CAIXA OPALA X 350 V8

BLZ AMIGOS, ACABEI DE COMPRAR UM CHEVY 350 DE UM CORVETTE L98. O MOTOR ESTA COM ADMISSAO EDELBROK, DISTRIBUIDOR E BUBINA MDS E CARBURADOR QUADRIJET HOLEY.
PRETENDO MONTALO EM MEU SS 1978 SOMENTE PARA PASSEIO E NÃO PARA COMPETIÇÃO, ALGUEM SABE ME DIZER SE POSSO USAR COM A CAIXA MODERNA DO OPALA 4 OU 5? OU QUAL SERIA O TIPO DE CAIXA MAIS INDICADA?

teu motor tá com o volante?se não me engano estes V8 mais modernos tem contra-peso no volante aí,não dá p/ usar volante de Opala e consequentemente,também não cabe câmbio do Opala pois os volantes com contra peso são maiores que do Opala...vc terá que usar o volante da Blazer V6 e câmbio de Blazer,C ou A20,Silverado etc...

neste tópico tem usuário chamado raphael,ele está colocando um motor deste no Opala dele...ele pode dizer mais sobre esta parte do volante:

http://www.opaleirosdoparana.com/t26235-cambio-nvg-ou-eaton

Até mais...

100

Nem adianta por cambio de opala, pois vai quebrar mesmo... e volante como o 100 falou, apenas de blazer se o motor for de 86 pra frente tem contrapeso no volante, que balancea somente com volante especifico dele, se for de 86 pra baixo o do opala serve...

Me diz uma coisa esse motor dai é aquele MultiPort até 91? todo de aluminio?

Se for é bem fuderozo viu!!

Ah caixa de blazer mesmo viu, ou então cambio de dodge velho, ou tremec(tem que ser especial)

Vai de caixa importada .........

Parabéns pelo motor!!!!!

Onde que vc. encontrou um troço desses ????

eu sei onde tem um hihi esse é um dos 350 mais bonitos, pra mim só perde pro Lt4 , Depois vem os LS's que são outrooos quinhetos!

blz amigos valeu
meu motor é ano 86 e importei via paraguai. se alguem precisar conseguimos outros.

abs

Porque não trouxe a caixa pra ele tambem cara?

Vai precisar, pois aqui no Brasil uma caixa de dodge velho passa tranquilo os 4 mil...

O volante do motor e ´cheio de furos e nao interisso como o do opala? ele nao e assim pelo fato de ser para cambio altomotico ?

Pago quanto, 2mil nesse motor lá no paraguay?

Não é porque veio via Paraguai que não seja bom ou de Graça... Mesmo com as vantagens de importação via PY o não custo é dos mais baixos, bem bem mais que 2 mil.
abs

Digo custo lá ... não custo final aqui ...

La nos EUA o corvette inteiro deve ter custado uns 2500 dolares... Abraço e bom feriado

na minha humilde opinião,

p/ Opala com o propósito de "só passear",o melhor é colocar um 283/307...terá o mesmo peso do L6...mesma potência(com isto não precisa mexer em nada na estrutura/freio)só que com o ronco de um V8...

um 350 é muito...estes mais modernos e mais fortes então...

claro,o problema de colocar um 283 é se encontrar um L6 forte...aí vai tomar sabugo e o cara do opala vai sair de gabando que deu pau num V8 kkkkkkk

agora,vc bobeou mesmo em não trazer um câmbio junto!!

e o duro que coloca motorzão/câmbio aí não tem diferencial...e a velha questão de começar um projeto sem antes começá-lo no papel...

Até mais...

100

100 falando em mexer em freio .....

Para um Opala de 600CV .... tanto pra um 6CC TURBO e um motor v8

Qual esquema de freio você recomenda fazer !

Digo ... no freio dianteiro ... Muda o tamanho do disco ? As pinças ? hidrovacúo ?

E no traseiro ? qual discos e pinças usar ?

Sabe onde eu posso encontrar essas peças ?

