Opala Diplomata SE 1991 Novidades 13/07/2018

Wagner-cwb escreveu:Pqp, parabens pelo aniversario e pelos itens...

tem q achar uns desses e repassar pros amigos kkk

abração e sucesso

raphaelcaronti escreveu:E bota raro nisso!!

willian fóquinha escreveu:ganho mais dois presentes

achei o adesivo original GM mas não vo porque o Diplo ja tem,e a bobina tivemos que trocar porque trocar no final de ano meu primo foi ouvir radio no carro e esqueceu a chave ligada e estourou a bobina :/

bruno silverstar83 escreveu:

willian fóquinha escreveu:ganho mais dois presentes

achei o adesivo original GM mas não vo porque o Diplo ja tem,e a bobina tivemos que trocar porque trocar no final de ano meu primo foi ouvir radio no carro e esqueceu a chave ligada e estourou a bobina :/

Só por curiosidade,aonde fica esse adesivo?

raphaelcaronti escreveu:Muito bom cara!!!
Parabéns por ter conseguido isso!!

Quando vou comprar qualquer carro, sempre pergunto se ele tem o manual,
meu atual Gol eu pedi e estou de posse dele e da minha ex twister também tinha ele, todos eles consegui porque pedi na hora da compra.

rubensmaffei escreveu:Parabéns cara, tá achando muita coisa original! Dá o maior tesão de ter em mãos peças na caixa original GM..

willian fóquinha escreveu:

Wagner-cwb escreveu:Pqp, parabens pelo aniversario e pelos itens...

tem q achar uns desses e repassar pros amigos kkk

abração e sucesso

você não sabe o trabalho que deu achar esses itens,mais estamos ai sempre na busca aparecendo mais aviso pra você
esse condensador o senhor dono da loja de radiadores que me vendeu,disse que estava a mais de 15 anos guardado ,ele disse que na época compro um lote com 20 foram todos

raphaelcaronti escreveu:E bota raro nisso!!

Mosca Branca do zói azul
vamos ver se agóra o ar do Diplo vai gelar

willian fóquinha escreveu:Mais algumas peças chegaram pro Diplo essa semana




Um é a alavanca do freio de mão ,que como todo mundo ja sabe nos modelos 80/92 o botão se incha e fica um saco ,e a minha ainda por cima ta com a mola estourada,ai consegui achar essa que foi a unica original que consegui


E o cabo do velocimetro ,com direção servotronic,


E assim vamos caminhando em passos curtos,
agóra to na busca de um console central
porque o meu ta com os prisioneiros quebrados,se alguém souber de algum ai da um toque

willian fóquinha escreveu:Mais umas peças para o Azulão,
dessa vez são itens para a suspensão
São os 4 amortecedores e as 4 Molas
Comprei tudo cofap,os amortecedores são turbogás
Mais agora lendo uns tópicos fiquei meio na duvida em termos de conforto
tanto para as molas quanto para os amortecedores,
gostaria de saber se tem diferença no conforto a diferença entre as marcas?
Acho que os 88/92 vinham com molas fabrini e amortecedores Monroe,me corrijam se eu estiver errado
e agora vou colocar tudo cofap,ai fiquei meio na duvida
seguem as fotos
Peço desculpas pela qualidade das imagens

Wagner-cwb escreveu:Acho que nao deve ficar muito de diferente do original!!!

Boa compra!!

Abs

rictartaro escreveu:As molas Cofap não vem com a parte de baixo das molas com o acabamento "amassado" como o original Fabrini, o que da um ar de adaptado na hora de montar, mas são de excelente qualidade.

Abracao e sucesso com o Opalao.

raphaelcaronti escreveu:Muito bom!!!!

Troquei os amortecedores do meu ex diplo e coloquei Turbogás, e ficou ótimo, não me arrependi!

opala4cc escreveu:Gelar ele vai, mas não como em 91. Infelizmente, esse sistema funcionava com o R12 (freon). Colocando o R134A nesse sistema, existe uma perda de rendimento do ar condicionado de mais ou menos uns 15 a 20%. A não ser que você consiga alguém que faça retrofit com isceon (série 9, se não me engano...). A propósito, não remova a tampa do filtro secador antes. Deixa para fechar as conexões do filtro secador na loja aonde vão dar carga no sistema, para diminuir ao máximo a umidade que o filtro secador terá de absorver no sistema.

willian fóquinha escreveu:

Wagner-cwb escreveu:Acho que nao deve ficar muito de diferente do original!!!

