Montagem do Motor preparado.C/ Vídeo e Gráfico

Jeferson_Heerdt escreveu:Sobre o prisioneiro ARP na biela, eu faria o seguinte:
- mede cada um dos prisioneiros (original e o ARP) e o furo da biela pra saber 'quanto' de interferência há de verdade.
- Se a interferência for superior a 10% do para-fuso original, abre o furo da biela, pois ''pode'' acontecer dela rachar quando prensar o ARP nela...
- Se a interferência dor menor que 10% acho que aquecendo a biela vc ja consegue inserir o ARP.

Outra opção é afinar o ARP, provavelmente apenas a parte lisa dele que não está passando... correto??

Detalhe: para refurar a biela, mesmo que minimamente, vc vai precisar de um alargador de furo, e não uma broca (mesmo que seja de medida em polegada e medida quebrada) pra deixar o furo com a medida exata para o prisioneiro.

MINHA OPINIÃO: caso a diferença exceda 5%, afina o ARP num torno!!

Entendi.. Então hj eu a tarde dou um pulo na retifica pra conversar com o dono e dar a ele essas ideias.. Não vi ainda como é que está a situação.. Mas então 5% de interferência seria uma margem boa?! Isso é bom saber...

De tarde posto novidades... Agradeço a atenção parceiro! Abraço

Quando eu disse 5%, é acima da interferência do parafuso original... ok

Interferência significa que o parafuso é maior que o furo, se a interferência for muito maior que a original, poderá ocorrer da biela não aguentar e rachar, ou num primeiro momento não acontecer nada, mas com funcionamento essa tensão a mais, ficar forçando, e num dado momento qualquer, trinca...

Jeferson_Heerdt escreveu:Quando eu disse 5%, é acima da interferência do parafuso original... ok

Interferência significa que o parafuso é maior que o furo, se a interferência for muito maior que a original, poderá ocorrer da biela não aguentar e rachar, ou num primeiro momento não acontecer nada, mas com funcionamento essa tensão a mais, ficar forçando, e num dado momento qualquer, trinca...

Sim sim sim.. Entendi.. Rsrs, é que eu n estava com nenhum parâmetro pra saber qual o tolerável de interferência que poderia me basear! Abraço!

Salve salve, hj o cara da retifica me ligou... O Animal do funcionario n estava conseguindo passar por medo os parafusos.. Entraram sem ter q aquecer nem nda... Só com uma pressãozinha!

Folga radial, 0.07!!! Td na medida, agora é só ir buscar as peças e me desfazer de mais 1074! Tiveram q mexer no cabeçote pra colocar as molas, as do meio n entravam, pedi pra medir a pressão das mesmas e só 1 estava abaixo das outras "isso eu acompanhei" Tivemos q calçar uma delas..

O resto só alegria,...
Essa semana pego td! Começo a montar semana q vem se td der certo..!!!

Brunugomes escreveu:Salve salve, hj o cara da retifica me ligou... O Animal do funcionario n estava conseguindo passar por medo os parafusos.. Entraram sem ter q aquecer nem nda... Só com uma pressãozinha!

Folga radial, 0.07!!! Td na medida, agora é só ir buscar as peças e me desfazer de mais 1074! Tiveram q mexer no cabeçote pra colocar as molas, as do meio n entravam, pedi pra medir a pressão das mesmas e só 1 estava abaixo das outras "isso eu acompanhei" Tivemos q calçar uma delas..

O resto só alegria,...
Essa semana pego td! Começo a montar semana q vem se td der certo..!!!

Falei que estava estranho isso .....
lá na mesnsagem N°141......eu falei que entrava ......forçado( é claro!!!) Mas entra.......NÃO pode nunca ....entrar folgado !!!!
Agora se fosse o caso de trabalhar as bielas originais que são de 5° categoria pra por os prisioneiros ARP.....isso é perigosos como eu disse ..elas já são fracas !!!!
agora trablhar os ARP.....que são de 1° categoria .....pra por nas bielas vagaba.............ai é pra cai o uc da bund.
Dai valia apenas.......guardar tudo em baixo da cama.....e ajunta$$$$$$ pra comprar bielas de Qualidade !!!!
Um jogo de bielas Pro Comp perfil " H"......sai quase o mesmo preço de vc comprar um jogo de bielas de Silverado.....+ os prisioneiros .......
vale apenas?????
Pagar troço VEIO.....usado...surrado.....que rodou sei lá quentos mil KM.......isso se não foi feito "ferro de biela " !!!!!!
Mas que bom que deu certo agora é só montar!!!!!
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
O "peixe" te passei o "biju" da engrenagem do disribuidor.......
o preparador confirmou .....até porque servia.....e dai vc. não fez......
ai magoei:oops:
Dai não adianta te passar mas nada !
Boa Sorte

