[Restauração] Opala especial 1974

Olá galera tive problemas com upload de imagens por isso estou abrindo este novo topico,e por conta da correria do dia a dia estava meio afastado, mais estou de volta!



Pra quem não conhece meu Opala é um opala Especial Rosa Pantera que comprei no meu aniversario de 19 anos, eu e meu irmão resolvemos encarar a a restauração então estamos seguindo a restauração.

Temos principal objetivo, fazer este um carro novo, isto é o mais proximo a um carro 0 km.

Objetivos:
Mecanica moderna;
Freios modernos;
Estrutura nova sem remendos, trincados e empenados;
Lataria lisa nova e sem massa;
Eletrica feita nova sem remendos nem aproveitar fiação velha,
Interior novo.

Todos me chamam de doido mais tudo bem este é meu primeiro carro e vou faze-lo digno de me orgulhar, e fazer com que todos que me chamarem de doido ao menos não chama-lo de "carro velho"

Agradeço a todos que me apoiaram tirando diversas duvidas, e digo tambem que apesar de não ser um especialista como muitos de nossos colegas aqui do nosso forum creio que posso ajudar o pessoal tirando duvidas pelo menos quanto a estrutura do carro, e como inibir problemas como ferrugem e possiveis danos estruturais, e com ferrugens e por ai vai podem contar comigo que irei ajudar no que for possivel.

Segue um pouco da historia dele nas fotos.

Aqui começam os serviços


o legal é que agente tava fazendo tudo certinho usando removedor sem luva sem bluza e no sol ainda hehe... Bola pra frente

Isso ae bote a negada pra trabaiá" ai kkkkk, esse opala tem potencial vai sem dó, abraços

Estado atual do carro é este no momento,


Assoalho e longarinas serão devidamente trocados

o Assoalho será este, que está praticamente sem detalhes só será feito um remendo em chapa 18, nada de remendo chapa fina




Este opala foi comprado completo isto é com teto lateral parte traseira, fiquei impressionado como a estrutura deste carro de modo geral estava boa, mais será "sacrificado" por um bem maior doar o assoalho para meu opala hehe agora já esta bem depenado

agora segue fotos de algumas das peças que estão espalhadas pela casa







Assoalho do porta malas que foi devidamente deponteado nos pontos originais vai ser recuperado, bem como longarina que sustenta a suspensão traseira


Enquanto estavamos trabalhando no doador de peças olha só quem chega?

o carro dos correios... e o que ele traz de "novo" para mim


Uma lateral traseira direita e paralama esquerdos, peças novas e originais, ainda falta o capu, que chega está semana e o paralama direito que ainda não encontramos, de resto a frente está completa


Dai reunimos boa parte das peças pra registrar




Bem, vindo a casa de um Opaleiro hehe

Agora estamos trabalhando para retirar o assoalho do opala doador, para dai então colocar novas longarinas no carro e montar assoalho painel de corta fogos e a frente completa, seram feitas algumas adaptações tais como suportes da travessa do radiador;

As longarinas seram reforçadas internamente para suportar o novo motor, que está prontinho na espera

tu vai trocar as longarinas do carro ?
se as tuas originais tiverem como recuperar é ate melhor pq troca a longarina é facil, Dificil é deixar o carro reto denovo ...

nicolas opaleiro escreveu:tu vai trocar as longarinas do carro ?
se as tuas originais tiverem como recuperar é ate melhor pq troca a longarina é facil, Dificil é deixar o carro reto denovo ...

Tambem tinha está duvida amigo, porem só tem uma forma da longarina se encaixar, deverá ser soldada no assoalho, na longarina intermediaria e no fechamento da longarina que possui uma rebarba que não deixa com que seja fixada de forma incorreta, porem é um serviço que exige no minimo uma solda Mig, experiencia em solda e bastante caprixo para remover pontos antigos de solda.

Já fiz o teste no opala doador e averiguei que é meio que impossivel ficar fora da posição.

O opala de modo geral todos os opalas tem um serio problema com oxidação(ao menos que não tenha nunca andado na chuva) a longarina será removida para instalação de uma nova com nova proteção contra ferrugem e reforço para suportar nova potencia que está estimada em 350 a 400cv.

Pretendo proteger todas as peças para durarem pelo menos enquanto estiver vivo para não ter problemas com fragilidade ou oxidação.

