Motor 6cc Acendendo a Luz de Óleo SOCORRO!

Amigos sou novo aqui no forum e preciso muito da ajuda de todos que tenham opalas ou caravans 6cc... eu retifiquei recentemente meu motor 6cc e depois que peguei o carro para começar a usa-lo notei que em curvas muito rapidas... aquelas onde o carro chega a entrar de lado na curva e em freiadas muito bruscas, aquelas do carro escorregar e ancorar, que a luz do óleo acende logo ápos o carro sair da curva ou no caso da freiada assim que ele para completamente, mais ou menos por uns 8 segundos; Sim eu uso meu opala aos extremos, ele é até velhinho e enferrujado de proposito, é meu "brinquedo de fds".. eu já reclamei com a retifica e eles chegaram a retirar o motor novamente depois de ser testado tudo que podia ser testado por fora... eles abriram o carter e verificaram a bomba e pescador, está tudo perfeito, montaram novamente e ainda persiste o problema; Bom então reclamei novamente e a retifica então pediu para que eu mostrase como ocorria o fato... fui com o dono da retifica dentro do meu carro com manometro instalado no motor e grudei no freio... eis que a pressão da bomba ápos o carro parar completamente foi á zero.. então o dono da retifica disse que pela freiada que dei é completamente normal acender a luz de óleo, pois os opalas até o 91/92 não tinha quebra ondas no carter... agora fica minha duvida, ele tem razão ou não, isso acontece com vocês amigos, me desculpem pelo texto enorme, mais ta dificil solucionar isso... e detalhe todos amigos q tenho opaleiros dizem q 6cc não acende a luz de maneira alguma! obrigado pela atenção.

Cara, a minha só acende em curvas quando o óleo esta no minimo , fora isso não acende

Então... o meu ta no nivel perfeitinho, não sei mais o que fazer, o cara da retifica quer colocar um quebra ondas no meu carter... mais poxa, si não é original, e nenhum outro opala acontece isso pq no meu tenho que colocar esse quebra ondas... to muito chateado!

o meu faz isto também, principalmente em curvas deve mesmo ser isto
porque quando freia o óleo vai pra frente deixando a bomba sem óleo
é onde acende a luz,mas o meu sempre foi assim hoje nem esquento mais,não interfere em nada.

Rodolfo Rat rod escreveu:Amigos sou novo aqui no forum e preciso muito da ajuda de todos que tenham opalas ou caravans 6cc... eu retifiquei recentemente meu motor 6cc e depois que peguei o carro para começar a usa-lo notei que em curvas muito rapidas... aquelas onde o carro chega a entrar de lado na curva e em freiadas muito bruscas, aquelas do carro escorregar e ancorar, que a luz do óleo acende logo ápos o carro sair da curva ou no caso da freiada assim que ele para completamente, mais ou menos por uns 8 segundos; Sim eu uso meu opala aos extremos, ele é até velhinho e enferrujado de proposito, é meu "brinquedo de fds".. eu já reclamei com a retifica e eles chegaram a retirar o motor novamente depois de ser testado tudo que podia ser testado por fora... eles abriram o carter e verificaram a bomba e pescador, está tudo perfeito, montaram novamente e ainda persiste o problema; Bom então reclamei novamente e a retifica então pediu para que eu mostrase como ocorria o fato... fui com o dono da retifica dentro do meu carro com manometro instalado no motor e grudei no freio... eis que a pressão da bomba ápos o carro parar completamente foi á zero.. então o dono da retifica disse que pela freiada que dei é completamente normal acender a luz de óleo, pois os opalas até o 91/92 não tinha quebra ondas no carter... agora fica minha duvida, ele tem razão ou não, isso acontece com vocês amigos, me desculpem pelo texto enorme, mais ta dificil solucionar isso... e detalhe todos amigos q tenho opaleiros dizem q 6cc não acende a luz de maneira alguma! obrigado pela atenção.

Olá Rodolfo !

