Tenho um opala 73 cambio na coluna...estou passando ele para 6cc queria saber se o caixa de 3 marchas nao vai quebrar com o 6cc...
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101 Racing Parts - Fechou! - Alternativas
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Amigos... os posts relacionados a renomada loja 101 Racing Parts de importação de peças são antigos, os links do site que encontro no fórum não abrem e os telefones não existem...
Seguem abaixo as alternativas confiáveis:
www.americaparts.com.br
http://www.pro-1.com.br
www.marcelinhospecialparts.com.br
Se os amigos tiverem notícias sobre a 101 ou outras lojas confiáveis de …
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Nandinhajfbr- Opaleiro
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Nandinhajfbr- Opaleiro
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Poxxxaaaa ninguem .... 
Douglas MRS- Opaleiro
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Calma cara, fim de semana geralmente a galera sair para os rolé, bom eu acredito que não tem diferença, quanto eu troquei de motor de 4 para 6 sem mudar de caixa que no caso era cambio clec clec 4 marchas não aconteceu nada fora do normal, pra os modelos de opala antigo não existe restrição de 4 para 6cil se tratando de caixa. chega o rei, põe o motor com essa caixa mesmo!
Nandinhajfbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
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Douglas MRS escreveu:Calma cara, fim de semana geralmente a galera sair para os rolé, bom eu acredito que não tem diferença, quanto eu troquei de motor de 4 para 6 sem mudar de caixa que no caso era cambio clec clec 4 marchas não aconteceu nada fora do normal, pra os modelos de opala antigo não existe restrição de 4 para 6cil se tratando de caixa. chega o rei, põe o motor com essa caixa mesmo!
poxaaaa... cara não
kkkk ... muito obrigado pela resposta...primeiro post meu aki ..não sei como funciona heheh
Eduh2800- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1294
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Modelo do carro : Opala Comodoro SL/E 88/89
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Se não me engano é a mesma caixa deste ano e modelo... creio que aguente sem problemas
Nandinhajfbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
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me falaram que so muda uma engrenagem da 3 velocidade que e um pouco mais longa ...acho q e isso q me falaramEduh2800 escreveu:Se não me engano é a mesma caixa deste ano e modelo... creio que aguente sem problemas
Douglas MRS- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1581
Idade : 32
Localização : Contagem - MG
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Nandinhajfbr escreveu:me falaram que so muda uma engrenagem da 3 velocidade que e um pouco mais longa ...acho q e isso q me falaramEduh2800 escreveu:Se não me engano é a mesma caixa deste ano e modelo... creio que aguente sem problemas
Entenda o seguinte sempre alguém vai te falar algo a mais, geralmente falam coisas que nos desanima a seguir em frete... quando eu fiz a mudança de 4 para 6cil foi falando tantas coisas... mas troque somente aquilo que vc ver que realmente não vai dar certo.
Eduh2800- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1294
Idade : 30
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Cilindros : 4 cilindros, 2800cc's
Data de inscrição : 05/05/2014
dei mais uma olhada e o cambio é o mesmo, o que muda é a relação do diferencial que é mais curta apenas, tirando isso NO Problema 
opaleiro ss- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1214
Localização : Avaré
Modelo do carro : Opala ss4 76
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Caravan Comodoro SL/E 88
Caravan 75
Cilindros : 24
Data de inscrição : 27/03/2011
O câmbio é o mesmo irmão......pode colocar e borrachar a vontade kkkkkkk
O que quebra é o diferencial. Braseixos e Dana 30 quebram. Bom mesmo é o Dana 44.