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Salve salve, hj o cara da retifica me ligou... O Animal do funcionario n estava conseguindo passar por medo os parafusos.. Entraram sem ter q aquecer nem nda... Só com uma pressãozinha!

Folga radial, 0.07!!! Td na medida, agora é só ir buscar as peças e me desfazer de mais 1074! Tiveram q mexer no cabeçote pra colocar as molas, as do meio n entravam, pedi pra medir a pressão das mesmas e só 1 estava abaixo das outras "isso eu acompanhei" Tivemos q calçar uma delas..

O resto só alegria,...
Essa semana pego td! Começo a montar semana q vem se td der certo..!!!

Falei que estava estranho isso .....
lá na mesnsagem N°141......eu falei que entrava ......forçado( é claro!!!) Mas entra.......NÃO pode nunca ....entrar folgado !!!!
Agora se fosse o caso de trabalhar as bielas originais que são de 5° categoria pra por os prisioneiros ARP.....isso é perigosos como eu disse ..elas já são fracas !!!!
agora trablhar os ARP.....que são de 1° categoria .....pra por nas bielas vagaba.............ai é pra cai o uc da bund.
Dai valia apenas.......guardar tudo em baixo da cama.....e ajunta$$$$$$ pra comprar bielas de Qualidade !!!!
Um jogo de bielas Pro Comp perfil " H"......sai quase o mesmo preço de vc comprar um jogo de bielas de Silverado.....+ os prisioneiros .......
vale apenas?????
Pagar troço VEIO.....usado...surrado.....que rodou sei lá quentos mil KM.......isso se não foi feito "ferro de biela " !!!!!!
Mas que bom que deu certo agora é só montar!!!!!
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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O "peixe" te passei o "biju" da engrenagem do disribuidor.......
o preparador confirmou .....até porque servia.....e dai vc. não fez......
ai magoei:oops:
Dai não adianta te passar mas nada !
Boa Sorte

Ow Bonitão, o biju quem disse q n fiz? Só to esperando vc falar qual a lixa!! Rsrs
Entenda, eu n discordo de ninguém.. Toda e qualquer informação é muito valida, vai de cada um saber o q deve ou n seguir...
Lá pra trás perguntei qual era a lixa, e como fazer a "desnitratação" da engrenagem... A engrenagem ainda tah fora.. N montei nda n.. Pode continuar passando!! Rsrs
Todos são de extrema importância pra essa montagem.

Abraços, e que bom q deu certo a biela, realmente teria que comprar as forjadas se n desse certo.. =/ Ainda bem q deu.. rsrs!!!

Só pra dizer um oi e falar que o projeto não parou.. Estou esperando o Molikote o distribuidor HEI e a bomba de Combustível... Assim que chegar td volto as duvidas.. ^^

Abraços!

Bruno, achei isso aqui num tópico do Ivo: http://www.opaleirosdoparana.com/t17951p189-opala-91-com-injecao-eletronica-cabecote-de-omega-terminei

Tem coisa interesssante aí.

Sr.Bianchi escreveu:Bruno, achei isso aqui num tópico do Ivo: http://www.opaleirosdoparana.com/t17951p189-opala-91-com-injecao-eletronica-cabecote-de-omega-terminei

Tem coisa interesssante aí.

Vlw Bianchi, quando tiver tempo vou ler cada pagina! Obrigado.

Abraço

* O molikote chegou hj! ^^

Enfim, praticamente tudo em mãos... Ai que me surge, um dia li em algum lugar.. Um comentário do Bandit falando sobre aquelas buchas de tec-nil pra colocar no pino da biela/pistão.."acho que foi ele quem comentou" Assim ele n corre o risco de correr... É isso mesmo? Para se fazer isso, compro uma barra de tecnil e levo pra um torneiro ou na retifica pra que eles façam uma especie de complemento naquela parte baixa da cavidade do pistão?!

