bielas Pro Comp

alguem ja viu ou sabe de alguem k ja usou, o preço delas é atraente

http://www.101racingparts.com/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=173

ssinjetado escreveu:alguem ja viu ou sabe de alguem k ja usou, o preço delas é atraente

[url=http://www.101racingparts.com/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=173

http://www.101racingparts.com/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=173[/quote[/url]]

Olha até onde eu sei a Pro Comp NÃO fabrica biela pra 6cc....
Eles atendem sob encomenda + ai coisa pra + de 30 jogos no mínimo.....
Tem que prestar muita atenção, e medir a biela na hora da compra pra não comprar biela de GM350.....
tem uma bielas que são iguais as de opala ...com uma diferença ....a parte onde a biela vai no virabrequim no opala 2.1mm. a GM350 é 2.0
Isso na mão , ao olho não se percebe......
essa biela 350 no opala acontece isso.....

Um preparador aqui comprou umas bielas de outro digamos "preparador"
não mediu as bielas e montou no omega Stock .....o carro funcionou entorno de 10min. +/- começou a fazer barulho...barulho......
o cara foi mexer na carburação e....paaaaaaaaaaa
Biela pra fora do bloco.....
Oque acontece é o seguinte aquela mínima diferença ...faz com que a biela fique amassando a bronzina ,a bronzina vai se deformando até que fica insustentável e paaaaaaa

Ô Bandit, quando tu vai abrir a oficina? Todo post é uma aula...

BANDIT escreveu:

ssinjetado escreveu:alguem ja viu ou sabe de alguem k ja usou, o preço delas é atraente

[url=http://www.101racingparts.com/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=173

http://www.101racingparts.com/principal/home2/?sistema=ecommerce|detalhe_produto&id_produto=173[/quote[/url]]

Olha até onde eu sei a Pro Comp NÃO fabrica biela pra 6cc....
Eles atendem sob encomenda + ai coisa pra + de 30 jogos no mínimo.....
Tem que prestar muita atenção, e medir a biela na hora da compra pra não comprar biela de GM350.....
tem uma bielas que são iguais as de opala ...com uma diferença ....a parte onde a biela vai no virabrequim no opala 2.1mm. a GM350 é 2.0
Isso na mão , ao olho não se percebe......
essa biela 350 no opala acontece isso.....

Um preparador aqui comprou umas bielas de outro digamos "preparador"
não mediu as bielas e montou no omega Stock .....o carro funcionou entorno de 10min. +/- começou a fazer barulho...barulho......
o cara foi mexer na carburação e....paaaaaaaaaaa
Biela pra fora do bloco.....
Oque acontece é o seguinte aquela mínima diferença ...faz com que a biela fique amassando a bronzina ,a bronzina vai se deformando até que fica insustentável e paaaaaaa

aki tem os 2 modelos com 2,0 e 2,1


http://www.jegs.com/i/Procomp-Electronics/746/4114/10002/-1?parentProductId=943353


http://www.jegs.com/i/Procomp-Electronics/746/4113/10002/-1?parentProductId=943353

acho q o bandit inverteu a coisa aew........ a biela do opala é de 2.0 " a do gm 350 tem 2 modelos com 2.0 " e 2,1" .........

Entao é essa daqui 2.0 pro opala.
http://www.jegs.com/i/Procomp-Electronics/746/4113/10002/-1?parentProductId=943353

isso...

um monte de coisas que serve no opala é para o motor 327... esse usa o "small journal" e se eu não me engano até o pistão desse motor serve no opala com bielas de 6"...

veja que interessante:

http://www.summitracing.com/parts/SCA-66000206A/

http://www.summitracing.com/parts/SCA-6600020A/

é exatamente a mesma biela... mas para V8 2 bielas a mais custam apenas 34 dolares...

e adiferença é apenas na largura da cabeça da biela... mais larga para o 6cil mais como isso fica bem folgado dentro do pistão originalmente...

a mais baratinha que serve no opala: http://www.summitracing.com/parts/SCA-2ICR60002000/

só que é I-bean... mas já vem com ARP...

j ricardo escreveu:a mais baratinha que serve no opala: http://www.summitracing.com/parts/SCA-2ICR60002000/

só que é I-bean... mas já vem com ARP...

Se ta brincando essa biela dá certinho no opala só colocar sem usinar nada?
Sera pra quantos hp, curti o preço eih!

