6cc turbo, como consigo 500cv da melhor maneira possível ???

Gregorizaum escreveu:aew KIBOM ki vc tocou nessa parada de F1000 aki na cidade tem mta dessas caminhonetes vo ver se acho entao eheh, sabe me dizer qual é o ano?! rsrs

Não sei dizer qual é o ano não, pelo catalogo, só diz que é da 79 até as 90 (modelo antigo então), existem três relações de Dana 44 para a F1000 (3,07, 3,31 e 3,54) e não especifica qual delas tem o autoblocante. O negócio é ir checando todas que aparecerem.

Wevertonvb escreveu:

Gregorizaum escreveu:aew KIBOM ki vc tocou nessa parada de F1000 aki na cidade tem mta dessas caminhonetes vo ver se acho entao eheh, sabe me dizer qual é o ano?! rsrs

Não sei dizer qual é o ano não, pelo catalogo, só diz que é da 79 até as 90 (modelo antigo então), existem três relações de Dana 44 para a F1000 (3,07, 3,31 e 3,54) e não especifica qual delas tem o autoblocante. O negócio é ir checando todas que aparecerem.

auto blocante serve em qualquer relaçao ne nao?????se nao vier com ele pode se comprar e por

wyllerson punk escreveu:

Wevertonvb escreveu:

Não sei dizer qual é o ano não, pelo catalogo, só diz que é da 79 até as 90 (modelo antigo então), existem três relações de Dana 44 para a F1000 (3,07, 3,31 e 3,54) e não especifica qual delas tem o autoblocante. O negócio é ir checando todas que aparecerem.

auto blocante serve em qualquer relaçao ne nao?????se nao vier com ele pode se comprar e por

mas o bom de jah vier junto eh ki como aki essas peças nao tem mto valor entao encontra-se de boa e ainda barato ehehe

Gregorizaum escreveu:

wyllerson punk escreveu:

auto blocante serve em qualquer relaçao ne nao?????se nao vier com ele pode se comprar e por

mas o bom de jah vier junto eh ki como aki essas peças nao tem mto valor entao encontra-se de boa e ainda barato ehehe

certo, mas nao me preocupo muito com autoblocante nao, um 44 ja tava bom de qualquer jeito pra mim

turcão escreveu:amigão... o PRIMEIRO PASSO - pra vc colocar 500 cv no opala tem que ter no mínimo uns 20 mil reais (NO MÍNIMO) disponível no bolso...

caso vc tenha essa grana entra o SEGUNDO PASSO - encontrar um preparador que entenda de 6 cil. Não é preparador de AP, é preparador que ja fez 6 cil. ja fui em "preparador" que não sabia nem regular válvula de tucho mecânico.

de imediato: dana 44 com blocante (2500,00), câmbio dodge (3000,00), cardã maverick (150,00), seviço de adaptação + torno (uns 700,00), 2 pneus 255 ( no mínimo) (1300,00) - só essa brincadeira foi 7.650,00

daí que começa o motor...

entendeu como a coisa funciona??

corre aí na tua cidade e veja alguém que mexe com weber (não é DFV, é WEBER). Não se aventure nesse carburador, ele é muito complexo na regulagem.

se não parta pro DFV, a gasolina é filé pra regular.

isso somado com: 6X2 bom, uma MSD com bobina BOA (esse que faz a diferença), um cabeçote bem baixo (já que seu motor é original gasolina), polido, um comando 276 SOBE ou até mesmo um 250S, molas de válvulas novas e tuchos mecânicos... SÓ ISSO??? sim, só isso.

dai vc vem e conta o resultado.

1000X, mas mil vezes melhor que os 500 cvs que vc quer e bem mais barato.

Essa receitinha é pra bricar com golf turbo, SI, audi 1.8T... saveiro turbo com mais de 0,8 já não vai.

o seu é cupe, já é leve, com isso daí vc vai beliscar os 200 cv... uns 160 a 170 cv com DFV e uns 170 a 190 cv na weber... ISSO COM UM PROFISSIONAL QUE SABE OQ ESTÁ FAZENDO.

Sim,mais se eu partir de onde vc parou, que beira os 200cv e acrescentar apenas um turbo,eu não conseguirei uns 200 a 250cv a mais ? fechando uns 400 ou 450 cv ??
e custaria apenas uns 3000R$ a mais !! ou não ??
Me corrijam se eu estiver errado !!
essas faculdades a distância aqui do fórum são muito produtivas hehehe
to aprendendo bastante hehe vlw

Sim, ai nessa conta é só adicionar mais, 2,5k a cada mês e descontar 12 dias de uso, pois o carro vai ficar parado!!

Luis_555 escreveu:Sim, ai nessa conta é só adicionar mais, 2,5k a cada mês e descontar 12 dias de uso, pois o carro vai ficar parado!!

não entendi 2,5k e 12 dias de uso ????

Não é simplesmente montar um turbo e ta pronto hehehehe
Vai ter que mudar toda a configuração anterior.

