Carro so anda sem falhar com o afogador puxado

Amigos, minha carvan 1983 L4 alcool, falha muito em medios giros, ou é pe emabixo, ela embola, mas depois sai correndo, ou é na casquinha ...
Motor é zero, carburador tbm e ja foi revisto ... mas essa semana sai com o afogador meio puxado, e que surpresa, carro liso, sem falahar nada ...
Creio entao que deve ser um ajuste finp dp carburador.
Alguem tem alguma explicação para isso ?
[]'s !

Tchê, certamente é falta de combustível!
Quando tu puxas o afogador, entra menos ar e enriquece a mistura.
Por isso o carro anda mais liso.
Ponto, estado das velas, cabos, entradas de ar falso no bura, tudo
isso e muito mais influenciam também pra acontecer essas falhas.
Mas ainda aposto em uma giclagem um pouco mais alta.
Falow!!

Pinduca do Bagre escreveu:Tchê, certamente é falta de combustível!
Quando tu puxas o afogador, entra menos ar e enriquece a mistura.
Por isso o carro anda mais liso.
Ponto, estado das velas, cabos, entradas de ar falso no bura, tudo
isso e muito mais influenciam também pra acontecer essas falhas.
Mas ainda aposto em uma giclagem um pouco mais alta.
Falow!!

Pinduca, todo o resto do meu carro esta em orde, velas novo, camos, copinho, rotor .... bobina ...
então creio ser a dita regulagem. vc quis dizer que se eu ir aumentando os gicleurs as falhas vão parar ?

Se ao puxar o afogador o motor alinha, certamente é falta de
combustível.
Experimenta aumentar um pouco o giclê de alta.
E se teu bura for um Solex H34, lembra que o acionamento do
segundo estágio é mecânico, por isso quando tu enfia o pé
ele anda bem.
Mas aposto ainda na correção dos giclês.
Abraços.

Ou falta de combustivel ou exesso de ar tb!!entrada de ar falsa tb dá esse sintoma...

1° Falta de combustível ,
2° cabeçote

cabeçote ?? porque bandit ...

Acredito que alguma junta do carburador não deve estar 100% e ta dando um pouco de entrada de ar.

Edson Santos escreveu:Acredito que alguma junta do carburador não deve estar 100% e ta dando um pouco de entrada de ar.

mas o que tem a ver dai quando puxo o afogador melhora ?
Ele esta com os gicleurs originais, mas ele esta taxado e com comando a gasolina alguem com essa receita ?

parra escreveu:

Edson Santos escreveu:Acredito que alguma junta do carburador não deve estar 100% e ta dando um pouco de entrada de ar.

mas o que tem a ver dai quando puxo o afogador melhora ?
Ele esta com os gicleurs originais, mas ele esta taxado e com comando a gasolina alguem com essa receita ?

Porque aí voce tem menos ar na mistura com o afogador parcialmente puxado, então o carro vai dar uma melhorada...

é isso mesmo pessoal ... mais uma duvida ... o parafuso de regulagem do SOLEX H34, não aquele que regula o acelerador, mas o outro ... qual a função ? regular mistura ... ? se for isso não seria so eu regular ali ?
[]'s !

.Se for o q regula a outra borboleta(segundo estagio)mantenha totalmente fechada. ñ sei ao certo sua função ali mas deve fazer parte da regulagem sim .uma vez passei um perrengue por ela esta quase imperceptivelmente aberta e ñ consegui regulagem dando entrada de ar falsa ,fechei-a toda e acabou o problema..talvez ela funcione como um bypass..tente e passe p gente...se for p ter resultado é só se seu motor tiver dando exesso...Conseguiu acertar o problema acima?

Já sei, teu carburador é um H-34??????

é a pior bucha que tem, pode até ser novo.. sempre vai encomodar!!

o meu é h34 novo e nunca tive problema com ele.

então, fui abrindo o parafuso, e acredite, melhora sim, esta falhando muito menos agora, mas falta de fato uma regulagem por um especialista o que esta dificil aqui em campinas, o carro agora da umas tossidas de falta em alta ...

Primo quando usava esse carbura as medidas dos gicles eram 165 no primeiro corpo e 210 no segundo.Tente fechar a borboleta total do segundo estagio e aumente os gigles de ar.engraçado q vc ta com os mesmos problemas q eu tb tinha..depois q consegui acertar troquei por um 446.....h34 é um carburador bom porém chatinho mas com paciencia vc consegue algo satisfatório..O meu consegui deixar bom levando em conta um comando alterado q já dificulta achar o acerto ..Seu comando é original?O ponto fraco q achei do h34 q apartir de 3800giros ele parece q amarra o motor giro sóbe forçando. Porém em baixa ele parece mais linear q o 446.Acredito q seja o fato do difusor de 24 mm do primeiro corpo seja responsavel por isso...

vou mecher com o gielcuers como disse. Estou usando as medidas originais, mas o carro esta taxado e com o comando do gasolina.
como eu gostaria de uma injeção isso sim ...

Nos de ar eu ñ sei exatamente como ficou a medida pois no primeiro corpo fui abrindo(arrombando) aos poucos o gicle de ar(os q ficam nas laterais).até ver q a borboleta seca na marcha lenta.. reparei sem o fitro de ar o exesso ,pois a boboleta ficava molhada de combustivel na lenta ai fiz a experiencia de colocar um gicle de ar bem arrombado secando logo em seguida porem como tava arrombado falhava então coloquei um intermediario q ajudou achar o mais ideal......é bom ter outros gicles p ir testando aos poucos por ex tenha um p ir abrindo aos poucou e testando sem mecher no original, esses gicles são faceis de achar e vc ñ precisa abir a tampa do carbura igual o 446.diga como está saindo na experiencia.......

Galera preciso de sua ajuda, meu opala 6cc alcool 1976, começou a morrer do nada, ligo ele esquento e ando, ja quente e depois de algumas voltas morre do nada, ja mexi na mistura e nada, tambem quando ando com o afogador um pouco puxado para nao morrer ele fica engasgando falhando, Alguem pode me dar uma ajuda ai?