Cabeçote 831 rebaixado em 3mm e pistao plano para alcool, dá prá rodar com gasolina Podium?

Fala moçada, meu motor tá com cabeçote 831 que eu rebaixei uns bons 3mm, e os pistões sem cava e com aquela bolinha em cima, que são os originais para motor a alcool. Tem também comando Isky 525-B.

Tô rodando no alcool, mas a primeira partida da manhã é meio chata, demora prá esquentar, enfim, aquelas chatices do alcool que a gente tá careca de saber, mas insiste, e daí, um ano mais tarde, começa a querer uma coisa mais usável e prática.

Será que dá prá usar gasolina Podium de boa?
Ou vai ser um festival de pré detonação?

Agradeço qualquer ajuda!

hum ....... faz o teste .... coloca a podium e atraza o ponto....

Teu carro não deve ter + doque 13 de taxa.....

pra rodar no álcool com esse 278°tá bacana agora ....na gasolina .....deve ficar muito taxado....

faz só o seguinte .....meta gasolina e troque as velas por velas de grau 7.....ou talvez 8.....

se grilhar de saída .....(pode acontecer) atraze um pouco o distribuidor....

se ainda continuar grilando ...ai vc. tem + de 13 de taxa....ai acho que não vai rolar a gasolina....a não ser aque vc. coloque um comando maior....que não é o caso

BANDIT escreveu:Teu carro não deve ter + doque 13 de taxa.....

pra rodar no álcool com esse 278°tá bacana agora ....na gasolina .....deve ficar muito taxado....

faz só o seguinte .....meta gasolina e troque as velas por velas de grau 7.....ou talvez 8.....

se grilhar de saída .....(pode acontecer) atraze um pouco o distribuidor....

se ainda continuar grilando ...ai vc. tem + de 13 de taxa....ai acho que não vai rolar a gasolina....a não ser aque vc. coloque um comando maior....que não é o caso

ai bandit aproveita e me da uma luz aí, vou ter q comprar um jogo de velas, porque meu motor ta sem. vou montar um cabeçote gasolina 831 com 2mm e pistao de alcool pra andar na gasolina com comando 250s, que vela me ajuda mais, ou original gasolina mesmo q é a mesma coisa??? valeu mais uma vez

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:Teu carro não deve ter + doque 13 de taxa.....

pra rodar no álcool com esse 278°tá bacana agora ....na gasolina .....deve ficar muito taxado....

faz só o seguinte .....meta gasolina e troque as velas por velas de grau 7.....ou talvez 8.....

se grilhar de saída .....(pode acontecer) atraze um pouco o distribuidor....

se ainda continuar grilando ...ai vc. tem + de 13 de taxa....ai acho que não vai rolar a gasolina....a não ser aque vc. coloque um comando maior....que não é o caso

ai bandit aproveita e me da uma luz aí, vou ter q comprar um jogo de velas, porque meu motor ta sem. vou montar um cabeçote gasolina 831 com 2mm e pistao de alcool pra andar na gasolina com comando 250s, que vela me ajuda mais, ou original gasolina mesmo q é a mesma coisa??? valeu mais uma vez

Mas teu cabeçote já é do álcool ou da gasolina ????

se vai rodar na gasolina e vai colocar pistão reto ( espero que seja 4pol .) porque vai rebaixar o cabeçote em 2mm ????

Eu a principio montaria os pistão reto na cabeçote STD álcool...se for cabeçote a gasolina ai sim rebaixaria um pouco ...pra rodar na gasolina ....talvez tenha que usar umas velas 6....

fica forte como um carro álcool e ecônomico como um motor 90/92.....se o dfv não atrapalhar !!!!

se as tres DFV não atrapalharen, né?

j ricardo escreveu:se as tres DFV não atrapalharen, né?

não...não faça isso

Legal, obrigado pelas dicas moçada!
É provável que eu faça a experiência, nem que for só como tira-teima.
Mais alguem prá iluminar meu obscuro caminho...????

quanto ta a podium por aí?

aqui tá 3,499... sem chance de rodar com isso... só se for com duelo marcado...

e se tiver 13 de taxa, vai bater pino com esse comando... precisaria de um comando com menos lobe center... o 525C acho que seria melhor...

em bandit tire uma duvida, um motor original a gasolina, rodar a alcool acaba com o motor, e visse versa o motor a alcool rodar a gasolina

j ricardo escreveu:quanto ta a podium por aí?

aqui tá 3,499... sem chance de rodar com isso... só se for com duelo marcado...

e se tiver 13 de taxa, vai bater pino com esse comando... precisaria de um comando com menos lobe center... o 525C acho que seria melhor...