Falando com um conhecido ele me contou que certa vez fez um Astra Turbo e correram 2 pinos, riscando o bloco. Ai já viu a merda.. Então ele tbm comentou que já tinha ouvido falar no tec-nil.. Ai que me lembrei...

Um abraço a todos.

Esse tecnil serve para substituir as travinhas,,(mas acho que não e tecnil) acho que éalgo mais resistente,,ela serve da seguinte maneira, elas São aplicadas com uma certa pressão, se a biela enpurrar o pino a bucha vai se desgastar e vai misturar resíduos com o óleo dando pra saber logo que começou a desgastar ,, quando e colocado a travinha a biela empurra o pino até o pino se soltar e arranhar o cilindro,,, a bucha de fato e menos resistente que a travinha, mas ela avisa pelo óleo quando isso vai acontecer.

Esqueci de mencionar a biela só empurra o pino quando tem algo errado e claro,, outra coisa as buchas São aplicadas em pistão forjado que tem as travinhas, nunca ouvi falar em ser aplicadas e pistão original, afinal o pino entra sobe pressão na biela. MAS!!

pézão opaleiro escreveu:Esqueci de mencionar a biela só empurra o pino quando tem algo errado e claro,, outra coisa as buchas São aplicadas em pistão forjado que tem as travinhas, nunca ouvi falar em ser aplicadas e pistão original, afinal o pino entra sobe pressão na biela. MAS!!

Hummmmm.. Entendiii parceiro. Agradeço!!! Vamos ver o que mais alguem fala a respeito do assunto.

Obrigado. Abraço

Grande "BANDITpedia"!!!!!!!!  
Meu 250 vai fikar lindo!!!!  
Tô montando tipo "homemade","faça você mesmo"....

Eae amigos, muito tempo depois.. Estou de volta.. Rsrs Cortei o lugar do pescador de óleo no carter e vi a necessidade de ter um cavalete pra montar o motor.. Que estava de ponta cabeça...




Recortei uns pedaços de caibro e usei uma bancada bem bruta que tinha em ksa..













Montei tudo sem aperto, os pistões estão sem os aneis e etc.. Só pra ver o q está faltando.. Vou acabar de montar tudo.. pra depois desmontar tudo.. Limpar.. e ai sim começar a montagem definitiva!

Todas as peças que faltam chegarão semana q vem.. Então agora realmente está perto.. rsrs

Abraços

acompanhando!  
parabéns pela iniciativa

Cara, só posso mesmo lhe dar os parabéns! Belo tópico, e muita raça de opaleiro na veia pra fazer esse trampo!!!
Acompanhando!

Show, Bruno!!

boa sorte ae!

Gostei do projeto chara,tá de parabens

KLUNCK escreveu:acompanhando!  
parabéns pela iniciativa

Obrigado parceiro! Td de bom!

Rafael_Sca escreveu:Cara, só posso mesmo lhe dar os parabéns! Belo tópico, e muita raça de opaleiro na veia pra fazer esse trampo!!!
Acompanhando!

Muito obrigado parceiro. Espero que o tópico possa ajudar alguem de alguma forma no futuro.. rsrs
Abraços!

rafa_pr escreveu:Show, Bruno!!

boa sorte ae!

Vlw Rafa

bruno silverstar83 escreveu:Gostei do projeto chara,tá de parabens

Vlw irmão... Espero que continue gostando! Abraços

Só um rápido comentário...
Quando for fazer qualquer tipo de coisa que envolva maquinas "serra mármore, serra circular, furadeira e etc" Tire o carro ou os carros de perto. Na foto ai que mostra o Peugeot dá pra ver que o vidro traseiro está sem o insulfilme... Pois é.. Voou um pedaço de madeira e quebrou a porra do vidro... - 283,00 na conta bancaria.. ¬¬ Pqp! rsrs

Brunugomes escreveu:Só um rápido comentário...
Quando for fazer qualquer tipo de coisa que envolva maquinas "serra mármore, serra circular, furadeira e etc" Tire o carro ou os carros de perto. Na foto ai que mostra o Peugeot dá pra ver que o vidro traseiro está sem o insulfilme... Pois é.. Voou um pedaço de madeira e quebrou a porra do vidro... - 283,00 na conta bancaria.. ¬¬ Pqp! rsrs

Pior que bem isso, Bruno.
Certa vez cheguei na garagem do prédio e tinha um rapaz cortando lajotas ao lado do meu carro, 1 m de distância...gelei o butia... Fui na hora e falei para ele " Cara, só por precaução, se tu puder corte mais afastado do carro. Pode acabar voando pedaço nele". Que barbaridade... já pensou...fazem uma cagada depois ninguém foi né...