1° Seja bem vindo a página !!!!!

2° Prabéns por usufluir de seu opala .....( aqui vc. logo logo vai receber VÁRIAS críticas pelo seu modo de conduzir o opala ) EU (pra mim ) opala tem que ser conduzido asim mesmo!!!!Pra mim carro que só serve pra ficar "ençebando" na garagem não é carro !!!!

Bem voltando ao seu caso :

Espero (tem que ter ) bomba de óleo Higt Volume Melling....não adianta motar com bomba paralela ...a 15 anos atraz NÃO se comrava bomba em loja de reposição ...o a bomba é original GM (vindo na caixinha) ou é importada....as bombas que vc. compra em auto-peças NÃO prestam...é tudo 5° categoria !!!!

Espero que se vc. fez o motor...que forma medidos os seus pistao...e aberto cada cilindro pelo tamanho do pistão....pois os pistão Metal Leve ....cada um tem um tamanho diferente !!!! ese vc. gosta de acelerar que foram usadas as folgas corretas !!! e usado prisioneiro debiela ARP....Deus me livre de terem monatdo com prisioneiros veios originais ....isso é um crime!!!!e algém vai morrer.....e vai ser o 6cc

Creio que seu motor seja no original...e em breve vai ser melhorado....(porque com 4.1 ORIGINAL....não da pra ser feliz!!!)

Quando se prepara (monta ) um motor se faz uma limpeza ...verifica-se medidas....e serviço de retífica....

Pra um oala 250/S preparadionho...ou um 4.1 andador !!! tem que ser feito defeltor de cárter!! iso é + 1 entre os 200erros que a GMB não fez no carro....

O defeltor de Cartér serve ....

pra numa arrancada....o óleo não ir todo pra traz....ou numa freiada forte seguida de contra-esterço....o óleo não ir todo pra fente e o lado ....por iso se faz o defletor de carter....

Ele é um poço..onde fica "armazenadpo" + óleo ...simplesmente isso



Por isso que eu diogo que não tem aqui 1 único motor montadoi corretamente como se deve ......

Fotos do Defeltor :

Gabarito :



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/717/dscf9816t.jpg/

Gabarito feito de papelão...madeirinha....eucatex....seja oque for.....como eu uso (faço) bastante isso....por isso já tenho um Gabarito....mas vc. não precisa....faça num paleão um desenho e depois passe pra chapa >

Chapa de aço:



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/215/dscf9817m.jpg/

Não muito fina ...não muito grossa.....muito fina a solda derrete ela ....



Aplica-se o gabarito em cima da chapa ....e faz o "desenho" depois recorta com tesoura de chapa



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/840/dscf9818q.jpg/



Já montado no cartér ( esse cárter é de ômega Stock Car )



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/84/dscf8198l.jpg/





https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/96/dscf8199v.jpg/

BANDIT escreveu:

Rodolfo Rat rod escreveu:Amigos sou novo aqui no forum e preciso muito da ajuda de todos que tenham opalas ou caravans 6cc... eu retifiquei recentemente meu motor 6cc e depois que peguei o carro para começar a usa-lo notei que em curvas muito rapidas... aquelas onde o carro chega a entrar de lado na curva e em freiadas muito bruscas, aquelas do carro escorregar e ancorar, que a luz do óleo acende logo ápos o carro sair da curva ou no caso da freiada assim que ele para completamente, mais ou menos por uns 8 segundos; Sim eu uso meu opala aos extremos, ele é até velhinho e enferrujado de proposito, é meu "brinquedo de fds".. eu já reclamei com a retifica e eles chegaram a retirar o motor novamente depois de ser testado tudo que podia ser testado por fora... eles abriram o carter e verificaram a bomba e pescador, está tudo perfeito, montaram novamente e ainda persiste o problema; Bom então reclamei novamente e a retifica então pediu para que eu mostrase como ocorria o fato... fui com o dono da retifica dentro do meu carro com manometro instalado no motor e grudei no freio... eis que a pressão da bomba ápos o carro parar completamente foi á zero.. então o dono da retifica disse que pela freiada que dei é completamente normal acender a luz de óleo, pois os opalas até o 91/92 não tinha quebra ondas no carter... agora fica minha duvida, ele tem razão ou não, isso acontece com vocês amigos, me desculpem pelo texto enorme, mais ta dificil solucionar isso... e detalhe todos amigos q tenho opaleiros dizem q 6cc não acende a luz de maneira alguma! obrigado pela atenção.

