Reforma 73 + 4.4 280° Quase lá...

Brunugomes escreveu:

haymo ribeiro escreveu:Que coisa mano... Anel quebrou e foi pra cima? Ficou batendo no pistão...? Estou com uma porrada de coisa de opala lá em ksa, uns pistões do a alcool... Vou ver se é 0,40..
Mas outra, pq vc quer só um ou 2?
Abraços!    

AH, eu estou em 70% da montagem.. Hj vai mais um pouco e se der já vai pro cofre! Vamos montar todo fora e depois colocar todo pronto pra dentro!!!

se for acima de 0,20 e tiver o jogo pode ser qualquer um desde que seja á álcool !!! o meu era 0,40 e quebrou um....mas tenho 2 blocos standard ! um 92 e um 79...grana na hora !!! ai bota no correio e me envia..faço o depósito na hora...só atingiu o pistão 4 que quebrou uma lasca o 3 só deu uns tecos mas não afetou quase nada...a camisa tá boa dos dois ! mas foi isso o anel quebrou um pedacinho e subiu....muito chato !!!

haymo ribeiro escreveu:

Brunugomes escreveu:

se for acima de 0,20 e tiver o jogo pode ser qualquer um desde que seja á álcool !!! o meu era 0,40 e quebrou um....mas tenho 2 blocos standard ! um 92 e um 79...grana na hora !!! ai bota no correio e me envia..faço o depósito na hora...só atingiu o pistão 4 que quebrou uma lasca o 3 só deu uns tecos mas não afetou quase nada...a camisa tá boa dos dois ! mas foi isso o anel quebrou um pedacinho e subiu....muito chato !!!

Cara vou olhar hj... Me desculpe mas n lembrei.. Agora tenho a impressão de que seja std =/
Mas amanha te falo!!! Abraços

BANDIT escreveu:quero dizer o dosador !!!

entrada por baixo.....e as 2 saídas por cima .....
uma pra cada cuba .

Brunugomes escreveu:

BANDIT escreveu:quero dizer o dosador !!!

entrada por baixo.....e as 2 saídas por cima .....
uma pra cada cuba .

Mas ai ficaria sem retorno?

O que fizemos foi mudar o espigão do retorno, e agora a pressão fica entre 4 e 5 psi... Como estava muitooooo gordo estava sem chances de ver se ela está secando ou não...

E se aumenta de 5 psi a boia não consegue vedar... Hj vamos passar o dia mexendo, qndo ligamos deixamos ele funcionando um tempão.. Aparentemente n esquenta e está mais redondo.. Qndo acertar a 4jet acredito que vá ficar show...

Abraço

BANDIT escreveu:
Quando vc. falou do carto que eu te mandei , que não dava certo ai por causa da altitude....eu fiquei cabreiro , com certeza tem alguém te "ajudando"   ai por fora  da pagina ...e-mail ou mp.....  mas olha cara apesar da enorme diferença   de altitude de 915m.    toda a receita que eu te dei da 4-jet funcionaria sim !!!!! oque NÃO funcionaria seria  WEBBER.....essa não iria funcionar  com tanta diferença de altitude

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:

Mas ai ficaria sem retorno?

O que fizemos foi mudar o espigão do retorno, e agora a pressão fica entre 4 e 5 psi... Como estava muitooooo gordo estava sem chances de ver se ela está secando ou não...

E se aumenta de 5 psi a boia não consegue vedar... Hj vamos passar o dia mexendo, qndo ligamos deixamos ele funcionando um tempão.. Aparentemente n esquenta e está mais redondo.. Qndo acertar a 4jet acredito que vá ficar show...

Abraço

Porra cara vc. ta de SACANAGEM   só pode .....cara + que eu te mandei  aviso sobre ela ...a instalação.....e vc. insiste em colocar retorno nessa bomba !!!!

Se vc.  NÃO quer me escutar (porque sou burro e não sei nada !!!) beleza !
Então pelo menos escute o RAFA -PR.   que também diz que essa bomba não tem retorno....a de 7psi....nem precisava de dosador.....pois 7 psi...são uma enorme quantia de 0.5kg. !!!!  (isso arredondando)   eu instalo dosador nessa bomba....mas não precisa ....a de 14psi essa sim precisa de dosador !!!!!