Boa compra!!

Abs

Vamos ver depois de montado,mais se achar as molas fabrini e os amortecedores monroe ja troco tudo rsrsrs

rictartaro escreveu:As molas Cofap não vem com a parte de baixo das molas com o acabamento "amassado" como o original Fabrini, o que da um ar de adaptado na hora de montar, mas são de excelente qualidade.

Abracao e sucesso com o Opalao.

tenho medo do carro perder o conforto

raphaelcaronti escreveu:Muito bom!!!!

Troquei os amortecedores do meu ex diplo e coloquei Turbogás, e ficou ótimo, não me arrependi!

Vamos ver como ele vai se comportar Rafa,agóra tem que comprar as buchas e outras coisinhas

opala4cc escreveu:Gelar ele vai, mas não como em 91. Infelizmente, esse sistema funcionava com o R12 (freon). Colocando o R134A nesse sistema, existe uma perda de rendimento do ar condicionado de mais ou menos uns 15 a 20%. A não ser que você consiga alguém que faça retrofit com isceon (série 9, se não me engano...). A propósito, não remova a tampa do filtro secador antes. Deixa para fechar as conexões do filtro secador na loja aonde vão dar carga no sistema, para diminuir ao máximo a umidade que o filtro secador terá de absorver no sistema.

Hoje trabalho com a/c ,vou deixar a dica para os opaleiros,ja fizemos o trabalho com o isceon e fica bom o trabalho e não precisa de alteração do sistema,porem como ele é uma mistura de gases,mais precisamente quatro gases,se voce deixar o carro parado um mês sem ligar o ar ja éra,perde totalmente a eficiencia,por ser uma mistura,
ja para passar para o R134,tem suas chatices sim ,mais vamos resumir tudo e dizer o segredo,
antes de tudo fazemos limpeza no sistema todo com o gás para limpeza (141b)para tirar todos resíduos de óleo mineral ,feito isso substituímos todos os anéis órings ,depois abrimos o compressor para limpeza interna,trocamos o tubo de expansão por um da S10 que é mais comprido
colocamos óleo no sistema óleo sintético,de preferência denso 200ml para todo sistema,instalamos uma ventoinha auxiliar na frente do condensador,uma de 10 polegadas da conta,e ajuda muito ,não da alta pressão jamais,e por ultimo colocamos gás de preferência Duppont,fica coisa chic gela muito bem

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:

Vamos ver depois de montado,mais se achar as molas fabrini e os amortecedores monroe ja troco tudo rsrsrs




tenho medo do carro perder o conforto



Vamos ver como ele vai se comportar Rafa,agóra tem que comprar as buchas e outras coisinhas



Hoje trabalho com a/c ,vou deixar a dica para os opaleiros,ja fizemos o trabalho com o isceon e fica bom o trabalho e não precisa de alteração do sistema,porem como ele é uma mistura de gases,mais precisamente quatro gases,se voce deixar o carro parado um mês sem ligar o ar ja éra,perde totalmente a eficiencia,por ser uma mistura,
ja para passar para o R134,tem suas chatices sim ,mais vamos resumir tudo e dizer o segredo,
antes de tudo fazemos limpeza no sistema todo com o gás para limpeza (141b)para tirar todos resíduos de óleo mineral ,feito isso substituímos todos os anéis órings ,depois abrimos o compressor para limpeza interna,trocamos o tubo de expansão por um da S10 que é mais comprido
colocamos óleo no sistema óleo sintético,de preferência denso 200ml para todo sistema,instalamos uma ventoinha auxiliar na frente do condensador,uma de 10 polegadas da conta,e ajuda muito ,não da alta pressão jamais,e por ultimo colocamos gás de preferência Duppont,fica coisa chic gela muito bem