O que quebra é o diferencial. Braseixos e Dana 30 quebram. Bom mesmo é o Dana 44.
opaleiro ss- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1214
Localização : Avaré
Modelo do carro : Opala ss4 76
Diplomata SE 88
Opala especial 76
Caravan Comodoro SL/E 88
Caravan 75
Cilindros : 24
Data de inscrição : 27/03/2011
Mudanças consideráveis são:
-as molas dianteiras (o certo é trocar);
-o agregado da suspensão dianteira (suportes dos coxins do motor são diferentes de 4 para 6 cil), a não ser até opala 73 como motor 153 ACHO;
-o radiador (tem que ser o do 6), como o seu carro é 73 tem que cortar a lata dianteira para acoplar;
-o câmbio de 3 marchas serve perfeitamente, porém com o 6 cil, a posição do câmbio deve ser recuada, portanto as varetas de comando tem que ser alongadas, ou deve ser encontradas as específicas para 6 cil.......muito difícil;
-o comprimento do cardã é menor no 6 cil;
-a relação do diferencial........são distintas, porém vc pode utilizar a 4 cil se não andar na estrada.
Boa sorte.
-as molas dianteiras (o certo é trocar);
-o agregado da suspensão dianteira (suportes dos coxins do motor são diferentes de 4 para 6 cil), a não ser até opala 73 como motor 153 ACHO;
-o radiador (tem que ser o do 6), como o seu carro é 73 tem que cortar a lata dianteira para acoplar;
-o câmbio de 3 marchas serve perfeitamente, porém com o 6 cil, a posição do câmbio deve ser recuada, portanto as varetas de comando tem que ser alongadas, ou deve ser encontradas as específicas para 6 cil.......muito difícil;
-o comprimento do cardã é menor no 6 cil;
-a relação do diferencial........são distintas, porém vc pode utilizar a 4 cil se não andar na estrada.
Boa sorte.
Hammer Fall- Opaleiro
- Número de Mensagens : 752
Idade : 36
Localização : Paraná
Modelo do carro : Opala Luxo 1974
Cilindros : 6 cil
Data de inscrição : 11/09/2011
Só se troca as varetas, as varetas do 4 cil são mais finas, as do 6 cil são mais grossas, essas caixas de 3m são muito fortes e resistentes, dizem que aguentam até 300 cv.
gabriel.acosta- Opaleiro
- Número de Mensagens : 801
Idade : 31
Localização : Pelotas, RS
Modelo do carro : Caravan 83;
Opala granluxo 73;
Cilindros : 4 + 6
Data de inscrição : 19/07/2012
Aguenta sim, o meu era 4cil e agora ta 6 com cambio 3 marchas... É o mesmo câmbio!
Seja bem Vinda...
O pessoal ainda não tinha percebido que era uma opaleira. Estavam te chamando de "cara" e "irmão"... kkkk
Abraço
Seja bem Vinda...
O pessoal ainda não tinha percebido que era uma opaleira. Estavam te chamando de "cara" e "irmão"... kkkk
Abraço
Douglas MRS- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1581
Idade : 32
Localização : Contagem - MG
Modelo do carro : Caravan std 1980
Cilindros : 4
Data de inscrição : 12/07/2013
gabriel.acosta escreveu:Aguenta sim, o meu era 4cil e agora ta 6 com cambio 3 marchas... É o mesmo câmbio!
Seja bem Vinda...
O pessoal ainda não tinha percebido que era uma opaleira. Estavam te chamando de "cara" e "irmão"... kkkk
Abraço
E eu chamando a Nandinhajfbr de "cara"...
mó vacilo ai...
kkkk
Desculpa Nandinhajfbr, aproveito o topico para pedir que poste fotos do seu 73!
Nandinhajfbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
Idade : 33
Localização : Juiz de Fora
Modelo do carro : Opala 73 especial 4 portas
Cilindros : 4cc por enquanto
Data de inscrição : 13/06/2014
Douglas MRS escreveu:gabriel.acosta escreveu:Aguenta sim, o meu era 4cil e agora ta 6 com cambio 3 marchas... É o mesmo câmbio!
Seja bem Vinda...
O pessoal ainda não tinha percebido que era uma opaleira. Estavam te chamando de "cara" e "irmão"... kkkk
Abraço
E eu chamando a Nandinhajfbr de "cara"...
mó vacilo ai...
kkkk
Desculpa Nandinhajfbr, aproveito o topico para pedir que poste fotos do seu 73!