Mesma coisa, perto dos 3,5, o que de fato me fez novamente beeeem tolerante com o alcool...rs,rs,rs,rs

Hammer Fall escreveu:em bandit tire uma duvida, um motor original a gasolina, rodar a alcool acaba com o motor, e visse versa o motor a alcool rodar a gasolina

1° que oque é um motor álcool ou gasolina ????

Oque decreta se o motor é álcool ou gasolina é a taxa ...correto ?

Um motor original digamos gasolina se vc. usar álcool nele....não acontece nada .....só que vai ficar ruim pra caramba ..andar com ele ....

pela falta de taxa ....o rendimento fica muito fraco.....bebe um monte e não anda nada .....tipo os FLEX de hoje ....(((pra um corsinha 2009 fazer 5.5km por litro no álcool na cidade...isso sendo 1.0....eu prefiro andar de opalão !!!)))

já o motor álcool se vc. andar na gasolina .......oque pode acontecer ...é derreter vela ....2° pode derreter pistão ......fora a griladera ....

por isso que se troca velas por + frias....pra diminuir a temperatura interna dos cilindros ......e distribuiidor o motor álcool tem bem menos avanço do distribuidor que o motor á gasolina

o motor + taxado tem uma queima melhor do combustivél....ai vc. ganha + força ...+ torque ....só vantagem......

se for muito taxado vc. ganha muita força de baixa ...mas perde rpm final.....e grila.!

Ricardo China escreveu:

j ricardo escreveu:quanto ta a podium por aí?

aqui tá 3,499... sem chance de rodar com isso... só se for com duelo marcado...

e se tiver 13 de taxa, vai bater pino com esse comando... precisaria de um comando com menos lobe center... o 525C acho que seria melhor...

Mesma coisa, perto dos 3,5, o que de fato me fez novamente beeeem tolerante com o alcool...rs,rs,rs,rs

Usa gasolina normal.....só magnata pra andar com podium !!!

BANDIT escreveu:

wyllerson punk escreveu:

BANDIT escreveu:Teu carro não deve ter + doque 13 de taxa.....

pra rodar no álcool com esse 278°tá bacana agora ....na gasolina .....deve ficar muito taxado....

faz só o seguinte .....meta gasolina e troque as velas por velas de grau 7.....ou talvez 8.....

se grilhar de saída .....(pode acontecer) atraze um pouco o distribuidor....

se ainda continuar grilando ...ai vc. tem + de 13 de taxa....ai acho que não vai rolar a gasolina....a não ser aque vc. coloque um comando maior....que não é o caso

ai bandit aproveita e me da uma luz aí, vou ter q comprar um jogo de velas, porque meu motor ta sem. vou montar um cabeçote gasolina 831 com 2mm e pistao de alcool pra andar na gasolina com comando 250s, que vela me ajuda mais, ou original gasolina mesmo q é a mesma coisa??? valeu mais uma vez

Mas teu cabeçote já é do álcool ou da gasolina ????

se vai rodar na gasolina e vai colocar pistão reto ( espero que seja 4pol .) porque vai rebaixar o cabeçote em 2mm ????

Eu a principio montaria os pistão reto na cabeçote STD álcool...se for cabeçote a gasolina ai sim rebaixaria um pouco ...pra rodar na gasolina ....talvez tenha que usar umas velas 6....

fica forte como um carro álcool e ecônomico como um motor 90/92.....se o dfv não atrapalhar !!!!

cabeçote gasolina, pistao de alcool ja ta 0,40. rebaixo uns 2mm ta bom? pra rodar na gasolina

esse motor e pra quebrar galho,porque agora sao dois carros pra mexer, mas quando eu puder vou por um comando maior e uma weber de leve nele,

vai ficar taxadão pra comando 250/S .....acredito eu que fiqy=ue bom ...se a DFv não atrapalhar

vc. de boa deve fazer uns 7km/l de gasolina na cidade .....

se grilar ...coloca um vela + fria.....( se grilar !!!)

BANDIT escreveu:vai ficar taxadão pra comando 250/S .....acredito eu que fiqy=ue bom ...se a DFv não atrapalhar

vc. de boa deve fazer uns 7km/l de gasolina na cidade .....

se grilar ...coloca um vela + fria.....( se grilar !!!)

valeu

VLW bandid, no dia q a gente se encontrar te pago uma coca haha

[quote="BANDIT"
se for muito taxado vc. ganha muita força de baixa ...mas perde rpm final.....e grila.![/quote]

vou montar outro motor, ja comprei pistões iasa com dome, pretendo 14 de taxa pra rodar no etanol, com controle de ponto eletronico. A minha duvida é o quanto muito taxado voce se refere pra perder em rpm final?

eu acho q se colocar 13:1 de taxa pra gasolina é q ele se refere

agnaldo rocha escreveu:[quote="BANDIT"
se for muito taxado vc. ganha muita força de baixa ...mas perde rpm final.....e grila.!

vou montar outro motor, ja comprei pistões iasa com dome, pretendo 14 de taxa pra rodar no etanol, com controle de ponto eletronico. A minha duvida é o quanto muito taxado voce se refere pra perder em rpm final?[/quote]





1°; que conseguir 14 de taxa não é nada fácil.....