Quando vc. falou do carto que eu te mandei , que não dava certo ai por causa da altitude....eu fiquei cabreiro , com certeza tem alguém te "ajudando"   ai por fora  da pagina ...e-mail ou mp.....  mas olha cara apesar da enorme diferença   de altitude de 915m.    toda a receita que eu te dei da 4-jet funcionaria sim !!!!! oque NÃO funcionaria seria  WEBBER.....essa não iria funcionar  com tanta diferença de altitude

Tudo oque eu te falei desde o seu outro tópico está lá .....tudo escrito e descrito.....qualquer mecânico de beira de esquina.....conseguiria montar  e regular com tudo oque eu postei .


Já que vc. gosta tanto de retorno de combustível .....vc. acha TÃO importante .....eu retirei do meu opala .....a bomba elétrica dpl...com dosador.....e tem todas as mangueira feitas de aero quip....incluído o seu tão amado RETORNO pro tanque .....se quiser eu te vendo !!

ó dosador já está acertado pra 4-jet

se vc. quiser manter esse maldito retorno da bomba pro comp....retire a bosta da quadrijet .....e instale um carburador 3E.....(só com o 1° estágio) dai teste no carro.....vai ver como vai funcionar como uma beleza !

Eu falo de quadrijet ....porque é fácil sim ...veja quantos tópicos de webber tem ai ....e sem solução não vendo esses carburadores....e até pela logica.....eu deveria indicar "webber"  Rebel Soul ( pra mim não queimar a cara !!!)  mas com compromisso com a verdade.....eu indico quadrijet !
Eu não faço isso pelos opaleiros eu faço isso pelos  Opalas.....porque o cara não consegue acertar uma webber já fica de saco cheio e vende o opala ....e as vezes vende de cabeça quente um carro que ficou anos pra fazer pra QUALQUER UM  ...pra destruir em semanas !!!

é só por isso que defendo as quadrijets !

RN_Willemann escreveu:bomba pro comp de 7 psi com retorno ? nunca vi.

vi duas dessas instaladas, um pro comp e uma holley, as duas tavam com dosador sem retorno.....

um opala com holley 600 e outro com tripla 44, os dois fortes até demais pro meu gosto pra rua....

RN_Willemann escreveu:bomba pro comp de 7 psi com retorno ? nunca vi.

vi duas dessas instaladas, um pro comp e uma holley, as duas tavam com dosador sem retorno.....

um opala com holley 600 e outro com tripla 44, os dois fortes até demais pro meu gosto pra rua....

Brunugomes escreveu:

RN_Willemann escreveu:bomba pro comp de 7 psi com retorno ? nunca vi.

vi duas dessas instaladas, um pro comp e uma holley, as duas tavam com dosador sem retorno.....

um opala com holley 600 e outro com tripla 44, os dois fortes até demais pro meu gosto pra rua....

Cara então alguma besteira devo estar fazendo... Não devo estar entendendo o que é pra fazer.. Só pode...

A mangueira sai da bomba, no dosador tem a entrada de baixo e duas saidas laterais...  Uma esta indo pra linha de combustivel, e dá 4 psi, a outra volta como o retorno pra o tanque. Essa parece uma mangueira de jardim ligada.. Volta muito,... SE eu fecho o retorno ou obstruo ele na hora já começa a forçar a boia  e ela n veda.. É passar de 6 psi não veda mais... Não vou no momento passar de 4 mil rpm até trocar o oleo... Então não sei te falar se vai secar as cubas ou não...

BANDIT escreveu:

RN_Willemann escreveu:bomba pro comp de 7 psi com retorno ? nunca vi.

vi duas dessas instaladas, um pro comp e uma holley, as duas tavam com dosador sem retorno.....

um opala com holley 600 e outro com tripla 44, os dois fortes até demais pro meu gosto pra rua....

É  que tem que se ter um diplomata .....pra se CRIAR ...um retorno em algo que não exista !!!

eu como meu último post aqui ainda voto :

arranca a 4-jet e coloca um carburador 3E

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:


Cara então alguma besteira devo estar fazendo... Não devo estar entendendo o que é pra fazer.. Só pode...