Não tem Problema nao... =D dps posto mais
[img]
[/img]
gabriel.acosta- Opaleiro
- Número de Mensagens : 801
Idade : 31
Localização : Pelotas, RS
Modelo do carro : Caravan 83;
Opala granluxo 73;
Cilindros : 4 + 6
Data de inscrição : 19/07/2012
Nossa, que lindo hein! baixinho ainda...Nandinhajfbr escreveu:Não tem Problema nao... =D dps posto mais" />
Nandinhajfbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
Idade : 33
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Modelo do carro : Opala 73 especial 4 portas
Cilindros : 4cc por enquanto
Data de inscrição : 13/06/2014
gabriel.acosta escreveu:Nossa, que lindo hein! baixinho ainda...Nandinhajfbr escreveu:Não tem Problema nao... =D dps posto mais
eheheh so um poquinho baixo
Pedrão B.- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4504
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Localização : Rio Claro-SP
Modelo do carro : Ex-Coupé Especial 74
Ex-Coupé Standard 76
Ex-Sedan Diplomata 85
Ex-Sedan SL 88
Sedan Comodoro 81
Cilindros : 4
6
6
4
4
Data de inscrição : 15/09/2011
Existem três caixas 3 marchas:
A de piloto estria grossa(10) que era a mesma caixa tanto pro 4 quanto para o 6 cilindros.
E as de piloto estria fina(14) que era uma caixa pra 4 e outra para o 6 cilindros.
Se a sua for estria grossa, pode ficar sussa, se não for, é bom ter um pouco mais de cautela, mas são caixas bem resistentes.
Vai precisar trocar, o alongar as varetas.
O radiador é melhor mandar fazer um de alumínio sob medida, pois se pegar um de Opala 75> vai precisar arrombar demais o painel frontal do carro.
No mais é o que o pessoal já disse...
[]'s
A de piloto estria grossa(10) que era a mesma caixa tanto pro 4 quanto para o 6 cilindros.
E as de piloto estria fina(14) que era uma caixa pra 4 e outra para o 6 cilindros.
Se a sua for estria grossa, pode ficar sussa, se não for, é bom ter um pouco mais de cautela, mas são caixas bem resistentes.
Vai precisar trocar, o alongar as varetas.
O radiador é melhor mandar fazer um de alumínio sob medida, pois se pegar um de Opala 75> vai precisar arrombar demais o painel frontal do carro.
No mais é o que o pessoal já disse...
[]'s
_________________
"In Torque We Trust!"
Nandinhajfbr- Opaleiro
- Número de Mensagens : 43
Idade : 33
Localização : Juiz de Fora
Modelo do carro : Opala 73 especial 4 portas
Cilindros : 4cc por enquanto
Data de inscrição : 13/06/2014
Mais alguma opniao ?? 
Douglas MRS- Opaleiro
- Número de Mensagens : 1581
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Data de inscrição : 12/07/2013
Nandinhajfbr escreveu:Mais alguma opniao ??
Sim claro o aqui a gelara é igual a ALL não para! KKKK
Nesse topico http://www.opaleirosdoparana.com/t35927-opiniao-sobre-opala-1974-a-venda
Estamos discutindo sobre uma possível compra de um Opala 1974 6cil 3 marchas e por incrível que pareça não tem motor melhor do que o 6cil para dar conta com o cambio 3 marchas!
csramos.adm- Opaleiro
- Número de Mensagens : 230
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Localização : Valparaiso de Goiás
Modelo do carro : - Caravan 1975, 3 marchas, alavanca de cambio na coluna, banco dianteiro inteiriço, cor marron.
- Omega 1996, CD 4.1, automático, Teto Solar, Painel Digital.
- C10 1975, motor 261, 3 marchas
Cilindros : L6
L6
L6
Data de inscrição : 01/01/2013
Bom dia Nandinha.
Posso falar disso com certa propriedade pois estou nessa fase de trocar L4 por L6 na minha caravela.
