VERDADE OU LENDA: CÂMBIO DE CHEVETTE = DO OPALA 4CIL???

Fala galera!

Aos entendidos de plantão, essa informação procede?
Trocando a capa seca, um câmbio de chevette é igual do opala 4cil 5 marchas ?
E a ponta do cardã é a mesma?
Eu sei que internamente a relação do chevette é mais curta em algumas marchas, mas de resto é igual ?
E o eixo piloto tem a mesma estria ??

não sou entendido no assunto mais vamos lá, a estria do eixo piloto é a mesma e como vc disse só muda a relação de algumas marchas e a capa seca, um exemplo é chevette com motor 4cc de opala usa cambio original com capa seca do opala. digo isso pois vi de perto essa adaptação.

isso se tratando de 5 marchas os quatro marchas não faço ideia.

marcelofs escreveu:não sou entendido no assunto mais vamos lá, a estria do eixo piloto é a mesma e como vc disse só muda a relação de algumas marchas e a capa seca, um exemplo é chevette com motor 4cc de opala usa cambio original com capa seca do opala. digo isso pois vi de perto essa adaptação.

isso se tratando de 5 marchas os quatro marchas não faço ideia.

Obrigado amigo.
Quanto a traseira do câmbio, será que a ponta do cardã é a mesma?? Vamos ver se alguém responde.

A princípio então já sabemos que um câmbio de chevette com a capa seca do opala serviria no opala, pelo menos na parte do motor, pois inclusive a embreagem encaixaria no mesmo eixo piloto...

sera q fica bom essa gambiarra??? se der certo conta pr a nos sobre a experiencia

RICARDOADG escreveu:

marcelofs escreveu:não sou entendido no assunto mais vamos lá, a estria do eixo piloto é a mesma e como vc disse só muda a relação de algumas marchas e a capa seca, um exemplo é chevette com motor 4cc de opala usa cambio original com capa seca do opala. digo isso pois vi de perto essa adaptação.

isso se tratando de 5 marchas os quatro marchas não faço ideia.

Obrigado amigo.
Quanto a traseira do câmbio, será que a ponta do cardã é a mesma?? Vamos ver se alguém responde.

A princípio então já sabemos que um câmbio de chevette com a capa seca do opala serviria no opala, pelo menos na parte do motor, pois inclusive a embreagem encaixaria no mesmo eixo piloto...

bom, essa vai ser um chute, a estria deve ser a mesma nos cambio 5 marchas, acho que só muda o cardã que tem tamanho e dimenções diferentes, vamos esperar a opinião dos mestres, rsrs

É isso aí, vamos esperar. Tem muito câmbio de chevas barato, então não custa especular essa possibilidade né?! Vai que alguém já fez e diz como ficou...
Obrigado por enquanto galera!!

´´e basicamente o mesmo, mas as relaçoes segundo uma tabela que tenho aki, sao mais curtas.
acho que é um cambio bom,e que segura a onda no caso das adaptaçoes que rola
por aí, o famoso chepala ou o motor de AP no chevas
em opala nao compensa, prefiro um cleck-cleck

então Helder.

O que eu estou tentando descobrir é se é possível pegar um câmbio do chevette 5m, trocar capa seca e embreagem e botar pra rodar num opala 4cilindros, ou se é necessário trocar mais alguma coisa.
Quanto a relação ser um pouco mais curta eu acredito não ter problema, pelo menos pra andar na cidade.
Também tenho a seguinte dúvida: a 5º marcha do chevette é mais longa que a 4º marcha do câmbio de opala varetado ? Pq se for acaba valendo mais a pena.

RICARDOADG escreveu:então Helder.

O que eu estou tentando descobrir é se é possível pegar um câmbio do chevette 5m, trocar capa seca e embreagem e botar pra rodar num opala 4cilindros, ou se é necessário trocar mais alguma coisa.
Quanto a relação ser um pouco mais curta eu acredito não ter problema, pelo menos pra andar na cidade.
Também tenho a seguinte dúvida: a 5º marcha do chevette é mais longa que a 4º marcha do câmbio de opala varetado ? Pq se for acaba valendo mais a pena.