Também estou montando um e já venho pesquisando faz muito tempo,então essas são as peças em ordem de prioridade:
1)Câmbio 260f dodge(3000)+ cardã de maverick(200)
2)diferencial dana 30 3,07(rua):800 ou dana 44 3,54(pista):2500 a 3000
MOTOR:
3)Pistões iasa 3:7/8 retos com anéis originais(1500)
4)Bielas procomp ou scat com prisioneiros arp(1300)
5)Comando de ômega ou 250S com tuchos mecânicos(até 400cvs com 1,6kg):300 a 400 ou comando crower TCS7(1100),porém esse exige molas,pratos,travas,varetas,válvulas de admissão e escape,prisioneiros de balanceiros,fora serviço no cabeçote(7000)+ DUMPER(500) + BALANCEAMENTO DO CONJUNTO:300
6)junta de cabeçote e coletor de aço e/ou cobre:general escapamentos(400)
7)TURBINA .70.84 BIAGIO COM REFLUXO(RUA)+ KIT TURBO(2000) OU MASTER POWER .70.100 PRA PISTA.
ALIMENTAÇÃO:
8)fUELTECH(PISTA) OU PANDOO(RUA)(1400)
9)CORPO DE BORBOLETA TIPO W40 COM 4 BICOS DE 160LBS/H :500 + 1000
OU 6 BICOS DE 90LBS/H P.A.P NO COLETOR + 2 BICOS DE 120LBS/H NA TBI(1500)
10)HALLMETER DATALOGER FT (1200)

ELÉTRICA:
11)MSD(1000)
12)BOBINA BLASTER 3(200),CABOS MSD(250) E DISTRIBUIDOR HALL(400:MERC.LIVRE)
13)VELAS B9EGV(150)
14)3 BOMBAS DE GTI(750) OU UMA AEROMOTIVE(1000)
15)MANGUEIRAS E CONEXÕES (300)
SUSPENSÃO
16)BUCHAS PU(600),AMORTECEDORES(1000)E LADDER BAR RUA:800
17)PNEUS GOODYEAR EXCELENCE(1100):RUA OU 2000(HOOSIER RADIAL(PISTA)+ RODAS WELD(2000)
MÃO-DE-OBRA:500 DE RETÍFICA,INSTALAÇÃO INJEÇÃO(1000),INSTALAÇÃO ELÉTRICA(500),ACERTO:700,SUSPENSÃO:1000,MECÂNICO:1500 A 2000

cOM TUDO BOM DÁ UNS 30.000 PRA FICAR COM UNS 700CVS COM 1,8KG E 500CVS COM 1,2KG

QUALQUER COISA,MEU EMAIL É quimicaopala@hotmail.com.Abraços e não desista.

receita desse motor aqui... 292 cabaço, nem comando tem todo original, 3 weber 40 alimentadas a metanol e essa turbina de caminhao mas nunca perguntei qual medida com 1.2 de pressao. rsultdo 750 cvs mais de 100 k de torque. nao e forjado... e nao quebrou ainda

sem boutique da pra fazer carro muito forte com peças de confiança.




mas o consumo pra rua de um 500cvs acho meio dificil. esse motor faz cada puxada de 201 metros com uns 5 litros, termina a passagem e desligado e empurrado ate o inicio

Anderson_comodoro88 escreveu:

turcão escreveu:amigão... o PRIMEIRO PASSO - pra vc colocar 500 cv no opala tem que ter no mínimo uns 20 mil reais (NO MÍNIMO) disponível no bolso...

caso vc tenha essa grana entra o SEGUNDO PASSO - encontrar um preparador que entenda de 6 cil. Não é preparador de AP, é preparador que ja fez 6 cil. ja fui em "preparador" que não sabia nem regular válvula de tucho mecânico.

de imediato: dana 44 com blocante (2500,00), câmbio dodge (3000,00), cardã maverick (150,00), seviço de adaptação + torno (uns 700,00), 2 pneus 255 ( no mínimo) (1300,00) - só essa brincadeira foi 7.650,00

daí que começa o motor...

entendeu como a coisa funciona??

corre aí na tua cidade e veja alguém que mexe com weber (não é DFV, é WEBER). Não se aventure nesse carburador, ele é muito complexo na regulagem.

se não parta pro DFV, a gasolina é filé pra regular.

isso somado com: 6X2 bom, uma MSD com bobina BOA (esse que faz a diferença), um cabeçote bem baixo (já que seu motor é original gasolina), polido, um comando 276 SOBE ou até mesmo um 250S, molas de válvulas novas e tuchos mecânicos... SÓ ISSO??? sim, só isso.

dai vc vem e conta o resultado.

1000X, mas mil vezes melhor que os 500 cvs que vc quer e bem mais barato.

Essa receitinha é pra bricar com golf turbo, SI, audi 1.8T... saveiro turbo com mais de 0,8 já não vai.

o seu é cupe, já é leve, com isso daí vc vai beliscar os 200 cv... uns 160 a 170 cv com DFV e uns 170 a 190 cv na weber... ISSO COM UM PROFISSIONAL QUE SABE OQ ESTÁ FAZENDO.

Sim,mais se eu partir de onde vc parou, que beira os 200cv e acrescentar apenas um turbo,eu não conseguirei uns 200 a 250cv a mais ? fechando uns 400 ou 450 cv ??
e custaria apenas uns 3000R$ a mais !! ou não ??
Me corrijam se eu estiver errado !!
essas faculdades a distância aqui do fórum são muito produtivas hehehe
to aprendendo bastante hehe vlw

sim, vai ter!!!

mas a transmissão do opala mal aguenta 200 cv, imagine o dobro disso.
400 cv só com transmissão decente. Daí vc ja parte do pressuposto que seu investimento inicial será de 7650,00 para ter certeza que conseguirá andar com o carro

Rapz com 200~250cvs jah tava faliz da vida!

