Passar opala para alcool, o que mais precisa.

• Ignicao eletronica e bobina do Mi.
  Escape dimencionado 4x1 cano de 2,5" e 1x2 no final.
  

helder escreveu:é fi...
é complicado.
pra passar a alcool,tu vei precisar de pistoes com dome e rebaixar o cabeçote uns 1,5
mm no minimo pra conseguir uma taxa legal a altura de um comando brabo.
e alem de tudo vc quer performance com um 3e? acho que nao consiguira nao ein!nominimo um h34 ou um 446,quem sabe um w40!
se fosse vc,pra condizer custo beneficio,so dava uma taxinha no cabeçote,pois teu pistoes sao planos e montava o comando com uma carburaçao mais ousada pra rodar nao GASOLINA! tu vai ganhar bem mais...

modonesi escreveu:

helder escreveu:é fi...
é complicado.
pra passar a alcool,tu vei precisar de pistoes com dome e rebaixar o cabeçote uns 1,5
mm no minimo pra conseguir uma taxa legal a altura de um comando brabo.
e alem de tudo vc quer performance com um 3e? acho que nao consiguira nao ein!nominimo um h34 ou um 446,quem sabe um w40!
se fosse vc,pra condizer custo beneficio,so dava uma taxinha no cabeçote,pois teu pistoes sao planos e montava o comando com uma carburaçao mais ousada pra rodar nao GASOLINA! tu vai ganhar bem mais...

O que tenho em meu carro é um h34, entaum tu acha que deve rebaixava o cabeçote e colocava o comando e mantinha na gasolina mesmo é isso??

O carburador 3E não é um bom carburador para dar potencia ao veiculo? pode me explicar e me desculpe a ignorancia no assunto!

André

mauriciodonizetifernandes escreveu:AO invés de passar para alcool,não é mais barato trocar o motor?sai muito menos $$$$ e já tá pronto é só por alcool e rodar,vai faltar o injetor de gasolina,porque o motor a alcool de manhã é um pé no saco, sem contar que gasta bem mais mas eu não troco um pelo outro,gasolina é muito melhor se quer melhorar da uma rebaixada no cabeçote e um carbura,cambio de cinco marchas voa baixo,não precisa de muito afinal não tem lugar nas ruas pros opalas.

fastaveira escreveu:Boa noite,

Ao desbastar o cabeçote todos detalhes deverão serem observados, um deles seria a altura mínima recomendada pelo fabricante através de uma tabela. Se não me engano as medidas mínimas de um cabeçote para motores movidos a gasolina é de 78mm, e cabeçotes para motores movidos a álcool é de 76mm.

Outro detalhe importante seria a taxa de compressão adequada ao tipo de combustível a ser utilizado, no caso do Etanol a taxa ideal seria 12:1, mas para se conseguir essa taxa nesse tipo de motor terá que ter "jogo de cintura", pois seu projeto possui muitas limitações por se tratar de um motor muito antigo. Mesmo instalando um cabeçote com suas medidas mínimas e usando juntas metálicas finas (0.3mm) (difíceis de serem encontradas e custam muito dinheiro) e pistões com cabeça plana, chegará no máximo 11,2:1 digo isso por experiência própria. A não ser que desbaste também o bloco do motor permitindo assim que os pistões fiquem rentes à superfície do bloco propriamente dito.

No seu caso recomendo que se instale um cabeçote próprio para Etanol com suas medidas no mínimo, utilize junta de cabeçote convencional (Taranto ou Sabó), pistões planos, ajuste a curva de avanço de ignição para 10º APMS se for para carburadores duplos e 8º APMS se for para carburadores simples e permaneça usando gasolina como combustível, sendo que com essa modificação a taxa de compressão do motor do seu carro estará em torno de 9,5:1, excelente para a gasolina dos tempos atuais. Um conselho, procure abastecer seu carro com gasolina de boa qualidade e procedência, caso contrário o motor do seu carro irá "grilar".

Abraços

Fabrício S. Taveira

Pois é amigo o triste é conseguir Gasolina de boa procedencia nos dias de hoje, onde vc acha que pode confiar os pilantra entopem a gasolina de alcool. Vo na argentina enche o tanque com gasolina cheia de chumbo ai sim o carrinho grila bonito...

mauriciodonizetifernandes escreveu:AO invés de passar para alcool,não é mais barato trocar o motor?sai muito menos $$$$ e já tá pronto é só por alcool e rodar,vai faltar o injetor de gasolina,porque o motor a alcool de manhã é um pé no saco, sem contar que gasta bem mais mas eu não troco um pelo outro,gasolina é muito melhor se quer melhorar da uma rebaixada no cabeçote e um carbura,cambio de cinco marchas voa baixo,não precisa de muito afinal não tem lugar nas ruas pros opalas.

wyllerson punk escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:AO invés de passar para alcool,não é mais barato trocar o motor?sai muito menos $$$$ e já tá pronto é só por alcool e rodar,vai faltar o injetor de gasolina,porque o motor a alcool de manhã é um pé no saco, sem contar que gasta bem mais mas eu não troco um pelo outro,gasolina é muito melhor se quer melhorar da uma rebaixada no cabeçote e um carbura,cambio de cinco marchas voa baixo,não precisa de muito afinal não tem lugar nas ruas pros opalas.

eu passo um motor pra alcool com 300 reais, onde ta vendendo motor cadastrado na carro mais barato aí? eu quero uma duzia por semana

alcool pra gasolina eu passo com 30 reais, sera q tem mais barato aí? duas duzias por semana pra mim. eu fico com todos

Jean Bida escreveu:

wyllerson punk escreveu:

eu passo um motor pra alcool com 300 reais, onde ta vendendo motor cadastrado na carro mais barato aí? eu quero uma duzia por semana

alcool pra gasolina eu passo com 30 reais, sera q tem mais barato aí? duas duzias por semana pra mim. eu fico com todos

Jogo de pistão com anéis, válvula termostática, sensor do radiador (se for elétrica a hélice, juntas, cabeçote do alcool tem camaras menores, mão de obraa, carburador pra alcool(ou fica de gasolina gabiarra pro alcool)...custos extras que sempre tem,com 300 reais como? Agora motor gasolina rodando com alcool não se tem desempenho, solta alcool cru pelo escape, falha e é anda menos que gasolina.Motor alcool é motor alcool....convertido, ou se faz inteiro pra alcool ou deixa gasolina.