Olá Rodolfo !

1° Seja bem vindo a página !!!!!

2° Prabéns por usufluir de seu opala .....( aqui vc. logo logo vai receber VÁRIAS críticas pelo seu modo de conduzir o opala ) EU (pra mim ) opala tem que ser conduzido asim mesmo!!!!Pra mim carro que só serve pra ficar "ençebando" na garagem não é carro !!!!

Bem voltando ao seu caso :

Espero (tem que ter ) bomba de óleo Higt Volume Melling....não adianta motar com bomba paralela ...a 15 anos atraz NÃO se comrava bomba em loja de reposição ...o a bomba é original GM (vindo na caixinha) ou é importada....as bombas que vc. compra em auto-peças NÃO prestam...é tudo 5° categoria !!!!

Espero que se vc. fez o motor...que forma medidos os seus pistao...e aberto cada cilindro pelo tamanho do pistão....pois os pistão Metal Leve ....cada um tem um tamanho diferente !!!! ese vc. gosta de acelerar que foram usadas as folgas corretas !!! e usado prisioneiro debiela ARP....Deus me livre de terem monatdo com prisioneiros veios originais ....isso é um crime!!!!e algém vai morrer.....e vai ser o 6cc

Creio que seu motor seja no original...e em breve vai ser melhorado....(porque com 4.1 ORIGINAL....não da pra ser feliz!!!)

Quando se prepara (monta ) um motor se faz uma limpeza ...verifica-se medidas....e serviço de retífica....

Pra um oala 250/S preparadionho...ou um 4.1 andador !!! tem que ser feito defeltor de cárter!! iso é + 1 entre os 200erros que a GMB não fez no carro....

O defeltor de Cartér serve ....

pra numa arrancada....o óleo não ir todo pra traz....ou numa freiada forte seguida de contra-esterço....o óleo não ir todo pra fente e o lado ....por iso se faz o defletor de carter....

Ele é um poço..onde fica "armazenadpo" + óleo ...simplesmente isso



Por isso que eu diogo que não tem aqui 1 único motor montadoi corretamente como se deve ......

Fotos do Defeltor :

Gabarito :



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/717/dscf9816t.jpg/

Gabarito feito de papelão...madeirinha....eucatex....seja oque for.....como eu uso (faço) bastante isso....por isso já tenho um Gabarito....mas vc. não precisa....faça num paleão um desenho e depois passe pra chapa >

Chapa de aço:



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/215/dscf9817m.jpg/

Não muito fina ...não muito grossa.....muito fina a solda derrete ela ....



Aplica-se o gabarito em cima da chapa ....e faz o "desenho" depois recorta com tesoura de chapa



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/840/dscf9818q.jpg/



Já montado no cartér ( esse cárter é de ômega Stock Car )