O que tem que mudar:
- Suspensão - molas - (no seu caso acho que nao muda quase nada pois o agregado é o mesmo, salvo engano);
- Radiador;
- Tem que cortar o cardã;
- tem que "levar" o cambio para traz. Serviço tranquilo. Só tirar 4 parafusos que seguram o cambio no assoalho e mudar de posição.
- Tem que retrabalhar as varetas. Obs.: não vai dessa de "tem que cortar" ou "tem que emendar" ou "alongar" as varetas. Nao tem nada disso. As varetas tem umas "curvas" no 4 cilindros e outras "curvas" no L6. Dai o que tem que fazer é dar uma leve esquentada no maçarico e "retrabalhar" as varetas. Tenta fazer sem esquentar primeiro, a minha foi assim... E faz isso depois que o motor e cambio ja estiverem no lugar...
- O ideial é trocar o diferencial. O diferencial do L4 é mais curto a relação. Dai seu carro nao desenvolve...
Acho que é so isso. Qualquer coisa posta ai...
Abraço
Posso falar disso com certa propriedade pois estou nessa fase de trocar L4 por L6 na minha caravela.
O que tem que mudar:
- Suspensão - molas - (no seu caso acho que nao muda quase nada pois o agregado é o mesmo, salvo engano);
- Radiador;
- Tem que cortar o cardã;
- tem que "levar" o cambio para traz. Serviço tranquilo. Só tirar 4 parafusos que seguram o cambio no assoalho e mudar de posição.
- Tem que retrabalhar as varetas. Obs.: não vai dessa de "tem que cortar" ou "tem que emendar" ou "alongar" as varetas. Nao tem nada disso. As varetas tem umas "curvas" no 4 cilindros e outras "curvas" no L6. Dai o que tem que fazer é dar uma leve esquentada no maçarico e "retrabalhar" as varetas. Tenta fazer sem esquentar primeiro, a minha foi assim... E faz isso depois que o motor e cambio ja estiverem no lugar...
- O ideial é trocar o diferencial. O diferencial do L4 é mais curto a relação. Dai seu carro nao desenvolve...
Acho que é so isso. Qualquer coisa posta ai...
Abraço
csramos.adm- Opaleiro
- Número de Mensagens : 230
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Localização : Valparaiso de Goiás
Modelo do carro : - Caravan 1975, 3 marchas, alavanca de cambio na coluna, banco dianteiro inteiriço, cor marron.
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- C10 1975, motor 261, 3 marchas
Cilindros : L6
L6
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Data de inscrição : 01/01/2013
csramos.adm escreveu:Bom dia Nandinha.
Posso falar disso com certa propriedade pois estou nessa fase de trocar L4 por L6 na minha caravela.
O que tem que mudar:
- Suspensão - molas - (no seu caso acho que nao muda quase nada pois o agregado é o mesmo, salvo engano);
- Radiador;
- Tem que cortar o cardã;
- tem que "levar" o cambio para traz. Serviço tranquilo. Só tirar 4 parafusos que seguram o cambio no assoalho e mudar de posição.
- Tem que retrabalhar as varetas. Obs.: não vai dessa de "tem que cortar" ou "tem que emendar" ou "alongar" as varetas. Nao tem nada disso. As varetas tem umas "curvas" no 4 cilindros e outras "curvas" no L6. Dai o que tem que fazer é dar uma leve esquentada no maçarico e "retrabalhar" as varetas. Tenta fazer sem esquentar primeiro, a minha foi assim... E faz isso depois que o motor e cambio ja estiverem no lugar...
- O ideial é trocar o diferencial. O diferencial do L4 é mais curto a relação. Dai seu carro nao desenvolve...
Acho que é so isso. Qualquer coisa posta ai...
Abraço
Ah! Tem uma mudança tambem no escapamento...