Gregorizaum escreveu:Rapz com 200~250cvs jah tava faliz da vida!

dois..

com 200 cv eu tava estourando champanhe, joinville o limite de velocidade e de 60 e nao tem reta a nao ser q va para 101, ai e pego nos radares dio-noturnos que a PRF ta colocando 950 de multa e a CNH pode rasga q nao serve pra mais nada.

Gregorizaum escreveu:Rapz com 200~250cvs jah tava faliz da vida!

frederico santos escreveu:

Gregorizaum escreveu:Rapz com 200~250cvs jah tava faliz da vida!

dois..

andersonmartins escreveu:com 200 cv eu tava estourando champanhe, joinville o limite de velocidade e de 60 e nao tem reta a nao ser q va para 101, ai e pego nos radares dio-noturnos que a PRF ta colocando 950 de multa e a CNH pode rasga q nao serve pra mais nada.

É como eu disse acima, potencia de um 1.0 X 4...
uns 230CV o suficiente para brincar com 95% dos carros de rua.

thyago escreveu: Também estou montando um e já venho pesquisando faz muito tempo,então essas são as peças em ordem de prioridade:
1)Câmbio 260f dodge(3000)+ cardã de maverick(200)
2)diferencial dana 30 3,07(rua):800 ou dana 44 3,54(pista):2500 a 3000
MOTOR:
3)Pistões iasa 3:7/8 retos com anéis originais(1500)
4)Bielas procomp ou scat com prisioneiros arp(1300)
5)Comando de ômega ou 250S com tuchos mecânicos(até 400cvs com 1,6kg):300 a 400 ou comando crower TCS7(1100),porém esse exige molas,pratos,travas,varetas,válvulas de admissão e escape,prisioneiros de balanceiros,fora serviço no cabeçote(7000)+ DUMPER(500) + BALANCEAMENTO DO CONJUNTO:300
6)junta de cabeçote e coletor de aço e/ou cobre:general escapamentos(400)
7)TURBINA .70.84 BIAGIO COM REFLUXO(RUA)+ KIT TURBO(2000) OU MASTER POWER .70.100 PRA PISTA.
ALIMENTAÇÃO:
8)fUELTECH(PISTA) OU PANDOO(RUA)(1400)
9)CORPO DE BORBOLETA TIPO W40 COM 4 BICOS DE 160LBS/H :500 + 1000
OU 6 BICOS DE 90LBS/H P.A.P NO COLETOR + 2 BICOS DE 120LBS/H NA TBI(1500)
10)HALLMETER DATALOGER FT (1200)

ELÉTRICA:
11)MSD(1000)
12)BOBINA BLASTER 3(200),CABOS MSD(250) E DISTRIBUIDOR HALL(400:MERC.LIVRE)
13)VELAS B9EGV(150)
14)3 BOMBAS DE GTI(750) OU UMA AEROMOTIVE(1000)
15)MANGUEIRAS E CONEXÕES (300)
SUSPENSÃO
16)BUCHAS PU(600),AMORTECEDORES(1000)E LADDER BAR RUA:800
17)PNEUS GOODYEAR EXCELENCE(1100):RUA OU 2000(HOOSIER RADIAL(PISTA)+ RODAS WELD(2000)
MÃO-DE-OBRA:500 DE RETÍFICA,INSTALAÇÃO INJEÇÃO(1000),INSTALAÇÃO ELÉTRICA(500),ACERTO:700,SUSPENSÃO:1000,MECÂNICO:1500 A 2000

cOM TUDO BOM DÁ UNS 30.000 PRA FICAR COM UNS 700CVS COM 1,8KG E 500CVS COM 1,2KG

QUALQUER COISA,MEU EMAIL É quimicaopala@hotmail.com.Abraços e não desista.

Então amigo já fiz o pedido me Add ae pra nóis troca umas idéia !
fiquei interessado nesse 292 que o colega citou ali em baixo,pois aqui perto de casa sei onde consigo um q está num caminhão jogado no pasto !!

turcão escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:

Sim,mais se eu partir de onde vc parou, que beira os 200cv e acrescentar apenas um turbo,eu não conseguirei uns 200 a 250cv a mais ? fechando uns 400 ou 450 cv ??
e custaria apenas uns 3000R$ a mais !! ou não ??
Me corrijam se eu estiver errado !!
essas faculdades a distância aqui do fórum são muito produtivas hehehe
to aprendendo bastante hehe vlw

sim, vai ter!!!

mas a transmissão do opala mal aguenta 200 cv, imagine o dobro disso.
400 cv só com transmissão decente. Daí vc ja parte do pressuposto que seu investimento inicial será de 7650,00 para ter certeza que conseguirá andar com o carro

eu sei, mais ali ele ja citou uma transmissão dodge,e dana 44 se não me engano !
e dai fora isso eu também acrescentaria uns freios a disco na traseira !

Olá amigo a uns 5 anos atrás tive essa excelente idéia, hoje o carro está quase no fim, montei um v8 347 com quase 500, tudo forjado todas peças zeras desde parafusos, bloco, cabeçote, pistões, bielas, vira, câmbio etc. O problema não resumi aí se resumi em 500 cavalos de motor, você precisa de um diferencial pra aguentar.

Freios: se você quiser freios a disco nas 4 de qualidade forjados e ventilados vão te custar +/- R$ 7.000,00, Ai depois tem toda suspensão e tal.