A mangueira sai da bomba, no dosador tem a entrada de baixo e duas saidas laterais...  Uma esta indo pra linha de combustivel, e dá 4 psi, a outra volta como o retorno pra o tanque. Essa parece uma mangueira de jardim ligada.. Volta muito,... SE eu fecho o retorno ou obstruo ele na hora já começa a forçar a boia  e ela n veda.. É passar de 6 psi não veda mais... Não vou no momento passar de 4 mil rpm até trocar o oleo... Então não sei te falar se vai secar as cubas ou não...

Cara então alguma besteira devo estar fazendo...

ahhhh vá .......

BANDIT escreveu:Porra cara eu to fazendo papel de  PALHAÇO aqui pra vc. veio......

postei 3 X  de coo se montar essa merda de bomba.....e vc. insiste nesse retorno !!!

postei até aqui nesse teu tópico  como montar a bomba no tanque ....como ela tem que ficar !!!!


e vc. fica com essa viadagem de manter o retorno !!!!!

NUNCA......nunca.......que vai funcionar  .......

pois a pressão pra se fazer o retorno......são exatos 0.2km !!!


3caras falaram nisso !!!!!

eu te mandei por mp.....

e vc. insiste cara ......

e ainda diz que os cálculos de giclê que eu tem mandei não servem !!!!!   que  servem só pra aqui pra Curitiba !

quer dizer que eu fiquei calculado pra nada !!!!

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;

Se coloque no meu lugar ....oque vc. pensaria .....se fala 3 X (ou +) que tal negocio está errado......e o cara não muda ......e coloca a culpa nos gigles.....ERRADOS (???)   que o BANDIT mandou

RN_Willemann escreveu:Brunão, tenho quase certeza que você fazendo algo errado no dosador.

Vou dar uma dica que acho estar certa, nunca mechi com dosadores desses importados sem retorno, só hp/hpi nacionais, mais a base é praticamente a mesma, a diferença está na bomba que é baixa pressão e sempre alta vazão e as nacionais, famosas gti, kadett gsi, merça e tal, tem alta pressão e vazão baixa (comparada a uma importada claro).



Olhe a foto de um dosador aeromotive, deve ser bem parecido com o seu a construção, todos são parecidos e fazem a mesma coisa.

Então, entrada da bomba por baixo, duas saídas laterias uma para cada cuba, até aí tudo certo, então, o parafuso de cima do dosador vai estancar um pouco a pressão, como a bomba é baixa pressão, vai ser tão pouca restrição que não xega a precisar de retorno e não afeta a bomba, ao contrário das nacionais que xegam 12bar no dosador.....

Se estiver errado algo me corrijam, mais acho que está certo.

vlww

Bob 151 escreveu:e pra um motor que nem ficava ligado e ta andando ja faz algumas coisas neh   

RN_Willemann escreveu:tah com um ebaralhado animal e limpando fácil, bom sinal.

Sr.Bianchi escreveu:Como o pessoal, disse: Progressos estão sendo feitos...

De repente tenta da um pau nele e vê se melhora hahahaha

Estuda bem isso aí, logo vai tá 100%.

Valew. Boa sorte aí.

pontespunk escreveu:rsrs Vixi, bagui ta loco uahauha!
Brunão... ta na ponta dos dedos cara, vai que é tua!
Vê certinho os detalhes cara, tu tem que pintar a Monalisa nesse bura ae mano, perfeição! Faz um check-list no excel cara, vai registrando o que foi feito... o que não ficou legal e se faltar esclarecimento em uma sugestão pergunta novamente pra não gerar conflito... acalmem os nervos senhores    
       

rafa_pr escreveu:Fala, Brunão!

Cheguei tarde, mas de qqr forma, vou postar uma foto de como o dosador está instalado no meu carro. O funcionamento desse tipo de bomba é exatamente o que o RN_Willemann explicou, por isso não precisa de retorno! Essas bombas estancadas acho que dão no máximo 14 psi (1kg) de pressão!

O que eu acho estranho é que, mesmo na minha Weber 40 (e Weber é muito fresca com pressão) nós regulamos com 6 psi de pressão e a bóia estanca sem nenhum problema. Fica lisinho na lenta, não goteja nada!! É estranho a quadrijet estar gotejando com 6 psi, pois acho que a própria Holley fala em 7psi de pressão para quadrijet! Será que as bóias do teu carburador não estão muito altas ou com alguma outra coisa errada?