Muitas vezes os opala trincam as longarinas por estarem oxidados internamente, ainda mais se tiver uma potencia superior, no caso dos 6 cilindros que dispõe de bastante torque em baixa rotação.

o Opala doador que estou desmontando trincou a longarina por este motivo externamente parece estar boa mais por dentro tá só o caco! pois a agua entra por ali e não sai e como o carro não possui um preparo eficiente contra ferrugem dar nisso...

Abraço a todos

Pra quem acha que trocar longarina é um bicho de sete cabeças ou que não tem como troca-la sem deixar alinhado vou postar algumas imagens dos parametros de alinhamento desta peça



Para remover a longarina primeiramente, se deve remover a travessa, após perfurar todos os pontos de solda para solta-los.

Podem observar na imagem que tem diversos parametros de alinhamento primeiramente tem uma rebarba abaixo da longarina, ela é encaixada na longarina intermediaria de acordo com a ondulação da longarina, alem disso no assoalho só existe está posição depois disso deverá ser encaixados os parafusos da barra de direção para averiguar a se está tudo ok, e soldar todos os pontos com solda mig.

Após a retirada a imagem é está





Deverá ser limpa, retirar pontos de solda que ainda restam na peça, e preparar contra a ferrugem,

Vejam a longarina fora


Com a longarina fora fica muito mais facil de reforça-lá e não será tão necessario um acabamento tão servero

O maior problema que eu vejo em recuperar a longarina pelo lado de fora é que a fissura da longarina ficará exposta a ferrugem e desta forma vai enfraquecendo cada vez mais, e o pior é um dano silencioso que você não percebe ao olhar de fora... a ferrugem nessas partes sempre vem de dentro para fora, quando se torna visivel na parte de fora o carro já está bastante comprometido

Abraço a todos

este modelo é muito lindo quero ver depois de pronto em boa sorte!!!

paulo alessandro escreveu:este modelo é muito lindo quero ver depois de pronto em boa sorte!!!

Creio que até o ano que vem ele esteja bem adiantado, a mecanica já está pronta sistema de injeção e eletronica está 100% até linha de combustivel só falta montar tudo na verdade hehe

Como só mecho no final de semana enrola bastante mais agora em agosto ele vai estar com estrutura e lata pronta, a parte mais pesada pra dai então partir para serviços mais faceis,

abraços

Sorte com o seu projeto amigo, no final sempre vale a pena, os seus familiares devem estar bem felizes com a nova decoração da casa, com o tema peças de opala, he,he, um abraço.

Trabalheira heim amigo...mas pode ter certeza de que está no rumo certo...vai ficar novo de novo...

nossa q trabalheira ein cara ! mas vai fundo q o resultado final tenho certeza q vai ser satisfatorio e muito!

Ta de parabéns esse opalão vai ficar novo denovo como disse o Sergio..

Show de bola amigo, isso é trampo pra mais de metro...rs
Mais tá fino!

Estou enganado mais vi um V8 debaixo daquele plástico preto?

abraços

Souza escreveu:Sorte com o seu projeto amigo, no final sempre vale a pena, os seus familiares devem estar bem felizes com a nova decoração da casa, com o tema peças de opala, he,he, um abraço.

Claro o que não fazemos para deixar nosso opala de pé denovo hehe...

Quanto a decoração minha mãe ta adorando sem falar as toalhas e interruptores que estão todos sujos de graxa kk...

Mais é isso ai valew pela força!

sergiomed escreveu:Trabalheira heim amigo...mas pode ter certeza de que está no rumo certo...vai ficar novo de novo...

O trabalho realmente é muito grande mais como sou eu e meu irmão que estamos fazendo, estamos vendo o trabalho como uma maneira de aprendizagem, e concerteza vai ser otimo no final do trabalho saber que realmente deu certo, quer dizer pelo menos estamos torcendo pra dar certo hehe...

Montar um carro é igual montar um "quebra cabeça" cada peça se encaixa no seu devido lugar se não encaixo é que tem algo errado, se tem algo errado o negocio é quebrar a cabeça até arrumar só num pode é deixar continuar errado hehe

Valeww sergio, bem que podia por detalhes do SS6

reenan* escreveu: nossa q trabalheira ein cara ! mas vai fundo q o resultado final tenho certeza q vai ser satisfatorio e muito!

