Tuchos mecanicos

Nao achei nada relacionado a isso, criei pois tenho algumas duvidas
Por que fica fazendo aquele tec tec, um rapaz aqui disse que é por que tem que deixar as valvulas frouxas, é verdade?
E em relaçao ao consumo, bebe em torno de quanto a mais?

thallisguimaraes escreveu:Nao achei nada relacionado a isso, criei pois tenho algumas duvidas
Por que fica fazendo aquele tec tec, um rapaz aqui disse que é por que tem que deixar as valvulas frouxas, é verdade?
E em relaçao ao consumo, bebe em torno de quanto a mais?

Thallis,

Sim,o tec-tec e poruqe tem que deixar as válvulas frouxas mas,tem gente que exagera só p/ mostrar que é mecânico..na caravan do Alexandre eu deixei um pouco menos que o recomendado pelo fabricante,ficou silencioso...

Sobre consumo,não sei dizer se tem relação direta...talvez aumente devido a ter que trocar o comando mas,se você der uma aumentada na taxa,equalizar o cabeçote,dependendo de como usar,fica até gastando menos já que,vai aproveitar melhor a mistura queimando melhor o combustível...

Até mais

100

A folga nas válvulas não relação nenhuma com o consumo.. só tem relação com o pé do piloto... hehehe

Tem gente que deixa folga exagerada, mas também tem gente que não sabe regular (tucho mecânico o correto é regular cilindro por cilindro em PMS, e não aquela regulagem rapidinha de tucho hiráulico)...

A maioria dos comandos bravos pedem folga acima do normal (250S original regula com 0,20 e 0,25 adm/esc., o meu que é um 276x276 na carta dele ja veio pra regular com 0,40 e 0,45), mas ja usei menos, o que deixa o motor um pouco mais esperto porém embaralha mais. Muito ''preparador'' deixa as folgas extremamente exageradas porque não consegue regular marcha lenta corretamente, dae com folgas grandes diminui o cruzamento das válvulas e deixa o motor mais manso.... eu ja gosto de fazer o inverso.. diminuir a folga original pra ganhar levante, giro e embaralhar mais ainda a lenta.. heheheh...

A do meu pai tem comando original e foi travados os tuchos, ficou muito mais esperta, so que bebeu um pouco mais, e é chique o tec tec

GALERA O MEU MOTOR É ORIGINAL SÓ QUE ELE TEM OS TUCHOS HIDRAULICO, E O COMANDO É 4100. VALE APENA COLOCAR TUCHO MECANICO? VAI MUDAR NO CONSUMO? VAI FICAR MAS FORTE?

VALEU GALERA!!!!

OI GALERA, GOSTARIA DE SABER TAMBEM OS PREÇOS QUE VCS CONSEGUEM OS TUCHOS MECANICOS E HIDRAULICOS? POR AI. POIS SOU DE BRASILIA.

O carro fica muito melhor de resposta, consumo aumenta mas é pouco mesmo, e aqui em goiania o mecanico cobrou 80 reais para travar os tuchos, converse com o Xann, ele tambem é de Bsb e deve saber melhor de preços dai

Opa...valeu aí 100 e Jef...já aprendi mais um pouco sobre a regulagem dos tuchos mecânicos !

Mas porque travar os tuchos? Só regular bem não melhora o desempenho.

Joca escreveu:Opa...valeu aí 100 e Jef...já aprendi mais um pouco sobre a regulagem dos tuchos mecânicos !

Joca,

É sempre bom poder ajudar!!!

Até mais

100

wilson henryck escreveu:Mas porque travar os tuchos? Só regular bem não melhora o desempenho.

O travar que o Thallis diz é,travar os tuchos hidráulicos p/ "transformar" ele em mecânicos!!!

Na minha op não compensa pois,o desenho da contrução do coando já é feito p/ ser hidráulico ou mecânico!!!

Sobre sua pergunta,seu motor é original???vaiu querer acelerar??? se for só p/ dizer que é mecânico,EU acho besteira,deixa os hidráulicos mesmo...os mecãnicos tem que regular,fica aquele barulho de batendo etc...

Outra,se for colocar mecânico TERÁ que trocar o comando!!!!

Um jogo de tuchos mecânicos está em trono de 400/450 conto!!!!