Eu montei todo sistema Holley (bomba e dosador), mas acredito que o seu dosador Procomp deve ter o layout igual.

O lance do fuel line é indiferente, pois tendo a pressão correta, se vc vai usar só uma saída do dosador e ligar no fuel line, ou ligar as duas saídas direto nas cubas, acho que não faz diferença nenhuma!! Pra chegar na pressão certa, é só ir mexendo no parafuso que fica na cabeça do dosador e lendo a pressão no manômetro...



Espero que ajude...

Pedrão B. escreveu:E aí Brunão!
A rapadura é doce, mas não é mole...
Segue firme, pois no final tudo vai compensar!
Cara, eu tenho um regulador desses:
http://www.summitracing.com/dom/parts/mrg-9710/overview/
É muito simples: Entrada - Saída e o botão de regulagem.
[]'s

Sr.Bianchi escreveu:Óleo da embreagem?   

E quanto ao esqueminha do dosador??? Funcionou?

Brunugomes escreveu:

Sr.Bianchi escreveu:Óleo da embreagem?   

E quanto ao esqueminha do dosador??? Funcionou?

Minha embreagem é hidraulica... =/

N mexi cara.. tah dando 4 psi de pressão e não tah secando a cuba.. Quando sentir a necessidade eu mudo.. ;)Abraço

Sr.Bianchi escreveu:

Brunugomes escreveu:



Minha embreagem é hidraulica... =/

N mexi cara.. tah dando 4 psi de pressão e não tah secando a cuba.. Quando sentir a necessidade eu mudo.. ;)Abraço

Ahhhh...ta...putz, nem lembrava mais. Procurei pelo tópico e não achei as referencias ao cambio/embreagem, por isso perguntei. É tanta confusão com a minha fubica que me da um nó na cuquinha.

Depois posta as novidade pra tiurma.
Até mais.

Brunugomes escreveu:

BANDIT escreveu:

Agora entendo a "onda anti Bandit" que vc se referiu...

BANDIT escreveu:

Eu poderia postar como todo mundo.....te parabenizando...dizendo  do enorme progresso que vc. teve ......que é oque vc. gostaria de ouvir.....
mas cara eu to vendo vc. fazer as mesmas coisas (cagada) que fez no outro motor....ta igual ....esse motor tá caminhando pra calço hidráulico.....assim como o outro.....
ou vc. muda esse dosador....instala ele corretamente .....e abaixa grilagem .....ou vai ter outro motor quebrado !!!!

Eu poderia muito bem de parabenizar.....de elogiar.....e depois do motor quebrado.....te consolar e te da apoio moral e dizer :

- Não esquenta cara ......no 3° é que vai ficar bom !!!

Não sou desse tipo.....os gilges que vc. usou no outro motor  antes da quebra são absurdamente ridículos !!!!  é  coisa pra drag !
Interessante que tinha alguém te aconselhando.....(que postou aqui no O.P. que consegue regular qualquer carburador  a distância ...e não viu isso ......que um mero calculo.....nenhum 6cc queimava  aquilo tudo....)

Vc está derramando combustível de baixa.....e tem falta na alta .....se vc. continuar mexendo assim ....sem fazer o dosador.....vai quebra igual a quebrou o outro motor.....ou talvez ,melhor mandando a biela pra fora !
Veja as suas ultimas postagens aqui.....motor novo.
e veja as ultimas antes da quebra....
ta indo pro mesmo caminho.....

o teu dosador não ta funcionado....porque não ta dando pressão nele

Tem que ver se  a sua bomba  está montada corretamente.......olha ai na página anterior ou na outra .....que eu disse como montar a bomba...e a posição que ela tem que ficar.....( a própria bamba tem o seu retorno!!!!)  Por isso que ela é daquele tamanho.....e tem que ficar de pé !!!


Da sim pra vc. usar a sua fuel line......é só mandar fazer um "tampão"  em uma das extremidades da bomba .....e a outra sai a mangueira .....

a mangueira tem que ser de 12mm. interno.

RN_Willemann escreveu:deita embaixo e pede pra alguem acionar ver se afasta o plato,pode ter dado algo com o rolamento, nao sei como é o acionamento do garfo, é um garfo com um cilindro na ponta ?