Fala Renan, a intenção é exatamente está, atingir o melhor resultado possivel ainda mais pelo trabalho e esforço que estamos dedicando pra ele mais concerteza espero que valha a pena, posso garantir que pelo menos a frente dele por enquanto é zero km hehe ah e uma lateral tambem

Obrigado e em breve teremos mais novidades!

tHiago Soares escreveu: Ta de parabéns Twisted Evil esse opalão vai ficar novo denovo como disse o Sergio..
OKK

Isso é realmente o que estamos esperamos, apesar do trabalho não está sendo feito por profissionais, e sim por amadores esperamos que a dedicação atinja um trabalho profissional, apesar de saber que quase nenhum profissional faria um serviço desses em um carro... Por demandar muito tempo e trabalho.

Mais uma vez obrigado e conto com a força de todos vocês hehe

PINNO escreveu: Show de bola amigo, isso é trampo pra mais de metro...rs
Mais tá fino!

Estou enganado mais vi um V8 debaixo daquele plástico preto?

abraços

Espertinho você hein ashuashuashu...

Na verdade a inteção é causar um pouco de misterio mesmo...

Não quero gerar polemica... Mais vamos deixar esta parte para um outro topico hehe por enquanto vamos dividir por partes, funilaria, depois mecanica e adaptações e ainda não sei realmente ao certo qual motor o opala vai ganhar, mais concerteza vocês serão informados de todos os detalhes

Aguardem os proximos capitulos

Como havia dito chegou hoje o capu que comprei para ele, novo e original, porem do 1969/1970 terei que fazer alguns pequenos acertos pra adaptar mais nada que prejudique a peça segue imagens da peça



Chegando em casa



Já fora da caixa



Numeração



Furos do emblema, que vai ser devidamente tampado com solda mig.




Quem souber de algum paralama do lado direito deste opala me avise pois tenho interesse

abraços

ahahahahahaha
Dahora cara, seja o que for, o trampo tá sendo bem, isso é fato.

Sucesso com a restauração, e nos mantenha informados rs
abraços

Muito bom o serviço tô de olho, quero acompanhar até o fim....boa sorte...

Rapaz vai troca o carro todo ehehe ai sim vai fica zero mesmo...
só tomar bastante cuidado pra solda tudo de volta no lugar pois o cupe não tem coluna..
mas vai fica zero mesmo...
e não esqueça de nos hehe fotos e fotos...

boa sorte

Caramba... vc tá fabricando o carro novamente... parabéns..!

Abraços!

Valew pela força galera!

coyotesap escreveu:Caramba... vc tá fabricando o carro novamente... parabéns..!

Abraços!

Na verdade a GM fabricou eu só estou montando denovo hehe... Abraços

NOSSSSSAAA......
Parabens.....vai ficar zero!! tenho um 76 cupê, e praticamente ja me encontrei na mesma situação!, precisei de 3 Opalas pra fazer 1.
E muitos colegas( e familiares) me chamam de loco...mas no final todos vão fica "de boca aberta"....
é isso ai...e é nois!!

Parabéns pela iniciativa não é prá qualquer um, só por curiosidade vc e seu irmão são mecanico ou alguma coisa do ramo?

Denny Alonso escreveu:NOSSSSSAAA......
Parabens.....vai ficar zero!! tenho um 76 cupê, e praticamente ja me encontrei na mesma situação!, precisei de 3 Opalas pra fazer 1.
E muitos colegas( e familiares) me chamam de loco...mas no final todos vão fica "de boca aberta"....
é isso ai...e é nois!!

É meu amigo não tem praonde correr não, diga-se de passagem Opala tem podre em tudo quanto é canto, e o tempo é muito cruel hehe, mais é isso ai mesmo se não ta bom tem que refazer mesmo trocar e fazer de tudo pra deixar o mais proximo ao original.
Todo mundo fala que eu sou doido e admiram minha coragem hehe

abraços valew pela força

Baldan escreveu:Parabéns pela iniciativa não é prá qualquer um, só por curiosidade vc e seu irmão são mecanico ou alguma coisa do ramo?

Hehe agente tem certa habilidade e principalmente coragem, agente já trabalho já com peças mais na parte de acabamento.

Porem agente já tem grande parte das ferramentas para concluir a montagem e muita disposição, só não tenho muito tempo, pois só tenho final de semana para mecher

Até mais!

