Que mola utilizar para o comando 250-S?

da pra montar nas originais GM ,   

BANDIT escreveu:HOLLYFIELD

Está aqui as suas molas pra 250/S (melhorado)


http://www.ancona.com.br/loja/Engle-MOLA-VALVULA-DUPLA-ENGLE-6602-C%C3%B3d00320-p-320.html


   

Se eu nao estou errado esse conjunto vem com 8pças nao é? no caso tenho q comprar 2?/

OpaleiroATEOFIM escreveu:

BANDIT escreveu:HOLLYFIELD

Está aqui as suas molas pra 250/S (melhorado)


http://www.ancona.com.br/loja/Engle-MOLA-VALVULA-DUPLA-ENGLE-6602-C%C3%B3d00320-p-320.html


   

Se eu nao estou errado esse conjunto vem com 8pças nao é? no caso tenho q comprar 2?/

EU comprei 2 no site da Ancona.... vai ficar sobrando 4.... se quiser eu vendo pra vc

Hollyfield escreveu:

OpaleiroATEOFIM escreveu:

Se eu nao estou errado esse conjunto vem com 8pças nao é? no caso tenho q comprar 2?/

EU comprei 2 no site da Ancona.... vai ficar sobrando 4.... se quiser eu vendo pra vc

Me faiz q preço?

OpaleiroATEOFIM escreveu:

Hollyfield escreveu:

EU comprei 2 no site da Ancona.... vai ficar sobrando 4.... se quiser eu vendo pra vc

Me faiz q preço?

Faço R$ 120,00 mais o frete por sua conta... mas ainda não recebi as molas, comprei dia 13, deve estar chegando por esses dias...

Estou com um comando 250-S eixo bruto NOVO, faço a R$ 350,00 + frete.

Motivo da venda: resolvi montar hidráulico.

Daniel Bernardes escreveu:Estou com um comando 250-S eixo bruto NOVO, faço a R$ 350,00 + frete.

Motivo da venda: resolvi montar hidráulico.

Mas vai montar um hidráulico de maior graduação né   

Sim, pouca coisa maior.

Daniel Bernardes escreveu:Sim, pouca coisa maior.

268 da Comp Cams   

Não, vou de Crower.

O Comp Cams é excelente, mas exige todo o conjunto Comp e daí fica caro, he, he, he

Estou com uma proposta mais econômica...

Esse aqui:

https://www.veloparts.com.br/index.php?&acao=produto_atual&cd_produto=3069&cd_subgrupo=0&cd_grupo=141&cd_subgrupo2=0

Dá pra montar com molas originais calçadas ou estas que o Bandit indicou.

A duração do levante do comando 250-S a 0,050" é um mistério, mas falam que seria mais ou menos igual a esse:

https://www.veloparts.com.br/index.php?&acao=produto_atual&cd_produto=3068&cd_subgrupo=0&cd_grupo=141&cd_subgrupo2=0

esse que peguei fica um degrau acima e tem outro que fica um pouco acima deste que peguei...

Daniel Bernardes escreveu:Esse aqui:

https://www.veloparts.com.br/index.php?&acao=produto_atual&cd_produto=3069&cd_subgrupo=0&cd_grupo=141&cd_subgrupo2=0

Dá pra montar com molas originais calçadas ou estas que o Bandit indicou.

A duração do levante do comando 250-S a 0,050" é um mistério, mas falam que seria mais ou menos igual a esse:

https://www.veloparts.com.br/index.php?&acao=produto_atual&cd_produto=3068&cd_subgrupo=0&cd_grupo=141&cd_subgrupo2=0

esse que peguei fica um degrau acima e tem outro que fica um pouco acima deste que peguei...

Vc quis dizer esse comando 262/272 com molas originais calçadas? sera q dao conta pra esse comando eu axo q nao em melhor tu ir de duplas

Pra ter certeza, só medindo a pressão das molas originais calçadas.
No folheto que vem com o comando, recomenda molas com pressão de:
090/100 libras com as válvulas fechadas
280/290 libras com as válvulas abertas

Tem que montar e medir a pressão.

Abraço

Daniel Bernardes escreveu:Pra ter certeza, só medindo a pressão das molas originais calçadas.
No folheto que vem com o comando, recomenda molas com pressão de:
090/100 libras com as válvulas fechadas
280/290 libras com as válvulas abertas

Tem que montar e medir a pressão.

Abraço

Tu nao tem a pressao pro comando 250-s nao??

Não sei dizer.

Como disse, quando for montar o motor, levarei o cabeçote em uma retífica especializada e lá eles vão medir a pressão das minhas molas originais e ver se conseguem ajustar para a pressão exigida por esse comando. Caso não consigam, tem uma opção de molas Crower no mesmo site que citei que atendem as expectativas do comando e custam barato.

Vc deve estar pensando porque trocar o mecânico por hidráulico, né?

Primeiro, o hidráulico não faz barulho de válvulas como o mecânico. Segundo, não precisa ficar ajustando a folga das válvulas o tempo todo. E terceiro, quero o motor liso, silencioso e bem próximo ao original.