FERNANDO COBRA escreveu:

j ricardo escreveu:a mais baratinha que serve no opala: http://www.summitracing.com/parts/SCA-2ICR60002000/

só que é I-bean... mas já vem com ARP...

Se ta brincando essa biela dá certinho no opala só colocar sem usinar nada?
Sera pra quantos hp, curti o preço eih!

pede pro bandit dar uma olhada pra ter certeza... mesmo aço das H bean...

só vi de diferente é que usa pino flutuante... tem que ser montado com travas, ou com buchas de nylon nos pinos...

mas buchas de nylon tem q tomar cuidado pra nao comprar vagabundas e elas derreterem......

doido 76 escreveu:mas buchas de nylon tem q tomar cuidado pra nao comprar vagabundas e elas derreterem......

é que tem umas de polietialgo... tem que ser de nylon mesmo...

o certo é comprar um pedaço de nylon e mandar fazer sob medida no torneiro... aqui perto de casa tem uma fabrica de engrenagens de nylon... um pedaço de 15cmx25cmx 2,5cm custou 60 reais..

mas será q na hora q a turbina tiver vermelha esses nylon nao derrete ????? em motor aspro ainda vai ,..... d boa ...... mas turbo eu nao comfio nao....

Galera to afim de comprar essas bielas.
Só pra desencargo de conciência, de nao pedir errado.
Esse modelo dá certo no opala falo questao das bronzinas tambem qual usar?
Qual bronzina e medida nacional que dê certo.
Obrigado a todos.
http://www.summitracing.com/parts/SCA-2ICR60002000/

Scat...a menino bonito.....

Por isso eu coloca a minhão mão no ácido sulfurico....

Aqui tem as bielas pra 6cc.....maioria 6pol...tem 1ai de 5.700



http://www.summitracing.com/search/Section/Connecting-Rods/Make/CHEVROLET/Engine-Size/4-1L-250/?keyword=H-BEAM



Oque aconteceu com a tuas bielas de Silverado....montou ou nem montou

eu usei ProComp no meu motor turbo forjado......

vai de boa.....

agora to usando Scat no Asprinho kkk

Abraço

Vai chegando uma hora que vc quer apimentar um pouco mais, entao biela e pistao é obrigatorio.
Eu quero comprar I-Beam forjada mais em conta que Scat pode ser de outra marca porque Scat vai passar da cota de 500$ e nao to afim de pagar um aduaneiro (alfandegario) pra liberar. depois sai muito mais caro.
Alguem sabe de alguma. Obrigado pela dica.

Ótimo link do bandit.

Fiquei feliz em saber que vou conseguir um jogo de bielas da Scat por 1.200 reais hehehe ...

ps: Postando pra deixar registrado aqui quando eu for procurar novamente, me localizo melhor dai...

CarlosSchenckel escreveu:Ótimo link do bandit.

Fiquei feliz em saber que vou conseguir um jogo de bielas da Scat por 1.200 reais hehehe ...

ps: Postando pra deixar registrado aqui quando eu for procurar novamente, me localizo melhor dai...

Aonde vc viu por R$1200 reais, eu compro hj mesmo.

Eu comprarei na summit, importarei pra argentina e irei lá buscar sem pagar taxas(vou ter alguma despesa de ir lá buscar e vir embora mas isso é o de menos.)


ps: Aqui é fronteira...
ps2: Estou pensando em montar um serviço aqui pro fórum de compra de peças lá ... Ganhar alguns % em cima mas bem mais em conta que qualquer lugar no brasil . rsrs

CarlosSchenckel escreveu:Eu comprarei na summit, importarei pra argentina e irei lá buscar sem pagar taxas(vou ter alguma despesa de ir lá buscar e vir embora mas isso é o de menos.)


ps: Aqui é fronteira...
ps2: Estou pensando em montar um serviço aqui pro fórum de compra de peças lá ... Ganhar alguns % em cima mas bem mais em conta que qualquer lugar no brasil . rsrs

Vai redirecionar ou vai mandar pela summit mesmo?
Tens idéia do peso do jogo das bielas?