Espero ter ajudado!!!

Até mais

100

100 escreveu:...fica aquele barulho de batendo etc...

Melhor parte da historia, pra MIM

thallisguimaraes escreveu:


Melhor parte da historia, pra MIM

Pior parte da história,pra MIM kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Só p/ mostrar que tem tucho mecânico!!!! pois dá p/ deixar reguladinho e não bater

Até mais

100

Mas parar no sinal e o cara ja ouvir aquele barulho, e gelar, isso nao tem preço

thallisguimaraes escreveu:Mas parar no sinal e o cara ja ouvir aquele barulho, e gelar, isso nao tem preço

Não mesmo hehehe mas,tô mudando esta minha opinão,eu tô preferindo para com um silencioso,deixar pensarem que é só "mais um" e,quando acelerar...

Sem contar,que quanto mais folga,mais grau se tira do comando!!!

Até mais

100

VALEU GALERA POR TIRAR MINHAS DUVIDAS ATÉ MAIS.

Estamos aqui para isso, o que for de nosso alcance ajudamos

thallisguimaraes escreveu:...o que for de nosso alcance ...

Até o que não for a gente finge que é hehehe

Até mais

100

So nao pode pedir $$$

thallisguimaraes escreveu:So nao pode pedir $$$

kkkkkkkkkkkkkkkk Boa!!!!


Até mais

100

Galera estou aprendendo muito pricipalmente sobre tuchos, mecanicos e hidraulicos, ja travei os tuchos do opala do meu filho com muito cuidado para não interromper o fluxo de óleo. ele tem um comando 288 que ele mandou fazer cabeçote rebaixado e uma weber 40 e mais uns baratos. ficou muito nervoso.

qual a diferença entre comando pra hidraulico e mecanico, se usar mecanico em comando original o que pode acontecer?

é isso mesmo,
precisei colocar mecanico no meu ,pois tive problema em um hidraulico
o mecanico travou os que eu tinha,e faz tempo e o incomodo é mesmo
o tec tec.
no mais melhorou o giro ta tranquilo por enquanto.

GALERA , AQUI E WELLINGTON DE PORTO VELHO RONDONIA , COMO EU VOU SABER O, GRAU DE UM COMANDO . MEU MOTOR 4CIL 151 TUCHOS IDRULICOS GOSTARIA DE MUDAR O COMANDO MAS TENHO Q MUDAR OS TUCHOS E QUAL E O GRAU DO COMANDO ORIGINAL E QUAL SERIA UM BOM PARA EU COLOCAR SEM MUINTAS COMPLICAÇÕES

:Manco1:GALERA MUDANDO O COMANDO ANDARIA MAIS O CONSUMO AUMENTA MUINTO SÃO DUVIDAS Q TENHO E SE POSIVEL QUANTOS CAVALOS,E HP AUMENTARIA
O MEU CARBURA E DFV 446 ALC , MAS TENHO QUE MUDAR O ESCAPE OU DA PARA FICAR O ORIGINAL . SE PUDER ME AJUDAR OBRIGADO

alguem ai ja comprou tuchos mecanico da marca KUIR??????????????????????????

os mais baratos que achei foi os tuchos da sealed power, bons e baratos e uso com comando original gm do 151, agora nao entendi ate hoje porque que o comando tem que ser proprio pra mecanico ja que os meus uso a tempos e nao tive problemas, nao detonou o comando e o carro ando muito bem.

Diego Fleury escreveu:os mais baratos que achei foi os tuchos da sealed power, bons e baratos e uso com comando original gm do 151, agora nao entendi ate hoje porque que o comando tem que ser proprio pra mecanico ja que os meus uso a tempos e nao tive problemas, nao detonou o comando e o carro ando muito bem.

