.he....Já me acostumei...Ha´háháháháháh´ha´h....Abraço aê, irmão..T+....

Pow Xann, nem fala, como eu queria andar num Opala com cambio de 5, eu fico pensando no meu com um desses, tenhu q conseguir um. Mas ae q sakanagem o cara fez heim...tirou o cambio de 5 do teu Opala...o automatico até vai mais o de 5...q pena heim velho!!???
Mas eu to pensando, se eu naum conseguir arrumar um cambio de 5, mandar alongar a relação dessa caixa de 4M mesmo, mas naum tenhu ideia como vai ficar, se vai tirar muito a força dele.

É jaisonopl...deve ser mal de Opaleiro mesmo, e naum só a familia né...mas sempre tem um bobão pra falar q teu carro é uma banheira, uma lata velha essas coisas q eu axo um absurdo e nem gosto de ficar repetindu o q eles falam naum...rsrsrs...

A minha mãe e o povo passando na rua ja cansou de me pegar olhando pro motor tb e me perguntarem o q eu estava fazendo lá, e eu respondia: nada só estou olhando, mas eu nem ligo.

Sempre tem um q emplica mesmo, mas é o preço q temos q pagar por termos o carro do século!!!

E imagina a historia que q meu carro vai ter quando estiver pronto...ainda nem comecei a reforma, por enquanto a minha situação só dar pra ir comprandu umas pecinhas uma vez ou outra, mas ano q vem melhora se Deus quiser!!!


Pow Breno, to doido pro carrão ficar pronto logo ae, começar a reforma, postar fotos, juntar uns Opaleiros e sair por ae!!!

Galera, Xann, Jean, Breno, jaisonopl, thallisguimaraes e McQueen...Abração mesmo!!!

Magon Diederichs escreveu:
Mas eu to pensando, se eu naum conseguir arrumar um cambio de 5, mandar alongar a relação dessa caixa de 4M mesmo, mas naum tenhu ideia como vai ficar, se vai tirar muito a força dele.

Então Magon, mas diz aí, qual sua intenção, tipo, qual o uso que vc vai fezer do carro, vc quer um carro mais econômico ou com maior velocidade final ou um carro andador, vai ser pra andar dentro da cidade ou pra pegar sempre a BR, pequenas viagens e etc?

Pq aí dependendo do que vc quer vc tem um leque de opções.

Irmão, como disse o Xann, tem que analisar bem qual será o uso do carro, se cidade até o 3,54 com a 4 marchas fica show de bola, fica nervoso e sai arrancando pedra em segunda, já na estrada é berra bem mesmo a 100 por hora, 4 marchas é uma caixa exelente com o 2,73 não há necessidade alguma da CL2205B,no meu tem DANA 3,07 faz até falta a quinta na estrada pra economia, pra andar com menos giro a 100 por hora por que pra final já coloquei 190 a 5000 RPM e tinha carburação e comando pra 5500 com certeza,outra que a 2205 com 2,73 não rola mesmo, o diferencial do 92 é 3,08, o 2,73 só nas 4 marchas.No meu carro seria perfeito a combinação da 2205 com o DANA 3,07...mas o preço é alto e outra que não uso o carro em estrada e na cidade uso muito afundar o pé em primeira e segunda, e as vezes um exagero a is pra sentir a trazeira soltar,a gritaceira de pneu e o povo todo se assustar, justamente ai que é o ponto destruidor de caixa, derramar torque e potência do 250 nas duas primeiras marchas...Se.. Deus me ajude que nunca, mas se acontecer de moer com 400/500 reais acho uma caixa, e com mais 200 já coloco toda revirada no carro, ou ainda pela popularidade da 4 marchas posso até encontrar em desmanche as peças que foram danificadas, já a 2205 é outra história, peças pra ela nem com sessão de novenas, comprar outra$$$$$$$$$$$$$$? Então ter um CL2205 pra mim e ter medo de acelerar não dá, lógico que é um luxo te-la no carro mas...só uso na cidade e me divirto muito com a 4 marchas e o DANA.