Gabriel NS Avelar- Opaleiro
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Modelo do carro : Comodoro 79
Comodoro 88
Caravan 79
Caravan 85
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Deixa o mesmo câmbio, coloca só o Dana 44
Nandinhajfbr- Opaleiro
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csramos.adm escreveu:csramos.adm escreveu:Bom dia Nandinha.
Posso falar disso com certa propriedade pois estou nessa fase de trocar L4 por L6 na minha caravela.
O que tem que mudar:
- Suspensão - molas - (no seu caso acho que nao muda quase nada pois o agregado é o mesmo, salvo engano);
- Radiador;
- Tem que cortar o cardã;
- tem que "levar" o cambio para traz. Serviço tranquilo. Só tirar 4 parafusos que seguram o cambio no assoalho e mudar de posição.
- Tem que retrabalhar as varetas. Obs.: não vai dessa de "tem que cortar" ou "tem que emendar" ou "alongar" as varetas. Nao tem nada disso. As varetas tem umas "curvas" no 4 cilindros e outras "curvas" no L6. Dai o que tem que fazer é dar uma leve esquentada no maçarico e "retrabalhar" as varetas. Tenta fazer sem esquentar primeiro, a minha foi assim... E faz isso depois que o motor e cambio ja estiverem no lugar...
- O ideial é trocar o diferencial. O diferencial do L4 é mais curto a relação. Dai seu carro nao desenvolve...
Acho que é so isso. Qualquer coisa posta ai...
Abraço
eu tenho tudo já..nao vo corta o carda nao ..será que da pra usar o do 6cc original?
nao sei como faço pra mecher nas varetas =s !
Ah! Tem uma mudança tambem no escapamento...
Gabriel NS Avelar- Opaleiro
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csramos.adm escreveu:csramos.adm escreveu:Bom dia Nandinha.
Posso falar disso com certa propriedade pois estou nessa fase de trocar L4 por L6 na minha caravela.
O que tem que mudar:
- Suspensão - molas - (no seu caso acho que nao muda quase nada pois o agregado é o mesmo, salvo engano);
- Radiador;
- Tem que cortar o cardã;
- tem que "levar" o cambio para traz. Serviço tranquilo. Só tirar 4 parafusos que seguram o cambio no assoalho e mudar de posição.
- Tem que retrabalhar as varetas. Obs.: não vai dessa de "tem que cortar" ou "tem que emendar" ou "alongar" as varetas. Nao tem nada disso. As varetas tem umas "curvas" no 4 cilindros e outras "curvas" no L6. Dai o que tem que fazer é dar uma leve esquentada no maçarico e "retrabalhar" as varetas. Tenta fazer sem esquentar primeiro, a minha foi assim... E faz isso depois que o motor e cambio ja estiverem no lugar...
- O ideial é trocar o diferencial. O diferencial do L4 é mais curto a relação. Dai seu carro nao desenvolve...
Acho que é so isso. Qualquer coisa posta ai...
Abraço
Ah! Tem uma mudança tambem no escapamento...
Que mudança?
Helton Carlos- Opaleiro
- Número de Mensagens : 102
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Localização : Camacari - BAHIA
Modelo do carro : Diplomata 91, Opala SS, caravan Special cambio Royal e Special 78 p/ restaurar
Cilindros : 6cc, 6cc, 4cc e 4cc
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O escapamento do 6 cil prende com 3 parafusos no coletor e do 4 cil prende com 2 e o diâmetro TB é diferente
Nandinhajfbr- Opaleiro
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obrigado =D
Murilo R- Opaleiro
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tem um amigo aqui postando que vai vender dois cambio 4marcha ré pra frente e o ideal para o 6 caneco
Nandinhajfbr- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala 73 especial 4 portas
Cilindros : 4cc por enquanto
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eu tirei do meu carro o ré pra frente pra colocar na coluna o cambio;;Murilo R escreveu:tem um amigo aqui postando que vai vender dois cambio 4marcha ré pra frente e o ideal para o 6 caneco
mas to com uma duvida meu cambio 3 m e de 4cc eu vo consegui coloca no motor 6cc sem problemas..encaixa certim?