Mas agora vai o motozão, né? O que está faltando de peças?

Sr.Bianchi escreveu:

Brunugomes escreveu:Só um rápido comentário...
Quando for fazer qualquer tipo de coisa que envolva maquinas "serra mármore, serra circular, furadeira e etc" Tire o carro ou os carros de perto. Na foto ai que mostra o Peugeot dá pra ver que o vidro traseiro está sem o insulfilme... Pois é.. Voou um pedaço de madeira e quebrou a porra do vidro... - 283,00 na conta bancaria.. ¬¬ Pqp! rsrs

Pior que bem isso, Bruno.
Certa vez cheguei na garagem do prédio e tinha um rapaz cortando lajotas ao lado do meu carro, 1 m de distância...gelei o butia... Fui na hora e falei para ele " Cara, só por precaução, se tu puder corte mais afastado do carro. Pode acabar voando pedaço nele". Que barbaridade... já pensou...fazem uma cagada depois ninguém foi né...

Mas agora vai o motozão, né? O que está faltando de peças?

Pois é Bianchi, bem dessa... =/

Velas, que inclusive estou precisando de uma dica.. Pq ai elas já vem hj junto com o Distribuidor HEI, Dosador, Bomba eletrica, ventoinha elétrica e cabos de vela... Ah, filtro de Óleo e anéis de segmento.. Só isso...

Brunugomes escreveu:Só um rápido comentário...
Quando for fazer qualquer tipo de coisa que envolva maquinas "serra mármore, serra circular, furadeira e etc" Tire o carro ou os carros de perto. Na foto ai que mostra o Peugeot dá pra ver que o vidro traseiro está sem o insulfilme... Pois é.. Voou um pedaço de madeira e quebrou a porra do vidro... - 283,00 na conta bancaria.. ¬¬ Pqp! rsrs

Não ligue é coisa de novato .
com o tempo vc. aprende !

Boa sorte ai no motor!!!!!

Prejuízos da VIDA e froidss.. uma vez eu quebrei a carcaça da numeração de uma nx 400 falcon retirando o bujão de óleo.

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Só um rápido comentário...
Quando for fazer qualquer tipo de coisa que envolva maquinas "serra mármore, serra circular, furadeira e etc" Tire o carro ou os carros de perto. Na foto ai que mostra o Peugeot dá pra ver que o vidro traseiro está sem o insulfilme... Pois é.. Voou um pedaço de madeira e quebrou a porra do vidro... - 283,00 na conta bancaria.. ¬¬ Pqp! rsrs

Não ligue é coisa de novato .
com o tempo vc. aprende !

Boa sorte ai no motor!!!!!

Rsrs Vlw Bandit, espero que n demore muito passar esse tempo de quebrar as coisas.. kkkkk
E Obrigado, espero que dê tudo certo.. Uma coisa que queria te perguntar.. Qual a lixa que uso pra dar a quebrada de nitrato na engrenagem...
Ah, e a chaveta pra adiantar o comando... Não quer me vender a q vc tem ai?! xD

Vlw abraço

pézão opaleiro escreveu:Prejuízos da VIDA e froidss.. uma vez eu quebrei a carcaça da numeração de uma nx 400 falcon retirando o bujão de óleo.

Puts.. que merda heim manoo.. rsrs Mas acontece mesmo! Falta de cuidado.. Eu mesmo chego do trabalho com celular no bolso, camisa de trabalho, calça jeans.. E começo a mexer.. Qndo vejo já rasguei camisa, celular cheio de óleo.. etc.. rsrs

Que parafusos são esses que ficam atrás da engrenagem do comando? Eles servem pra que? rsrs

Abaixo Foto do motor, estou colocando Tudo no devido lugar, porem sem apertar definitivo...