Tenho uma duvida relacionada a isso, o meu é 4cil a alcool, tava pensando e por os tuchos mecanicos, mas junto com o comando do agasolina ou semelhante, eu teria problemas?
ABRAÇO!!!

thallisguimaraes escreveu:A do meu pai tem comando original e foi travados os tuchos, ficou muito mais esperta, so que bebeu um pouco mais, e é chique o tec tec

thalis vc fala o comando original dos tuchos hidraulicos??? estou pensando em travar os tuchos hidraulicos do meu carro mas nao pretendo colocar o comando do tucho mecanico (pelo menos por enquanto)

valeuu

Marcos Adriano escreveu:

thallisguimaraes escreveu:A do meu pai tem comando original e foi travados os tuchos, ficou muito mais esperta, so que bebeu um pouco mais, e é chique o tec tec

thalis vc fala o comando original dos tuchos hidraulicos??? estou pensando em travar os tuchos hidraulicos do meu carro mas nao pretendo colocar o comando do tucho mecanico (pelo menos por enquanto)

valeuu

Isso mesmo. Comando original e os tuchos foram travados.
Fazer isso no meu tambem

olá,para regular o comando você pode deixar uma folga com calibre de 10mm frio, ou pode regular o motor funcionando,tira a tampa e vai ajustando as varetas até ficar sem os tec tec só não acelere muito se não sobe óleo pra todo lado.talvez o mês que vem vou ter que fazer isto,porque vou ter que tirar o meu motor fora,para revisar e desamassar o carter(juro que não foi eu que amassou ela já veio assim),ai posso fotografar todo o processo e postar.

olá,para regular o comando você pode deixar uma folga com calibre de 10mm frio, ou pode regular o motor funcionando,tira a tampa e vai ajustando as varetas até ficar sem os tec tec só não acelere muito se não sobe óleo pra todo lado.talvez o mês que vem vou ter que fazer isto,porque vou ter que tirar o meu motor fora,para revisar e desamassar o carter(juro que não foi eu que amassou ela já veio assim),ai posso fotografar todo o processo e postar.

obrigado thalis.....

vou providenciar as esferas.....se nao me engano sao de 12mm neh???

alias.....o motor do carro do seu pai foi travado com esferas ou com quela "travinha"???

Marcos Adriano escreveu:obrigado thalis.....

vou providenciar as esferas.....se nao me engano sao de 12mm neh???

alias.....o motor do carro do seu pai foi travado com esferas ou com quela "travinha"???

Quem travou foi o mecanico, nao sei qual procedimento foi feito

kkkkkkk

blz entao.....

vou usar o metodo da esfera mesmo......

eu tenho um topico "abrido" no opala.com e se fica bom eu posto no topico......falo aqui tbem....

so estou dependendo das benditas esferas.....

to com um rolamento do cambio de opala la em casa e as esferas parecem ser de 12mm.....vou quebrar ele pra ver...detalhe: o rolamento esta ruim.....é justamente o rolamento q deu problema no meu cambio no qual eu postei um topico aqui no "faça vc mesmo" falando disso.....

abraço!!

100 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Mas parar no sinal e o cara ja ouvir aquele barulho, e gelar, isso nao tem preço

Não mesmo hehehe mas,tô mudando esta minha opinão,eu tô preferindo para com um silencioso,deixar pensarem que é só "mais um" e,quando acelerar...

Sem contar,que quanto mais folga,mais grau se tira do comando!!!

Até mais

100

Mas então se usar uma folga um pouco menor que a recomendada pode melhorar as respotas do comando, tipo no 250S usa-se 0,20 mm e 0,25 mm, posso usar 0,15 mm e 0,20 mm então????

Paulo Corso escreveu:

100 escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Mas parar no sinal e o cara ja ouvir aquele barulho, e gelar, isso nao tem preço

Não mesmo hehehe mas,tô mudando esta minha opinão,eu tô preferindo para com um silencioso,deixar pensarem que é só "mais um" e,quando acelerar...

Sem contar,que quanto mais folga,mais grau se tira do comando!!!

Até mais

100

Mas então se usar uma folga um pouco menor que a recomendada pode melhorar as respotas do comando, tipo no 250S usa-se 0,20 mm e 0,25 mm, posso usar 0,15 mm e 0,20 mm então????

sim, sim... o comando fica mais "bravo"...

mas teoricamente também reduz sua vida util... não me pergunte o quanto...

eu uso 0,25 0,30 no comando 4100 de tucho travado

fica bom, gira 4800 (conta original, vai saber....).

Travei com esferas de 12mm aproximadamente de rolamentos velhos.

wilson henryck escreveu:OI GALERA, GOSTARIA DE SABER TAMBEM OS PREÇOS QUE VCS CONSEGUEM OS TUCHOS MECANICOS E HIDRAULICOS? POR AI. POIS SOU DE BRASILIA.