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/84/dscf8198l.jpg/





https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/96/dscf8199v.jpg/

PQP matou a pau na resposta heim maluco

BANDIT vlw pela atenção camarada!... então, ñ sei a marca a bomba, irei verificar a mesma com a retifica, e o motor foi trocado absolutamente tudo, é uma retifica realmente de confiança... ele já ñ está tão original, no q retifiquei já instalei comando iskenderian 268 525-a e tuchos mecanicos, e rebaixei um pouco o cabeçote, ñ sei nem que taxa ele ta, tenho q conferir, por hora ele anda com h34 com 2* estagio abrindo quase junto com 1*... ja ajudo 1 pko, mais vejo q ñ da conta, ja consegui akele escape do omega dividido 6x2 pra por, assim q eu consegui comprar um bura melhor irei instalar junto o 6x2... ai vamos ver o q vira, gostei do trampo q vc passo de quebra onda, si eu fizer será bem por ai mesmo.... mais minha grande duvida mesmo era somente si realmente pode ocorrer então de acender a luz do óleo em freiadas muito bruscas, pq té agora quem tem 6cc aqui na minha cidade diz que não acende mesmo motores já 1 pokinho mechido... Obrigado novamente BANDIT e TODOS que até agora ja deram suas opniões, si mais gente tiver experiencia com isso POR FAVOR postem vlw gente!!!!!!!

Putz!!! motor preparado de retífica...é zica amigo....

ainda + se for de retífica de caminhão...ai vc. ta fudid%$#

A bomba Higt volume ai é OBRIGATÓRIA pra vc.

Teria que conferir e saber todas as folgas deixadas...(tem que ter) se cada cilindro foi aberto pra cada pistão ....

Já peguei motor ""FEITO"" por retifica um Ford 302...que de um lado o cabeçote foi completamente rebaixado....do outro nem plainado foi:?:

Varetas tinha 5 tipos de varetas no motor.....9 eram de ford 302......

tuchos uma merd$#@

Isso que o motor estava pronto pra rodar.....recém retificado ....

Retifica Vc tem que ficar "em cima " se não vc. só leva :



pra casa !



Sugiro que poegue álguém que entenda ...revise o seu motor pra vc. não ter problemas com ele

Então bandit, a retifica é muito bem recomendada e não é de motores de caminhão só carro mesmo maximo caminhote que nem hilux disel, até a concessionaria dakeles carros mini aqui da minha cidade já recomedaram ele para um cliente fazer o motor que ele regaço "ñ sei como"... então, á bomba que a retifica colocou a marca é Schadeck... té agora pelo q pesquisei e me falaram pra a besterinha q eu fiz q foi só 1 comandinho e tuchos mecanicos ela da conta... agora não sei hahahahha...

E continuo na Tal duvida! hj mesmo falei com 2 opaleiros q ja fuçaram um pko em seus motores, eles dizem que 6cc mesmo com carter original sem quebra onda... q não pode acende em hipotese alguma a luz do óleo... to perdido! no final vou acabar pondo a joça do quebra onda e torçe pra nunca mais acender!

pode ate ser o caso desse maluco ter acertado com essa retifica, mas e acerto???? montar as peças e uma , acertar o conjunto...

e igual turbo de oficina comum. o carro so assobia, e bebe. andar q e bom quase nada...

tem uns macetes q podem ter passado em branco ai


cade as fotos do rat rod???? posta aí, mano

Ainda vo posta jovem pó dxa... é q ainda falta uns detalhes antes que eu queria demonstra-lo rsrs...
BANDIT... hoje liguei para retifica pra perguntar se pudia fazer um teste antes deles pegarem meu carro para colocar quebra ondas... para tirar a duvida si realmente adiantaria.... perguntei si eles achavam valido colocar de 1 á 2 litros á mais de óleo dentro do motor SOMENTE COMO TESTE para verificar si realmente é o óleo q está simplesmente saindo do pescador... e eles concordaram, disseram q realmente com 2 litros á mais dentro do motor não tem como a luz acender pelo óleo ter saido do pescador... EIS que fui la é puis 1 litro 1* e testei!.... ACENDEU!.... fui lá é puis mais 1 litro!... testei!... ACENDEU NOVAMENTE!!!! total de 7 litros de óleo dentro do carte do meu opala 6cc e á maldita luz do óleo ainda acende!... ñ pode ser possivel que por mais forte que seja a freiada.. que o óleo sai por completo do pescador.
Unica coisa que notei foi que ouve uma certa melhora... pois no começo qdu acendia a luz qdu eu freiava... assim q á luz acendia ela ficava uns 8segundos acessa! e agora com os 2 litros á mais, ela fica uns 4 segundo ou até menos acessa!....
O que você acha BANDIT E AMIGOS OPALEIROS?!?! eu sinceramente começo a desconfiar que tem coisa errada nessa retifica ou que essa bomba por mais que esteja com pressão boa, tem algum defeito!!! não á cabimento que com 7 litros de óleo esse motor ainda acenda á luz de óleo!!!! vlw gente pela atenção!

