VARETA TUCHO HIDRAULICO

BOA TARDE GALERA, MINHA DUVIDA É A SEGUINTE, MEU MOTOR É ORIGINAL A ALCOOL AMARELO, MEU CABEÇOTE DEU PAU, AI EU TINHA UM CABEÇOTE AZUL A GASOLINA COM MEDIDA 78,5MM, MANDEI PLAINAR PARA 78MM PARA NAO BAIXAR MUITO E FICAR NO TALO PARA UMA EVENTUAL PROXIMA RETIFICA, RESUMINDO: VOU USAR O MOTOR ORIGINAL A ALCOOL, COM CABEÇOTE A GASOLINA NOS 78MM, EU TENHO 2 JOGOS DE VARETAS, 1 A ALCOOL E OUTRO A GASOLINA, O A GASOLINA É MAIOR QUE DO ALCOOL, ESSA É A DUVIDA, COM O CABEÇOTE A 78MM QUAL VARETA DEVO USAR? A GASOLINA OU A ALCOOL? DESDE JA AGRADEÇO A FORÇA...ABRAÇOS

Tanto faz, afinal seu cabeçote esta exatamente no meio termo...

mas aqui eu uso varetas que vem no carro, indempendente do cabeçote, a menos que seja um cabeçote alcoom rebaixado mais de 2mm,

ou seja: abaixo de 75mm, vareta alcool...

ps: de 6cil as varetas são todas iguais, não importa se é alcool ou gasolina.... só no 4cil é diferente...

Sua taxa vai ficar baixa... anda na gasolina ...eu sugiro.

j ricardo escreveu:Tanto faz, afinal seu cabeçote esta exatamente no meio termo...

mas aqui eu uso varetas que vem no carro, indempendente do cabeçote, a menos que seja um cabeçote alcoom rebaixado mais de 2mm,

ou seja: abaixo de 75mm, vareta alcool...

ps: de 6cil as varetas são todas iguais, não importa se é alcool ou gasolina.... só no 4cil é diferente...

entendi, posso usar qualquer jogo então, pois a medida esta no meio, entre o gasolina(79mm) e alcool(77mm), o meu tem 78mm, tanto a gasolina(mais alto) ou a alcool(mais baixo) da certo a regulagem sem problema, vou dar uma olhada qual jogo ta melhor as pontas, menos gasta as bolinhas e coloco, pois sao os 2 jogos usados original, agradeço a força irmão, valeuuu

Jean Michel Colet escreveu:Sua taxa vai ficar baixa... anda na gasolina ...eu sugiro.

entendi, eu tinha dado mó trato no carburador a alcool solex h34,fiz funcionar tudo, é só trocar gicles e difusor para rodar na gasolina? ou rebaixa mais o cabeçote né para 77mm?

ressucitando um topico só pra nao criar outro..

ae galerinha do mau....

to dando um grau no meu 6cil e me deparei com uma coisa estranha...
retirei todas as varetas e reparei que uma delas estava ao contrario das outras.
pois nas varetas tem um lado que é mais aredondado e outro menos....
sei que o lado mais aredondado é mais para cima,(pelo menos até aonde sei) entao veio a duvida...
qual comsequencia de essa vareta estar ao contrario??????

eleandro kalckmann escreveu:ressucitando um topico só pra nao criar outro..

ae galerinha do mau....

to dando um grau no meu 6cil e me deparei com uma coisa estranha...
retirei todas as varetas e  reparei que uma delas estava ao contrario das outras.
pois nas varetas tem um lado que é mais aredondado e outro menos....
sei que o lado mais aredondado é mais para cima,(pelo menos até aonde sei) entao veio a duvida...
qual comsequencia  de essa vareta estar ao  contrario??????

Aos balancins e tuchos provavelmente nada de ruim aconteceu porque são de metais mais resistentes.
Observe as condições da vareta, desgastes acentuado ou desnível nas bordas.
Se tudo estiver correto é só colocar na posição certa.

adpachec escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:ressucitando um topico só pra nao criar outro..

ae galerinha do mau....

to dando um grau no meu 6cil e me deparei com uma coisa estranha...
retirei todas as varetas e  reparei que uma delas estava ao contrario das outras.
pois nas varetas tem um lado que é mais aredondado e outro menos....
sei que o lado mais aredondado é mais para cima,(pelo menos até aonde sei) entao veio a duvida...
qual comsequencia  de essa vareta estar ao  contrario??????