Jean Bida escreveu:Irmão, como disse o Xann, tem que analisar bem qual será o uso do carro, se cidade até o 3,54 com a 4 marchas fica show de bola, fica nervoso e sai arrancando pedra em segunda, já na estrada é berra bem mesmo a 100 por hora, 4 marchas é uma caixa exelente com o 2,73 não há necessidade alguma da CL2205B,no meu tem DANA 3,07 faz até falta a quinta na estrada pra economia, pra andar com menos giro a 100 por hora por que pra final já coloquei 190 a 5000 RPM e tinha carburação e comando pra 5500 com certeza,outra que a 2205 com 2,73 não rola mesmo, o diferencial do 92 é 3,08, o 2,73 só nas 4 marchas.No meu carro seria perfeito a combinação da 2205 com o DANA 3,07...mas o preço é alto e outra que não uso o carro em estrada e na cidade uso muito afundar o pé em primeira e segunda, e as vezes um exagero a is pra sentir a trazeira soltar,a gritaceira de pneu e o povo todo se assustar, justamente ai que é o ponto destruidor de caixa, derramar torque e potência do 250 nas duas primeiras marchas...Se.. Deus me ajude que nunca, mas se acontecer de moer com 400/500 reais acho uma caixa, e com mais 200 já coloco toda revirada no carro, ou ainda pela popularidade da 4 marchas posso até encontrar em desmanche as peças que foram danificadas, já a 2205 é outra história, peças pra ela nem com sessão de novenas, comprar outra$$$$$$$$$$$$$$? Então ter um CL2205 pra mim e ter medo de acelerar não dá, lógico que é um luxo te-la no carro mas...só uso na cidade e me divirto muito com a 4 marchas e o DANA.

Isso, Isso, Isso, faço das suas a minhas palavras Jean!

Então Xann e Jean, eu quero o Opala com mais velocidade final, mas sem perder a arrancada dele.
O problema é o seguinte, o meu carro ele da 100K/h beirando as 3000RPM, eu acho estranho isso, naum tenho certeza, o máximo que eu coloquei nele foi 135K/h e foi em um pequeno pedaço, mas ele já estava beirando os 4000RPM de 4°marcha. Tem um porém q eu axo q pode contar tb, deve fazer muita diferença, tipo assim: o carburador dele é o solex brosol 3E(à vacuo), mas eu ando com ele com o segundo estagio desligado, pq a bombinha do vacuo ta ruim, embora eu conseguir fazer ele funcionar com mola, eu desligo pq naum pega lenta direito com o 2° estagio ligado, por isso até q eu vou comprar outro carburador, o mesmo q eu axo q ta bom.
Eu deixei uma vez, muito tempo com o 2° estagio ligado, mas mesmo assim eu achei q o giro do carro subiu muito rápido pra pouca velocidade em 4° marcha.E Ele chega à 100K/m bem rápido. Vcs poderiam ter ideia de qual diferencial o meu carro ta usando??

Quero perguntar, se tem como o carro ta com o diferencial do 92 5M,o DANA 3,07, sem ter freios a disco, ??

E tem como eu trocar coroas e piões pra deixar ele com a 1° e 2° marcha forte e à partir da 3° ser longa??

Mas respondendo a sua pergunta Xann, eu vou usar mais o carro pra cidade mesmo, mas eu sinto falta de auto velocidade na estrada sem q o carro grite muito. Uma coisa q da imprensão errada tb é o escapamento, q só tem um turbal atras, sem a marmita no meio.

E Jean, excelente explicação, fiquei sabendo até muito mais do q eu entendia sobre diferenciais.

Xan e Jean, abração!!!

Então Magon, nesse caso falo pra vc que seu diferencial deve ser o 3,54, o usado pelo 4cc. Por isso ele ganha velocidade muito rápido e na estrada fica pedindo marcha, como vc mesmo disse, quase 4000RPM á 135KMh.

Qual a marca do seu diferencial? Dana ou Braseixos?

Quanto a relação, no meu tá com o 3,54, o carro é bem esperto, ainda mais que tá taxadão e com carbura 446, ficou muito esperto, em pequenas distãncias tipo 1º, 2º e 3º Marcha eu dou show em cima de muitos carros, e dentro da cidade fica mais economico na minha opinião, pois essa relação deixa o motor bem aliviado tá ligado, mas quando pega a estrada aí deixa a desejar com certeza, então por enquanto não penso em mudar o meu, eu tõ até muito satisfeito justamente pelo que disse acima de ser um carro muito esperto, ainda mais pra mim que tava acostumado a vida toda com 4cc. E outra, como meu diferencial é Dana, quando eu enjoar dessa relação e começar a achar que tá ruim eu troco só a relação, tá em torno duns 400 conto.