2° isso já é pra álcool e comanão 13.5 de taxa já é pra montar comando 310x320...ou o 595-A 298° x298°

BANDIT escreveu:vai ficar taxadão pra comando 250/S .....acredito eu que fiqy=ue bom ...se a DFv não atrapalhar

vc. de boa deve fazer uns 7km/l de gasolina na cidade .....

se grilar ...coloca um vela + fria.....( se grilar !!!)

em resumo, pistao medida 040 deve da um 4200,

com pistao alcool ja da quanto de taxa?

e com 1 mm? quanto ? e com os dois mm?

pensei q ia ficar beberrao com 2 mm.

perguntei sobre as 3 taxas pra eu saber o q estou fazendo,, abraçao

o meu cabeçote tem final 831 e pistão com aquelas bolas em relevo,e o cara que vendeu disse que é a gasolina,como faço pra saber se é mesmo ???

Anderson_comodoro88 escreveu:o meu cabeçote tem final 831 e pistão com aquelas bolas em relevo,e o cara que vendeu disse que é a gasolina,como faço pra saber se é mesmo ???

pelo menos o motor é alcool...certeza...

o cabeçote só medindo a camara de combustão... gasolina tem 72/73cc e alcool tem 64/65cc

pistao gasolina tem relevo pra baixo, ou reto no caso dos 250s, com dome,a bolinha pra cima é alcool, sempre, aproveita q ta aberto e olha se o cabeçote tem molas duplas... se por comando mais bravo vai precisar

wyllerson punk escreveu:pistao gasolina tem relevo pra baixo, ou reto no caso dos 250s, com dome,a bolinha pra cima é alcool, sempre, aproveita q ta aberto e olha se o cabeçote tem molas duplas... se por comando mais bravo vai precisar

Intão wyllerson punk,minha mola tem tipo uma outra mola por dentro,mas parece ser em forma de fita,sei láh dificil de explicar,pera ai que vou bater uma foto lah,
ta ai hehe





se der pra ver alguma coisa,alguém pode me comfirmar se esse tucho é hidráulico ?
vlw

wyllerson punk escreveu:pistao gasolina tem relevo pra baixo, ou reto no caso dos 250s, com dome,a bolinha pra cima é alcool, sempre, aproveita q ta aberto e olha se o cabeçote tem molas duplas... se por comando mais bravo vai precisar

Bolinha pra cima ?

Tem fotos desse pistão? OU vc ta falando dos dome?

worm escreveu:

wyllerson punk escreveu:pistao gasolina tem relevo pra baixo, ou reto no caso dos 250s, com dome,a bolinha pra cima é alcool, sempre, aproveita q ta aberto e olha se o cabeçote tem molas duplas... se por comando mais bravo vai precisar

Bolinha pra cima ?

Tem fotos desse pistão? OU vc ta falando dos dome?

ele ta falando do leve calombo no pistão da foto na mensagen 23...

veja la´...

hum gente tenho uma duvida aki , a configuração que pretendo no meu carro é : pistão de 4 pol a alcool (ele ja ta com estes pistões mais é a gasolina) comando 250-S e rebaixar o cabeçote 831 em 2 mm , fica melhor eu uzar gasolina ou alcool ?

Anderson_comodoro88 escreveu:
minha mola tem tipo uma outra mola por dentro,mas parece ser em forma de fita,sei láh dificil de explicar,

Essa mola que parece uma fita é mola de contenção, nao de ação.
é pra quando a mola abaixa fecha e mantem oleo
(lubrificação) é um erro quando as pessoas falam, meu cabeçote usa mola tripla achando que as 3 são d pressao, mas nao é.
Eu uso mola crower e quando comprei veio escrito
dual spring pensei; pô comprei uma mola e mandaram outra ai fui ver
que tem duas molas e outra dentro que parece fita.

mudando o assunto de mola pra cv....Eu to montando o meu motor assim também 525b,weber 40,dumper e tudo balanceado na gasola, o Fernando me disse que já teve um identico ao meu, e rendeu 280cv medidos no dino,será que o meu pega isso ou perto disso ??

o motor 6cil que acabei de fazer o vira e trocar os anéis, bielas e mancais para colocar no 4 cil 91 está com cabeçote 831 e os pistões são gasolina antigos apesar do motor moderno 91/92 com meio do "cinzeiro " liso e reto...
o comando é original por enquanto e o carburador dfv 446, quanto posso rebaixar o cabeçote 831 gasolina para deixar já na boa para quando entrar o comando e as molas do 250-s e a weber 40 até pq taxa tb é bom para o gnv ???