Se alguem pudesse ajudar no sentido de ordem de montagem agradeceria muito... Fazer um passo a passo, com certeza ajudaria muita gente...

Por exemplo, primeiro coloco a engrenagem no comando, esquentando a engrenagem, coloco no bloco e depois coloco o vira? A damper entra por ultimo? Duvidas bobas mas q me tomarão um tempo na hora de fechar td de verdade...






Abraços

Dai garoto tudo certo? Ta ficando bom ai em logo ronca.
Sobre os parafusos que pediu, se não me engano vai uma chapinha ai, pelos furos da engrenagem do comando você solta esses parafusos, é pra segurar o comando pra dentro. Não tenho certeza, troquei a engrenagem do meu esses dias e não estou achando as fotos pra confirmar, se eu achar já posto aqui.
Abraço

FabioM escreveu:Dai garoto tudo certo? Ta ficando bom ai em logo ronca.
Sobre os parafusos que pediu, se não me engano vai uma chapinha ai, pelos furos da engrenagem do comando você solta esses parafusos, é pra segurar o comando pra dentro. Não tenho certeza, troquei a engrenagem do meu esses dias e não estou achando as fotos pra confirmar, se eu achar já posto aqui.
Abraço

Eaee Fabião.... Tah indo neh?! Hehe Ah cara.. Imaginai que talvez estivesse faltando algo.. Pq n teria logica do jeito que está!... Outra coisa que percebi, "não sei se colocando essa chapinha resolveria esse problema".. Ele entra alem de ficar rente com o bloco.. E a engrenagem do distribuidor passa do meio do buraco, onde entra o distribuidor...

Seguem fotos de como tah ficando.. A vantagem de estar fazendo essa montagem previa é que por exemplo, vai que essa chapinha por exemplo.. vai dentro do bloco, já teria fechado o carter e os cacete.. Ai seria bronca, e outra.. O coletor de admissão vai precisar ser levemente reaberto onde pega o parafuso pra fixação.. Pq ele n está deixando que passe o parafuso..

















Abraços

Amigo, pelas fotos parece que o parafuso que segura a engrenagem do comando vai bater na tampa....

de uma conferida nisso

parabens

RN_Willemann escreveu:Amigo, pelas fotos parece que o parafuso que segura a engrenagem do comando vai bater na tampa....

de uma conferida nisso

parabens

Eae Parceiro, td bem? Obg pelo comentário, de fato acredito que vá pegar e eu precise rebater a tampa... Espero que dê td certo.. hehe

Obrigado e abraço!

Aguardando ansioso o restante das peças \o/

no meu ponto de vista, se pegar, é melhor fazer um rebaixo na engrenagem pra entrar mais a arroela do comando.

Aquela tampa ali é nojeta pra vazar quando perfeita, se rebater aí mesmo que não veda mais nada....


limpe bem o bloco na hora de colocá-la, e passe cola meio grossinha onde tem umas marcações do bloco e deixe secar uns minutos e apertar alternadament, depois de encostados os parafusos o aperto é de leve, não é roda de trator..... srsrs

algumas dicas que já passei raiva e quero que o amigo previna.....


a junta da tampa de válvulas tamém passe cola do lado da tampa e os parafusos o aperto é mínimo, e da lateral do motor tbm.


vlw

RN_Willemann escreveu:no meu ponto de vista, se pegar, é melhor fazer um rebaixo na engrenagem pra entrar mais a arroela do comando.

Aquela tampa ali é nojeta pra vazar quando perfeita, se rebater aí mesmo que não veda mais nada....


limpe bem o bloco na hora de colocá-la, e passe cola meio grossinha onde tem umas marcações do bloco e deixe secar uns minutos e apertar alternadament, depois de encostados os parafusos o aperto é de leve, não é roda de trator..... srsrs

algumas dicas que já passei raiva e quero que o amigo previna.....


a junta da tampa de válvulas tamém passe cola do lado da tampa e os parafusos o aperto é mínimo, e da lateral do motor tbm.


vlw

Porra vlw cara, agradeço de mais! Com certeza todas, TODAS, as dicas serão de extrema importância... Hj chegaram as peças que estavam faltando.. Agora só jogo de juntas e retentores.. Que ainda tenho minhas duvidas.. Meu motor é do moderno.. Com retentor.. Ok?! Mas ai o cara que vende a junta n vende o retentor.. Diz q vou ter q comprar separado a junta do carter e etc.. Alguma luz?!