Rodolfo Rat rod escreveu:Então bandit, a retifica é muito bem recomendada e não é de motores de caminhão só carro mesmo maximo caminhote que nem hilux disel, até a concessionaria dakeles carros mini aqui da minha cidade já recomedaram ele para um cliente fazer o motor que ele regaço "ñ sei como"... então, á bomba que a retifica colocou a marca é Schadeck... té agora pelo q pesquisei e me falaram pra a besterinha q eu fiz q foi só 1 comandinho e tuchos mecanicos ela da conta... agora não sei hahahahha...

E continuo na Tal duvida! hj mesmo falei com 2 opaleiros q ja fuçaram um pko em seus motores, eles dizem que 6cc mesmo com carter original sem quebra onda... q não pode acende em hipotese alguma a luz do óleo... to perdido! no final vou acabar pondo a joça do quebra onda e torçe pra nunca mais acender!

1° coiosa ! Se livre dessa porcaria de bomba de óleo.....e compre um Higt Volume !!!

tenho certeza que o seu problema acaba !!! e a bombinha Shadeck...pinte de verde ....e joque no mato pra ninguém achar !!!!

de qualquer forma vai ter que mexer no motor,tirar a tampa do carter,para conferir,se é bomba entopida ou pra por corta onda,já aproveita o embalo e põe uma bomba que não seja uma "bomba",pelo menos é um serviço só .

Rodolfo Rat rod escreveu:Ainda vo posta jovem pó dxa... é q ainda falta uns detalhes antes que eu queria demonstra-lo rsrs...
BANDIT... hoje liguei para retifica pra perguntar se pudia fazer um teste antes deles pegarem meu carro para colocar quebra ondas... para tirar a duvida si realmente adiantaria.... perguntei si eles achavam valido colocar de 1 á 2 litros á mais de óleo dentro do motor SOMENTE COMO TESTE para verificar si realmente é o óleo q está simplesmente saindo do pescador... e eles concordaram, disseram q realmente com 2 litros á mais dentro do motor não tem como a luz acender pelo óleo ter saido do pescador... EIS que fui la é puis 1 litro 1* e testei!.... ACENDEU!.... fui lá é puis mais 1 litro!... testei!... ACENDEU NOVAMENTE!!!! total de 7 litros de óleo dentro do carte do meu opala 6cc e á maldita luz do óleo ainda acende!... ñ pode ser possivel que por mais forte que seja a freiada.. que o óleo sai por completo do pescador.
Unica coisa que notei foi que ouve uma certa melhora... pois no começo qdu acendia a luz qdu eu freiava... assim q á luz acendia ela ficava uns 8segundos acessa! e agora com os 2 litros á mais, ela fica uns 4 segundo ou até menos acessa!....
O que você acha BANDIT E AMIGOS OPALEIROS?!?! eu sinceramente começo a desconfiar que tem coisa errada nessa retifica ou que essa bomba por mais que esteja com pressão boa, tem algum defeito!!! não á cabimento que com 7 litros de óleo esse motor ainda acenda á luz de óleo!!!! vlw gente pela atenção!

Put$$# que Pari%$# ......a retifica aconselhou a colocar + óleo que o original(recomendado) no motor!!!! cara vc. tá fudid%$#@ .....isso não é uma retífica isso é uma "boca de porco"!!!! NUNCA...NUNCA...nunca...se coloca + óleo que o recomendado(orignal) no motor.....pois vc. está forçando todo o sitema á toda ....o óleo tem que "circular" com excesso de óleo...ele prede velocidade..etc..etc..etc...é melhor vc. andar com 0.5L a menos no motor ...que um pouco a +....agora 2L de óleo a +.....ai é pra matar o papai!!!!

