Ajuda galera... Motor quando quente gira muito e demora a ligar... eliminando hipóteses...

Caros, estou penando um pouco para acertar o opala em casa...vou ser breve...
4 cilindros, gasolina, platinado, Dfv 228. Tudo em bom estado...
Quando frio para ligar é uma beleza, é só triscar que ele pega... quando quente, se desligar e logo em seguida dar na partida, ela é imediata também, agora, se ficar 5 minutos desligado ou mais, demora de 4 a 5 segundos para ligar, ou seja... gira , gira, gira e depooois pega ... lembrando que quando frio pega com menos de 1 segundo na partida.
pensei ser agulha que não vedava, porém troquei e não resolveu...(não caem pingos de gasolina em cima da borboleta quando desligo)
pesquisei um pouco e deduzi que pode ser nas velas... (novas também) ... o que vocês acham que pode ser?

up

alguma opinião ?

É interessante que o sintoma é de excesso; mas vc disse que já verificou a agulha e ela esta vedando bem.
Sugiro que vc. de uma olhada no estado das velas, veja se não esta sujando ou mesmo encharcando.

vou ver de novo assim que puder ... ou até mesmo abaixar um pouco o nível de combustível da cuba...pode ser excesso mesmo...

Platinado......ele tem que ficar bemmmm pertinho ...mas não pode ficar encostado

sabe Bandit que até mesmo no domingo eu dei uma ajustada nele ? só que pensei que era o contrário... ... deixei mais aberto do que tava... acho que você matou a charada então...
de noite mesmo vou re-ajustar ...o que posso usar para calibrar? uma folha de ofício?

O ideal é que fique quase ...((praticamente encostado ))

mas NÃO pode encostar....

Isso é 1 entre 151 palpites

agora 150......

um opala q tive antes do atual era igual seu mas com igniçao eletronica, mas nunca descobri q era...

bom... voltei da garagem...
platinado quase encostado... OK
nível da cuba OK (ta pela metade da cuba, creio que não seja excesso também)
sem gotejamentos para cima da borboleta OK (ta somente "suadinha" mesmo).
Mistura com a agulha a 2 e meia voltas de encostar... e lenta perfeita...
Notei hoje uma "falta" de desempenho no motor durante a progressão (andando)

UP galera...

o meu tá com problema semelhante ao seu, mas no meu caso é ignição eletrônica, troquei a bobina e parou... eu ligava cedo, pegava bem, qdo esquentava, aí ele tropeçava, chegava a morrer... duvidei mto da bomba de combustível, mas fiz a experiencia de trocar a bobina por uma outra reserva que tenho em casa e deu certo!!!

parceiro, quando quente, logo depois de desligar, quando dava na chave pegava fácil como o meu ?

acabei de ir lá, demorou uns 6 segundos até ligar, e, quado ligou a lenta (que antes estava em aproximadamente 500 Rpm) permaneceu na casa dos 100 Rpm ... o que pode estar acontecendo?

KLUNCK escreveu:parceiro, quando quente, logo depois de desligar, quando dava na chave pegava fácil como o meu ?

sim, pegava, mas depois rateava!!!

meu pega de boa... lisinho...muito estranho...

KLUNCK escreveu:meu pega de boa... lisinho...muito estranho...

tenta verificar, se quando começa a falhar, a bobina fica quente, mas quente de não poder encostar a mão, tem um teste que faz com multímetro, liga na função resistência e verifica a resistencia do primário e do secundário da bobina...

não falha não cara... só não pega como deveria depois de uns 5 minutinhos desligado...

Cuidado ao pegar na bobina
só fazer isso com a chave de ignição desligada
senão vai tomar um choque que nunca mais vai esquecer, rsrsrsrsrsrs

Valeu o toque...

Amigo, tenho um problema no meu SS que o sintoma do seu é bem parecido.

No meu caso, é cabeçote. Frio o carro liga de primeira, super tranquilo, e quando desliga (quente) se ligar em seguida também é tranquilo, porém se desligar quente e esperar uns 5, 10 minutos, aí demora pra pegar, tem que ajudar no acelerador.