é sim, a 4m do varetado e relaçao 1:1
a 5 do chevas se nao me engano é 0.86,mais longa
agora tirando a capa seca, o testo sao a mesma coisa cara,
aki na cidade tem caravan rodando com esse cambio.
pra 4 cilindro rodando de boa da pra usar.
mas eu ainda prefiro a cleck,por ser original
ah,
e eu ainda vou tentar "fusar" uma caixa cleck, tipo alongar ela
antes de morrer...se deus quiser!!

helder escreveu:

RICARDOADG escreveu:então Helder.

O que eu estou tentando descobrir é se é possível pegar um câmbio do chevette 5m, trocar capa seca e embreagem e botar pra rodar num opala 4cilindros, ou se é necessário trocar mais alguma coisa.
Quanto a relação ser um pouco mais curta eu acredito não ter problema, pelo menos pra andar na cidade.
Também tenho a seguinte dúvida: a 5º marcha do chevette é mais longa que a 4º marcha do câmbio de opala varetado ? Pq se for acaba valendo mais a pena.

é sim, a 4m do varetado e relaçao 1:1
a 5 do chevas se nao me engano é 0.86,mais longa
agora tirando a capa seca, o testo sao a mesma coisa cara,
aki na cidade tem caravan rodando com esse cambio.
pra 4 cilindro rodando de boa da pra usar.
mas eu ainda prefiro a cleck,por ser original
ah,
e eu ainda vou tentar "fusar" uma caixa cleck, tipo alongar ela
antes de morrer...se deus quiser!!

kkk é isso aí!!
Se vc conseguir essa fusão me avisa!
Bom, o pessoal critica, mas é sempre bom testar algo novo, vai que dá certo né???
Eu preciso testar a ponta do cardã do opala no câmbio do chevas, se der certo aí eu acho que vou encarar essa gambiarra rsrsrs

tô curioso.....será q serve o câmbio de chevete no opala 4cc???? tô acompanhando....

BOM PELO QUE EU SEI ATÉ DA PRA POR
O CAMBIO DO CHEVETE NO OPALA TROCANDO
A CAIXA SECA MAIS ACONTECE O SEGUINTE
SE FOR PRA ANDAR NA MACIOTA BLZ
MAIS SE FOR PRA CHUNXAR A COISA O
CAMBIO DO CHEVETE NUM AGUENTA MUITO NÃO

Parece igual, mas senti o cambio do chevette menor que o do opala



E a rabeta e capa muda sim

thallisguimaraes escreveu:Parece igual, mas senti o cambio do chevette menor que o do opala



E a rabeta e capa muda sim

o thallis mas como será o encaixe do cardan do opala no cambio do chevette? será q serve sem problemas ou tem q adaptar algo?

vlw.....

A capa seca do opala serve no câmbio do chevette.
Será que a rabeta do câmbio do opala serve no câmbio do chevette?
Se servir aí fica fácil de adaptar, vai dar pra encaixar o cardã e o motor...

é ricardo se for por essa tese,ai fica fáçil mesmo....

Eu quero o carro pra andar de boa, e me interessei pq câmbio de chevette tem sobrando por aí baratin...

o meu tbm é pra andar de boa.....

Vamos la

Cambio do chevette




E um de Opala




A caixa do medio parece demais, so que o eixo primario parece maior no Opala

será que temos mais um item pra lista ? Rabeta, caixa seca e eixo primário ??

RICARDOADG escreveu:será que temos mais um item pra lista ? Rabeta, caixa seca e eixo primário ??

talvez se aumentar o tamanho do cardã não precisaria trocar rabeta isso se a estria for a mesma, mas seria um gasto a mais tambem

caras o meu opala tem a caixa de um chevette e o cardan de um opala. . não precisa adaptar nada. . a ponta do cardan entra de boa na caixa. . . com exceção da capa seca q tem a ser do opala.