Cara de´pois dessa.....já nem sei se a bomba Higt Volume te resolve....o certo....é conferir tudo...talvez vc. esteja com muita folga de cilindro....vc. pode ter galeria entupida....sei lá....

eu já não vou opinar + nada ai.....porque esse motor virou "bucha " desculpe amigo.....

se vc. não quer desmontar tudo ((como já vi em outros motores de retifica ...que são montados que nem a bund$$# ))) troque só a bomba ...e vê oque aconteçe.....

ñ fmz... mais assim, só pra tu ñ chuta o balde! eu que dei á ideia pra SIMPLESMENTE... TESTAR!!! si com 2 litros á mais á joça do óleo ñ sairia do pescador... SÓ TESTAR, ja vou retirar amanha mesmo esse exesso.... tendeu?!
E agora realmente considero que tem alguma coisa de mtu errado! acredito até que si ele por o quebra ondas mesmo trocando de bomba! começo á desconfiar q ñ irá resolver!

cara nem o antigo,alfa romeu precisava de tanto óleo!
cara a luz só acende por falta de pressão eu levaria o carro lá e eles que se virem pra corrigir a bosta que eles fizeram,o perigo é de levar o carro lá e voltar com outro prolblema

hahahahahahhhahahhha pelo amor de deus cara bate em uma madeira ai do seu lado SERIO MESMO eu ñ mereço mais problemas com esse 6cc... me fudi mtu pra conseguir ter ele no meu opala, e me lasquei mais ainda pra retifica ele pra fica dando dor de cabeça!!!!!
Sim.. é muito óleo, como disse foim somente um TESTE! nada mais, amanha ja vou retirar... e semana que vem encostar o carro pra ser verificado o que será feito, e vou meter o pé no peito do cara da retifica... ele que se vire que eu quero o carro perfeito!!!

BANDIT...
Detalhe tecnico! amigo meu aki da minha cidade ja teve 3 motores de 6cc REALMENTE MECHIDOS! cabeçote fuçado, comandão, tuchos mecanicos, quadrijet e etc... SEMPRE usou a bomba da marca Schadeck.... e NUNCA, repito NUNCA teve problemas!!! todos os motores dele lubrificavam perfeitamente!!! e ele gosta de mete o pé tbm... ñ fica de frescurinha, é até mais retardado do que eu pra isso hahahahahahh!!!!!!!

Mas isso não quer dizer..aqui na página tem um monte de cara que tem opala com tripla carburação....e eu de 250/S ORIGINAL só com 4-jet sou capaz de dar umas boas "chineladas" nessa criançada ....

eu digo por experiência.....essa bomba não presta ....ela estando em excelente estado... no máximo ela dura 1/3 da vida útil de uma bomba ORIGINAL GM ......os materiais internos dessa bomba são diferentes, não são iguais uma GM de época e essa de reposição ...

eu cantei a "bola " antes de vc. postar.....motor de retífica ....é complicado....eu já vi cada "pacotão" de motor sair de retífica .....que dá vontade de atirar nos caras.....pistão cada um de um "pai" diferente....aproveitamento de anel velho...etc..etc.....

Vc sim pode ter comprado uma bomba nova ......mas quem garante que ela esteja no seu carter.....

Lamento por vc Rodolfo , sinto muito mesmo , mas acredito eu ,que infelismente vc. tem um problema bem + sério doque pareçe ....eu não posso falar + nada sobre teu motor pórque vai ser só chute...e não adianta ....

Já disse procure alguém que entenda de motor 6cc ou V8 e leve pra ele conferir.....

É triste ver um cara que nem vc. com boa vontade de fazer tudo cerinho ......e acabar tendo problema ....mas eu já vi esse filme várias e várias vezes.....

Desculpe não poder te ajudar + .