Isso acontece pois o óleo (quente) sobe para as sedes das válvulas no cabeçote e encharca (nessa hora vc pode tirar as velas que elas devem estar sujas de óleo), dificultando a partida. No meu caso, quando ele pega nessa situação sai um pouco de fumaça no escapamento (óleo queimando).

Precisa retificar o cabeçote (guia, sede das válvulas, esmerilar, etc), nada muito absurdo de valor (por aqui com m.o. fica em torno de uns R$ 500,00), mas se quiser adiar o conserto, é só ajudar na partida a quente e verificar semanalmente o nível de óleo, pois consome mais do que o normal.

Às vezes isso confunde com carburador, mas não é. Para ter certeza, se sair fumaça, dá uma olhada na coloração, carburador normalmente é preta, óleo a fumaça é mais esbranquiçada.

Espero ter ajudado.

Abraço,

Alexandre

mas é o mesmíssimo sintoma ... e ele fuma sim...de vez em quando...
agora me diz uma coisa, quando você ajuda no acelerador muda alguma coisa? pois pra mim não adianta em nada acelerar...
agradeço em muito a ajuda...amanhã mesmo vou ver o estado das velas... qual seria o momento certo para retirá-las e verificar se estão meladas?quante , frio, ou não importa?
obrigado!

No meu caso, quando vou ligar o carro quente depois de uns 10 min parado, eu preciso ajudar no acelerador, se ficar só na chave ele não dá partida.

E é nessa mesma hora, com o carro quente, depois de uns 5, 10 min, antes ou depois de ligar que você vai ver as velas sujas.

Veja lá e depois escreve aí pra gente.

Abç

ok... obrigado!

ja arrumei também uma bobina reserva para testar

kkk igualzim o meu esse q vc cito.. e tbm sai fumaça no momento da partida..

o meu as vezes sai fumaça as vezes não... é bem estranho... a maioria das vezes fumaceia na lenta... começa do nada e fica fumaciando

boas galera... analisando as velas a pouco descobri que elas estavam um pouco abertas demais, e esbranquiçadas no topo...se não me falha a memória isto quer dizer que a mistura está pobre certo?
terei que aumentar a giclagem principal, correto ?
obrigado!

esbranquiçadas, to com a tabela aqui e diz:
causas: Ponto de ignição adiantado;
Mistura ar/comb muito pobre;
Deficiência no resfriamento do motor;
Aperto insuficiente da vela;
Combustível com baixa octanagem;
Vela de ignição muito quente.

é, como o amigo de cima falou!!!


o ideal é acertar outras coisas, fora o carburador, pois as vezes perdemos tempo com ele e o problema nem está nele... acerte a ignição, no seu caso dá pra fazer com uma lâmpada ligada no platinada, não me lembro agora a ordem dos fios, não é preciso, mas ajuda muito... as velas são conforme a especificada? Verifique isso tbm... Depois parta para outras hipóteses...

ah, qto a fumaça, qdo ligo o meu 4 de manhã, qdo o injetor de gasolina funciona junto, eu percebo uma fumaça azulada, igual no seu caso, troquei umas tres vezes o vedador das válvulas em uma retífica, mas volta na mesma. Uma vez tirei os coletores e verifiquei que onde tinha passagem pra admissão, estava um pouco melado de óleo, mas isso é acúmulo que vaza da noite em que desligo o motor para o dia em que ligo. É um outro fator...

ok... próximo passo... acertar o ponto...
agradeço a ajuda de todo mundo aí...

creio que isto seja um probleminha em paralelo... e tenha a ver com a falha que ele da na progressão, andando ... mas tenho minhas duvidas se isto influenciaria na partida demorada... mas vamos adiante... estou gostando muito da ajuda de todos... .
Alex, quanto as velas... não estão nada meladas... e são as especificas para este motor ...

e o ponto, acertou já? Leva o pc pra garagem amigo rsrsrsr


eu li minha msg de cima e tive q editar, não posso acreditar que escrevi errado!!!

com o ponto estou lutando a um bom tempo já... ... atrasa, adianta, atrasa, adianta...
mas estou procurando neste momento o tópico que ensina a regular o ponto com base naquela reguinha da polia do vira...

