Velas

Pessoal, gostaria de pedir ajuda para opinião de uma coisa simples, porém as vezes me enche a paciência.

O meu ss4 possui um motor 4 cil gasolina com ignição eletrônica apenas de algo "não original".

Quando comprei o carro ele queimava álcool e possuía coletor com aquecimento e carburador à álcool e segundo o antigo dono o cabeçote também foi taxado e os pistões retos foram colocados quando o motor foi retificado.

Como uso o carro pouco e estava buscando a originalidade, troquei as velas (BPR5ES), atrasei o ponto e troquei a tubagem e o carburador para um modelo à gasolina.

O chato é que por incrível que pareça para pegar quando frio, demora e me enche o saco, tenho que dar várias partidas. Às vezes quente acontece a mesma coisa, parece que dá excesso e quando pega sai aquela fumaça escura.

Só por curiosidade, troquei as velas novamente, só que coloquei o modelo (BPR6) que me disseram que era melhor.....será que procede.....???? Pior que parece que ainda demora para pegar. Será que é o ponto que continua errado???? Estou ficando p.

abss

amigo, pela fumaça sintoma de afogamento, verifique carburador, OU ponto atrasado.

Tem que saber quanto de taxa está, se tiver mais que 10:1 só no álcool...

Velas são pela taxa, nao pelo combustivel, grau 6 são para algo em torno de 10:1, só que vem outro problema, se o motor grilar, da pra colocar velas mais frias, grau 8 ou 9, para ajudar a não acontecer pré-ignição.

qual a carburação ? verifique se quando você desliga o carro continua gotejando combustivel pelo carburador, se acontecer ele está afogando.

Espero ter ajudado

RN_Willemann escreveu:amigo, pela fumaça sintoma de afogamento, verifique carburador, OU ponto atrasado.

Tem que saber quanto de taxa está, se tiver mais que 10:1 só no álcool...

Velas são pela taxa, nao pelo combustivel, grau 6 são para algo em torno de 10:1, só que vem outro problema, se o motor grilar, da pra colocar velas mais frias, grau 8 ou 9, para ajudar a não acontecer pré-ignição.

qual a carburação ? verifique se quando você desliga o carro continua gotejando combustivel pelo carburador, se acontecer ele está afogando.

Espero ter ajudado

Uso um solex 40 EIS totalmente revisado (fiz troca de borboleta + eixo, agulha e tubulação que esguicha a rápida, assim como jogo de juntas, só não troquei a bóia porque ainda era a de metal). Quando desligo, não goteja.....me parece problema com a queima.

Obrigado

se a partida gira muito livre e o carro nao pega, é ponto atrasado ...
se gira pesado demais, ponto adiantado .... tenta adiantar um pco ....

Então acho que tenho que adiantar um pouco o ponto.

flw

vá adiantando até pesar, depois volte um cabelo....

Parceiro, adiantei um pouco o ponto e melhorou bastante, principalmente frio pega muito bem!!!

Quando quente, vc tem que tomar cuidado (se acelerar) afoga e fumaceia legal!!

Se for desligado o motor e logo em seguida der a partida, meia volta do motor é suficiente, mas se fizer algumas horas que tiver desligado, às vezes ainda afoga.

Obs: o carburador está sequinho e quando desligo, não goteja de jeito nenhum.

agora vai na mistura .... deve estar muito rica, vai abrindo ou fechando o parafuso de mistura do carburador até ficar legal.

ressucitando apenas para nao criar outro topico.....
tenho o comodoro 86/87 e um celta 2014
o pegueno problema é a respeito do celta,sei que nao tem nada a ver com opala mas é da mesma familia kkkkk...
o problema é o seguinte; percebo que o motor da umas pequenas falhadinhas em marcha lenta,coisa bem pouca,parece estar aumentando,ja troquei de posto e nao mudou nada,resolvi tirar as velas e ver como que estavam,percebi algumas coisas diferentes...
1- cil 1 e 2    coloracao normal
2- cil 1 e 2    topo do eletrodo central com furinhos(FOTO ACAIXO)
3- cil 3 e 4    base da vela carbonizada um pouco,(FOTO ABAIXO)
4- cil 3 e 4    topo do eletrodo perfeito
4- cil 2 e 3    meleca preta na base de rosca ,parece oleo
5- cil 3 e 4    contato da vela com o cabo com sinal de derretido,principalmente cil 3(FOTO ABAIXO)

sei que devo trocar  os cabos e velas...
pelo que eu consigo deduzir, cilindro 3 e 4 estao com mistura um pouquinho rica de vido a nao explosao causado pelo cabo  nao estar passando a faisca pra vela as vezes...(mal contato)

agora a questao que  me fez ressuscitar o topico,de acordo com o site abaixo cil 1 e 2 com sinal de detonaçao (furinho no topo do eletrodo central)
isso é um problema que devo me preocupar ou é devido ao 3 cil falhar as vezes...
e aquela meleca do que será que é...

http://euhotrodder.com/aprenda-a-ler-as-velas-de-ignicao-do-seu-motor/


cor das velas 3 e 4





como esta a ponta dos eletrodor central das velas 1 e 2



contato da vela 3



meleca das velas 2 e 3



cor das velas 1 e 2

detalhe
todos os gap estavam com 0,9 deixei com 0,8
carro com 25 mil km 1.0 flex rodando na gasolina
media ultima vez 14km/L estrada, cidade 10km/L antes da falha....nao fiz média recentemente,mas nao percbi mudança de consumo nem potencia...

Provavelmente você tem falha no aterramento.

E o cabo de vela não deve estar com boa aderência na vela.
Isto sobe a corrente e começa a faiscar no contato com a vela.

Se você já abriu um chuveiro velho na parte de cima já viu como desgasta os contatos com o tempo.

Puxa um fio do bloco ao negativo da bateria.

vou dar uma verificada

vlw obrigado

Os carros modernos tem muito plástico e pouco aço.

adpachec escreveu:Os carros modernos tem muito plástico e pouco aço.

verdade kkk tudo plastimóvel kkkkk

Concertou?

pior que ainda nao tive tempo de dar uma olhada,semana passada minha esposa ficou internada 3 dias no hospital,essa semana eu voltei a trabalhar ,e de noite to ficando de boa ,minha esposa ja esta de 37 semanas de gestaçao ,logo vem a bacuria kkkkk....
nem fui atras de resolver...oque fiz foi recalibrar o gap as velas.mudei de posiçao de duas velas ,pra ver se aparenta alguma coisa....acho que esse fina de semana vou dar uma olhada...

hoje sobrou um tempinho e resolvi dar uma olhada...
verifiquei os cabos,todos estao bem apertados os do + e os do - ...da central e da lataria tambem...
agora ele começou a ficar acelerado(1500-2000rpm) 5 10 segundos e as vezes abaixa a rotaçao para 500 rpm 5 a 10 segundos....to achando que é limpeza de bicos ou limpeza da tbi....

Em uma Parati bola o sobe e desce de rotação era o sensor da borboleta.