problema é o seguinte,motor 4 cil,feito intero,porem o motor vira no arranque mais nao pega.tem faisca nos cabos,distribuidor normal,bobina,velas e cabos novos.aparentemente,so o 4º cilindro ta aspirando a gasola.quem puder da uma ajuda ae...
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3 participantes
problema pra ligar o motor
Willian Linhares- Opaleiro
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diplomata ,1989
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adpachec- Opaleiro
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Ponto.....faísca na vela não significa que ela está sendo no tempo certo.
Adianta o ponto lá no distribuidor,soltando e girando a base no sentido anti horário.
Adianta o ponto lá no distribuidor,soltando e girando a base no sentido anti horário.
Willian Linhares- Opaleiro
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adpachec escreveu:Ponto.....faísca na vela não significa que ela está sendo no tempo certo.
Adianta o ponto lá no distribuidor,soltando e girando a base no sentido anti horário.
a gnt ja mexeu no ponto,axo eu q deve se aalguma coisa relacionada a admissao,porque as velas dos 3 primeiros cilindros tao como sairam da caxinha,ea do 4º tem chero de gasolina pelo menos....sera q pode c valvula q nao abre o suficiente?
adpachec- Opaleiro
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Willian Linhares escreveu:adpachec escreveu:Ponto.....faísca na vela não significa que ela está sendo no tempo certo.
Adianta o ponto lá no distribuidor,soltando e girando a base no sentido anti horário.
a gnt ja mexeu no ponto,axo eu q deve se aalguma coisa relacionada a admissao,porque as velas dos 3 primeiros cilindros tao como sairam da caxinha,ea do 4º tem chero de gasolina pelo menos....sera q pode c valvula q nao abre o suficiente?
Se a válvula de admissão estivesse aberta na detonação se ouviria um pipoco no motor, e se fosse a de escape se escutava um alteração no som do escape....lógico se a abertura fosse pouca....nos 02 casos, caso contrário, com as válvulas muito abertas, era o carburador cuspir fumaça (ou fogo em caso extremo) e pipoco (tiro) no escape......
Os tuchos estão carregados......são hidráulicos.....carregou eles antes de dar a 1° partida (você escreveu lá em cima que o motor foi feito todo)?
Willian Linhares- Opaleiro
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sao hidraulicos,carreguei usndo a furadera na bomba ate chega oleo nos balancero,vo fuça nele mais um poco amnha pra ve se ele acorda hehe...vlw pela ajuda por enquanto
adpachec- Opaleiro
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As marcas no distribuidor estão alinhadas?
http://www.opaleirosdoparana.com/t20622-problemas-com-ignicao-opala-4-cc-preparado
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Marcelo74v8- Opaleiro
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4.1S - Automatic
Azul Milos
Cilindros : 1-5-3-6-2-4
Data de inscrição : 25/08/2013
Montagem Testou a compressão em todos os cilindros? Se tiver pouca compressão (por folgas, falta de vedação, etc) a admissão também fica comprometida, pois gera pouco vácuo.
No caso do motor, parte pelo mais fácil para o mais difícil. Confere alimentação e ignição. Se não adiantar, testa compressão.
Um colega mandou um motor para retífica e montagem em outro Estado. Quando voltou, nada de ligar. Trocou distribuidor 2x, testtou carburação com admissão de outro colega, nada.
Teve que desmontar parcialmente o motor. Era o comando que não estava sincronizado com o vira (o cara ignorou os malditos pontinhos das engrenagens).
No caso do motor, parte pelo mais fácil para o mais difícil. Confere alimentação e ignição. Se não adiantar, testa compressão.
Um colega mandou um motor para retífica e montagem em outro Estado. Quando voltou, nada de ligar. Trocou distribuidor 2x, testtou carburação com admissão de outro colega, nada.
Teve que desmontar parcialmente o motor. Era o comando que não estava sincronizado com o vira (o cara ignorou os malditos pontinhos das engrenagens).
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