Abraços, segue fotos:

Ventoinha elétrica.. Espero ser o suficiente..





Distribuidor HEI





Bomba elétrica




Cabos de Vela





Abraços

Existe uma junta pra adaptar no lugar da junta de borracha do motor moderno, é mais barata, mas é mais simples. Essa junta de borracha do carter é bem cara, mas como é algo q nao vai ficar mexendo toda vida, acho que vale sim a pena comprar.
Alguem aqui no fórum já fez algo +/- assim na hora de montar um motor moderno, comprou o kit de juntas do antigo e comprou só o retentor e a junta do carter separadas e disse que saiu bem mais barato q comprar o kit 'moderno' completo.

Diegoj escreveu:Existe uma junta pra adaptar no lugar da junta de borracha do motor moderno, é mais barata, mas é mais simples. Essa junta de borracha do carter é bem cara, mas como é algo q nao vai ficar mexendo toda vida, acho que vale sim a pena comprar.
Alguem aqui no fórum já fez algo +/- assim na hora de montar um motor moderno, comprou o kit de juntas do antigo e comprou só o retentor e a junta do carter separadas e disse que saiu bem mais barato q comprar o kit 'moderno' completo.

Ahh entendi Diegão, obrigado cara.. Vou pedir então desse jeito!!! Separadamente...

Fazer de td pra montar mês que vem...

Obs: Motor de arranque... Vi um na net de 2hp, o cara me faz 860,00 pila fora o frete "que deve ser uma paulada"...

Seria mesmo necessário? 12:5 de taxa... Ou o original daria conta provisoriamente..? =/

Se o teu motor arranque original está bom, eu montaria com ele pra testar.
Limpa bem todos os contatos na hora de montar e testa como fica. Mesmo que não fique 100%, mas se der conta de ligar, dá pra ir usando assim até sobrar uma grana pra comprar um mais forte. Assim vc não vai gastar tanto dinheiro de uma vez só.

Brunugomes escreveu:

Diegoj escreveu:Existe uma junta pra adaptar no lugar da junta de borracha do motor moderno, é mais barata, mas é mais simples. Essa junta de borracha do carter é bem cara, mas como é algo q nao vai ficar mexendo toda vida, acho que vale sim a pena comprar.
Alguem aqui no fórum já fez algo +/- assim na hora de montar um motor moderno, comprou o kit de juntas do antigo e comprou só o retentor e a junta do carter separadas e disse que saiu bem mais barato q comprar o kit 'moderno' completo.

Ahh entendi Diegão, obrigado cara.. Vou pedir então desse jeito!!! Separadamente...

Fazer de td pra montar mês que vem...

Obs: Motor de arranque... Vi um na net de 2hp, o cara me faz 860,00 pila fora o frete "que deve ser uma paulada"...

Seria mesmo necessário? 12:5 de taxa... Ou o original daria conta provisoriamente..? =/

o motor de  arranque do opala é uma das melhores peças feitas pela GMB....

agora com 13.5 de taxa ele bate assim:
nhaaaa...nhãaaa.......nhãaaaaaa  e pega !

esse motor PEGUENOS   importados .....
com 13.5 de taxa  batem assim :

taaaa...brum ( pego)!!!!!!!

mesmo com 13,5 ele bate como um motor 4100 original ( quer dize um motor 4100 original com arranque original  bate rápido !)

é exatamente assim que esse motor importado bate  com uma alta  taxa de 13.5.....( bate rápido!!!)


http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=arranque&product_id=278

 

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Ahh entendi Diegão, obrigado cara.. Vou pedir então desse jeito!!! Separadamente...

Fazer de td pra montar mês que vem...

Obs: Motor de arranque... Vi um na net de 2hp, o cara me faz 860,00 pila fora o frete "que deve ser uma paulada"...

