Preciso da ajuda dos amigos !

Acabei de montar um 4.4 ,cabeçote feito dutos e rebaixado em 2,0mm com valvulas de adm. da blazer 49.5 e escape original,bloco rebaixado até ficar rente ao pistão,comando SOBE feito em cima do 250/s original com a seguinte configuração: 286 x 286 /112 / 7.1 .weber 44 niquelada com coletor aquecido. Canetas F11, Difusor 36, Gicle Principal 160, Gicle de ar 80 e de lenta 60. vira,damper,volante do 4cil balanceados. velas B8EGV. cabos ACCEL, bobina Mi. taxa de 12,5:1 .alcool como combustivel. escapamento 6x2.

Meu problema é o seguinte:
O motor só da menta em 1000 rpms e mesmo assim embraralha muito.
Para sair tem que levantar muito o giro para entrar em movimento e as vezes comer a embreagem.
Depois de já estar em movimento e manter o pé em qualque rotação começa a dar cabeçada que parece que vai quebrar a transmição.
Quando piso no acelerador de uma vez o motor vem abaixo e tenho que tirar o pé para não morrer.

Gostaria da ajuda de voces para acharmos uma solução para o meu problema.
Abraços.
Celso.

Amigo, acho que seus difusores estão muito grandes! esta comprometendo sua progressão, mas logo logo "OS CARAS" vem ai hehe e resolvem o seu problema o meu é só um palpite rs!

Obrigado amigo.
Fico no aguardo.

ola amigo, com certeza seu maior problema é o difusor, o resto esta ok, para achar o tamanho do difusor existe uma fórmula: nao sei fazer os simbolos de equação aqui no pc mas vc vai entender : você deve extrair a raíz quadrada da cilindrada( de um cilindro) x RPM (rpm maxima) divididos por 50 ok, esta formula da bem aproximado, mas assim particularmente seus difusores são enormes pra sua preparação, comece com 28, lembrando que o diametro do difusor esta relacionado diretamente com a carga de ar que arrasta o combustível com precisão, o diâmetro do mesmo vai estabelecer em qual rpm o torque e a potência máxima vao aparecer, no caso diâmetros menores favorecem o torque e diâmetros maiores vao favorecer a potencia, sobre as canetas, a que vc usa f11 ela vai manter a mistura fraca em baixos rpm favorecendo em alta, entao ai vai do uso que vc vai fazer do carro, se é pro dia a dia, estrada, fim de semana, se vc da umas esticadas, varios fatores, entao faz a continha mas ja sabendo que tera de reduzir bastante seus difusores ok, o seu carro tem o efeito que vc descreveu pq motor nao puxa a grosso modo os cfm que seu carburador pode passar ok, depis disso vc podera melhorar teu acerto, abcs

Obrigado pela dica amigo!