Hessex Alone escreveu:caras o meu opala tem a caixa de um chevette e o cardan de um opala. . não precisa adaptar nada. . a ponta do cardan entra de boa na caixa. . . com exceção da capa seca q tem a ser do opala.

Pô, que legal amigo. Finalmente encontro alguém que realmente usa este câmbio.
Mais acima, pelas fotos dá a impressão que a rabeta do chevette é mais curta, por isso a dúvida sobre o cumprimento do cardã. Ou será que colocaram a rabeta do câmbio do opala no seu câmbio de chevette?
Qual sua opinião sobre este câmbio? A relação é muito curta? Está rodando com ele faz muito tempo? Aguenta o tranco? Obrigado por responder.

helder escreveu:´´e basicamente o mesmo, mas as relaçoes segundo uma tabela que tenho aki, sao mais curtas.
acho que é um cambio bom,e que segura a onda no caso das adaptaçoes que rola
por aí, o famoso chepala ou o motor de AP no chevas
em opala nao compensa, prefiro um cleck-cleck

"prefiro um cleck-cleck"?????
n era vc q tinha dito q cleck-cleck n prestava??
q so serve pra encavala?
queeeeeee

Hessex Alone escreveu:caras o meu opala tem a caixa de um chevette e o cardan de um opala. . não precisa adaptar nada. . a ponta do cardan entra de boa na caixa. . . com exceção da capa seca q tem a ser do opala.

Ficou longo ou curto demais?

caras. . até hj eu só dirigi o meu opala rsrsr não sei te dizer se fica mais longo ou mais curto q o cambio de um opala. . só posso dizer que arranca bem e da pra alongar bastante as 5 marchas. agora estou meio sem tempo, mais assim que der eu confirmo sobre a ponta da caixa ser ou não do chevette. acredito q com exceção da capa seca a caixa é inteira do chevette. abraços

RICARDOADG escreveu:

Hessex Alone escreveu:caras o meu opala tem a caixa de um chevette e o cardan de um opala. . não precisa adaptar nada. . a ponta do cardan entra de boa na caixa. . . com exceção da capa seca q tem a ser do opala.

Pô, que legal amigo. Finalmente encontro alguém que realmente usa este câmbio.
Mais acima, pelas fotos dá a impressão que a rabeta do chevette é mais curta, por isso a dúvida sobre o cumprimento do cardã. Ou será que colocaram a rabeta do câmbio do opala no seu câmbio de chevette?
Qual sua opinião sobre este câmbio? A relação é muito curta? Está rodando com ele faz muito tempo? Aguenta o tranco? Obrigado por responder.

agora fiquei mais interessado ainda.....

Seguinte. Já peguei na mão o eixo que vai no cardan do Opala e do Chevette 5m. São exatamente iguais quanto ao comprimento até onde se encaixa a engrenagem da 5a. O eixo do Chevas termina pouco depois da 5a e o do Opala é uns 10 cm maior.
A engrenagem da 5a é o mesmo número de peça, relação 0.84.
Nos modernos após 91 tem muita diferença do 1.0 pro 1.6. Nos antigos não sei dizer.
Já dirigiu um Chevette com motor de Opala? A primeira é muito curta, fica horrível na minha opinião. Com AP até vai bem porque gira bem.
1a do 4.1=3.07 2a=2.02 3a=1.39 4a=1 5a=0.84
1a do 2.5=3.40 2a=2.16 3a=1.38 4a=1 5a=0.84
1a do 1.6=3.74 2a=2.16 3a=1.38 4a=1 5a=0.84
1a do 1.0=4.28 2a=2.30 3a=1.47 4a=1 5a=0.89.