To com um 6Cc TURBO aqui rodando com 0,8 e 1kg e os freios .... XÈ ..... to jogando a ANCORA na hora de parar '-' Os originais não seguram nada =/
Só to esperando achar um cabaço que junte no freio na frente para me servir de AIRBAG na hora em que eu bater *-*


Desde já obrigado 100 !

Sool escreveu:100 falando em mexer em freio .....

Para um Opala de 600CV .... tanto pra um 6CC TURBO e um motor v8

Qual esquema de freio você recomenda fazer !

Digo ... no freio dianteiro ... Muda o tamanho do disco ? As pinças ? hidrovacúo ?

E no traseiro ? qual discos e pinças usar ?

Sabe onde eu posso encontrar essas peças ?

To com um 6Cc TURBO aqui rodando com 0,8 e 1kg e os freios .... XÈ ..... to jogando a ANCORA na hora de parar '-' Os originais não seguram nada =/
Só to esperando achar um cabaço que junte no freio na frente para me servir de AIRBAG na hora em que eu bater *-*


Desde já obrigado 100 !

bom,

Opala NÃO tem hidrovacuo,TEM servo freio...e esta peça,não serve p/ nada ALÉM de deixar o freio mais macio...

sobre o resto,os Opalas mais fortes que montava,trazia discos(não lembro bem,mas acho que de 300mm),pinças(de 4 e 6 pistões)e clindro mestre Hi volume de fora...

mas dá p/ vc achar um disco nacional de maior diâmetro e adaptar no cubo do opala...depois tentar fazer um novo suporte p/ a pinça(se for usar original)...pinça,é bem difícil conseguir colocar outra...tentei muito colocar uma mais moderna do tipo cavalete flutuante mas não tem jeito...quando esterça,pega nas bandejas...uma que queria era do Ômega...mas não teve jeito pois é MUITA pinça p/ pouco espaço...

na traseira usei o sistema de disco/pinça original do Opala 92...mais que isto fica travando demais...aí tem que usar válvula...

coloque discos slotados e perfurados pois em carro forte,vc consegue uma boa velocidade em espaços curtos assim,usa MUITO o freio...ai esquenta e perde eficiência...coloque fluído Dot 5...use manta no escap/turbo p/ segurar um pouco a temperatura no cofre...isto ajuda a não esquentar tanto o cilindro de freio também!

bom,acho que a ideia básica é esta...

procura o Bandit,ele fez um esquema legal no Opala dele!

Até mais...

100

100 escreveu:
Opala NÃO tem hidrovacuo,TEM servo freio...e esta peça,não serve p/ nada ALÉM de deixar o freio mais macio...

Poxa 100 eu só falei hidrovacuo porque é mais conhecido pela galera

Bom eu perguntei porque em São Paulo na Master FREIOS tem um kit que o cara está vendendo que é nesse 300mm ai + ou - já com as pinças e tudo por R$ 1000,00

Só fiquei em duvida nisso ai de pegar na hora de esterçar também !

Vou perguntar pro BANDIT !


vlw 100 !

Sool escreveu:
Poxa 100 eu só falei hidrovacuo porque é mais conhecido pela galera

sim,eu sei...assim como dizer 6cc etc...mas devagar a gente vai treinado e perde estes costumes hehehe

sofre os freios,se não me engano já li péssimas recomendações destes kits...claro que com 1 conto vc não traz muita coisa de fora...mas eu prefiro investir em peças gringas...

vc tem foto aí deste kit...tipo das pinças,dos discos,cubos etc???

ah,p/ adaptar um disco maior no cubo do opala como eu disse,vc precisará de um cubo dos opalas mais antigos...nos mais "novo" o cubo já faz parte do próprio disco!!

Até mais...

100

Uma dica que você deve guardar bem "sool"


Discos e pinças hilux SW4 2008 em diante!

Compra barato em desmanche e vai freiar o carro como carro gringo... 320mm de diametro 28 de expessura, e pinças 4 pistões...

ah tem que trocar o cilindro mestre por um maior...


Abraços!