PROBLEMA: COMO E ONDE FIXAR A TRAVESSA DO CÂMBIO VARETADO ????

Amigos

Tirei o câmbio 5marchas do meu opala 80 e estou montando o varetado 4 marchas.

Observei que os furos de fixação da travessa do câmbio varetado estão no assoalho.
Tenho dúvida se é este o local correto ou se deve ser fixo em alguma longarina, pois o mecânico disse que pode rasgar o assoalho. mas como ele não lida com opalas faz tempo também ficou em dúvida.

Se alguém puder me esclarecer agradeço !!

Também achei estrando pois se eu fixar a travessa no assoalho, o furo do coxim ainda fica um pouco longe do furo do câmbio.
tem uma chapa no câmbio que pode ser invertida de posição, mas mesmo assim terei que prolongar com uma chapa ou algo parecido.

Ola ricardo.

A travessa é completamente diferente. do varetado o suporte é fixado nas longarinas e a travessa é maior, muito maior.
Mas por curiosidade, pq vc esta colocando o varetado?

Mas porque ta tirando o 5 marchas e colocando o 4 marchas varetado de opala pela ilusao que e mais resistente

o assoalho tem o ponto de fixacao para 4 e 6cil... no 6cil fica um pouco pra tras... seu carro e 4cil, nao entao procure os furos que deveriam estar la, assim a travessa ficaria no lugar certinho para o cambio...

j ricardo escreveu:Mas porque ta tirando o 5 marchas e colocando o 4 marchas varetado de opala pela ilusao que e mais resistente

o assoalho tem o ponto de fixacao para 4 e 6cil... no 6cil fica um pouco pra tras... seu carro e 4cil, nao entao procure os furos que deveriam estar la, assim a travessa ficaria no lugar certinho para o cambio...

Meu 5m está muito ruim, eu estou sem grana e consegui um varetado em bom estado.
Eu tenho a travessa grande, do varetado, mas os furos de fixação da travessa estão no assoalho, e minha dúvida é se deve ser fixo no assoalho mesmo.

Ivo Filho escreveu:Ola ricardo.

A travessa é completamente diferente. do varetado o suporte é fixado nas longarinas e a travessa é maior, muito maior.
Mas por curiosidade, pq vc esta colocando o varetado?

Ivo, eu tenho esta travessa maior, mas ela não chega na longarina. eu encontrei os furos dela no assoalho, por isso estou em dúvida.
vou usar o varetado pois estou meio sem grana agora.
Vou guardar o 5m e quando puder mando fresar as engrenagens e volto com ele.

Obrigado !

Sim, sim... tem os furos la... por baixo(no caso por cima) e reforcado...

(desculpe a falta de pontuacao... esse teclado novo e estranho....)

j ricardo escreveu:Sim, sim... tem os furos la... por baixo(no caso por cima) e reforcado...

(desculpe a falta de pontuacao... esse teclado novo e estranho....)

Sem problemas. Agradeço pela ajuda.
Então quer dizer que é fixo no assoalho mesmo né??
Cara, outra dúvida. Vi uma solda de fora a fora nas longarinas e assoalho. Será que meu carro foi remendado com outra frente ???
Tenho essa dúvida pois a furação do coxim do câmbio não chega no lugar de jeito nenhum, mesmo invertendo a chapa do câmbio não chega...
Estou pensando em pegar um perfil de ferro e furara 2 bilongos para parafusar o coxim bo câmbio...

E possivel fazer assim... vi isso no opala de um colega, que montou a mecanica 4cil numa carroceria 6cil... ele disse que como nao achava furacao que desse certo, fez uma chapa que prolongasse a travessa e pronto!... eu dirigi esse carro e ficou como original, do ponto de vista de utilizacao...

j ricardo escreveu:E possivel fazer assim... vi isso no opala de um colega, que montou a mecanica 4cil numa carroceria 6cil... ele disse que como nao achava furacao que desse certo, fez uma chapa que prolongasse a travessa e pronto!... eu dirigi esse carro e ficou como original, do ponto de vista de utilizacao...

Então é isso mesmo que vou fazer, eu já tirei uma medida, agora é só cortar e furar a chapa.
Outra dúvida que fiquei é se as varetas não vão pegar no túnel (na fixação da travessa pequena do 5m) pois ficou muito próximo, mas acho que é porque o câmbio ainda estava solto, quando apertar todos os parafusos ele deve alinhar e subir, aí afasta deste ressalto do túnel...
Acho que eu sou o único maluco que faz essa troca inversa (5m pra 4m)...

Aproveitando o tópico, sou leigo nesse lance de câmbio e sempre tive dúvida.

O que é varetado, o que é "cambio moderno" e em que ano passou de um para o outro?

Com essa furação que não bate, tô achando que meu opala é 5 (metade 6, metade 4) rsrsrs

Tem que olhar pelo lado bom...
Na hora de montar um 6zão, pelo menos os furos do assoalho eu já tenho:

allanfrz escreveu:Aproveitando o tópico, sou leigo nesse lance de câmbio e sempre tive dúvida.

O que é varetado, o que é "cambio moderno" e em que ano passou de um para o outro?

O varetado tem as trocas de marchas acionadas por varetas na parte externa do câmbio, e o característico barulho "clec clec" nas trocas. Os modernos possuem acionamento interno, são mais macios e silenciosos.