EXATO! E eu achando que ia ensinar alguma coisa... KKKKKK! Eu só não conhecia esse 141B. Por acaso é a designação do nitrogênio?
Pensava que o melhor gás era o da 3M.
Também não sabia que tinha que ligar rigorosamente o AC pelo menos uma vez por mês (apesar de saber que o AC deve ser ligado por alguns minutos pelo menos uma vez a cada duas semanas, para lubrificar o compressor) senão perdia completamente a eficiência. Realmente, esse BLEND que a 3M fez é tecnologia morta, já que com o passar do tempo, ciclos de refrigeração operando com freon se tornarão cada vez mais raros. Também achava que nunca conseguiria encontrar um tubo de expansão mais comprido e já pronto para colocar no opala! Procurei por aqui com todas as lojas de ar condicionado automotivo quem fizesse o retrofit com isceon série 9 da 3M e os caras nunca tinham ouvido falar. É dose! E até já tinha me conformado em ter um AC com menos rendimento e o mesmo consumo de energia, rsrsrsrsrs... Por acaso você sabe de alguém por aqui (Porto Alegre) que faça esse retrofit com o 141B? E que tipo de anel o'ring vocês usam no sistema com o 141B? Eu sei que com o 134A, tem de ser borracha nitríclica, pois o viton, por exemplo, cria bolhas sofrendo ação química. Como um dos componentes do BLEND que forma o ISCEON é o próprio 134A, acredito que viton também está fora de cogitação quando se usa o isceon.

willian fóquinha escreveu:

opala4cc escreveu:

EXATO! E eu achando que ia ensinar alguma coisa... KKKKKK! Eu só não conhecia esse 141B. Por acaso é a designação do nitrogênio?
Pensava que o melhor gás era o da 3M.
Também não sabia que tinha que ligar rigorosamente o AC pelo menos uma vez por mês (apesar de saber que o AC deve ser ligado por alguns minutos pelo menos uma vez a cada duas semanas, para lubrificar o compressor) senão perdia completamente a eficiência. Realmente, esse BLEND que a 3M fez é tecnologia morta, já que com o passar do tempo, ciclos de refrigeração operando com freon se tornarão cada vez mais raros. Também achava que nunca conseguiria encontrar um tubo de expansão mais comprido e já pronto para colocar no opala! Procurei por aqui com todas as lojas de ar condicionado automotivo quem fizesse o retrofit com isceon série 9 da 3M e os caras nunca tinham ouvido falar. É dose! E até já tinha me conformado em ter um AC com menos rendimento e o mesmo consumo de energia, rsrsrsrsrs... Por acaso você sabe de alguém por aqui (Porto Alegre) que faça esse retrofit com o 141B? E que tipo de anel o'ring vocês usam no sistema com o 141B? Eu sei que com o 134A, tem de ser borracha nitríclica, pois o viton, por exemplo, cria bolhas sofrendo ação química. Como um dos componentes do BLEND que forma o ISCEON é o próprio 134A, acredito que viton também está fora de cogitação quando se usa o isceon.

esse 141B é um gás liquido que é só para limpeza,é usado só quando vai fazer retrofit de R12 para R134 ou para troca de compressor quando trava,quanto aos anéis de vedação quando se for usar o isceon MO49 pode se usar os do R12 mesmo,só quando vai usar o R134,porque dizem que vaza se usar os do r12 no r134,aqui ja colocamos e até hoje não deu problema

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:

esse 141B é um gás liquido que é só para limpeza,é usado só quando vai fazer retrofit de R12 para R134 ou para troca de compressor quando trava,quanto aos anéis de vedação quando se for usar o isceon MO49 pode se usar os do R12 mesmo,só quando vai usar o R134,porque dizem que vaza se usar os do r12 no r134,aqui ja colocamos e até hoje não deu problema

Sim, sim. Eu estava editando as bobagens que escrevi pois o sono está afetando minha capacidade de raciocínio. Veja o texto de novo, rsrsrsrsrsrs!!!

willian fóquinha escreveu:

opala4cc escreveu:

Sim, sim. Eu estava editando as bobagens que escrevi pois o sono está afetando minha capacidade de raciocínio. Veja o texto de novo, rsrsrsrsrsrs!!!

você esta usando o isceon?ou r134?
quantos graus da nos difusores?

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:

você esta usando o isceon?ou r134?
quantos graus da nos difusores?