A relação ideal pro 6cc é a 3,07, a que o Jean usa, com ela vc vai ter um carro gostoso na estrada mesmo com o 4 Marchas, dentro da cidade ele vai pesar um pouquinho e consumir um pouquinho á mais, mas essa é a relação original do 6cc.

A relação 2,73, só existe no Braseixos, dessa muita gente não gosta pq além do Braseixos ser menos resistente, com essa relação então se torna mais propício á quebras. Com ela fica ótimo na estrada, o motor roda com menos giro, mas dentro da cidade é péssima, deixa o carro muito pesado, é como se colocar uma bicicleta na catraca menor e sair pedalando em pequenos percursos, muita força nas pernas manja?

Resumindo, velocidade final > 2,73, muita força na arrancada > 3,54, equilíbrio entre os dois > 3,07.

Sobre o carburador, em se falando de rotação X velocidade, ele não influi em nada, com carbura bom ou ruim, ao chegar nos 4000RPM por exemplo engasgando ou não, a velocidade do seu carro sempre vai ser a mesma.

E por falar em carburadores, existem 3 tipos originais duplo pro Opala 6cc, o 3E, o H34 e o 446.
O 3E é o mais econômico, porém o que deixa o carro mais manso entende;
O 446 o que bebe mais, porém o que deixa o carro mais esperto, mais forte e etc;
E finalmente o H34 que é uma espécie de meio termo entre os dois acima.

Sobre se é possível estar com diferencial do 92 sem freios á disco, é possível sim, as vezes estragou uma pinça e o cara nao tinha dinheiro pra comprar e mudou o sistema já que saia mais barato.

Sobre mudar as relações do câmbio, tem como sim fazer do jeito que vc quer, mais aí já ia misturar engrenagens de outros câmbios, eu se vc vc não ia por aí, há muitas outras maneiras de fazer o carro ficar forte com o câmbio que vc tem. Troque o carburador, ponha um 446, se quiser mais coloque o comando do 250-S mais tuchos mecânicos, só aí já se ganha bem em força, ou se quiser mais já pule pra um comando mais bravo, muda carburação, mas o lance é que quanto mais forte mais bebe, disso não tenha dúvidas.

Vixe, agora acho que escreví demais

Abraço!

Rapaz, penser que na acabava mais, mas deu uma aula ai, e eu gosto muito do 2,73, ja acostumei com ele, é longo pacas!!

thallisguimaraes escreveu:Rapaz, penser que na acabava mais, mas deu uma aula ai, e eu gosto muito do 2,73, ja acostumei com ele, é longo pacas!!

Thallis, o que eu disse sobre o 2,73 foi baseado no que eu ouço, mas eu mesmo nunca experimentei, gostaria muito de dar um rolê num 6zão com 2,73 pra ver de qual é. O mecânico que era dono do meu disse que com 5M do 92 mais diferencial 2,73 deu mais de 9Km/L na estrada, eu achei meio exagero, mas ele ja´me disse isso várias vezes. Duma coisa eu tenho certeza, quando era dele ele viajava daqui pra Goiânia nesse Opala direto.

O que eu lhe perguntei de cara foi se o carro ficava lerdão na cidade manja, aí ele disse que não pq o 5M do 92 tem as primeiras marchas mais curtas e que uma coisa compensava a outra.

Aí eu já não sei, são tantas informações e ao mesmo tempo desencontradas que o bom mesmo é agente testar pra crer.
Eu procurei aqui nas minhas 4R as especificações do câmbio e diferencial do 92, mas infelizmente na minha coleção só tem até o 90.

Então Xann, se for esse mesmo q ta no meu carro o 3,54 eu vou tira-lo pq eu quero ele meio termo e o carburador eu ja pensei em colocar o 446, mas eu quero andar bastante com ele e ae ja viu né...naum da pra manter a gasolina, mas eu gosto do esqema do 3E, naum pretendo muda-lo naum.
Eu naum tenhu ideia de qual marca é o meu diferencial e nem tem como eu ver pq eu to morando no Rio dinovo e meu carro ta à 130KM daqui, na ksa da minha mae.

Ah! Os tuchos eu tenho certeza q são mecanicos sim, e ele é 250S.
E Xann creio eu q com o 2,73 tb deve ficar ótimo pq o carro é muito forte, axo eu q naum deve ficar lerdo naum, mas deve beber mais um pouquinhu sim.

