Carburador e Caixa

1º: pessoal vamos primeiro a mais ''facil'',
me surgiu uma possivel oportunidade, um cara me ofereceu uma caixa de 5M do 6 cil e diz ele que foi tirada do 92,
e nós vamos trocar, eu dou a minha e abate uma divida, para mim um negoção,
mas eu quero saber como que eu sei que essa caixa realmente é a do 92 do 6cil a tão famosa clack,
não quero levar a do 4cil!

2º: acabei de pegar o tão sonhado DFV-446,
e como nunca vi um na vida e peguei, tive algumas duvidas
2.1: dizem que ele tem uma tal esfera, essa esfera fica fixa, ou quando mexe no carburador ela mexe?
2.2: agora é em relação as ligações
vou colocar fotos para exemplicar,
onde liga a mangueira do comb. eu sei, mas no meu tem uma que vem do distribuidor e tem outra que liga ao lado da principal do carburador,
e onde liga o afogador

o afogado ta faltando peças na segunda imagem o primeira entrada é do injetor de gasolina eo inferior e o avanço do destribuidor e o esfera ela e solta mesmo ela se localiza no injetor boa sorte com o 446 tambem tenho um no meu 4cc

ah,
mal para o colega, falta a foto do outro lado, so tenho de longe mas da para ter uma ideia.
ta faltando uma foto do outro lado
então inferior distribuidor, em cima a outra mangueira.

up!

dae! Rafa, a tampa da 446 parece de Dodge V8 alcool, te aconselho a revisar antes ela completamente, ver folgas, empenos e conferir se as giclagem está correta,não só conferir a numeração, conferir com calibradores,ou melhor ainda seria comprar um Kit Weber completo que vem tudo menos a bóia.Pode ser que espete ela no carro é boa, mas eu não colocaria entes de revisão completa.As esferas ficam: Uma embaixo do pistão injetor(troque também por um novo de plástico), essa é de 4,76mm e tem outra embaixo do injetor morcego, onde saí o esguicho da rápida, essa é 1/8", algo em torno de 3mm.A ligação é isso mesmo, bem no centro é o avanço do distribuidor e no canto superior esquerdo o injetor e gasolina.Essa tampa parece de Dodge.Revisa Rafa por que 446 vai lisa, mas deve estar boa.Cuidado com a caixa tem muita enganação neste assunto, as vezes sem intensão as vezes proposital.Veja bem...use este tópico.

Jean Bida escreveu:dae! Rafa, a tampa da 446 parece de Dodge V8 alcool, te aconselho a revisar antes ela completamente, ver folgas, empenos e conferir se as giclagem está correta,não só conferir a numeração, conferir com calibradores,ou melhor ainda seria comprar um Kit Weber completo que vem tudo menos a bóia.Pode ser que espete ela no carro é boa, mas eu não colocaria entes de revisão completa.As esferas ficam: Uma embaixo do pistão injetor(troque também por um novo de plástico), essa é de 4,76mm e tem outra embaixo do injetor morcego, onde saí o esguicho da rápida, essa é 1/8", algo em torno de 3mm.A ligação é isso mesmo, bem no centro é o avanço do distribuidor e no canto superior esquerdo o injetor e gasolina.Essa tampa parece de Dodge.Revisa Rafa por que 446 vai lisa, mas deve estar boa.Cuidado com a caixa tem muita enganação neste assunto, as vezes sem intensão as vezes proposital.Veja bem...use este tópico.

não é igual o meu a tampa
deve ser impressão de foto
mas eu vou tentar antes pois esse carburador tava rodando em uma caravan 250S
se caso der pau ai eu compro o kit
quanto a caixa, por isso que quero saber, pois o cara é meu amigo
e ele não sabe que existe essas famosa caixa clack do 6cil e o preço dela
então queria saber qual a diferença,
mas creio que deve ser, por que ele me falou que todo o conjunto do carro era do 92 e que tava rodando em um 6cil.