Off: to quase transformando o escritório e a sala de casa em garagem já...

incrivel klunck, seu problema exatamento igual meu, so q nunca mexi nisso... ate a falhada qdo afunda o pe..

quando afunda o pé o carro vai muito liso...só da umas falhadas mesmo quando acelera devagar...

aa meu e ao contrario..

KLUNCK escreveu:
com o ponto estou lutando a um bom tempo já... ... atrasa, adianta, atrasa, adianta...
mas estou procurando neste momento o tópico que ensina a regular o ponto com base naquela reguinha da polia do vira...

Off: to quase transformando o escritório e a sala de casa em garagem já...

não sei se vc sabe, ela até ajuda, mas não é preciso?!?!?

sim sim sei sim... mas com ela acho que fica mais exato, não ?
Carro está no ponto... começou a faze de observação novamente... qualquer coisa to aqui contando pra vocês

Brother, lamento te informar, mas é a base...

O meu tbm faz assim com a base "recondicionada" a lenta as vezes é fina, as vezes da umas cambaleada... se pisar fundo o bicho anda, mas se tentar manter pé bem de leve ele se embola todo...

Aposto que se vc larga o carro andando em marcha, ele dá uns estouros no abafador... não?

não tem estouros Luís... tenho outra base aqui também.se bobear troco para testar também...
O estranho é a lenta que normalmente está boa... aí você da um cacete no carro, pisa na embreagem e a lenta está la em baixo...quase morrendo...
e vamos levando (no bom sentido é claro )

Bom... volto sem boas novas...só com as más mesmo...
verificado e acertado, Ponto ( A ), platinado, velas...
estou começando a desconfiar do carburador...pois a falha aos 1500 RPM está se acentuando, quando acerto a mistura/Lenta, com o motor em temperatura normal de funcionamento, e deixo beeem lisinho, basta dar uma volta com ele e a lenta cai razoavelmente...milagrosamente depois de um tempo (ou temperatura), ela se acerta novamente...desligo ele, ligo logo em seguida, e tudo normal, agora... se deixo ele um tempo desligado, antes mesmo de esfriar, (cerca de 10 a 15 minutinhos)o motor gira muito e demora a pegar,(não adianta acelerar durante a partida), quando pega a lenta está tão baixa que a luzinha do óleo fica acesa direto...
o que seria bom verificar ainda?
Válvulas desreguladas teria alguma relação com este probleminha?
agradecido

Amigo Klunck,

estive refletindo sobre seu caso... é semelhante ao que se não me engano o Müller aqui do fórum estava comentando, sobre relê auxiliar de partida... é bom dar uma verificada tbm...



editei, desculpe... não tem nada a ver com o seu!!!

bom... agradeço o tempo dedicado a minha banheira...
e quanto ao relê... será que no meu ano tem isso? não entendo muito de elétrica...

KLUNCK escreveu:bom... agradeço o tempo dedicado a minha banheira...
e quanto ao relê... será que no meu ano tem isso? não entendo muito de elétrica...

pelo q sei nenhum tem original, é uma adaptação, mas o seu qdo dá na partida roda normal o motor de partida...

sim roda normal...

então descarte essa possibilidade!!!

o que você acha da lenta que fica oscilando?

tem um tópico postado por um parceiro do fórum sobre regulagem... eu ainda estou no mundo solex, tenho pouquíssimo conhecimento de Weber/DFV...

aí vai!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t1081-nocoes-basicas-para-acertar-o-carburador-carburadores

É dfv? Vishi

Não tem nenhum amigo que tem outro bura não para testar?

KLUNCK escreveu:
com o ponto estou lutando a um bom tempo já... ... atrasa, adianta, atrasa, adianta...
mas estou procurando neste momento o tópico que ensina a regular o ponto com base naquela reguinha da polia do vira...

Off: to quase transformando o escritório e a sala de casa em garagem já...

ponto é o seguinte,ter rapida e pegar facil ao mesmo tempo consegui isso tando carburador bom é ai...