Aos balancins e tuchos provavelmente nada de ruim aconteceu porque são de metais mais resistentes.
Observe as condições da vareta, desgastes acentuado ou desnível nas bordas.
Se tudo estiver correto é só colocar na posição certa.

valeu adpachec
infelizmente eu nao tenho boas noticias para min....
esta com os tuchos gastos e o comando tambem ....infelizmente vai ficar assim por enquanto....

vix...

eu tbem tive essa surpresa quando tirei meu comando....

os tuchos ja estavam comprados....dai tive q ir atraz de outro comando.

Estou tbem com um Problema nesse conjunto,eu regula as minhas valculas (tucho hidráulico) funciono o carro e fica bom,ai Quando anda um pouco aparece o barulho de válvula batendo,ja regulei 3 vezes e volta o barulho,a minha ultima regulagem fui e tirei a Tampa lateral onde fica os tucho e vi um tucho com a travinha solta,substitui ele e pensei ter resolvido o problema,mais não resolveu.

eleandro kalckmann escreveu:

adpachec escreveu:

Aos balancins e tuchos provavelmente nada de ruim aconteceu porque são de metais mais resistentes.
Observe as condições da vareta, desgastes acentuado ou desnível nas bordas.
Se tudo estiver correto é só colocar na posição certa.

valeu adpachec
infelizmente eu nao tenho boas noticias para min....
esta com os tuchos gastos e o comando tambem ....infelizmente vai ficar assim por enquanto....

Putz...

jeniferdracena escreveu:Estou tbem com um Problema nesse conjunto,eu regula as minhas valculas (tucho hidráulico) funciono o carro e fica bom,ai Quando anda um pouco aparece o barulho de válvula batendo,ja regulei 3 vezes e volta o barulho,a minha ultima regulagem fui e tirei a Tampa lateral onde fica os tucho e vi um tucho com a travinha solta,substitui ele e pensei ter resolvido o problema,mais não resolveu.

Pode ser os tuchos sujos por dentro.
A espessura do óleo, muito grosso para de bater ao esquentar, ou diminui a batida.
Óleo muito fino aumenta as batidas ao aquecer.
Falta pressão na bomba de óleo.

adpachec escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:

valeu adpachec
infelizmente eu nao tenho boas noticias para min....
esta com os tuchos gastos e o comando tambem ....infelizmente vai ficar assim por enquanto....

Putz...

jeniferdracena escreveu:Estou tbem com um Problema nesse conjunto,eu regula as minhas valculas (tucho hidráulico) funciono o carro e fica bom,ai Quando anda um pouco aparece o barulho de válvula batendo,ja regulei 3 vezes e volta o barulho,a minha ultima regulagem fui e tirei a Tampa lateral onde fica os tucho e vi um tucho com a travinha solta,substitui ele e pensei ter resolvido o problema,mais não resolveu.

Pode ser os tuchos sujos por dentro.
A espessura do óleo, muito grosso para de bater ao esquentar, ou diminui a batida.
Óleo muito fino aumenta as batidas ao aquecer.
Falta pressão na bomba de óleo.

Então ele bate mais ao esquentar,o óleo eu uso o padrão e parece ser no 4 cilindro,percebo que quando acelero o carro em pm na caixa da aceleração o barulho aumenta

Óleo padrão?
Que óleo está usando?

adpachec escreveu:Óleo padrão?
Que óleo está usando?

Me refiro a espessura 20x50 e uso militec junto

O problema pode ser tuchos se descarregando.

adpachec escreveu:O problema pode ser tuchos se descarregando.

Adpachec como identificar qual tucho esta com problemas??

jeniferdracena escreveu:

adpachec escreveu:O problema pode ser tuchos se descarregando.

Adpachec como identificar qual tucho esta com problemas??

Coloque o tucho em um vasilhame com óleo de motor.
Óleo que quase cubra o tucho.
Com uma chave de fenda force a parte superior do tucho para baixo (a parte móvel do tucho).
Depois de "umas bombadas ele deve endurecer, mas não vai travar, é que a vazão de saída é menor que a capacidade de entrada justamente para encher o tucho.
Se você tampar a abertura superior do tucho (saída de óleo para as varetas) e tentar "bombar" o tucho deve travar, ficar rígido.
O furo lateral do tucho é o de entrada de óleo.
Mas isto é feito com o tucho completo, todas as partes.

Obrigado pela dica amigo