Não estou usando nenhum deles. O selo do compressor vazou no ano passado, ainda usando o R12, pois deixou borra de óleo debaixo da polia do compressor. O isceon eu não encontrei, dentre as lojas de ac automotivo daqui, quem sequer tivesse ouvido falar dele! Logo, o meu AC ficou em "stand by" forçado . Agora, com as informações que você me passou, vou atrás de quem faça o retrofit para o 134A com o tubo de expansão da S10, já que de 134A os caras entendem! Eu já comprei o selo para o compressor e até a ferramenta para centrá-lo, mas acho que não vou fazer pessoalmente o desmonte do compressor. O problema é que AC automotivo não é coisa para gente relaxada. O cara tem que estar com as mãos limpíssimas durante o desmonte do compressor e eu nunca vi quem limpasse decentemente as mãos antes e durante o processo. Não pode haver contaminação de partículas dentro do sistema. Acho que sou paranóico!
A minha dúvida era se há o'rings mais duradouros do que os de borracha nitrílica (pois o viton não pode ser usado com o 134A).

willian fóquinha escreveu:

opala4cc escreveu:

Não estou usando nenhum deles. O selo do compressor vazou no ano passado, ainda usando o R12, pois deixou borra de óleo debaixo da polia do compressor. O isceon eu não encontrei, dentre as lojas de ac automotivo daqui, quem sequer tivesse ouvido falar dele! Logo, o meu AC ficou em "stand by" forçado . Agora, com as informações que você me passou, vou atrás de quem faça o retrofit para o 134A com o tubo de expansão da S10, já que de 134A os caras entendem! Eu já comprei o selo para o compressor e até a ferramenta para centrá-lo, mas acho que não vou fazer pessoalmente o desmonte do compressor. O problema é que AC automotivo não é coisa para gente relaxada. O cara tem que estar com as mãos limpíssimas durante o desmonte do compressor e eu nunca vi quem limpasse decentemente as mãos antes e durante o processo. Não pode haver contaminação de partículas dentro do sistema. Acho que sou paranóico!
A minha dúvida era se há o'rings mais duradouros do que os de borracha nitrílica (pois o viton não pode ser usado com o 134A).

Use os verdes que são próprios para R134
Ar condicionado automotivo tem muitos mitos
quanto ao isceon os caras não compram o cilindro dele pois é muito mais caro que um cilindro do R134 aqui um cilindro de isceon MO49 chega a quase 600 reais,e não compensa pois tem muito pouco uso,se falarem pra você que não da nada ,que nao precisa de retrofit que é só colocar o r134 no lugar do r12,não caia néssa,na hora vai gelar,mais depois vai travar seu compressor,
O Ar do Opala é Bom,foi um sistema projetado para durar,pode ver que com certeza seu compressor ainda é o original e ja tem mais de vinte anos,hoje um compressor aguenta 2 anos no máximo,e tem uma boa eficiência o danado

tem um rapaz meu que fez esse processo no ar do do opala dele
veja
http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=20954

opala4cc escreveu:

willian fóquinha escreveu:

Use os verdes que são próprios para R134
Ar condicionado automotivo tem muitos mitos
quanto ao isceon os caras não compram o cilindro dele pois é muito mais caro que um cilindro do R134 aqui um cilindro de isceon MO49 chega a quase 600 reais,e não compensa pois tem muito pouco uso,se falarem pra você que não da nada ,que nao precisa de retrofit que é só colocar o r134 no lugar do r12,não caia néssa,na hora vai gelar,mais depois vai travar seu compressor,
O Ar do Opala é Bom,foi um sistema projetado para durar,pode ver que com certeza seu compressor ainda é o original e ja tem mais de vinte anos,hoje um compressor aguenta 2 anos no máximo,e tem uma boa eficiência o danado

tem um rapaz meu que fez esse processo no ar do do opala dele
veja
http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=20954

Bem isso Mesmo

Sim, não é possível colocar direto o R134a em um sistema de R12 sem fazer limpeza prévia, pois o óleo mineral (usado no sistema com R12) não é compatível com o óleo sintético (usado no sistema com R134a), pois cria borra até travar o compressor. Só não consigo entender por que resolveram usar essa droga de óleo sintético que é hidroscópico! Poxa, o óleo anterior (mineral) era praticamente imune à umidade! Sobre a durabilidade do compressor, já tinham me falado: "esses compressores modernos duram 80.000Km (quilometragem rodada pelo carro com o AC ligado). Depois disso, lixo, pois não são recondicionáveis". Isso quando, nesses dois anos, eles não dão problemas nas "válvulas-torre", no rolamento ou na bobina do compressor. Sacanagem!!!

rubensmaffei escreveu:Nossa cara, q coisa linda...dava até pra guardar como trofeú..