De boa monta um legalzinho até uns 300 cavalos fica filé pra rodar. Isso sem se falar em R$ que vai te custar umas R$50,000.00 pila. Acredite nisso pense bem antes de um projeto assim.

fernandolondon escreveu:Olá amigo a uns 5 anos atrás tive essa excelente idéia, hoje o carro está quase no fim, montei um v8 347 com quase 500, tudo forjado todas peças zeras desde parafusos, bloco, cabeçote, pistões, bielas, vira, câmbio etc. O problema não resumi aí se resumi em 500 cavalos de motor, você precisa de um diferencial pra aguentar.

Freios: se você quiser freios a disco nas 4 de qualidade forjados e ventilados vão te custar +/- R$ 7.000,00, Ai depois tem toda suspensão e tal.

De boa monta um legalzinho até uns 300 cavalos fica filé pra rodar. Isso sem se falar em R$ que vai te custar umas R$50,000.00 pila. Acredite nisso pense bem antes de um projeto assim.

pois então amigo, eu estava pensando em diminuir um pouco a cavalaria hehehe
ouvindo relatos e histórias dos mais experientes no assunto,eu estava pensando
em 450 ou 400cv,dai depois de uma certa experiencia e conhecimento sobre motores fuçados eu aumente ou aperfeiçoe mais o meu 6zão !

mais de qualquer forma eu agradeço pelas dicas,pois como eu já disse sou leigo em motores mexidos,só brincava um pouco com meu 4trinho original e talz !
vlw amigo obrigado pela opinião.

wyllerson punk escreveu:receita desse motor aqui... 292 cabaço, nem comando tem todo original, 3 weber 40 alimentadas a metanol e essa turbina de caminhao mas nunca perguntei qual medida com 1.2 de pressao. rsultdo 750 cvs mais de 100 k de torque. nao e forjado... e nao quebrou ainda

sem boutique da pra fazer carro muito forte com peças de confiança.




mas o consumo pra rua de um 500cvs acho meio dificil. esse motor faz cada puxada de 201 metros com uns 5 litros, termina a passagem e desligado e empurrado ate o inicio

ta ae uma coisa q eu duvido,,,

mas sem boutique da pra fazer mais barato. o opala q pus la em cima foi feito pra pista com peças alternativas e saiu por metade disso.

aquele opala da em muito v8 blower aqui em bh, carros de mais de 50 mil e ate em mais de 100 e sao fregueses do jesiel com esse opala. essa preparaçao ja tem uns 5 anos, ja mudou de carro mas continua sendo simples e mais barata . nao tanto mas da pra fazer pra rua

quanto aos dana 44 nao se enganem com o da Ranger S10 ou f1000,,,podem ser 44 mas muda o pinhao,,,, nao sao todos q dao certo na carcaça do maverick,,

eu tenho aqui pronto pra opala com a relaçao q quizerem nova ou usada com ou sem autoblocante pra vende

ssinjetado escreveu:quanto aos dana 44 nao se enganem com o da Ranger S10 ou f1000,,,podem ser 44 mas muda o pinhao,,,, nao sao todos q dao certo na carcaça do maverick,,

eu tenho aqui pronto pra opala com a relaçao q quizerem nova ou usada com ou sem autoblocante pra vende

boa dica, eu mesmo nao sabia.so por curiosidade, quanto ta custando um autoblocante de 44?

wyllerson punk escreveu:

ssinjetado escreveu:quanto aos dana 44 nao se enganem com o da Ranger S10 ou f1000,,,podem ser 44 mas muda o pinhao,,,, nao sao todos q dao certo na carcaça do maverick,,

eu tenho aqui pronto pra opala com a relaçao q quizerem nova ou usada com ou sem autoblocante pra vende

boa dica, eu mesmo nao sabia.so por curiosidade, quanto ta custando um autoblocante de 44?

revisado completo com garantia de 6messes eu consigo a 800 pila

ssinjetado escreveu:

wyllerson punk escreveu:

boa dica, eu mesmo nao sabia.so por curiosidade, quanto ta custando um autoblocante de 44?

revisado completo com garantia de 6messes eu consigo a 800 pila

legal, ja reparei q vc sempre tem coisa pra vender, se um dia eu procurar um 44 te procuro tambem. valeu, abraço

ssinjetado escreveu:

wyllerson punk escreveu:

boa dica, eu mesmo nao sabia.so por curiosidade, quanto ta custando um autoblocante de 44?

revisado completo com garantia de 6messes eu consigo a 800 pila

. sei q esse ñ é o lugar certo mas vc tem algum dana 30 p opala?

frederico santos escreveu:

ssinjetado escreveu:

revisado completo com garantia de 6messes eu consigo a 800 pila

. sei q esse ñ é o lugar certo mas vc tem algum dana 30 p opala?

aqui..... o breno nao sei qual o nome dele aqui mas sei q ele tem cadastro mas nao entra, ele tem um por 900 conto,se precisar te passo o contato dele

é p opala mesmo?realçao 3.07?mas se conseguisse um com a relação 2,73 tava bom de mais tb,to precisando de um fiferencial completo. pois o meu tá c pé na cova..

ssinjetado escreveu:

Luis_555 escreveu:A cada dois dia aparece um aqui querendo Opala de 700cv pra rua... até hoje consigo contar nos dedos os 250-S cabeço que vi rodando ahuhuahuahuahu