Cara o meu opala ta com o msm problema do seu, eu fiz o motor recentemente, e ta acendendo a luz do oleo tb, eu tb nao sei ql bomba de oleo usaram, os caras da retifica q trocaram, vo confirmar isso, agora se eu fazer esse defletor ja resolve, ou vai ter q troca mais alguma coisa.
No momento eu meu ta um comando 268, coisa fraca, tucho mecanico, h34 futuramente eu vo troca comando p bravo e webber, mais isso daqui uns 2 anos.
Sera q se eu anda assim vo ter problema com o motor, o q tenho q fazer p resolve esse problema do melhor jeito, pq tira o motor p fora é zica

Valeu

cara,já aconteceu comigo caso parecido,eu comprei :
capô,quatro paralamas novos,assoalho deixei tudo na oficina tintas que dava pra pintar um caminhão,enfim era pra reformar meu fusquinha inteiro,duas semanas depoi fui pegar meu carro,ficou lindo,azul marinho,sai rodei uns kilometros até que parei no farol e uma mulher saindo da casa dela de ré,bateu na lateral do meu fusca,pegou o para-lama dianteiro e o capô,desci enloquecido porra fazia meia hora que tinha pego o carro,quando minha surpresa!!!!!
subiu uma baita lasca de massa plástica do para-lama e uma maior do capô.
no dia seguinte entrei dando voadora no dono da oficina,ai o dono
como sempre foi o funeiro que fez e coisa e tal,cara exigi minhas peças novas e nunca mais voltei lá.

Marcelo Crid... mais como está acontecendo de acender a luz no seu opala?! são nas freiadas e nas curvas apenas tbm?!?!

cara uma vez aconteceu comigo num motor e era problema numa bucha de comando dava uma fuga de oleo desgraçada e nao apagava a luz.

Rodolfo Rat rod escreveu:Marcelo Crid... mais como está acontecendo de acender a luz no seu opala?! são nas freiadas e nas curvas apenas tbm?!?!

Na hora q freia, e nas curvas.

Marcelo Crid... se ta na mesma que eu irmão!!!!!! si ta na garantia ainda corre pra retifica e fais o mesmo test que eu fiz... soca 1 litro a mais de óleo.... si acender põe mais 1 litro.. si acender ñ tem erro a retifica que si lasque e arrume seu motor... eu vo faze isso... semana q vem vo encosta o carro lá e vou ser bem claro!!!
NÃO QUERO QUEBRA ONDA.... "não quero tampa o sol com a peneira" PAGUEI POR UM MOTOR RETIFICADO PARA QUE FICASSE EM PLENO ESTADO... QUERO EXATAMENTE ISSO!... e ponto mano... vai exigir seus direitos tbm cara!!!!

Rodolfo , porque vc. não leva o teu motor pra JR.

Tem que tre algém pra acompanhar esse teu motor aberto....

pra saber se teus pistão (que vc.) comprou estão lá ....

bomba de óleo...e tal ....

tem que ver se foi dado banho quimico....conferir aneis ...

É ue nem eu jádiss motores montados por retíficas...são terriveis .....

Então cara, ainda ta na garantia... então tem q ser com a retifica... mais tem um camarada meu mecanico que conheço a anos, mecheu com muito opala qdu era mais muleke.. então manja um bucado, ele q me recomendo essa retifica, quando eu for levar o motor agora para ser aberto novamente, ele irá comigo!
Té agora VALEU MESMO pela atenção que você tem me dado BANDIT... vou realmente ser bem pentelho com a retifica agora e ficar direto no pé até ter certeza que está tudo certo!

Sim então a retifica ...desmonta e vc. ou ele conferem ....inclusive peça ..folga de cilindro.... pistão....veja que tipo de aneis estão no carro....veja se as peças que vc. comprou estam lá dentro....

Ai só tem 2 problemas posiveis ....

1° probelam de bomba

2° montagems ....ai cara ...é tudo...tudo...desde o banho quimico...até as varetas....

