Prévia do motor novo - QUASE PRONTO

Como alguns ja sabem, estou sendo obrigado a montar o meu motor inteiro novamente... como cada vez tem alguma coisa pra melhorar, segue algumas fotos das modificações feitas:

Nova engrenagem do comando, agora presa de uma maneira mais 'segura', pois a outra não tava aguentando e ia me deixar na mão a qualquer hora

Dome nos pistões (fabricação própria)

Detalhe da carburação pré montada

Detalhe dos acionamentos (fabricação própria)


A vítima esperando...


Infelizmente a qualidade não é das melhores... mas créditos p/ Fabio_Jordan... graças ao celular dele consegui essas...

Semana que vem no mais tardar ja estará ganhando as ruas novamente.. finalmente.. longos 4 meses internada....

Abraço

JEFERSON HEERDT

Como vc fez os domes amigo? como retirou o material???

Torno e fresa.... depois só lixar pra ter acabamento...

Lindo trabalho Jeferson! A tripla de H40 esteticamente é muito show,andando deve ficar melhor que uma W40 pela melhor distribuição, mas ai pega no acerto mais complexo,né?!Como começa o acerto? Calibragem original do 4 cil gasolina mandando alcool ou calibragem original do 4 cil alcool?

Parabens pelo motor amigo, vc usa este motor na rua tbm, eu notei que usa pouco de dome, eu utilizo 4 a 5 mm no meu opala..... fico imaginando crusar com uma caravan desta na rua embralhando no sinal e derrepente no verde o negocio sai destracionando hehe imaginei hehehe
Abraços
e parabéns
Gil

Jean, estéticamente e dinamicamente é muito superior a qualquer weber 40.. pois além de melhor posicionada, essas minhas sofreram umas modificaçõeszinhas que vão melhorar e muito o acerto...

Só pra aguçar a curiosidade dos amigos....:

Canetas e gicles (ar e comb.) de Weber 460 adaptados (entra tudo pela boca do carburador, não prescisa tirar sequer um parafuso pra trocar alguma coisa do conjunto ou conjunto todo...)
Difusores podem ser trocados (móveis)
gicle de lenta fica por fora do carburador
Filtros de ar apenas ''engatados'' na boca do bura
Acionamentos com regulagem esquerda e direita (maior prescisão)
Rótulas e anéis travas novos
Juntas, boias, agulhas e reparos tudo novo...

Gil 4100 escreveu:Parabens pelo motor amigo, vc usa este motor na rua tbm, eu notei que usa pouco de dome, eu utilizo 4 a 5 mm no meu opala..... fico imaginando crusar com uma caravan desta na rua embralhando no sinal e derrepente no verde o negocio sai destracionando hehe imaginei hehehe
Abraços
e parabéns
Gil

Pois é Gil.. a intenção era só rua... mas depois o tal bixinho pega.. dae ja viu..

Não utilizei mais Dome pq meu cabeçote ja é bastante baixado... era pra ser o suficiente pra chegar nos 14 de taxa.. mas por erro do mecanico anterior nas medidas... ficou apenas nisso.. por mim eu faria com pelo menos 2mm de dome pra valer o serviço....... no final das contas a taxa ficou em 13,8mm, mas sem que o pistão invadisse a área da junta... mais segurança..

Embaralhar acho que não vai tanto.. o comando não é tão forte (276º quadrado com 108º de lob e 7mm de levante), válvulas de Blazer, varetas de Silverado, dumper do Omega, cabeçote e um monte de outras coisinhas de fabricação própria...

Abraço

Amigo me fale um pouco sobre a Damper do Omega muito já falaram pra mim mas me diga o que vc acha!!!

Jeferson_Heerdt escreveu:!!!

[quote="Jeferson_Heerdt"]

Gil 4100 escreveu:Parabens pelo motor amigo, vc usa este motor na rua tbm, eu notei que usa pouco de dome, eu utilizo 4 a 5 mm no meu opala..... fico imaginando crusar com uma caravan desta na rua embralhando no sinal e derrepente no verde o negocio sai destracionando hehe imaginei hehehe
Abraços
e parabéns
Gil

Pois é Gil.. a intenção era só rua... mas depois o tal bixinho pega.. dae ja viu..