marcel.minatto- Opaleiro
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Modelo do carro : GM Caravan Comodoro SLE - 1985
Cilindros : 6cc Alcool - 4 marchas
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você tem que mudar muita coisa nessa troca de 6cc por 4cc! as mais caras são: caixa de marcha, o agregado, molas, diferencial, radiador e por ai vai! aqui no forum tem muito tópico falando e fazendo isso!
bruno silverstar83- Opaleiro
- Número de Mensagens : 4856
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Localização : Araucária-PR
Modelo do carro : Silverstar 1983
Cilindros : 6 Cilindros
4.1/S
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De 69 a 80 o cambio 3 marchas é mesmo no 4 e no 6 cilindros,como o opala dela é 73 usa motor 153 o agregado é mesmo dos 6 cilindros
_________________
Opala muito mais que um carro,uma paixão.
___________________________________________________
Tópico do silverstar 83 6cil de weber 40
Refazendo o motor do silver...
Nandinhajfbr- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala 73 especial 4 portas
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eu ja tenho tudo isso já...so to com duvidas na cx 3 marchas pq eu comprei uma do 4cc e me falaram q a vareta e diferente pro 6ccmarcel.minatto escreveu:você tem que mudar muita coisa nessa troca de 6cc por 4cc! as mais caras são: caixa de marcha, o agregado, molas, diferencial, radiador e por ai vai! aqui no forum tem muito tópico falando e fazendo isso!
csramos.adm- Opaleiro
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Modelo do carro : - Caravan 1975, 3 marchas, alavanca de cambio na coluna, banco dianteiro inteiriço, cor marron.
- Omega 1996, CD 4.1, automático, Teto Solar, Painel Digital.
- C10 1975, motor 261, 3 marchas
Cilindros : L6
L6
L6
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Nandinhajfbr escreveu:csramos.adm escreveu:
eu tenho tudo já..nao vo corta o carda nao ..será que da pra usar o do 6cc original?
nao sei como faço pra mecher nas varetas =s !
Ah! Tem uma mudança tambem no escapamento...
Nandinha, não tem como voce não cortar o cardã. Para colocar o motor 6cil voce tem que levar o cambio para traz alguns centimetros, com isso o cardã fica longo. se voce tiver um cardã do 6cil alavanca na coluna, certo que dará certo. Se for o do 4cil tem que cortar. Nao é nenhum monstro cortar não. Qualquer torneiro faz isso assobiando e chupando cana ao mesmo tempo. Mole mole.
As varetas, é assim: elas tem umas "curvas", certo?! Essas curvas são diferentes no 4cil e 6cil. Com o motor e cambio no lugar voce tem que mudar. Verá, na pratica, que ao tentar colocar as varetas de volta no lugar elas não entram... Dai vai ter que mudar essas curvas
AndreMD- Opaleiro
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Modelo do carro : Opala 1974
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Data de inscrição : 10/07/2008
Nandinha,
confere o topico do meu carro. Estou adaptando um 6 cilindros no meu 74. Desse topico você aproveita sobre instalação do radiador, coxins e demais. Por razões obvias, vou te dever maiores detalhes sobre o cambio 3 marchas.
http://www.opaleirosdoparana.com/t1695p250-deluxo-74-ss-73-instalando-o-4100
confere o topico do meu carro. Estou adaptando um 6 cilindros no meu 74. Desse topico você aproveita sobre instalação do radiador, coxins e demais. Por razões obvias, vou te dever maiores detalhes sobre o cambio 3 marchas.
http://www.opaleirosdoparana.com/t1695p250-deluxo-74-ss-73-instalando-o-4100
Helton Carlos- Opaleiro
- Número de Mensagens : 102
Idade : 46
Localização : Camacari - BAHIA
Modelo do carro : Diplomata 91, Opala SS, caravan Special cambio Royal e Special 78 p/ restaurar
Cilindros : 6cc, 6cc, 4cc e 4cc
Data de inscrição : 16/07/2011
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