Duvida: 4cil pra 6 no Opala cambio moderno 82 a 92

Bom dia,

Caros colegas estou a fechar uma negocio, Comodoro 83 4cil, 5m.. Esse Opala é câmbio moderno, gostaria de fazer a troca de 4cc pra 6cc

A 3 anos atrás fiz essa troca num 74 caixa (clec clec), afastando a mesma pra trás para que coubesse o 6 cilindros, o movimento de afastamento da caixa foi simples. apenas prender a travessa da caixa nos 2 estojos traseiros (estojos originais de fabrica, estavam lá)

Agora queria saber se existe essa mesma facilidade para o afastamento do cambio moderno no modelo 83?

Obrigado.

Inverte a travessa(asa-delta) e a alavanca.
[]'s

Então no 4cc a travessa aponta para a frente do carro e no 6cc a travessa aponta para a traseira como nessa imagem?

(imagem do fundo do Opala SilverStar 1983 6cilindros do bruno silverstar83 )

Isso mesmo!
[]'s

Tem mais coisas, tem que inverter aquela base com 6 parafusos onde encaixa a manopla.
Além disso tem que fazer uma adaptação no varão onde encaixa a ponta da alavanca.
Uns cortam e põe o acoplador mais para frente.
Eu fiz isto que mostro na foto.
Fiz um acoplador de encaixar e aparafusar e mantive o acoplador original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que dar uma esmerilhada nesse varão para a peça que fiz não girar e nem se mover.

[img][/img]

Não esqueça que o diferencial do 4cc original é o 3,54 e vai ficar curto ( giro alto e sem final ).
Mas vc pode trocar também facilmente.

LipCamaro escreveu:Não esqueça que o diferencial do 4cc original é o 3,54 e vai ficar curto ( giro alto e sem final ).
Mas vc pode trocar também facilmente.

A principio quero só estudar o melhor modo de encaixar o 6cilindros sem ter de fazer cortes no chassis... com a evolução do processo mais tarde mexo esse detalhes de suspensão e diferencial do 6cilindros.

Obrigado pela dica

LipCamaro escreveu:Tem mais coisas, tem que inverter aquela base com 6 parafusos onde encaixa a manopla.
Além disso tem que fazer uma adaptação no varão onde encaixa a ponta da alavanca.
Uns cortam e põe o acoplador mais para frente.
Eu fiz isto que mostro na foto.
Fiz um acoplador de encaixar e aparafusar e mantive o acoplador original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que dar uma esmerilhada nesse varão para a peça que fiz não girar e nem se mover.

Então acho que estou começando a intender  a caixa do 4cc a alavanca de mudanças fica pra trás
E a do 6cc fica pra frente como nessas fotos?



CAIXA 4CC PRETA




CAIXA 6CC VERMELHA

Douglas MRS escreveu:

LipCamaro escreveu:Tem mais coisas, tem que inverter aquela base com 6 parafusos onde encaixa a manopla.
Além disso tem que fazer uma adaptação no varão onde encaixa a ponta da alavanca.
Uns cortam e põe o acoplador mais para frente.
Eu fiz isto que mostro na foto.
Fiz um acoplador de encaixar e aparafusar e mantive o acoplador original para acionar a cebolinha da ré.
Tem que dar uma esmerilhada nesse varão para a peça que fiz não girar e nem se mover.

Então acho que estou começando a intender  a caixa do 4cc a alavanca de mudanças fica pra trás
E a do 6cc fica pra frente como nessas fotos?



CAIXA 4CC PRETA







CAIXA 6CC VERMELHA

Isso mesmo, mas ao inverter essa torre, a alavanca fica sem pegar no acoplador.

Tem como fazer algum mexido pra funcionar como uma caixa 6cc?

Douglas MRS escreveu:Tem como fazer algum mexido pra funcionar como uma caixa 6cc?

Vc pode fazer o que fiz numa cx de 5M 4cc quando usei num 6cc.
Mandei a foto antes.
Se quiser posso passar a medida da distância entre o acoplador original e o que eu coloquei.
Mas isso que eu fiz foi porque a cebolinha da ré fica em cima. Se não me engano, as caixas mais antigas têm a cebolinha em baixo, então vc pode usar o acoplador original, mas tem que movê-lo para frente na tal distância que falei...
Vê onde fica a cebolinha da ré na sua caixa e depois a gente vê as suas opções..

Sim vi a imagem sua, eu quero sim as medidas, olhei lá no meu carro e o cebolinha de ré fica em cima exatamente como o seu... a minha caixa também é 5m 4cc

Comprar um 6cc original não é uma opção? Falo isso pq tem muito 6cc nesta faixa de ano disponível na praça. Se vc tiver que comprar o carro e a mecânica (caso ainda não a tenha) sairá mais caro do que comprar um 6cc original. Só sugestão.

Boa noite! é com muita satisfação e felicidades que anuncio que o negocio foi fechado.
Meu primeiro Opala moderno Comodoro 1983.

pacato escreveu:Comprar um 6cc original não é uma opção? Falo isso pq tem muito 6cc nesta faixa de ano disponível na praça. Se vc tiver que comprar o carro e a mecânica (caso ainda não a tenha) sairá mais caro do que comprar um 6cc original. Só sugestão.