Não utilizei mais Dome pq meu cabeçote ja é bastante baixado... era pra ser o suficiente pra chegar nos 14 de taxa.. mas por erro do mecanico anterior nas medidas... ficou apenas nisso.. por mim eu faria com pelo menos 2mm de dome pra valer o serviço....... no final das contas a taxa ficou em 13,8mm, mas sem que o pistão invadisse a área da junta... mais segurança..

Embaralhar acho que não vai tanto.. o comando não é tão forte (276º quadrado com 108º de lob e 7mm de levante), válvulas de Blazer, varetas de Silverado, dumper do Omega, cabeçote e um monte de outras coisinhas de fabricação própria...

Abraço

Jeferson tem idéia de quantos cvs você irá tirar nesse motor?
Os detalhes que você fabricou ficaram muito bem feitos, parabéns!


Abraço.

Gil, a dumper do Omega é bem similar a do Opala, só parti do seguinte ponto de vista...

Dumper do Opala original, o canal de correia fica extamente em cima do miolo, e entre eles existe a borracha compensadora... porém as correias tem atrito e geram muito calor, o que acaba derretendo a borracha, deixando o canal das correias voar a qualquer instante...

A dumper do Omega, o compensador fica à frente do canal de correia... o que querendo ou não vai receber menos calor, e o efeito compensador não ira ficar comprometido pois não tem esforço nenhum sobre ele.. (as correias estão apoiadas atrás dele...) manja.. então pra ela sair voando é bem mais dificil, e tem mais algumas vantagens como a roda fônica, que pra quem quiser ter uma ignição completamente mapeada é a melhor opção pela prescisão no controle (só comprar a tampa junto que ja tem o encaixe do sensor....)

Com tudo balanceado (pistões, bielas, virabrequim, volante, plato...), acredito que a tendência dela sair voando seja bastante minimizada, e o como o comando não é pra girar muito acima dos 6.500rpm.. acredito e espero não ter problemas... além de uma só correia acionando tudo é muito mais bonito..

Respondendo o Jean ainda... o acerto inicial tirei das tabelas de configurações da própria weber... pra borboletas de 40mm (por enquanto)

Difusores de 30mm
Gicles de comb. principais 180
Gicles de ar principais 120
Gicles de lenta 55

Rcouto: a idéia é atingir pelo menos 300cv@6000rpm... no Desktop Dyno essa preparação acusa entre 320/345cv6000rpm... resta saber se o programa é extremamente confiável e o acerto vai ficar fino o suficiente...

Mas o principal, é ter consumo moderado e comportamento civilizado (pelo menos quando o pé não tiver cravado no assoalho.. hehehe)

Abraço

poe as fotos novas que tirei seu mala..... abcs

fabio_jordan_ctba escreveu:poe as fotos novas que tirei seu mala..... abcs

Mas foi só essas que vc me mandou bixona... só escolhi as melhores...

quero ver esse carro nos domingos lá no Atlético em Jeferson...

Poxa cara, parabéns pela engenharia!
Já me emociono com o meu 250 original, só imagino acelerando um desses. Deve ser muito mais legal.
Vai ficar nervosinha a caravela então heheh.. Deve ser lindo ver ela passando na rua com a lenta embrulhada.

Abraço

Agora, aos domingos de sol... talvez eu apareça na praça do Atlético.... o foda é acordar cedo... hehehe

A lenta ainda nem tenho idéia de como vai ficar... pq aumentei um pouco a taxa, mantive o mesmo comando, mas com válvulas de admissão gigantes, cabeçote totalmente diferente e três carburadores... mudou bastante coisa... vamu ve como fica...