2

pois é amigo,concordo com vc, mas eu criei esse tópico aqui para chegar a uma conclusão
de qual projeto seria melhor pra mim,e só dei uma idéia inicil para que através da opinião de todos cheguemos a uma conclusão ''boa'', eu não prometi nada !

entao a opiniao ta ai em cima, da uma olhada em quanto vc tem no bolço pra gasta, se for filho do dono da trigre, millium,amanco,docol etc escolhe um dos projetos 50K/100K e caga na cabeça de todo mundo.

caso contrario compra um comando de omega ou 250S + uma 4jet +um dimensionado soffiato/DUDU e seja muito feliz.(não esqueça de um bom preparador em ambos os projetos).

andersonmartins escreveu:entao a opiniao ta ai em cima, da uma olhada em quanto vc tem no bolço pra gasta, se for filho do dono da trigre, millium,amanco,docol etc escolhe um dos projetos 50K/100K e caga na cabeça de todo mundo.

caso contrario compra um comando de omega ou 250S + uma 4jet +um dimensionado soffiato/DUDU e seja muito feliz.(não esqueça de um bom preparador em ambos os projetos).

Pois então amigo,infelizmente não sou filho deles hehehe
mais estou pensando em vender meu corsa que vale uns 11konto
mais uns 10 que eu tenho,fora os outros 10 que vão para pintura e mais 3,5 de funilaria
ou seja terei +ou- uns 20konto para gastar na mecanica,sendo que até o fim do projeto que eu calculo uns 4 meses eu ja terei juntado mais uns 8konto para freios e alguns reparos !

Anderson_comodoro88 escreveu:

andersonmartins escreveu:entao a opiniao ta ai em cima, da uma olhada em quanto vc tem no bolço pra gasta, se for filho do dono da trigre, millium,amanco,docol etc escolhe um dos projetos 50K/100K e caga na cabeça de todo mundo.

caso contrario compra um comando de omega ou 250S + uma 4jet +um dimensionado soffiato/DUDU e seja muito feliz.(não esqueça de um bom preparador em ambos os projetos).

Pois então amigo,infelizmente não sou filho deles hehehe
mais estou pensando em vender meu corsa que vale uns 11konto
mais uns 10 que eu tenho,fora os outros 10 que vão para pintura e mais 3,5 de funilaria
ou seja terei +ou- uns 20konto para gastar na mecanica,sendo que até o fim do projeto que eu calculo uns 4 meses eu ja terei juntado mais uns 8konto para freios e alguns reparos !

eu jah estou em outra situação. preciso comprar um outro carro ou moto pra poder fazer a fuçadera loka que eu quero. pq jah penso desmonta tudo e ter que comprar as peças à pé?? hehehe

Tiago Azevedo escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:

Pois então amigo,infelizmente não sou filho deles hehehe
mais estou pensando em vender meu corsa que vale uns 11konto
mais uns 10 que eu tenho,fora os outros 10 que vão para pintura e mais 3,5 de funilaria
ou seja terei +ou- uns 20konto para gastar na mecanica,sendo que até o fim do projeto que eu calculo uns 4 meses eu ja terei juntado mais uns 8konto para freios e alguns reparos !

eu jah estou em outra situação. preciso comprar um outro carro ou moto pra poder fazer a fuçadera loka que eu quero. pq jah penso desmonta tudo e ter que comprar as peças à pé?? hehehe

É verdade kara hehehe !!
eu também ja comprei o corsa pensando em quando desmontar o opalão,mas
como no meio do caminho eu decidi aumentar a cavalaria e mudar do 4cc para o 6cc
estou vendo que vou precisar vende-lo para compensar o aumento de potência hehehe
e como aqui em casa eu posso roubar o carro do pai e do meu mano também,não vai me fazer muita falta hehehe

Tiago Azevedo escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:

Pois então amigo,infelizmente não sou filho deles hehehe
mais estou pensando em vender meu corsa que vale uns 11konto
mais uns 10 que eu tenho,fora os outros 10 que vão para pintura e mais 3,5 de funilaria
ou seja terei +ou- uns 20konto para gastar na mecanica,sendo que até o fim do projeto que eu calculo uns 4 meses eu ja terei juntado mais uns 8konto para freios e alguns reparos !

eu jah estou em outra situação. preciso comprar um outro carro ou moto pra poder fazer a fuçadera loka que eu quero. pq jah penso desmonta tudo e ter que comprar as peças à pé?? hehehe

Mano! Sua Caravela tha mto linda! *_*

Anderson.. Qual foi o carro de maior potencia que vc jah andou?!

tipo o de maior potencia que eu jah andei foi o CIVIC SI e o fusion V6.. ambos sao em torno de 200 a 240cvs respectivamente.. a dirigiblidade é mto esportiva mto boa msmo! carro arranca forte e tem uma boa velocidade final..

veja bem se será mesmo o ideal ter um carro acima dos 300cvs e nao se tornar um carro tao bom de se dirigir.. sem falar que em termo de velocidade final, nao terá uma velocidade final tao superior a dos carro citado a cima... ate pelo fator SEGURANÇA.. que em todos os casos.. CIVIC e FUSION tem + que nossos gloriosos Opala..

Se fosse eu pararia em torno dos 250cvs por ae, pq até ai nao será um mar de dinheiro e tb caso se arrependa.. nao tenha gastado tanto.. como aconteceu com alguns amigos do FORUM..

nos 250cvs.. quando vc visse que está pouco ae ia aumentando devagar a potencia.. pq acho dificil vc pegar um carro dessa potencia e nao curtir!

to esperando meu Opalao terminar a reforma pra começar a juntar grana pra melhora-lo.. meu objetivo eh em torno dos 200~250cvs por ae.. Flws..