Isael escreveu:e aí Bruno...tô aqui torcendo por vc viu...
afinal, como vc também estou pensando em usar o Comp 280H
Olha, lendo e relendo as mensagens, percebi uma coisa...
Mas, é só minha opnião, posso estar errado...
me parece q vc está regulando o seu dosador, seguindo exemplo dos dosadores normais que vendem por aí
esses realmente usam linha de retorno pois trabalham com pressão e injeção eletrônica...
no seu caso, o seu dosador não tem mesmo retorno!!!!
a ídeia é, o combustível entra em baixo
e o parafuso ou porca em cima limita a pressão q vai para as cubas...só isso
se vc colocou um espigão numa ponta para fazer retorno, vc está enganando o dosador
vc deixa gordo em baixa mas com baixa pressão p não transbordar,
fazendo com que muito combustível retorne ao tanque,
e quando acelera, pouco chega a 4jet, dando falta em alta
pense só, esse sistema é usado em HotRods americanos...os caras não colocam linha de retorno
usam sistemas simples, pq hotrod tem de ser simples e funcional...
tenta desse jeito da foto do BANDIT (uma única saída para a fuel line)
ou cada saída lateral direta em uma cuba da 4jet
e controla tudo pelo parafuso em cima...

Sr.Bianchi escreveu:  
Como isso foi acontecer??

Que coisa...
Esses carros sempre surpreendem.

Diegoj escreveu:Pelo que pude ver, a trinca abriu bem onde tinha aquele canto reto por causa do corte né?
Tem que sempre deixar "arredondado" em peças como cambio e etc, senão abre tudo e racha mesmo.
É igual trinca em lata e etc, se vc meter uma broca na ponta e fazer um furo, ali dificilmente vai abrir denovo, mas se deixar aquela ponta, logo trinca outra vez.

Tenta retrabalhar aquelas partes ali pra deixar isso meio "redondo", senão vai rachar denovo

RN_Willemann escreveu:como o diego falou, tem que comer com lima redonda os cantos dos cortes,o fato de usar 6 parafusos não tem problema.

Diegoj escreveu:Pelo que pude ver, a trinca abriu bem onde tinha aquele canto reto por causa do corte né?
Tem que sempre deixar "arredondado" em peças como cambio e etc, senão abre tudo e racha mesmo.
É igual trinca em lata e etc, se vc meter uma broca na ponta e fazer um furo, ali dificilmente vai abrir denovo, mas se deixar aquela ponta, logo trinca outra vez.

Tenta retrabalhar aquelas partes ali pra deixar isso meio "redondo", senão vai rachar denovo

BANDIT escreveu:

Diegoj escreveu:Pelo que pude ver, a trinca abriu bem onde tinha aquele canto reto por causa do corte né?
Tem que sempre deixar "arredondado" em peças como cambio e etc, senão abre tudo e racha mesmo.
É igual trinca em lata e etc, se vc meter uma broca na ponta e fazer um furo, ali dificilmente vai abrir denovo, mas se deixar aquela ponta, logo trinca outra vez.

Tenta retrabalhar aquelas partes ali pra deixar isso meio "redondo", senão vai rachar denovo

impressionante !!!!!
Não pensei em ler um comentário assim  ...por aqui !
ahhh e com certeza vc. está totalmente certo !!!!

e isso vale pra muita + coisa ...incluindo motor .....

Diegoj escreveu:

BANDIT escreveu:


impressionante !!!!!
Não pensei em ler um comentário assim  ...por aqui !
ahhh e com certeza vc. está totalmente certo !!!!

e isso vale pra muita + coisa ...incluindo motor .....

Poxa, agora até me senti importante kkkk   

Eu até vi uma vez um tópico aqui no opaleiros do paraná, em que alguém também precisou fazer um corte no cambio e alem de fazer isso que eu disse, o cara fez algumas marcas com a furadeira em partes do cambio, não chegou a furar, apenas fez uma marca. Disse que aquilo concentraria toda a tensão nessas marcas e não forçaria tanto aonde ele tinha cortado.

Essa de deixar tudo arredondado, eu já tinha aprendido na pratica com outras coisas a bastante tempo atras, mas esse tópico ali eu queria achar outra vez pra aprender certinho com fazer essas marcas, isso pode ser muito util em outras situações...