Abraço

Gil 4100 escreveu:Parabens pelo motor amigo, vc usa este motor na rua tbm, eu notei que usa pouco de dome, eu utilizo 4 a 5 mm no meu opala..... fico imaginando crusar com uma caravan desta na rua embralhando no sinal e derrepente no verde o negocio sai destracionando hehe imaginei hehehe
Abraços
e parabéns
Gil

Eu ja imaginei uma coisa dessas também depois que li o comentario do Gil!! hehehe Eu ja imaginei também os caras dos outros carros vendo a caravan e o opala parados no semaforo, os dois com a lenta pipocando e chacoalhando os carros, a hora que amarela o outro sinal, a subida de giro e vem a luz verde.... MEU DEUSSS!!! EU TENHO QUE TERMINAR MEU CARRO LOGOOOO!!! uahuahauhauahu

Jeferson, se der tudo certo pra mim até maio a gente se racha nos 402 metros no AIC!! Mas eu vou dar preferenfia pra Fraiburgo que não precisa ter carteira de piloto e os caras da minha oficina falam que o evento é bem mais legal....

Parabéns pelo trabalho Jeferson como o pessoal disse imagina a cena a Caravela embaralhando no sinal hehehe ela por si só já seria um evento desfilando mansinha brilhando agora na configuração que está e coisa de outro mundo.
Parabéns pela Barca

Valew pessoal pela força ae... pena que deu mais uns contratempos.. mas melhor demorar mais um pouco agora do que voltar em pouco tempo pra oficina denovo..... chega.... heheheh

Cupe79... temos de marcar mesmo... to te esperando , me avise com antecedência dos eventos em Fraiburgo.. numa dessas eu vou andar lá também... (carteira de piloto, liguei hoje... R$ 300,00)

Eduardo SSA... valeu pela força.. asim que tiver tudo pronto e ajustado, vou intimar o Fabio_Jordan a confiscar a câmera da irmã dele e fazer umas fotos e vídeos novos da Caravan (Lobo em pele de cordeiro)... hehehehe

Oi Jef...tô aqui só para conferir os progressos da Caravela...depois de tantos "contratempos" tô aqui torcendo para que tudo dê certo e, obviamente, curtindo mais umas aulas de mecãnica e faz o fabio confiscar a máquina da irmã...tô loco prá escutar a lenta da caravela...
Adorei os acionamentos dos carburas parece ser bem resistente...e o trabalho dos domes também...haja paciência no torno e na fresa com tantos detalhes..valeu...!!!
Abração

Que isso Joca.. trabalho sempre existe, mas é recompensado quando os amigos aqui presente percebem os detalhes e discutem sua importância... dando opiniões de melhorar ainda mais ou apenas querendo conhecer mais e mais nossas máquinas de sorrisos....hehehe

Ja falei com o Fabio, se ele não confiscar a digital da irma eu vou sequestrar ela... dae faço vídeo da fuga... hehehehe

Com tanta torcida a favor e ansiosa, acredito que essa semana ainda o motor ja estará funcionando... pois ja ta no lugar, junto com a caixa... só apertar o cabeçote, montar coletores e umas adaptaçõeszinhas no suporte do alternador por causa da tripla... dae é só

Meu carro´também só falta prender os coletores, de resto já montei tudo,troquei mangueiras, pintei 6x2 com alta temperatura preta,admissão natural e super limpa,tá ficando lindo!Estou doido pra ligar, mas estou ancioso também pra acompanhar os progressos deste seu ai Jeferson, essa tripla de H40 ficou muito dez, vai ficar linda no motor novo.Fica muito pesado o acelerador acionando tres carburadores? Mandei MP.

Tem de postar fotos da sala de máquinas ae Jean.. hehehe

O acelerador ainda nem sei como vai ficar... mas to fazendo tudo com bastante regulagens... dae terá de ir acertando.. provavelmente fique um pouquinho mais pesado que o original... mas nada muito preocupante...
Mais leve que a embreagem de 900lbs com certeza será...

Boa essa : Sala de Máquinas, no Opala é mesmo! Vou postar sim.Daqui uns dias serão mais dois cabeçotes Jeferson Heerdt trabalhando forte!