Sera q é dificil eu axar alguem q qeira trocar comigo o 3,54 pelo 3,07. Pow mas q saknagem agora eu naum poder saber a marca do meu diferencial e naum ter certeza de qual é...rsrsrs!!!


E Xann, quanto mais fala melhor é, assim como vc mesmo disse!!


Abração!!!

O Xann eu qero me desculpa à vc e ao Jean, pq agora estou com duvidas se é 120KM/h q ele da beirando os 3000RPM ou se é 100KM/h mesmo, mas lembrandu bem agora eu axo q é 120 mesmo.

E com certeza eu axo q naum é Braseixos naum pq plaqeta de Braseixos ele naum tem com certeza e tb é bem grosso.

Eu uma vez comparei ond pega a trasmição com um Opala 4cc e tinha bastante diferença, o meu é mais curto ond pega a transmição. Pod se dizer q ele é realmente de 6cc??

É é isso mesmo eu axo, axo q é 120KM/h mesmo q ele beira os 3000RPM.
Eu reclamo do diferencial tb né, pq o carro à 100KM/h já pede marcha e eu qeria ele mais longo.


Me desculpe mesmo Xann e Jean!!!
Abraços!!!

Magon Se o seu motor já está com tuchos mecânicos e comando 250-S maravilha velho, ja começou bem

Sobre alguém querer trocar o diferenciais, é meio difícil pq o 3,07 é bem cobiçado, mas se o seu for Dana e tiver tudo em ordem sem folgas nos rolamentos e etc, vale á pena trocar só a relação (coroa e pinhão), tá na faixa de uns 400 conto.

Sobre as marcas, só tem mesmo duas pros Opalas, o Dana e o Braseixos, e em todas as relações a carcaça dele é a mesma, por exemplo, o Dana 3,54 e 3,07 é a mesma coisa olhando por fora, e o Braseixos 3.54, 3.07 e 2.73 tb é a mesma caixa só muda as relações.
A caixa do Dana é maior, a parte que fica virada pro Cardan, aquela parte que pega no Cardan é bem grossa e mais comprida, é tanto que o Cardan do Dana é mais curto. Dê uma olhada no Link abaixo, é bem explicativo.
Onde o seu carro está não tem como alguém só agaixar atrás e tirar uma foto por baixo e lhe mandar? Aí é mole pra saber qual diferencial tá lá.

http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-dana-t2010.htm

Agora sobre Velocidade X Rotação, é bom não esquecer que com o câmbio do 6cc com o diferencial 3,54 do 4cc, dá uma diferença de aproximadamente 10KM no velocímetro, isso é certo, se seu velocímetro tá tudo Ok, e vc com diferencial 3,54, quando o ponteiro marcar por exemplo 100Km/h, na verdade vc vai estar á 90Km/h, isso eu digo pra vc que é certo, pois tem uma lombada eletrônica bem na entrada aqui e passo lá direto com o meu Opala, de moto e em outros carros do meu pai e meu irmão, então sei que ela marca exatamente a velocidade certa, então quando passo no meu Opala o ponteiro no velocímetro tá sempre 10Km/h adiantado.

Jean, vc poderia nos informar algumas ocorrências de velocidade X rotação, é que tenho certeza que seu carro tá tudo Ok. Pode ser marcas redondas tipo 60, 80Km/h a que giro está ou então á 2000, 2500RPM á que velocidade está. Só não esqueça de nos dizer a marcha usada.

Depois dessa conversa toda eu fiquei curioso pra saber qual tamanho a diferença do meu diferencial pro seu em se falando de Km/h X RPM/h

Abraço á todos!

Magon Diederichs escreveu:

Me desculpe mesmo Xann e Jean!!!
Abraços!!!

Ôw Magon, que nada velho, já já agente fica sabendo

Magon, nos modernos os difenciais são todos Braseixos.Xann, cara ,o Diplo 88 que eu tirei o RPM 7000 tinha o 2,73, cara é tesão a relação,o carro estando legal é bom pra caramba,ele pesa um pouco em relação ao 3,07 na saída da lombada por exemplo, mas depois é uma estilingada, é marcha que não acaba mais. O meu a 80 Km/h em marcha direta(quarta) dá quase 2300,no 3,54 os mesmos 80 o motor já está em 2500 aproximandamente e com o 2,73 em 2000 roda suave a 80 Km por hora,ou seja se o Opala do Magom gira 3000 a 120 por hora está com o 2,73 pois com o 2,73 cada mil giros em quarta são 40 Kms por hora, a 4500 RPM ele vai estar a 180 por hora,isto contando que tem o tamanho do rodado de acordo.

