6cc 4.400 Gas. Weber 44 Ajudem no Acerto.

Amigos,estou precisando de opiniões para acertar meu 6cc 4.400, espero que alguém já tenha passado por isto. Segue descrição do motor.

Motor 6cc a gasolina 250S Vermelho ano 1984. aberto para pistão 4" polegadas a álcool. Rodando na gasolina.
1-Taxa de compressão 10:1. Gasolina.
2-Comando Crower 282x287.
3-Tuchos Crower mecânicos.
4-Cabos e bobina MSD.
5-Velas NGK BPRE8. abertura de 0.7
6-Polia Damper.
7-Escapamento 6x2 com aranha de 44mm e canos de 2 polegadas e meia.
8-Carburação Weber 44 modelo Empi.
9-Ponto inicial de 14ºGraus a 650 rpm a 900 RPM 16º.

Carburação Weber 44 Empi na seguinte configuração:
1-Canetas F11.
2-Giclê Principal 220
3-Giclê de Ar 160
4-Giclê de marcha lenta 55
5-Agulha de boia 200 original já andei até com agulha de 300.
6-Venturi- 36 difusor 4.5

A minha preocupação é a seguinte, o carro está liso, modo de dizer, mas marcha lenta está com 1000 Rpm de saída o carro é forte, esticando 1.2.3 paramos para conferir a cor das velas e para minha surpresa pelo carro ter andado bem sem secar de cuba, está esbranquiçando as velas de todos os cilindros então não aceleramos mais, isto pode ser que tenha que por mais alimentação?.Chegamos abrir o giclê principal para 250 e amanhã estarei testando gostaria de uma ajuda, desde já agradeço.

marcha lenta 55 está pequeno, o ar tbm está pequeno

testa

principal 200, ar 180-190, lenta 60-65.

Então Willemann, já andei com giclê principal 200 e de ar 190 mas as velas não escurecem só ficam brancas se eu colocar um giclê de marcha lenta maior que 55 por exemplo cheira gasolina forte na marcha lenta, o problema é ficar igual a uma telha de casa marrom e isto não está acontecendo. Quando andava com a 40 IDF com Giclê principal 210 e de ar 190 o carro ficava com as velas marronzinhas e canhão de andar mas sabe né nunca está bom mas pondo a 44 deu mais folego agora falta acerto.

o negocio eh jogar mais gicle entao e testar.

aguardo retorno pra ver que que deu hehe

Faltou falar o venturi - difusor. Ele muda tudo.

Paulo Emilio escreveu:Faltou falar o venturi - difusor. Ele muda tudo.

Opa amigo blz, já mencionei la no texto, o venturi é 36.

RN_Willemann escreveu:o negocio eh jogar mais gicle entao e testar.

aguardo retorno pra ver que que deu hehe

Hoje testaremos novamente, assim que tiver respostas informo aqui.

Baixa o difusor para uns 30/32 vai ter mais torque e menos ar entrando, logo mais velocidade de fluxo!

Amigos, hoje pela manhã fui andar para ver como estava com a configuração citada acima, ficou muito rico de combustível 220 principal e 160 ar.

Pois efetuei o que o amigo Willemann citou, baixei para 200 principal e aumentei para 180 ar, andei melhorou, aumentei para 190 ar com 200 de combustível ficou bem mais liso para andar de alta agora acho que vou precisar colocar sonda para medir ajuste fino. mas a intenção é atingir 6000 rpm de 1,2,3 marcha sem dar falta nem excesso.

Com a 40 idf andava nesta configuração, ela chegava a 6000 rpm de 1.2.3.

1-Carburador 40 Empi.
2-Venturi 34.
3-Canetas F11 Gasolina.
4-Giclê principal 210.
5-Giclê de Ar 190.
6-Giclê de marcha lenta 60.
7- pressão de bomba de combustível 0.4 continuo.

O carro dava 70 Km de 1 marcha, 120 Km de 2 marcha, 170 Km de 3 e 220 Km de 4 marcha.
Agora quero ver como vai ficar depois que acertar a 44, espero que venha mais rápido dando a mesma velocidade está bom.

Pessoal, estou informando que com a weber 44 ficou bem mais livre o motor e rápido, segue a configuração.

1.Weber 44 Empi. Gasolina.
2.Venturi 36.
3.Canetas F-11
4 Gicle de marcha lenta 70.
5.Gicle de ar 190.
6.Gicle principal de combustivel 190.
7.Bicos injetores da rápida 65.
7.Pressão de combustivel a mesma 0.4

O carro sai muito forte e tem boa final, o problema com a 44 quando estou acelerando continuamente até que entre as canetas principais, o motor começa dar uns soquinhos de excesso causa gotejamento e não pulverização.Mantendo a rotação continua numa estrada ele faz também, fica ruim de andar, já a 40 não fazia isto, agora vamos tentar acertar gostaria de umas dicas.

Acho que o problema seria na hora de fazer a mistura na caneta vem muito liquido ao invés de vir pulverizado. Se alguém poder me ajudar agradeço.

Isso é sintoma de progressão gorda. Pra diminuir progressão, vc pode tentar diminuir os giclês de lenta.

Particularmente, acho bastante giclê 70 para um motor à gasolina. Mas como tem bastante diferença de arrasto entre uma W44 ou W40, não sei dizer se realmente é muito.

Só testando um menor pra saber!

Opa Rafa blz, a questão desta progressão consigo acertar nos gicles de lenta abaixando? vou fazer o teste ai posto aqui.

Ainda não consegui tirar este problema de engasgar quando mantem a velocidade já abaixei o nível da cuba e nada ele somente amenizou o problema, com está configuração.

Weber 44 idf Gasolina. Motor 4.400 taxa 10:1.
Canetas F11.
Gicle de ar 190
Gicle de combustível principal 190
Gicle Marcha lenta 60
Venture 36.
Bicos injetores 60.
Valvula da cuba zero 00 não retorna gasolina na cuba.

Se eu diminuir o principal para 180 já começa a dar falta o carro não anda bem em alta.
Se alguém tiver alguma experiencia aceito sugestões.

Experimenta o difusor 34 e usa o mesmo acerto que você tinha na 40.