Não é impressão de foto, o filtro do V8 é diferente, tem os locais de fixação laterais, do nosso Opala é só na borracha, e tem os pontos de fixação do pneumático...Pelo menos a tampa é de Dodge, confira bem a giclagem pode ser que seja uma 446 de V8 alcool,num dá pra ver bem mas é niquelada esta 446?Veja na foto por que digo que a sua é de Dodge V8...mas" bem adaptada " funciona de boa...Quanto a colocar e funcionar blz...tenta, porém pode funcionar mas não como deveria, como te disse eu revisaria antes.

Te escrevi use este tópico mas não colei o link rsrsr...segue então..

http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/cambio-cl-2205-b-t506.htm

ixi cara
mas esse carburador estava em uma caravan 250S original e rodando
mas de qualquer maneira ta bom
e esse carburador da foto tem avanço, esse meu não temtem problema?
e o afogador ta faltando pedaços, não tem uns pedaços para mim não?

e outra coisa não ta dando para ver
mas tem esses numeros 2205 na caixa???
por que cor pode ter sido pintada ne

deixa eu ver se eu entendi
então todos os cambios de 5M do 6cil vai ter a numeração o cod E
e a numeração 3318353?

Como te disse eu revisaria antes 446 se não estiver no jeito pode ser chatinha.Estar rodando não significa que é perfeito, mas tenta numa dessa dá sorte.Quanto ao corpo e tampa pode ser que só usaram a tampa, pode ser todo ele de V8 com giclagem adequada pro Opala.Não é avanço ali, é o pneumático do afogador, usado em nos Dodge.Quanto a caixa leia o tópico com atenção que as dicas do Joca não deixam dúvidas.Cuidado com essa parada de caixa 5 Marchas do 92,já vi muita enganação...E esta caixa com diferencial 2,73 na estrada a 100 o motor vai trabalhar fora da faixa de giro ideal, o ideal é um viagem próximo do momento de torque máximo 2000/2500...com a CL2205B e diferencial 2,73 ficará fora dessa faixa, o motor irá trabalhar mais frio(mesmo com termostática) e com lubrificação e menor volume.

Jean Bida escreveu:Como te disse eu revisaria antes 446 se não estiver no jeito pode ser chatinha.Estar rodando não significa que é perfeito, mas tenta numa dessa dá sorte.Quanto ao corpo e tampa pode ser que só usaram a tampa, pode ser todo ele de V8 com giclagem adequada pro Opala.Não é avanço ali, é o pneumático do afogador, usado em nos Dodge.Quanto a caixa leia o tópico com atenção que as dicas do Joca não deixam dúvidas.Cuidado com essa parada de caixa 5 Marchas do 92,já vi muita enganação...E esta caixa com diferencial 2,73 na estrada a 100 o motor vai trabalhar fora da faixa de giro ideal, o ideal é um viagem próximo do momento de torque máximo 2000/2500...com a CL2205B e diferencial 2,73 ficará fora dessa faixa, o motor irá trabalhar mais frio(mesmo com termostática) e com lubrificação e menor volume.

vou ler o topico!
bom ele so fica no meio mesmo.

na caixa dos 6 cil 91/92, tem a parada dos rolamentos que o cara indicou que na caixa dos 6 cil tem 2 rolamentos um encima e outro embaixo, veja isso nas fotos, isso é o que mais indica sobre a caixa original clark

alguém teria essas fotos?

tem aki no forum, nao sei onde, vou procurar...perae

Esse afogador automático do carbura dessa foto que o jean postou é show, estava lendo sobre ele outro dia.

446 é show, mas por muito pouco fora de padrão causa grandes dores de cabeça, eu que o diga, sem nunca ter visto um eu tive que desvendar os mistérios do meu, hoje domino ele com facilidade, mas foi um Upa, se esse aí do Rapha tava rodando em outro Opala deve ter sido trocado o kit, mas é bom dar uma abrida é conferir, aí já vai pegando mais intimidade com a ferinha.

carburador danado de mexer se ele nao estiver no padrao de fabrica, nao da acerto, vaza pela tampa e e uma zica doida.

eu ja domino a tecnica, graças a Deus e so alegria.