Eh minha humilde opiniao.. na Saveiro do meu Pai 1.6 101 cv jah tiro umas ondas rsrsr

Eu só penso em conseguir 6000rpm mantendo o torque mesmo no cambio 4M e dif braseixo 2,73 já atingiria cerca 250km/h

Pessoal, e aquelas preparações antigas quase "originais de fábrica" como o opala turbo e caravan turbo que já foram citadas aqui com pressão de 0,8 a 1,2kgf/cm² e com cerca de 200 e tantos CV?

frederico santos escreveu:é p opala mesmo?realçao 3.07?mas se conseguisse um com a relação 2,73 tava bom de mais tb,to precisando de um fiferencial completo. pois o meu tá c pé na cova..

2:73 so braseixos, dana 30 so tem 3:07 ou 3:54

o dele é 3:07 completo e perfeito de estado

Gregorizaum escreveu:Anderson.. Qual foi o carro de maior potencia que vc jah andou?!

tipo o de maior potencia que eu jah andei foi o CIVIC SI e o fusion V6.. ambos sao em torno de 200 a 240cvs respectivamente.. a dirigiblidade é mto esportiva mto boa msmo! carro arranca forte e tem uma boa velocidade final..

veja bem se será mesmo o ideal ter um carro acima dos 300cvs e nao se tornar um carro tao bom de se dirigir.. sem falar que em termo de velocidade final, nao terá uma velocidade final tao superior a dos carro citado a cima... ate pelo fator SEGURANÇA.. que em todos os casos.. CIVIC e FUSION tem + que nossos gloriosos Opala..

Se fosse eu pararia em torno dos 250cvs por ae, pq até ai nao será um mar de dinheiro e tb caso se arrependa.. nao tenha gastado tanto.. como aconteceu com alguns amigos do FORUM..

nos 250cvs.. quando vc visse que está pouco ae ia aumentando devagar a potencia.. pq acho dificil vc pegar um carro dessa potencia e nao curtir!

to esperando meu Opalao terminar a reforma pra começar a juntar grana pra melhora-lo.. meu objetivo eh em torno dos 200~250cvs por ae.. Flws..

Eh minha humilde opiniao.. na Saveiro do meu Pai 1.6 101 cv jah tiro umas ondas rsrsr

intão amigo,eu ja dei umas pisada de astra 2.0 original 2011 zero,é mt baguá o bicho
e ja andei também com um bora 2.0 automatico (que perde feio pro astra) e é bem loko
mais eu penso em montar o meu com uns 400cv +ou- Pq pretendo andar com outros carros turbo e não sómente com os playba de SI e tal,Alias o primeiro carro q pretendo
atropelar é uma saverinho turbo do meu primo que já tá um bom tempo me tirando,
ele sempre que me vê pergunta: AEW MANOLO CADE O OPALIXO PRA FILMA A TRAZERA DA MINHA SAVERO,e a saverinho dele tem uns 350cv se não me engano,e fora outros turbinho ae que eu ja to prometendo faiz um tempo hehehe
por isso estou determinado que a máquina terá no mínimo 400cv hehe
e de acordo com meus calculos, com 20 ou 25konto de mecanica eu consiga alcançar
os 400cv com um carro confiável.
pois eu liguei na SEGANTINE e me passaram que um aspiradão com 3 carbura não sei se é weber,custaria 20konto, com cerca de 350 A 400 cv !
e como dis a lenda que o turbo tem um custo benefício bem mais vantajoso que aspro
eu pensei que com os mesmos 20k eu montaria um turbão porém
com mais cavalaria !
mais pelo que estou vendo não é bem assim !!!
mais ta bom, se eu alcançar os sonhados 400cv ja fico feliz

adrianopascutti escreveu:Eu só penso em conseguir 6000rpm mantendo o torque mesmo no cambio 4M e dif braseixo 2,73 já atingiria cerca 250km/h

..Mas p chegar a essa velocidade vc precisa de 300cvs p cima..p aspirado vai gastr um dinheirinho tm viu?..

Anderson_comodoro88 escreveu:

Gregorizaum escreveu:Anderson.. Qual foi o carro de maior potencia que vc jah andou?!

tipo o de maior potencia que eu jah andei foi o CIVIC SI e o fusion V6.. ambos sao em torno de 200 a 240cvs respectivamente.. a dirigiblidade é mto esportiva mto boa msmo! carro arranca forte e tem uma boa velocidade final..

veja bem se será mesmo o ideal ter um carro acima dos 300cvs e nao se tornar um carro tao bom de se dirigir.. sem falar que em termo de velocidade final, nao terá uma velocidade final tao superior a dos carro citado a cima... ate pelo fator SEGURANÇA.. que em todos os casos.. CIVIC e FUSION tem + que nossos gloriosos Opala..

Se fosse eu pararia em torno dos 250cvs por ae, pq até ai nao será um mar de dinheiro e tb caso se arrependa.. nao tenha gastado tanto.. como aconteceu com alguns amigos do FORUM..

nos 250cvs.. quando vc visse que está pouco ae ia aumentando devagar a potencia.. pq acho dificil vc pegar um carro dessa potencia e nao curtir!

to esperando meu Opalao terminar a reforma pra começar a juntar grana pra melhora-lo.. meu objetivo eh em torno dos 200~250cvs por ae.. Flws..