Compro pela summit, mando pra um lugar na argentina, vou lá buscar dai ... Como dá uns 80km ida-volta não gasto mais de 25 reais de combustível, o carro que divido com minha irmã já tenho autorização pra andar na argentina em mãos, só preciso ainda ir na argentina essa semana pra confirmar o local(dados de envio) e assim que puder, comprarei uma bobina mallory cabos e ignição msd, não vai passar de 1000 reais nas minhas mãos tudo, contando gasosa pra ir/voltar pra lá...

edit: Dá uma ligada no que eu estou falando ...

http://www.summitracing.com/parts/MAA-29440/
http://www.summitracing.com/parts/MSD-31179/
http://www.summitracing.com/parts/MSD-6425/

Isso tudo com frete dá 471,75

Considerando dólar a 1.85
+ despesas pra ir lá calculo uns 30 reais...

872,73 das peças + 30 de despesa ... Fecha ai em 900 pila isso ... SERÁ que vale a pena ???

Ah entao ta explicado porque eu compro na Summit faz anos e nunca consegui
com preço sem imposto,
Uma biela dessa entregue aqui no Brasil na casa de qualquer um custa R$1780.00
jogo com 6 peças.

Deixa eu calcular quanto vai me custar exatamente as bielas ...

Pegando esta daqui:

http://www.summitracing.com/parts/SCA-66000206A/

610,25 com frete

x 1,85 = 1128,96

+ 30tinta de despesas buscar ... 1175 reais ta aqui em casa ...

Se quiser um jogo por 1.500 eu compro pra ti
rsrsrs

ps: Não mostra o peso =/

Mais os 18,5% de taxa de importação de peças da argentina, mas mesmo assim fica barato...
Pedi do peso das peças pra ver se não vale a pena redirecionar e tentar mandar pra cá de outra forma.

Agradeço, mas forjar no momento está bem longe das prioridades... Vou só acertar a quadri e andar de boa. Até gostei do silenciador que o PRF me obrigou a colocar, agora consigo ouvir música dentro do carro, kkkkkkk.

Não sabia que tinha 18% de taxa na argentin,a achei que era de buenas comprar e já era.
Mas mesmo assim, fica barato igual... Sem contar que em 3 semanas ta aqui no máximo... heheh

Como biela é um negócio barato e pequeno, daria pra tentar enviar pra cá uma por vez, em um envelope LFRE enrolada em alguma roupa... A chance de taxação é baixa. Porém a chance de estresse é alto, caso alguma extravie no caminho.

Mas compensa igual pegar na argentina, 18% não dá nem pro cheiro perto dos 60+ICMS que pagamos aqui ...

E como eu vou ali e pego tranquilo e venho embora...

http://regisracing.webstorelw.com.br/products/biela-forjada-6-6-cil-procomp

Senhores boa tarde,

Tenho algumas duvidas se puderem me ajudar eu agradeço, estou montando meu 151S com bielas forjadas para turbiná-lo.

Entrei em contato com a 101 Racing pelo tópico aqui no fórum, e o Rafael me disse que essas bielas não são anunciadas como forjadas pela Procomp, mas que teriam resistência para até 700Cv, alguém sabe me dizer se este modelo anunciado no site deles é forjado???
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/173/Bielas+PROCOMP+6.0

Agora a mais técnica, essas bielas casam com o vira do 151, não sei qual a medida, se são 2" ou 2.1", essas em especifico são 2" com espessura do Colo do Virabrequim de 1.05" tentei falar com a retifica de um amigo, mas não puderam ajudar...

Opa! já estava me esquecendo, meu cabeçote foi preparado para turbo, mas como na época não pude dar continuidade ao projeto, acabei rebaixando-o muito cheguei a 12,5:1 com os pistões retos e junta original, agora queria reaproveitá-lo usando um junta de aço sobre medida, porém minhas experiências anteriores me deixam preocupado, quando o carro andava original turbo se eu colocasse mais de 1.8bar de pressão empurrava a junta do cabeçote, comum em Opalas, será que com essa junta corro este risco?

Se eu substituir os pistões retos pelo modelo a gasolina pra quanto cairia a taxa??? Mais ou menos, lógico..

Grato,
Eduardo.

Eduardo Nascimento escreveu:Senhores boa tarde,

Tenho algumas duvidas se puderem me ajudar eu agradeço, estou montando meu 151S com bielas forjadas para turbiná-lo.

Entrei em contato com a 101 Racing pelo tópico aqui no fórum, e o Rafael me disse que essas bielas não são anunciadas como forjadas pela Procomp, mas que teriam resistência para até 700Cv, alguém sabe me dizer se este modelo anunciado no site deles é forjado???
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/173/Bielas+PROCOMP+6.0

Agora a mais técnica, essas bielas casam com o vira do 151, não sei qual a medida, se são 2" ou 2.1", essas em especifico são 2" com espessura do Colo do Virabrequim de 1.05" tentei falar com a retifica de um amigo, mas não puderam ajudar...