Esse aqui é legal...

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos.html

Deu certinho com meu velocímetro, nas poucas vezes que estiquei na estrada a 5000 RPM o velocímetro marcava 190 por hora e pela tabela deveria estar a 193.34 com as Serrinhas 14" e pneus 195mm de lagura e altura 70%, agora as as rodas 92 15", pneus 195mm, 65% nos mesmos 5000 RPM vai estar a 195.16 Km/h, e sabendo que o 250-S com os tuchos mecânicos podem girar 5500, e que o 446 pode alimentar, a 5500 a velociadade será 214.67...números com diferencial 3.07, por isso julgo o 3.07 suficiente pra final...andar a 190 já é doideira,mesmo com o carro firme... depois cai pra 100 por hora e o carro parece estar parado, mas sinceramente é um risco que não vale à pena, ano passado tocava fora da cidade e as vezes ia com o Opala, então voltando, sozinho , o Sol começando a queimar, a rodovia Alexandra é um retão que chega a dar tédio, dava pra ver longe, mesmo assim se um cavalo, ou outro animal silvestre cruza a frente(o que é muito comum neste trecho...)já era tudo...agora que é um tesão aqueles curtos minutos isso é... as duas mãos grudadas no volantão,os braços esticados,a sensasão de perigo extremo, velocímetro e RPM derrubados pra direita...nossa é um prazer enorme, mas que nãopaga o risco...e saber que o carro é apto a tal velocidade é gratificante.

http://www.sapinhocambios.com.br/calculos.html

É Xann, acho q eu tive sorte com o meu amor por Opalas, q comecei com um 250S com tuchos mecanicos e engrenagem de alumínio.

É Xann e Jean, quanto mais a gente fica sabendo mais curioso a gente fica né!!??

Ae Jean, essa dos 80KM/h de estar à 2000RPM q matou mesmo, ele fica redondinho nos 80KM/h à 2000RPM. E Marca 40KM/h à 1000RPM se naum for uns 42,43KM/h de4° marcha, isso com certeza. É isso mesmo!!

E olhandu lá no link:
http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/diferencial-dana-t2010.htm?sid=86a7dc6a56fa34074ac233f6db57088b
é como eu tinha comparado com outro Opala 4cc, vendo pela diferença do comprimento no diferencial ond pega o cardan, o meu é mais curto mesmo, ou seja é Braseixos mesmo.Mas eu naum reparei se tem a plaquinha de identificação do braseixos.

Agora vou explicar o pq da minha confusão na cabeça, o meu carro com o carburador funcionando só o minusculo 1°estagio, me viciou à andar devagar e quandu eu acelerava o carro, eu axava q tava berrandu muito. E com o funcionamento de um estagio só ele naum passava dos 3000RPM de 4°marcha,era muito dificil, demorava muito, pois eu só passei uma vez e coloquei 135KM/h, só passava dos 3000RPM rápido em marchas mais curtas.

Mas por incrivel q pareça ele é bem agiu em comparação com outros carros na cidade-também é um Opala né!!??rsrsrs!!!

Xann e Jean, estou muito agradecido pelo debate q tivemos e chegamos ao ponto de conclusão.Creio q agora Xann, naum vai precisar nem tirar foto.

Abraços!!!

Valeu Jean, pela explicação, na próxima saída de Opala vou observar o contagiros e velocímetro

Sobre deixar o pé pesar no acelerador e sentír e sentir o ronco e a força do 6zão sob nosso corpo num fim de madruga, aquele friozinho, putz, sensacional velho, mas 190 é coisa demais mano, qualquer ondulação na pista parece que o carro vai levantar voo, com a nossa DH então, Deus me livre , Olha o caso do Thallis lá, numa Queda de Asa se perderam á uns 180Km/h.

Cara, os calculos do sapinho, velho eu não entendí como funciona

Magon Diederichs escreveu:"...Xann e Jean, estou muito agradecido pelo debate q tivemos e chegamos ao ponto de conclusão.Creio q agora Xann, naum vai precisar nem tirar foto.