Rafhael escreveu:

Objetivos:

Estrutura nova sem remendos, trincados e empenados;
Lataria lisa nova e sem massa;

Estarei acompanhando, pois acredito ser bem interessante esta parte

boa sorte na reforma

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Rafhael escreveu:

Objetivos:

Estrutura nova sem remendos, trincados e empenados;
Lataria lisa nova e sem massa;

Estarei acompanhando, pois acredito ser bem interessante esta parte

boa sorte na reforma

[]'s

Marcos

Agora vamos ver se consiguirei atingir os objetivos, e seu opala branco marcos já está em fase final? to ancioso pra ver seus dois carros prontos com seu serviço de primeira concerteza vai deixar todos de boca aberta

abraços

Rafhael escreveu:

Agora vamos ver se consiguirei atingir os objetivos, e seu opala branco marcos já está em fase final? to ancioso pra ver seus dois carros prontos com seu serviço de primeira concerteza vai deixar todos de boca aberta

abraços

Estamos chegando na reta final, neste final de semana vou trocar o painel traseiro, e a funilaria praticamente acaba, acredito que proximo a Junho eu esteja acelerando ele por ai

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Estamos chegando na reta final, neste final de semana vou trocar o painel traseiro, e a funilaria praticamente acaba, acredito que proximo a Junho eu esteja acelerando ele por ai

[]'s

Marcos

O legal de se trabalhar com peças novas é que diminui e muito o tempo, o serviço fica bem legal, pois se resume apenas a montagem, não tem a trabalheira de ficar remendando rebatendo, ao menos em tese hehe

Vê se posta detalhes do serviço acho que vou tirar o painel do meu tambem pois vou trocar as laterais e o assoalho do porta malas,

Boa Sorte!

set tiver painel trazeiro, e capô ai, posso compra-los ou se vc puder me indicar algum lugar que tenha.
abraços.

johnny_g3p escreveu:set tiver painel trazeiro, e capô ai, posso compra-los ou se vc puder me indicar algum lugar que tenha.
abraços.

Infelizmente não tenho nenhuma destas peças para venda amigo, somente as que irei usar no meu opala, e as antigas não estão em muito bom estado,
abraços

Continuando, desmontando o restante do doador de peças





Assoalho está em muito bom estado, mais deu um grande trabalho, pra ter noção do que preciso ter feito cada furo que aparecer na foto é um ponto de solda, vejam



Ainda estamos estudando como será feita a troca do assoalho para não comprometer partes boas do carro.

Ontem chegou o outro lado do paralama que faltava pra completar a frente que será toda nova

Porem como não encontramos do Lado direito ano 74 compramos este mesmo para adaptar, este é um 75 a 79 Lado Direito







Bom primeiramente removi a extensão do paralama desponteando os pontos





Removi tambem a caixainha da lanterna que será trocada pela do 74 alem da extensão superior que ficará igual ao original



Por enquanto ée só breve teremos novidades!

abraços a todos

que belo trabalho tu tá fazendo hein amigo! parabéns!!! pretendo fazer o meu também assim que der... $$$$$$... hehheheheh.... o modelo do carro é lindo.... parabéns!!

nossa, impressionante!!!!! n tinha visto o tópico ainda. parabens e boa sorte. vcs são mto corajosos. estamos ae acompanhando!

opaleiro 73 escreveu:que belo trabalho tu tá fazendo hein amigo! parabéns!!! pretendo fazer o meu também assim que der... $$$$$$... hehheheheh.... o modelo do carro é lindo.... parabéns!!

Muito obrigado, o problema é a demora mais farei tudo que achar necessario pra deixa-lo impecavel.

ps seu opala é lindo!

Abraços

branco 75 escreveu:nossa, impressionante!!!!! n tinha visto o tópico ainda. parabens e boa sorte. vcs são mto corajosos. estamos ae acompanhando!

Isso ai continue acompanhando breve mais novidades (6)


Obrigado!

Nossa, estão de parabens, mas me deu até dor nas costas de tanto trabalho que vc's vão ter.... Sem palavras......

caro amigo!
como vc tirou o motor por baixo vc tem eleva car ou algo assim??
pq estou restaurando meu diplomata e quero tirar a mecanica completa por baixo ,é muito dificil?
Obrigado!

CARAMBA!
Show de carro! Digo, vai ficar Show!
Que trabalho bem feito!
Tá de parabéns! E o melhor é que vc mesmo está fazendo!!!!
Quero ver até o fim!

jaisonopl escreveu: caro amigo!
como vc tirou o motor por baixo vc tem eleva car ou algo assim??
pq estou restaurando meu diplomata e quero tirar a mecanica completa por baixo ,é muito dificil?
Obrigado!

Eu precisei de dois mini jacares(comprados no extra mesmo por 60 reais) + 4 cavaletes e 2 rodas para apoiar o macaco.