Seria mesmo necessário? 12:5 de taxa... Ou o original daria conta provisoriamente..? =/

o motor de  arranque do opala é uma das melhores peças feitas pela GMB....

agora com 13.5 de taxa ele bate assim:
nhaaaa...nhãaaa.......nhãaaaaaa  e pega !

esse motor PEGUENOS   importados .....
com 13.5 de taxa  batem assim :

taaaa...brum ( pego)!!!!!!!

mesmo com 13,5 ele bate como um motor 4100 original ( quer dize um motor 4100 original com arranque original  bate rápido !)

é exatamente assim que esse motor importado bate  com uma alta  taxa de 13.5.....( bate rápido!!!)


http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=arranque&product_id=278

 

  Já cai bastante dos 860 que pensei.. xD Vou cotar quanto fica na Hotchilli

Obg!!!

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Ahh entendi Diegão, obrigado cara.. Vou pedir então desse jeito!!! Separadamente...

Fazer de td pra montar mês que vem...

Obs: Motor de arranque... Vi um na net de 2hp, o cara me faz 860,00 pila fora o frete "que deve ser uma paulada"...

Seria mesmo necessário? 12:5 de taxa... Ou o original daria conta provisoriamente..? =/

o motor de  arranque do opala é uma das melhores peças feitas pela GMB....

agora com 13.5 de taxa ele bate assim:
nhaaaa...nhãaaa.......nhãaaaaaa  e pega !

esse motor PEGUENOS   importados .....
com 13.5 de taxa  batem assim :

taaaa...brum ( pego)!!!!!!!

mesmo com 13,5 ele bate como um motor 4100 original ( quer dize um motor 4100 original com arranque original  bate rápido !)

é exatamente assim que esse motor importado bate  com uma alta  taxa de 13.5.....( bate rápido!!!)


http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=arranque&product_id=278

 

Boa tarde pessoal! aproveitando o tópico que estou acompanhando ansioso e anotando todos os detalhes para o meu projeto!!!

Quero tirar uma duvida som o Sr Bandit!

Pois pretendo montar um 6zão tbm! mas tenho duvida entre as bielas! pois pretendo colocar uma forjadas com pino deslizante! compro 4,5" ou 6" não pretendo abrir o cilindro pra 4"!

BANDIT escreveu:

Brunugomes escreveu:Ahh entendi Diegão, obrigado cara.. Vou pedir então desse jeito!!! Separadamente...

Fazer de td pra montar mês que vem...

Obs: Motor de arranque... Vi um na net de 2hp, o cara me faz 860,00 pila fora o frete "que deve ser uma paulada"...

Seria mesmo necessário? 12:5 de taxa... Ou o original daria conta provisoriamente..? =/

o motor de  arranque do opala é uma das melhores peças feitas pela GMB....

agora com 13.5 de taxa ele bate assim:
nhaaaa...nhãaaa.......nhãaaaaaa  e pega !

esse motor PEGUENOS   importados .....
com 13.5 de taxa  batem assim :

taaaa...brum ( pego)!!!!!!!

mesmo com 13,5 ele bate como um motor 4100 original ( quer dize um motor 4100 original com arranque original  bate rápido !)

é exatamente assim que esse motor importado bate  com uma alta  taxa de 13.5.....( bate rápido!!!)


http://www.hotchilli.com.br/index.php?route=product/product&filter_name=arranque&product_id=278

 

hauhuahauahuha otima interpretação sonoplasta

Que aula dos colegas...

(principalmente das cagadas que NÃO DEVEM ser feitas...)

            

Claudio C. Cid escreveu:Que aula dos colegas...

(principalmente das cagadas que NÃO DEVEM ser feitas...)

            

Com certeza, saber o que NÃO se deve fazer é uma ÓTIMA dica.. kkkkk Aprender com os próprios erros é ótimo, mas aprender com os erros dos outros é melhor ainda.. xD

BANDIT... coloquei um arranque HITORQUE no meu 4cc e nao deu certo.. da um barulho na hora da partida.. só vai em 6cc e v8 ?

senao me engano é esse aqui..

https://www.veloparts.com.br/index.php?&acao=produto_atual&cd_produto=3907&cd_subgrupo=0&cd_grupo=92&cd_subgrupo2=0

posso contar uma besteirinha pra vcs ......  o pistao do opala alcool com biela 5,7' tem 42,76 de altura de compressao e 98.40 de medida na camisa.......