Por falar em varetas...eu sempre troca as varetas quando monto um motor...1° verifico se elas nãoe stam tortas..e 2° se não estão arrombadas....porque a vareta pode estar reta perfeita....mas o tudo interno pode (com o tempo) ter ficado arrombado....ai perde pressão de óleo...pois a vareta tem o diâmentro interno perfeito pra fazer pressão, pra mandar óleo lá pra cima ....é + uma coisa pra se verificar....

Ahhh tucho travado ( do hidráulico travado pra mecânico) se não for bem feito (souber oque está fazendo) perde pressão de óleo também

ou seja,alguma coisa tá errada.
cara desde que você levou o motor,pagou pelo serviço,o cara que fez o serviço tem que deixar,no minimo funcionando bem.
ele querendo ou não é responsável pelo serviço que foi feito
(ou não)

mauriciodonizetifernandes escreveu:ou seja,alguma coisa tá errada.
cara desde que você levou o motor,pagou pelo serviço,o cara que fez o serviço tem que deixar,no minimo funcionando bem.
ele querendo ou não é responsável pelo serviço que foi feito
(ou não)

Mas ai que tá .....

se o cara faz um serviço pra mim e na 1° vez já faz uma cagada....pra mim não tem a 2° vez ...eu procuro outro cara....porque se na 1° vez já fez merd%$ na 2° que não vai ficar bom! ......por isso que eu vivo trocando de retifica ... ..tornearia ....

Um dia ainda vou encontrar uma retifica desçente........ ...um dia .....

É BANDIT... infelizmente eu não tenho nem condições de ir em outro lugar, tenho que rezar pro meu amigo que conheçe o cara, chegue na xinxa e me ajude a exigir uma coisa descente... espero que de certo, vlw pelas dicas camarada!!!

tambem nao gosto de ver se o cara vai consertar coisa q ele mesmo estragou nao. quando um porco abre motor por erro dele ja abre doido pra ter coisa quebrada pra ele por a culpa. se ele descobrir q so tem ele pra te ajudar pode esquecer, ele vai te fazer mais hora ainda...

GENTE TEM UM POREM!
Essa mesma retifica feis na mesma epoca o motor da minha pampa ap... tpo, essa minha pampa é MUITO mais batidão que meu opala, ela guenta uma pancadaria do caramba o dia inteiro e o ano todo... e o motor esta perfeito... acredito que eu e até mesmo ele tenha levado azar em alguma coisa no motor, ainda tenho á esperança que seja a bomba... vamos ver no que vai dar, dou noticias assim que ele mecher no carango!!!!

cara não é pra desanimar,mas o opala é um carro impar,pra mexer nele o cara tem que saber se não se dá mal,mas espero que tudo de certo.

Fala Rodolfo,

hoje passei por esta experiência da Luz de Óleo que acende ao freiar com o Diplomata (tinha que ser 6 cilindros, com os 4 cilindros não tem dessa .... hehehe). Mas ......

Meu mecânico trocou os tuchos na semana passada, Sexta-feira peguei o carro, ele me avisou que tinha vazado um pouco de óleo, pois ligou sem a tampa para dar aquele ajuste de válvulas. OK, mas as gotas de óleo eram pequenas.

Hoje, freiando o carro, por 2 vezes a luz acendeu. Bateu o desespero, fui olhar a net, vi seu post .... bom na hora do almoço medi o nível do óleo e descubro - 1L ..... bem, vazou um pouco, mas 01 litro?! Sai de casa e ao olhar no chão da garagem, uma possinha .... passei no posto, coloquei 1L e fui no mecânico. Ao abrir, tudo seco .... exceto do lado do filtro .... estava solto! Conseguimos dar uma volta no filtro e parou. Limpamos tudo e agora OK, pisei fundo e nada de acender a luz ....

Te falo, meu tinha uma Chevy 500 que fazia isso, mas na época eu era bem agressivo .....

AbraçoSS

Tadeu