Wagner-cwb escreveu:Orrraaaa

Me da o fone das autopecas dai!!! Kkk td na caixa pqp

Marcão SS 6cc 1978 escreveu:Opâ, eu também quero o Número dessa autopeças, he he he. Desculpe perguntar amigo, mas quanto que vc pagou pelo Condençador e pelo Volante com capa de couro? Estou precisando comprar um co ndençador novo para o meu Opala, e é igual ai seu. Parabéns, pela jóia !!!!! Caso algum dia vc pense em vender-la. Sou o primeiro da lista !!!!Abraço

danyloj escreveu:pó também quero o telefone to atras de um distribuidor eletrônico e modulo de ignição para 6cc original Bosch

shaolin01 escreveu:Cara,só agora eu vi esse tópico! Maravilha de Diplomata! E ele só recebendo peças de primeira,hein!
Foi bastante interessante também o lance do AC. O meu Diplo (4100) veio com todo o sistema,mas deve estar desativado há uns bons anos.Quanto será que deve ficar pra reativá-lo de novo?
Será que hoje em dia essas lojas de AC automotivo ainda fazem um bom serviço nos Opalas?
Me passa via MP ou aqui mesmo o tel. da Auto peças se for possível por gentileza.E parabéns pela belezuuuura de Opalão!    

FERNANDO_SOARES escreveu:Wooouuu q achado cara, muito bom  

Diegoj escreveu:Que achado hein? quanta sorte pra conseguir essas peças nesse estado!

Barney250s escreveu:o volante foi foda... parabéns !!!  este diplo ta cada vez melhor !!

*Mix* escreveu:Parabens pelas peças, e pelo carro.
Eu nao teria coragem de colocar no opala um volante desses, ia guardar ele

raphaelcaronti escreveu:Bota achado ai cara!!!!!
Parabéns!

Cada dia melhor!

Marcelo Crid escreveu:A cada dia q passa o azulão so melhorando...parabens irmão

Abraços

willian fóquinha escreveu:

Marcelo Crid escreveu:A cada dia q passa o azulão so melhorando...parabens irmão

Abraços

Vlw  Marcelo
tu sumiu

opalagyn escreveu:Cara que isso em, tou aqui impressionado com os achados
que vc tem encontrado ainda em caixas originais de fábrica.
O meu comodoro não tem ar-condicionado, e estou a procura
de peças para coloca-lo original também assim como vc.
Se for vender algumas dessas peças ai me fale que quem
sabe fico com algumas. Grande abraço e parabéns pelo
empenho em deixar a máquina o mais original possível. Ah
e ia me esquecendo, ficou muito mais top sem os insulfilm.
Abraço.

Marcelo Crid escreveu:

willian fóquinha escreveu:

Vlw Marcelo
tu sumiu

Sumi nada, to sempre acompanhando o forun, so nao to comentando mto.
Você q sumiu dos encontros do calçadão

abracos

Jean Bida escreveu:Show as fotos do volante! Com certeza senão é o último é um dos últimos...fiquei de cara!

Ivo Filho escreveu:bem loco mesmo!

gilrichardbr escreveu:

willian fóquinha escreveu:Mais um achado para o Diplo ,penso eu que deve ser o ultimo dos ultimos volantes novos do Diplomata 91/92 e o melhor revestido em couro de fabrica
Até hoje nunca vi outro para vender novo
seguem as fotos
pouco a pouco vamos chegando lá
seguem as fotos,serve para quem quizer fazer o revestimento em couro padrao original




Fala Foca, blz?
Parabéns pela dedicação no opalão, tá ficando muito top!

Cara, nunca imaginei que saiu opala 91/92 original de fabrica com volante encapado em couro, eram só nos Diplomatas?
Pra mim, todos que eu via assim, tinha certeza que eram reformados.

P.S. - Estranhei apenas que a emenda é de um lado só (Inferior Esquerdo).