Dai é necessario deixar o agregado livre tirar terminais de direção fiação, etc.

Feito isso levantar o carro o carro gradativamente de cada lado e ir colocando os cavaletes de ambos os lados...

Dai gradativamente vc vai elevando o necessario utilizando o macaco apoiado com uma roda por debaixo e ir passando o cavalete + para traz e deixando o carro cada vez mais alto.

Dai feito isso é só ver até que altura dar pra passar com o conjunto dai é só empurrar o agregado com tudo, mais é necessario duas pessoas para manobrar sem derrubar o conjunto


Não tem erro só levantar o carro, se achar necessario tira o cabeçote que nem precisa levantar tanto o carro.

Ps não danifiquei nada nem na lata do carro nem na parte mecanica


Abraço

EASY MODE: ON

aushhuashuash

Dhiego Michel escreveu:EASY MODE: ON

aushhuashuash

Não deixa de ser uma gambiarra... Mais dar certo hehe

uahsuahsuahsuahs
MISSÃO CUMPRIDA!

[b]AMIGÃO, QUE TRABALHO.......!!!! PARABÉNS MUITO BOM, EXCELENTE MESMO!!

SE PUDER ME DAR ALGUMAS DICAS, TAMBÉM PROCURO POR NOVOS PARALAMAS DIANTEIROS PARA OPALA 76.

ABS

Rafhael escreveu:

jaisonopl escreveu: caro amigo!
como vc tirou o motor por baixo vc tem eleva car ou algo assim??
pq estou restaurando meu diplomata e quero tirar a mecanica completa por baixo ,é muito dificil?
Obrigado!

Eu precisei de dois mini jacares(comprados no extra mesmo por 60 reais) + 4 cavaletes e 2 rodas para apoiar o macaco.

Dai é necessario deixar o agregado livre tirar terminais de direção fiação, etc.

Feito isso levantar o carro o carro gradativamente de cada lado e ir colocando os cavaletes de ambos os lados...

Dai gradativamente vc vai elevando o necessario utilizando o macaco apoiado com uma roda por debaixo e ir passando o cavalete + para traz e deixando o carro cada vez mais alto.

Dai feito isso é só ver até que altura dar pra passar com o conjunto dai é só empurrar o agregado com tudo, mais é necessario duas pessoas para manobrar sem derrubar o conjunto


Não tem erro só levantar o carro, se achar necessario tira o cabeçote que nem precisa levantar tanto o carro.

Ps não danifiquei nada nem na lata do carro nem na parte mecanica


Abraço

Ok amigo obrigado pela dica vou tentar este fim de semana valew!

Boa sorte na restauração.

Este final de semana até que foi produtivo...

Conseguimos encontrar uma carcaça de braseixo por um preço justo 100 reais, pra retirar os suportes para colocar no Dana

É um procedimento simples que se resume em esmerilhar aonde estiver soldado(Não digaa)

Bom logo após retirados os suportes é necessario acertar o diametro por conta da diferença de bitola de um Braseixos e um Dana 44 que é bem mais parrudo



Olhem a diferença





Acertamos todos os suportes na medida correta do eixo e semana que vem iremos solda-las pra deixar +/- pronta pra ir pro carro faltando apenas pintura e sistema de lona de freio com disco ventilado de 14" e trocar o blocante

Alem disso Trabalhamos no assoalho do opala doador

o objetivo era colocar o local do lavador de parabrisas como no antigo então ficou assim

Não reparem na solda estou aprendendo ainda, os locais aonde ficou mais volumoso foi onde perfurou a chapa reparem



Após alguns minutos de...



Ficou assim



Não darei mais acabamento apenas preparação da pintura

Um pequeno Mimo





É isto ai semana que vem posto novidades

E as novidades....

A unica novidade até o momento é que o diferencial está com os suportes soldados



Tive que desmontar os 2 diferencias

Por falar nisso Braseixo é um saco pra montar e desmontar...




Olhem a diferença do Dana 44 para o braseixo



Começamos tirando as medidas e colocando na posição correta, depois demos um ponto de solda e confirmamos a medida



Acho que soldamos umas 3 vezes até ficar na posição correta

Depois que confirmamos a posição correta foi só fazer o cordão...



Arranjei uma caixa satelite que não estava soldada e montei no diferencial, agora está prontinho pra ir pro carro...



Até mais...

Excelente. Dana 44 é essencial para um V8.Abs.