Teu carro é 6cc? Dif 3.07? Na minha opinião vale a pena a do Opala mesmo pois vai poder usar a primeira. A caixa 5m do Opala vai dar apenas 2km a menos em 1a e 2a que a original 4m@1500rpm. @3500 diferença de 5km de 1a e 2a. Quanto as engrenagens: essa semana precisei trocar a 1a e tivemos que contar os dentes das do 4cc e do 6cc de tão iquais que são. A 1a do 4cc tem uns 2mm a mais de diam ext.

O pessoal está interessado pra usar no 4cil. A diferença da primeira marcha do 1.6 para o 2.5 até que não é tão grande.
Pro 6 cilindros realmente acho que não fica bom, é pouca caixa pra muito motor.

RICARDOADG escreveu:O pessoal está interessado pra usar no 4cil. A diferença da primeira marcha do 1.6 para o 2.5 até que não é tão grande.
Pro 6 cilindros realmente acho que não fica bom, é pouca caixa pra muito motor.

exato ricardo,concordo com vc e outra o 4cc pra desfilar e não pra riscar asfalto....

leandro 4cc escreveu:

RICARDOADG escreveu:O pessoal está interessado pra usar no 4cil. A diferença da primeira marcha do 1.6 para o 2.5 até que não é tão grande.
Pro 6 cilindros realmente acho que não fica bom, é pouca caixa pra muito motor.

exato ricardo,concordo com vc e outra o 4cc pra desfilar e não pra riscar asfalto....

Pô leandro, a gente precisa descobrir se a rabeta do chevette é do mesmo tamanho da do opala, e se encaixa a mesma ponta de eixo. Tamo chegando perto!! Se der certo dá pra montar um baratinho...

a capa seca compensa a rabeta menor do chevette...

helder escreveu:a capa seca compensa a rabeta menor do chevette...

Como assim? Usando a capa seca do opala + câmbio do chevette (mesmo tamanho do opala), se a rabeta do chevette for menor a ponta do cardã não vai entrara até onde deveria...

Hessex Alone escreveu:caras o meu opala tem a caixa de um chevette e o cardan de um opala. . não precisa adaptar nada. . a ponta do cardan entra de boa na caixa. . . com exceção da capa seca q tem a ser do opala.

RICARDOADG escreveu:

helder escreveu:a capa seca compensa a rabeta menor do chevette...

Como assim? Usando a capa seca do opala + câmbio do chevette (mesmo tamanho do opala), se a rabeta do chevette for menor a ponta do cardã não vai entrara até onde deveria...

nao vale nada , a capa seca é do opala , mais o canbio é do chevetty , há mais de um tamanho de ponta de eixo que encaixa no cardã , entao o do chevety entra se der certo com qualquer um , o opala é logico é bem mais pesado que o chevety , e o canbio nao quenta o opala , por que ? por q força de mais em marchas leves como 4° e 5° ...

RICARDOADG escreveu:Fala galera!

Aos entendidos de plantão, essa informação procede?
Trocando a capa seca, um câmbio de chevette é igual do opala 4cil 5 marchas ?
E a ponta do cardã é a mesma?
Eu sei que internamente a relação do chevette é mais curta em algumas marchas, mas de resto é igual ?
E o eixo piloto tem a mesma estria ??

ja coloquei uma caixa de chevette em uma caravam.da certo mas tive que fazer outro furo pra alavanca de marchas porque o eixo piloto é mais curto e tive que emendar o cardan outra coisa é o rolamento da prisma do chevette é menor quando troca a capa seca o rolameto do opala é maior.a caixa que eu coloquei era 4 marchas longas ficou otima igual a original .

Pessoal o câmbio do cheva 5 marcha e mais curto no tamanho comprei um pro meu cômodoro e a alavanca fica pra frente do vão original,só serve se cortar o túnel se falarem é só trocar a capa seca e rolamento né não ,,agora vou ver se consigo desmontar do cheva e retirar as peças danificada e montar no opala ,,,mas não serve