Abraços!!!

Magon, sempre é um prazer discutir sobre o assunto, ainda mais entre amigos, pode sempre contar comigo pro que precisar, pois Opala é meu assunto preferido, ou um deles he,he, e sei que o Jean tb sempre tá a disposição, esse assim como eu não tem dó do teclado não

Xann, não temo dó do teclado mesmo rsrsr! Véio, tem que dar certo,coloca no seu caso, largura 195, altura 65%,raio rolamento 14,RPM Final 4000,Diferencial 3.54(coloca ponto não virgula) dae coloca só a relação da quarta marcha "1", só o "1" sem ponto nem nada, só o número "1", a relação da quarta marcha é direta, ou seja 1:1,dae só dá um click no quadro lá em cima da quinta por exemplo e ai já aprece o resultado da quarta... dá certinho...

Vixi, deu 127km/h á 4000RPM, será que tá certo? Vc sabe quanto o seu dá á 4mil giros?

Xann escreveu:Vixi, deu 127km/h á 4000RPM, será que tá certo? Vc sabe quanto o seu dá á 4mil giros?

Não pode ! Fiz lá pro seu carro. 195,65,15,4000RPM,diferencial 3.54 deu 135...pro meu com mesmo pneus e rodas e com o 3.07 deu 156.sempre em quarta relação 1.

Ah sim, valeu, procurei até que achei meu erro, eu coloquei pneus 165 rss. Cara tava vendo 5500RPM com 2.73 deu mais de 240Km/h. Ô louco.
Esse programinha é legal hein!

Xann escreveu:Ah sim, valeu, procurei até que achei meu erro, eu coloquei pneus 165 rss. Cara tava vendo 5500RPM com 2.73 deu mais de 240Km/h. Ô louco.
Esse programinha é legal hein!

Pois é home!!! Mas tem que ter motor forte pra empurrar um 2,73 a 5500 RPM né? Nas primeiras marchas até vai, mas imagina o arrasto aerodinãmico de um OPala a 240 por hora!!!!Grande e quadradão! Não tem aerodinâmica pra tal velocidade,tem que ter muito motor pra empurrar o 2,73 a 5500 a 240, motor longe do original.

Jean Bida escreveu:

Xann escreveu:Ah sim, valeu, procurei até que achei meu erro, eu coloquei pneus 165 rss. Cara tava vendo 5500RPM com 2.73 deu mais de 240Km/h. Ô louco.
Esse programinha é legal hein!

Pois é home!!! Mas tem que ter motor forte pra empurrar um 2,73 a 5500 RPM né?

Vixi, e põe forte nisso.

Ae Xann e Jean, pod deixar comigo tb naum vou ter pena do teclado tb naum!!!
O nosso assunto é Opala, tamu junto sei q com vcs to entre amigos, to em ksa!!!

Mas ae na madruga é muito bom mesmo heim, só vc e o Opala, aqele ronco, eu lebro de quandu eu trabalhava até meia noite e ia de carro,pq la na cidade ond o carro ta, naum tem problema com policia naum é cidade peqena, eu morava até mes passado, morava com a minha mãe, mas entaum, eu voltava sozinho na madrugada e a estrada só minha...pow q saudades do meu Opala...aquele éco nas ruas...q maravilha...

Show o programinha heim Jean, calculei até qual é o melhor pneus de aro 16 pra mim naum perder final. E daquilo q vc falou do motor ser forte pra empurrar 5500RPM, pow o q eu posso mexer nele sem tomar decisões radicais pra ele ficar assim ou pelo menos quase assim!!???


Ae Xann, depois disso da até pra pensar em mudar o diferencial naum da!!??Mas deixando o seu guardado.

Como disse o Xann, ô louco!!!!

Abraços Xann e Jean!!!

Amigo muita paciência Ok que tu chega la mais ta ficando filé seu carro.

Magon Diederichs escreveu:

Ae Xann, depois disso da até pra pensar em mudar o diferencial naum da!!??Mas deixando o seu guardado.

Isso é vero. Mas o meu motor tá original (ou quase), acho que não dá conta do 2.73.

jeandentinho escreveu:Amigo muita paciência Ok que tu chega la mais ta ficando filé seu carro.

