ALGUEM TEM IDEIA DE QUANTO CUSTA REBAIXAR O CABEÇOTE?

MODELO 6CC. FAZER EQUALIZAÇÃO DAS CAMARAS,POLIR DUTOS E ETC?

Um trabalho perfeito em baca !!! por profissional competete em torno de R$2.000,oo
Uma " tapa " no cabeçote só pra melhorar.....+/-R$200,oo
não por profissional ....mas sim por " sabugo de oficina "

E muitas vezes, esse "tapa" acaba com o cabeçote... tenho em casa um 586, altura std, praticamente inutilizado por um desses sabugos de oficina... imagine que ele apenas retirou a divisão do duto de admissão....

agora imagina um opala 6cil sem torque...

Cara, isso me lembra os tempos de motocross,sempre corri de importadas, crf, yzf etc.
Daí vieram as tornados e as landers 250 cc, vi dono de oficina inutilizar mais de 10 cabeçotes tentando melhorar o desempenho, como torque funciona ao contrario de velocidade final, chegava a ser engraçado a cara de desgosto dos esmelhilheiros e suas dremmels,
Não sei se é porque as cross são monociclíndricas mais o que mais mudava no desempenho delas é o cabeçote e escape...
O meu vai ser feito com muuuuito cuidado.

Uma dúvida que surgiu com esse assunto..

Quero apenas rebaixar meu cabeçote, qualquer retifica faz isso numa boa?
Falei com uma retífica aqui na minha cidade e o cara me chamou de louco...

Fala com o Jeferson Heerdt aqui do fórum ele manjas desse assunto!

COM MOTORES 4CC,VI NA REVISTA OLD CARS QUE TENHO AQUI EM CASA,ELA DIZ QUE DA PARA RETIRAR 1.5mm DO CABEÇOTE NUMA BOA,DISSE TAMBEM QUE ANTIGAMENTE OS CARROS QUE TINHAM MAIS DE 100 CAVALOS TINHA QUE PAGAR MAIS IMPOSTOS,POR ESSA RAZÃO A GM OPTOU POR UMA TAXA DE COMPRESSÃO MAIS BAIXA E UM COMANDO FRAQUINHO MAIS UM CARBURADOR SIMPLES,ASSIM OS 4cc SERIAM MAIS BARATOS EM ESPECIAL AO ESTADO JA QUE OS OPALAS FORAM USADOS EM LARGA ESCALA PELO PODER PUBLICO(POLICIA,AMBULANCIA,ETC) SE VC COMPARAR A TAXA DE COMPRESSÃO DO MOTOR AP E O OPALA VERA QUE O OPALA É MAIS BAIXA.
FONTE REVISTA OLD CARS Nº9.
ESPERO TER AJUDADO.

Obrigado galera, ta ajudando sim!

Uma coisa que ainda nao ficou certo na minha cabeça tambem é o seguinte: Qual é a taxa máxima segura pra usar na gasolina?

Sempre vejo o pessoal falando em aumentar a taxa, mas qual é o valor ideal da taxa pra gasolina?

abraço!

duvida: toda vez que se abre o motor, e plainado o cabeçote correto ? com isso ocorre aumento de taxa também ? No meu caso, o cabeçote esta na ultima planagem, isso quer dizer mais taxa ?
[]'s !

ABRA UM TOPICO COM ESSA DUVIDA E MAIS GENTE PODERA AJUDAR.

R$200 vai pagar só pra plainar.
Agora se for fazer trabalho de dutos gasta uns R$500.
Em banca de fluxo na casa de R$2000 a R$2500
depende muito de quem vai fazer.

parra escreveu:duvida: toda vez que se abre o motor, e plainado o cabeçote correto ? com isso ocorre aumento de taxa também ? No meu caso, o cabeçote esta na ultima planagem, isso quer dizer mais taxa ?
[]'s !

sim... toda vez que plainar, vai aumentar a taxa, mas como a plaina normalmente é de 0,2mm não há aumento significativo...menos de 2cc... dá menos de 5% de taxa a mais... não dá para perceber rendimento melhor...

mas como sabe que´seu cabeçote está na ultima medida? na retifica dizem que o cabeçote 4cil pode se rebaixar até 2mm( ou seja 10 plainas) mas já vi cabeçote 4cil gasolina rebaixado 4mm... a face do cabeçote estava quase na rosca da vela...

parra escreveu:duvida: toda vez que se abre o motor, e plainado o cabeçote correto ? com isso ocorre aumento de taxa também ? No meu caso, o cabeçote esta na ultima planagem, isso quer dizer mais taxa ?
[]'s !

Plainar que eu saiba nao tira muito material nao, so se tiver muito empenado

Rufus escreveu:Uma dúvida que surgiu com esse assunto..

Quero apenas rebaixar meu cabeçote, qualquer retifica faz isso numa boa?
Falei com uma retífica aqui na minha cidade e o cara me chamou de louco...

nao se espante, fui a uma retifica boa e antiga e quando eu disse que queria tirar 1mm no cabeçote o cara ficou louco, diz ele que nao tem como saber quanto vai tirar, e isso nao funcionaria se outro tentasse.

Pois é.. rsrs

o negócio é encontrar um que peite o serviço

parra escreveu:duvida: toda vez que se abre o motor, e plainado o cabeçote correto ? com isso ocorre aumento de taxa também ? No meu caso, o cabeçote esta na ultima planagem, isso quer dizer mais taxa ?
[]'s !

ERRADO !!!!
NUNCA se plaina o cabeçote !!!!!

Se vc. retirou o cabeçote de um motor bom (normal) não plaine o cabeçote isso é um veneno pra ele (que mata)
monta normal .....trocando junta ...as X nem não
Explico:
pense o motor funcionando aquecendo ..esfriando ....pense no torque dos prisioneiros de cabeçote fazendo força.....
o teu motor com o teu cabeçote são tipo um " U " ((((.....bem a grosso modo de forma bem exagerada .....só pra entender ))))
agora vc. plaina o cabeçote ...oque aconteçe ......
teu cabeçote ficou " RETO " ....
só que tel bloco está em " U "

Só se plaina cabeçote ...quando o carro ferve .....(fod#@) ai tem que plainar .....
Eu tiro diversos cabeçote .....e monto de novo.....NUNCA tive problemas !