o pistao do dodge 318 std

Diâmetro (polegada): 3.910 pol.
Diâmetro (mm): 99.314 mm
Modelo: Topo reto com 4 cavas de válvulas
Material: aluminio fundido
Distância entre o topo e o centro do pino (pol): 1.720 pol.
Distância entre o topo e o centro do pino (mm): 43,69 mm.
Fixação do pino: Prensado
Diâmetro do pino (polegada): 0.984 pol.
Diâmetro do pino (mm): 24,99 mm
Expessura dos anéis (polegada): 5/64 pol. x 5/64 pol. x 3/16 pol.
Expessura dos anéis (mm): 1,98mm x 1,98mm x 4,76mm




o pino do pistao dodge é mais grosso sim ....... do opala tem 23,55 e do dodge 24,99...  ou seja é só pegar a biela e usinar ???  


o pistao passando pra cima do bloco dá pra fazer o dome perfeitamente ....   é só montar ,......   4" eu acho muito arriscado.....   eu amo turbo ....  mas se montase um aspirado...... calculando a diferença entre altura de compressao dos pistoes ....

pino pistao

dodge 318 24,99
chevy 250 23,55
__________________________
1,44


altura compressao

dodge 318 43,69 mm
chevy 250 42,76 mm
_______________________
0,93mm


aw...... mas usinar a biela só por causa de 0,93 mm ..... besteira ......

mas .... nao passa só 0,93mm pra cima do bloco nao....... passa mais ..... como??? lembra da parte de q usinasse a biela ..... . ai é q ta o segredo...... nao vai usinar a biela pelo centro do furo ..... nao.... isso seria burrisse..... usinar deslocando pra ponta da biela ..... enta fica

0,93
1,44
_________
2,37

só nao fazer isso com biela original.......


esse valor q passa é ..... sem rebaixar o bloco.... e rebaixando o bloco? q altura fica o dome ? ai é a gosto do cliente.....

Bem interessante os números doido.. Quem sabe uma opção pra alguém...

Limpei minha bancada e agora comecei a fazer a desmontagem de todo o motor e agora vem a limpeza fina!!! Final de semana que vem o motor funciona, vou fazer um videozinho da montagem do motor..





Estou limpando com WD-40, pano e Muito cuidado cada um dos detalhes... Limpando pra ficar 0km!

E aplicando Molikote Verniz!

















Abraços....


Alguém tem alguma dica pra fazer o acerto da 4jet? Bandit talvez...?!

de quadrijet o bandit manja mesmo......

Amigo, vc já montou a engrenagem no comando?? Atenção para colocar a arruela cônica que vai atrás da engrenagem. Além da arruela vai a trava do comando que é parafusada no bloco, ok!!

doido 76 escreveu:de quadrijet o bandit manja mesmo......

Vamos aguardar ver se ele ou alguém que tenha intimidade com esse bura dê as caras...

GSALAMON escreveu:Amigo, vc já montou a engrenagem no comando?? Atenção para colocar a arruela cônica que vai atrás da engrenagem. Além da arruela vai a trava do comando que é parafusada no bloco, ok!!

Ainda não montei meu parceiro, realmente estava com essa duvida de o que iria ali, não tenho experiencia com motor, mas levei um mecanico amigo meu essa semana lá pra ele me falar exatamente o que está faltando, da parte original.. Pra montar.. E ele me falou dessas duas peças.. Estou tendo certa dificuldade em encontrar por aqui em lojas de auto peças, estou pensando seriamente em comprar em ferro velho usadas.. Acredito não ter problema neh?! Ou é algo que requer o uso de novas?!

Abraços, td de bom..

Boas, tanto a arruela cônica como a trava do comando, podem ser usadas sim, estas peças não sofrem desgaste. Inclusive pode retirar do 4cc que é igual!! Abraço!

GSALAMON escreveu:Boas, tanto a arruela cônica como a trava do comando, podem ser usadas sim, estas peças não sofrem desgaste. Inclusive pode retirar do 4cc que é igual!! Abraço!

Puts cara, muito bom saber disso... Hj mesmo vou providenciar!

Poxa depois dá uma olhada no tópico e vê se tem algo a mais pra contribuir com a gente.. xD

Abraços parceiro.