Grande abraço

Daniel Bernardes escreveu:Não sei dizer.

Como disse, quando for montar o motor, levarei o cabeçote em uma retífica especializada e lá eles vão medir a pressão das minhas molas originais e ver se conseguem ajustar para a pressão exigida por esse comando. Caso não consigam, tem uma opção de molas Crower no mesmo site que citei que atendem as expectativas do comando e custam barato.

Vc deve estar pensando porque trocar o mecânico por hidráulico, né?

Primeiro, o hidráulico não faz barulho de válvulas como o mecânico. Segundo, não precisa ficar ajustando a folga das válvulas o tempo todo. E terceiro, quero o motor liso, silencioso e bem próximo ao original.

Grande abraço

Ja foi uma opção minha também esse comando... um preparador me disse que os comandos Crower são muito resistentes. Eu também estava querendo ir de comando/tucho hidráulico, porém meu carro tem 6x2 e nem dá pra ouvir o tec-tec do tucho mecânico.
Dizem também que o mecânico tem outro comportamento, mais arisco, responde na hora, pois não precisa encher os tuchos.

Bom aí entra numa história que os antigos do fórum    contam sobre a cabeça dos preparadores que só usam tuchos mecânicos...mas que na verdade os hidráulicos de hoje são melhores...
O preparador que conversei é desse jeito, pra ele só presta se for tucho mecânico...e acredito que a maioria ainda tem essa cabeça...  

  

Hollyfield assim q chegar as molas me avisa aki nesse post...vlw

Concordo quando diz que a maioria dos preparadores ainda pensa que só é possível preparar um motor com tuchos mecânicos, mas daí vai do seu objetivo... No meu caso que quero um carro próximo ao original, para passeios nos finais de semana, e, porque estou gastando muito na restauração do Opalão, optei por uma configuração mais econômica.

Não discordo que tucho mecânico tem comportamento mais arisco do que hidráulico e acima de determinada duração, somente com tucho mecânico, mesmo.

Mas como meu objetivo não é carro para pista nem muito agressivo e também porque não gosto do barulho dos tuchos/válvulas batendo, vou de hidráulico, mesmo. Mais adiante posso ir apimentando o motor, se for o caso, já que a parte de baixo vai ser feita no capricho.

Abraço

Daniel Bernardes escreveu:Concordo quando diz que a maioria dos preparadores ainda pensa que só é possível preparar um motor com tuchos mecânicos, mas daí vai do seu objetivo... No meu caso que quero um carro próximo ao original, para passeios nos finais de semana, e, porque estou gastando muito na restauração do Opalão, optei por uma configuração mais econômica.

Não discordo que tucho mecânico tem comportamento mais arisco do que hidráulico e acima de determinada duração, somente com tucho mecânico, mesmo.

Mas como meu objetivo não é carro para pista nem muito agressivo e também porque não gosto do barulho dos tuchos/válvulas batendo, vou de hidráulico, mesmo. Mais adiante posso ir apimentando o motor, se for o caso, já que a parte de baixo vai ser feita no capricho.

Abraço

Legal  
Foi por isso que escolhi o comando 250-s, quero ir sentindo a evolução do motor... pra mim não tem muita graça fazer um opala de 250 cv de numa lapada só.
Eu também quero um carro forte mas que não perca a principal característica do opala, que não é potência, e sim o CONFORTO  
Acredito que um 250-s bem feito, com 4jet, taxado e etc ja rendam bons 160 cv na roda, que para o torque que o bixão tem já está de bom tamanho.
Mas como dizem que isso é um vício, fazendo assim terei uma margem boa pra ir apimentando e ir sentindo gradativamente o ganho de desempenho   .
Quanto ao conforto já pensei em tirar o 6x2   , mas o meu está tão bem feito e com um ronco tão bonito que resolvi deixar, e como falei, com ele não dá pra ouvir o tec-tec das válvulas batendo.

OpaleiroATEOFIM, pode deixar que eu aviso  

  

Holly axei tuchos mecanicos por 202,34 man em goiania precisa te passo o contato

OpaleiroATEOFIM escreveu:Holly axei tuchos mecanicos por 202,34 man em goiania precisa te passo o contato

Chegaram as molas   Me passa uma MP com seu CEP pra eu calcular o frete...

Vlw  

Galera, estou montando meu comando 250S no custo / benefício ( + Weber 40, 6x2 e taxa), li o tópico todo, vi que alguns recomendam calçar as molas, outros recomendam usar molas engle.
Vi que as molas de válvula do meu opala são duplas (com aquelas chatinhas por dentro), uns dizem que essas molas só saíram nos 250s e nos de 90/92, outros dizem que saíram em todos os opalas porém muda a espessura delas.

Gostaria de respostas mais concretas se puderem me ajudar.
Meu plano como comentei anteriormente seria gastar pouco, minhas opções seriam:

a) Manter essas molas mesmo, mas será que não flutuariam?
b) Calçá-las, se sim, com quais arruelas? Dimensões?
c) Trocas as molas por molas do Omega 4.1, achei por um preço bacana.

Agradeço a atenção desde já!
Abraço!

Ninguém?