Bom eu pensei nisso.... também pensei na minha situação financeira e no tempo de crise como esse. não tem como eu comprar um Opala 6cc de chassi até porque o Opala 6cc está super valorizado.

E outra que eu gosto de mexer nos meus carros, iniciar um projeto como esse de instalação de 6cc e modificação da caixa pra mim é um prazer, assim aprimoro mais meus conhecimentos com a mecânica Opala.

Eu também adoro mexer nos meus carros, tanto que a aprendi literalmente a fazer tudo neles para não levar para alguém mexer.... Ciúme e desconfiança!!
Pintura, lanternagem, motor, elétrica, AC, etc....
E antigamente não tinha youtube e nem opaleiros do Paraná!!
Kkkk

LipCamaro escreveu:Eu também adoro mexer nos meus carros, tanto que a aprendi literalmente a fazer tudo neles para não levar para alguém mexer.... Ciúme e desconfiança!!
Pintura, lanternagem, motor, elétrica, AC, etc....
E antigamente não tinha youtube e nem opaleiros do Paraná!!
Kkkk

Não confio carro meu na mão de mecânico nem um... tive um opala 70 onde paguei carro pra uma mexanico para fazer, instalar e ajustar o câmbio 3m...

O cara me entregou o carro uma bosta cheio de folga marchas encavalando e caixa presa ao motor por só dois parafusos, cabo de velocimetro desligado e varias outras coisas erradas.

Desde então carro meu só eu mexo tenho minhas ferramentas fui colaborador em varias retificas de motores, pra mim não tem erro! quer bem feito faça vc mesmo!

LipCamaro me passa por favor as medidas e os esquemas pra fazer essa mudança na cambio.

Amanhã estarei em casa e vejo isso Douglas.

LipCamaro escreveu:Amanhã estarei em casa e vejo isso Douglas.

No aguardo obrigado.

Douglas, seguem abaixo as informações
A distância de um para o outro é de 6.4mm
Primeiro vc tem que copiar o acoplador ou encaixe da alavanca, repare que ela é cônica. Essa peça tem que ser torneada, pegue as medidas do seu e mande copiar em forma de um tubo para poder colocar um parafuso com arruela de cada lado e trave com uma porca. O parafuso tem que entrar justinho nesse tubinho para não ter folga. Pode usar um parafuso com pescoço ( sem rosca na parte que vai ficar dentro do tubinho).
A outra peça é como se fossem dois mancais, um de frente para o outro. O diâmetro interno é o do varão. Os mancais tem que fechar BEM justinho no eixo ( varão ).
Faça um furo no mancal superior bem no centro dele. O furo pode ser do tamanho do contra pino que prende o acoplador original.
Solde a porca do parafuso com tubinho no mancal superior mantendo o furo que fez. Não esqueça da posição do tubinho cônico. A parte mais larga do tubinho é para frente, se não me engano.
Coloque um pano para não entrar nada na caixa de marchas.
Prenda os mancais no eixo na posicão que o acoplador fique 6.4mm de distância do original medindo as partes iguais. Da parte mais larga do tubinho clone para a parte mais larga do tubinho original ou da arruela do parafuso para a parte mais fina do tubinho original.
Quando estiver na posição e os mancais presos, use o furo do mancal como guia para furar o varão e o mancal inferior. Use uma furadeira. A broca tem que ser para o contra pino que vc vai colocar, pode ser igual ao original. Eu usei um parafuso, como na foto, mas não consegui apertar direito a porca embaixo, então um contra pino ficará melhor, mas depois para tirar um dia vai ser mais chato.
Depois que furar, limpe tudo, retire o pano e recoloque o acoplador clone. Coloque trava roscas nos parafusos/porcas dos mancais.
Acho que expliquei mais ou menos, mas se tiver dúvida eu explico mais ou mando fotos informando.
Nao tenho fotos passo a passo porque não sabia que um dia iria tentar explicar pela internet.

[quote="Douglas MRS"]Boa noite! é com muita satisfação e felicidades que anuncio que o negocio foi fechado.
Meu primeiro Opala moderno Comodoro 1983.



E vc faz muito bem. Ninguém mexerá no seu carro tão bem quanto você. Eu tb tenho esta pretensão. Parabéns pelo carro e curta ele bastante.

LipCamaro Isso vai me ajudar de mais cara! Aproposito vou tirar foto ou gravar o passo a passo pra ajudar o próximo que tiver duvidadas! muitíssimo obrigado!

pacato escreveu:

Douglas MRS escreveu:Boa noite! é com muita satisfação e felicidades que anuncio que o negocio foi fechado.
Meu primeiro Opala moderno Comodoro 1983.



E vc faz muito bem. Ninguém mexerá no seu carro tão bem quanto você. Eu tb tenho esta pretensão. Parabéns pelo carro e curta ele bastante.

Faz isso sim! o que vc achar que pode ser possivelmente difícil é só ir no Canal do You Tube: Tronella ou Opala Na Veia lá os caras ensinam praticamente tudo sobre Opala e outros carros antigos.