Eh minha humilde opiniao.. na Saveiro do meu Pai 1.6 101 cv jah tiro umas ondas rsrsr

intão amigo,eu ja dei umas pisada de astra 2.0 original 2011 zero,é mt baguá o bicho
e ja andei também com um bora 2.0 automatico (que perde feio pro astra) e é bem loko
mais eu penso em montar o meu com uns 400cv +ou- Pq pretendo andar com outros carros turbo e não sómente com os playba de SI e tal,Alias o primeiro carro q pretendo
atropelar é uma saverinho turbo do meu primo que já tá um bom tempo me tirando,
ele sempre que me vê pergunta: AEW MANOLO CADE O OPALIXO PRA FILMA A TRAZERA DA MINHA SAVERO,e a saverinho dele tem uns 350cv se não me engano,e fora outros turbinho ae que eu ja to prometendo faiz um tempo hehehe
por isso estou determinado que a máquina terá no mínimo 400cv hehe
e de acordo com meus calculos, com 20 ou 25konto de mecanica eu consiga alcançar
os 400cv com um carro confiável.
pois eu liguei na SEGANTINE e me passaram que um aspiradão com 3 carbura não sei se é weber,custaria 20konto, com cerca de 350 A 400 cv !
e como dis a lenda que o turbo tem um custo benefício bem mais vantajoso que aspro
eu pensei que com os mesmos 20k eu montaria um turbão porém
com mais cavalaria !
mais pelo que estou vendo não é bem assim !!!
mais ta bom, se eu alcançar os sonhados 400cv ja fico feliz

Mas aspirado é caro p dedeu mesmo..mas acho q p fazer um turbo c 400cvs sem precisar gastar tanto..

frederico santos escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:


intão amigo,eu ja dei umas pisada de astra 2.0 original 2011 zero,é mt baguá o bicho
e ja andei também com um bora 2.0 automatico (que perde feio pro astra) e é bem loko
mais eu penso em montar o meu com uns 400cv +ou- Pq pretendo andar com outros carros turbo e não sómente com os playba de SI e tal,Alias o primeiro carro q pretendo
atropelar é uma saverinho turbo do meu primo que já tá um bom tempo me tirando,
ele sempre que me vê pergunta: AEW MANOLO CADE O OPALIXO PRA FILMA A TRAZERA DA MINHA SAVERO,e a saverinho dele tem uns 350cv se não me engano,e fora outros turbinho ae que eu ja to prometendo faiz um tempo hehehe
por isso estou determinado que a máquina terá no mínimo 400cv hehe
e de acordo com meus calculos, com 20 ou 25konto de mecanica eu consiga alcançar
os 400cv com um carro confiável.
pois eu liguei na SEGANTINE e me passaram que um aspiradão com 3 carbura não sei se é weber,custaria 20konto, com cerca de 350 A 400 cv !
e como dis a lenda que o turbo tem um custo benefício bem mais vantajoso que aspro
eu pensei que com os mesmos 20k eu montaria um turbão porém
com mais cavalaria !
mais pelo que estou vendo não é bem assim !!!
mais ta bom, se eu alcançar os sonhados 400cv ja fico feliz

Mas aspirado é caro p dedeu mesmo..mas acho q p fazer um turbo c 400cvs sem precisar gastar tanto..

pois é,se eu não precisase envestir tanto na lata dele sairia uma preparaçãozinha bem melhor com uns 500 a 700cv,mais como vou gastar uns 20 conto de lataria,pintura,estofamento,eletrica e várias outras peças de acabamento,mais mesmo assim acredito que com uns 25konto eu consiga uns 400 cv

Então pessoal,andei pesquisando melhor e vendo vídeos e relatos dos mais experientes e cheguei a conclusão de montar o seguinte projeto:

Motor:4.1,comando280º com lobe de 108º,molas e válvulas da blazer v6,tuchos mecânicos crower,e balanceiros roletados,vira balanceado e polia Dumper com bielas do omega,parafusos ARP,pistões crower com Dome,e cabeçote feito na bancada,wber40,turbina master power caixa fria .64 com rotor de 64mm e caixa quente 1.05 com eixo de 67mm e aproximadamente 1,3kg de pressão, 1 bico extra,e bomba de combustível elétrica.

Caixa:dodge 4m

Diferencial: Maverick não sei ainda qual relação.

Fora outras peças como embreagem de cerâmica,bobina MSD ,cabos de 8mm velas de boa qualidade e etc..

Esse é o projeto que montei através de conselhos e dicas que recebi aqui no fórum,já estou a muitos anos pensando num projeto e já mudei de aspro pra turbo umas 30 vezes,mas esse ultimo projeto creio que sará o definitivo de uma vez por todas, e já estou estudando nele a mais de um mês e só agora concluí,por isso peso a ajuda de vocês para que comentem o máximo sobre o projeto,e se tiver alguma coisa que esqueci ou esteja errado ou der para aprimorar mais ainda ,peso que corrijam !

Desde já agradeço mais uma vez pela atenção e ajuda do pessoal aqui do forum !

Beleza aprendi a posta fotos hehe
agora vou criar um tópico da reforma dele pra ir postando !
será que alguém pode dar uma ideia sobre meu projeto que postei logo acima ?
será da tamanha importancia para mim.