Wilson, segue abaixo o link dos tuchos mecânicos e hidráulicos para você dar uma olhada. Temos ambos a pronta entrega.

TUCHOS MECÂNICOS
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7C66900/1

TUCHOS HIDRÁULICOS
http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/busca%7C%7Cht817/1

Abraço

rafael@101racingparts.com
(41) 3941-4138

Hj demontei um motor 6cil e ao desmontar os tuchos tirei o chapeuzinho q acenta a vareta e dentro dele nao tinha nada! começei bater pra ve se tinha mais alguma coisa e saiu um 'copinho' dentro dele com um esfera embaixo dele me passou pela cabeça de estarem travados pois pelo q eu li aki no forum estao mesmo mais enbaxido do 'chepeuzinho' q acenta a vareta eu nao fi akela 'tampinha' q vai colado com ele devo colocar ou nao????

.

Tem que ter essa "tampinha" sim, pois se tirar fora vai perder pressão de óleo e vai dar um baita estrago.

Esse é um dos problemas de travar tuchos, se fizer uma coisinha errada já pode dar merda.

Vou colocar entao engraçado q nemhum deles tinha O.O vou colocar em todos entao e fica com um jogo de MECANICOS hehhe

Mas tem que ver se não vai ficar muito apertado ali dentro, pq dai os tuchos não deixam passar óleo pelas varetas e não vai ter lubrificação lá encima.
Se realmente quer montar com esses tuchos travados, coloca tudo no lugar, regula as valvulas com a folga certinha e liga o motor sem tampa de valvulas pra ver se vai subir óleo.
Se não subir, desligue tudo e não use.

sem a 'tampinha' ainda tem um restinho de folga entre o grampo e o 'chapeuzinho' q encosta a vareta vou colocar e ve se fica justo tem q ficar justo neh?

A folga em tucho mecânico é 0,25 na admissão e 0,30 no escape, mas pode ser menor (que reduz o ruído mas cuidado para não travar o tucho).

A bolinha com a mola no interior do tucho é para regular o fluxo de óleo e evitar queda de pressão na bomba de óleo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t5208-regular-as-valvulas-tucho-mecanico

adpachec escreveu:A folga em tucho mecânico é 0,25 na admissão e 0,30 no escape, mas pode ser menor (que reduz o ruído mas cuidado para não travar o tucho).

A bolinha com a mola no interior do tucho é para regular o fluxo de óleo e evitar queda de pressão na bomba de óleo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t5208-regular-as-valvulas-tucho-mecanico

O.O meu so tem a esfera mesmo nada de mola começa de baixo,,,, ESFERA>COPINHO q fica emcima da esfera>CHAPEUZINHO Q A VARETA APOIA NELE >TRAVA SÓ ISSU
Seguindo recomendaçoes vo incluir a TAMPINHA atraz do assento da vareta a folga q quero dizer é entre a trava e o chapeuzinho pq neste momento sem a tampinha tem uma folguinha entre trava eo assento da vareta colocando a tampinha provalmente vai ficar bem colado o assento da vareta (chapeuzinho) com a trava

OpaleiroATEOFIM escreveu:

adpachec escreveu:A folga em tucho mecânico é 0,25 na admissão e 0,30 no escape, mas pode ser menor (que reduz o ruído mas cuidado para não travar o tucho).

A bolinha com a mola no interior do tucho é para regular o fluxo de óleo e evitar queda de pressão na bomba de óleo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t5208-regular-as-valvulas-tucho-mecanico

O.O meu so tem a esfera mesmo nada de mola começa de baixo,,,, ESFERA>COPINHO q fica emcima da esfera>CHAPEUZINHO Q A VARETA APOIA NELE >TRAVA SÓ ISSU
Seguindo recomendaçoes vo incluir a TAMPINHA  atraz do assento da vareta a folga q quero dizer é entre a trava e o chapeuzinho pq neste momento sem a tampinha tem uma folguinha entre trava eo assento da vareta  colocando a tampinha provalmente vai ficar bem colado o assento da vareta (chapeuzinho) com a trava

Dá uma "lixada" na ponta da vareta, respeitando a curvatura dela.