Opa! já estava me esquecendo, meu cabeçote foi preparado para turbo, mas como na época não pude dar continuidade ao projeto, acabei rebaixando-o muito cheguei a 12,5:1 com os pistões retos e junta original, agora queria reaproveitá-lo usando um junta de aço sobre medida, porém minhas experiências anteriores me deixam preocupado, quando o carro andava original turbo se eu colocasse mais de 1.8bar de pressão empurrava a junta do cabeçote, comum em Opalas, será que com essa junta corro este risco?

Se eu substituir os pistões retos pelo modelo a gasolina pra quanto cairia a taxa??? Mais ou menos, lógico..

Grato,
Eduardo.

fala parceiro,, olha so essas

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-474970896-bielas-forjadas-eagle-h-bean-p-opala-4-cil-_JM

Sobre o cabeçote vc pode usar uma junta de aço de 2mm acho que da pra rodar na boa,, claro que de vc usar pistões a gasolina e melhor ne,, se vai forja o motor,, provavelmente vc vai por pistões novos ne?? ai vc ja bota pistão a gasolina ..

o Chevette do avatar estava anunciado no ML ne??..

pézão opaleiro escreveu:

Eduardo Nascimento escreveu:Senhores boa tarde,

Tenho algumas duvidas se puderem me ajudar eu agradeço, estou montando meu 151S com bielas forjadas para turbiná-lo.

Entrei em contato com a 101 Racing pelo tópico aqui no fórum, e o Rafael me disse que essas bielas não são anunciadas como forjadas pela Procomp, mas que teriam resistência para até 700Cv, alguém sabe me dizer se este modelo anunciado no site deles é forjado???
http://www.101racingparts.com/ecommerce/detalhe_produto/173/Bielas+PROCOMP+6.0

Agora a mais técnica, essas bielas casam com o vira do 151, não sei qual a medida, se são 2" ou 2.1", essas em especifico são 2" com espessura do Colo do Virabrequim de 1.05" tentei falar com a retifica de um amigo, mas não puderam ajudar...

Opa! já estava me esquecendo, meu cabeçote foi preparado para turbo, mas como na época não pude dar continuidade ao projeto, acabei rebaixando-o muito cheguei a 12,5:1 com os pistões retos e junta original, agora queria reaproveitá-lo usando um junta de aço sobre medida, porém minhas experiências anteriores me deixam preocupado, quando o carro andava original turbo se eu colocasse mais de 1.8bar de pressão empurrava a junta do cabeçote, comum em Opalas, será que com essa junta corro este risco?

Se eu substituir os pistões retos pelo modelo a gasolina pra quanto cairia a taxa??? Mais ou menos, lógico..

Grato,
Eduardo.

fala parceiro,, olha so essas

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-474970896-bielas-forjadas-eagle-h-bean-p-opala-4-cil-_JM

Sobre o cabeçote vc pode usar uma junta de aço de 2mm acho que da pra rodar na boa,, claro que de vc usar pistões a gasolina e melhor ne,, se vai forja o motor,, provavelmente vc vai por pistões novos ne?? ai vc ja bota pistão a gasolina ..

o Chevette do avatar estava anunciado no ML ne??..

Fala ai Pezão, satisfação meu querido,

Essas foram as primeiras bielas que eu pensei, por causa do preço claro rrsrsrs, mas elas são ,mais baixas que as 5.7 e o meu preparador falou que vai ser demais, vai virar uma piscina, po pensei que elas seriam a minha salvação, mas ele descartou disse como todos aqui que pra ficar bom mesmo tem que usar as de 6 pol. Eu ia pegas as Procomp mesmo, mas a loja só tem elas para o final de junho, pra mim não dá...

O Chevette é o próprio, junto com o 79 que a mecânica rodava, agora vou colocar no Rat, rapaz e eu arrumei um apzinho forjado com bielas Crower, pelos preços da biela de Opala, pena que eu não gosto viu, e não vai ficar bem no meu Rat se não eu abraçava."..

"É nois"

j ricardo escreveu:isso...

um monte de coisas que serve no opala é para o motor 327... esse usa o "small journal" e se eu não me engano até o pistão desse motor serve no opala com bielas de 6"...

Essas duas bielas são diferentes... repare no Big End Width (Largura do furo grande)...