Anderson_comodoro88 escreveu:Então pessoal,andei pesquisando melhor e vendo vídeos e relatos dos mais experientes e cheguei a conclusão de montar o seguinte projeto:

Motor:4.1,comando280º com lobe de 108º,molas e válvulas da blazer v6,tuchos mecânicos crower,e balanceiros roletados,vira balanceado e polia Dumper com bielas do omega,parafusos ARP,pistões crower com Dome,e cabeçote feito na bancada,wber40,turbina master power caixa fria .64 com rotor de 64mm e caixa quente 1.05 com eixo de 67mm e aproximadamente 1,3kg de pressão, 1 bico extra,e bomba de combustível elétrica.

Ate onde eu sei, comando com lob baixo, para turbo é lob alto
Pistao com dome para que? Nao é turbo?

Turbina me parece bem grande pra rua, isso é pista mesmo, e se for parte para weber 44 logo

Anderson_comodoro88 escreveu:Então pessoal,andei pesquisando melhor e vendo vídeos e relatos dos mais experientes e cheguei a conclusão de montar o seguinte projeto:

Motor:4.1,comando280º com lobe de 108º,molas e válvulas da blazer v6,tuchos mecânicos crower,e balanceiros roletados,vira balanceado e polia Dumper com bielas do omega,parafusos ARP,pistões crower com Dome,e cabeçote feito na bancada,wber40,turbina master power caixa fria .64 com rotor de 64mm e caixa quente 1.05 com eixo de 67mm e aproximadamente 1,3kg de pressão, 1 bico extra,e bomba de combustível elétrica.

Caixa:dodge 4m

Diferencial: Maverick não sei ainda qual relação.

Fora outras peças como embreagem de cerâmica,bobina MSD ,cabos de 8mm velas de boa qualidade e etc..

Esse é o projeto que montei através de conselhos e dicas que recebi aqui no fórum,já estou a muitos anos pensando num projeto e já mudei de aspro pra turbo umas 30 vezes,mas esse ultimo projeto creio que sará o definitivo de uma vez por todas, e já estou estudando nele a mais de um mês e só agora concluí,por isso peso a ajuda de vocês para que comentem o máximo sobre o projeto,e se tiver alguma coisa que esqueci ou esteja errado ou der para aprimorar mais ainda ,peso que corrijam !

Desde já agradeço mais uma vez pela atenção e ajuda do pessoal aqui do forum !

alguem sabe se quadrijet de mescedes antiga presta?// solex 4a1????

thallisguimaraes escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:Então pessoal,andei pesquisando melhor e vendo vídeos e relatos dos mais experientes e cheguei a conclusão de montar o seguinte projeto:

Motor:4.1,comando280º com lobe de 108º,molas e válvulas da blazer v6,tuchos mecânicos crower,e balanceiros roletados,vira balanceado e polia Dumper com bielas do omega,parafusos ARP,pistões crower com Dome,e cabeçote feito na bancada,wber40,turbina master power caixa fria .64 com rotor de 64mm e caixa quente 1.05 com eixo de 67mm e aproximadamente 1,3kg de pressão, 1 bico extra,e bomba de combustível elétrica.

Ate onde eu sei, comando com lob baixo, para turbo é lob alto
Pistao com dome para que? Nao é turbo?

Turbina me parece bem grande pra rua, isso é pista mesmo, e se for parte para weber 44 logo

pretendo montar para rua mesmo,então você diz que o pistão não precisa ser com dome ??
e o lobe tem que ser mais baixo ? a turbina estou pensando em mudar para .60,e com essa configuração quantos cv +ou- eu alcanço ??
vlw

Cara...500 cavalos na rua vc vai se matar na boa '-'

nicolas opaleiro escreveu:Cara...500 cavalos na rua vc vai se matar na boa '-'

Pois intão amigo, a idéia inicial foi de 500cv mais com o debate desse tópico fui abaixando e agora estamos pensando em uns 350 hp

BANDIT escreveu:

Anderson_comodoro88 escreveu:Então pessoal,andei pesquisando melhor e vendo vídeos e relatos dos mais experientes e cheguei a conclusão de montar o seguinte projeto:

Motor:4.1,comando280º com lobe de 108º,molas e válvulas da blazer v6,tuchos mecânicos crower,e balanceiros roletados,vira balanceado e polia Dumper com bielas do omega,parafusos ARP,pistões crower com Dome,e cabeçote feito na bancada,wber40,turbina master power caixa fria .64 com rotor de 64mm e caixa quente 1.05 com eixo de 67mm e aproximadamente 1,3kg de pressão, 1 bico extra,e bomba de combustível elétrica.

Caixa:dodge 4m

Diferencial: Maverick não sei ainda qual relação.

Fora outras peças como embreagem de cerâmica,bobina MSD ,cabos de 8mm velas de boa qualidade e etc..

Esse é o projeto que montei através de conselhos e dicas que recebi aqui no fórum,já estou a muitos anos pensando num projeto e já mudei de aspro pra turbo umas 30 vezes,mas esse ultimo projeto creio que sará o definitivo de uma vez por todas, e já estou estudando nele a mais de um mês e só agora concluí,por isso peso a ajuda de vocês para que comentem o máximo sobre o projeto,e se tiver alguma coisa que esqueci ou esteja errado ou der para aprimorar mais ainda ,peso que corrijam !

Desde já agradeço mais uma vez pela atenção e ajuda do pessoal aqui do forum !

Dá uma ideia aew mano, tu que manjas pra kanario do assunto !!
eu agradeço