Valeu Jeandentinho, mas é dificil ter paciencia cara, a ansiedade pulsa à toda hora!!!

Pois é Xann, naum da conta mesmo naum,o motor ta standart, é do 91 ou 92. Mas quero colocar ele pra da conta do 2.73, mas naum qeria mudar muita coisa naum, mas quando o carro estiver pronto pretendo fazer o motor dele e trocar umas peças. Tipo, colocar um comando mais bravo, aliviar o volante do motor, qero uns tuchos melhores do q os q ja taum nele, q são mecanicos, molas e pratos das valvulas e se der, colocar pistões e bielas forjados.
Mas o q mais eu poderia colocar!!??
Mas isso tb, daqui a muito tempo né velho!!??

Eu naum qeria trocar o carburador tb naum, mas to vendu q vo ter q trocar, mas o problema é o coletor q é do 3E, será q dar pra fazer uma adaptação pro 446 no coletor do 3E!!?

Abração velho!!!

Mas o 4.1 não sofre nada com o 2,73...já andei e é gostoso pra caramba o 2,73, claro que tem uma carga a mais na saída da lombada por exemplo mas depois dá um estilingada e é marcha que não acaba mais rsrsrs a segunda e terceira ficam bem longas, é bom mesmo.... é o mais econômico de todos,o que eu disse sobre o motor aguentar o 2,73 éfazer o motor girar 5500 em quarta com ele, por que o arrasto aerodinâmico do OPala é demais, grande e quadradão,acho que ele deve ficar nos 4300, 4400 RPM...mas em marchas menores o 2,73 é um tesão, pode botar fé...

Jean Bida escreveu:"...o que eu disse sobre o motor aguentar o 2,73 éfazer o motor girar 5500 em quarta com ele, por que o arrasto aerodinâmico do OPala é demais, grande e quadradão,acho que ele deve ficar nos 4300, 4400 RPM...

Exatamente isso que tb to falando Jean, mas daí se deixar o motor fortinho demais o "Braseixão" já num guenta

Cara vc viu aquele vídeo que mandei por MP, um motor daquele e turbo usando 5M e 2.73. Deve ficar uma delicia pro cara ir acelerando na maciota, mas se enfiar o pé de vez quebra na alta.

Magon Diederichs escreveu:
Mas o q mais eu poderia colocar!!??
Mas isso tb, daqui a muito tempo né velho!!??

Eu naum qeria trocar o carburador tb naum, mas to vendu q vo ter q trocar, mas o problema é o coletor q é do 3E, será q dar pra fazer uma adaptação pro 446 no coletor do 3E!!?

Abração velho!!!

Então Magon, tem muitas coisinhas que vc pode fazer pra ir aumentando a força do bicho. Sobre o 3E, tem gente que mexe nele pra ficar bravo, mas eu nunca ví ao vivo, sobre colocar o 446 no coletor do 3E, tudo se resolve com uma Flange.

Xann escreveu:...um motor daquele e turbo usando 5M e 2.73. Deve ficar uma delicia pro cara ir acelerando na maciota, mas se enfiar o pé de vez quebra na alta.

Seria o opala branco??

thallisguimaraes escreveu:

Xann escreveu:...um motor daquele e turbo usando 5M e 2.73. Deve ficar uma delicia pro cara ir acelerando na maciota, mas se enfiar o pé de vez quebra na alta.

Seria o opala branco??

Esse mesmo Thallis, já assisti aquele video um monte de vez, bah achei trilegal aquele video, é tipo se agente tivesse mesmo dentro do bichão

Xann escreveu:Esse mesmo Thallis, já assisti aquele video um monte de vez, bah achei trilegal aquele video, é tipo se agente tivesse mesmo dentro do bichão

Pena ter acontecido o acidente!!

Mas Xann, o meu carro é 4M, eu axo q deve qebrar só com o d 5M, q naum foi feito pra usar o 2.73 já o meu ta padrão. É como o Jean, falou, é muito bom mesmo, por ele ser 4M e o diferencial longo, ele estica rápido na estrada te mostrando velocidade, depois de colocar 2000RPM nele ele some. Já no de 5M, vai qebrar mesmo, naum é feito pra isso.

O negocio do carburador, se eu pedir pro torneiro fazer uma mesa pra aparafusar o 446 na admissão do 3E da certo?

Me passem o video do Opala q qebrou o diferencial ae!

Abraços!!!