FREIO TRASEIRO À DISCO

Estou pensando em colocar freio à disco nas rodas traseiras. Alguém já fez? Qual foi o resultado? E quando tiver que substituir, devido ao desgaste, as pastilhas e o disco?

Um feliz  para tds

P.S. : Em breve postarei uma ''enciclopédia" com manuais técnicos do Opala e CARAVAN.

Temos um topico fixo FREIO A DISCO TRAZEIRO do 100, la tem tudo que vc precisa

La tem o topico mas nao tem as fotos


http://www.opalass.com.br/projetos/adaptacoes/disco-de-freio-traseiro


Vou tentar seguir esse

Se jogar no google ainda aparece algumas imagens

https://www.google.com.br/search?q=freio+a+disco+traseiro+opala&rlz=1C1PRFC_enBR600BR600&espv=2&biw=1366&bih=643&tbm=isch&imgil=EPA73VdQc-0OkM%253A%253BBs0CORGaO3EvHM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.opalass.com.br%25252Fprojetos%25252Fadaptacoes%25252Fdisco-de-freio-traseiro&source=iu&pf=m&fir=EPA73VdQc-0OkM%253A%252CBs0CORGaO3EvHM%252C_&usg=__ajdE2e0aKzgpFmVbpEkxAw3b_hU%3D

cara do que adianta freio a disco sem freio de mão como no primeiro link ali

abelardoopala escreveu: cara do que adianta freio a disco sem freio de mão como no primeiro link ali

Sim, so quis mostrar as fotos.

Pinças pode se utilizar do Golf, Tempra

Vlw pelas dicas galera, já estou em campo procurando as peças.

Boa sorte, depois conta como ficou.

thallisguimaraes escreveu:

abelardoopala escreveu: cara do que adianta freio a disco sem freio de mão como no primeiro link ali

Sim, so quis mostrar as fotos.

Pinças pode se utilizar do Golf, Tempra

Então Thallis mas o cara fez todo aquele trampo e deixou sem freio de mão, ficou meio que inútil todo aquele esforço dele e ainda postar, mas da pra ter bem uma noção de como fazer com a pinça traseira do golf, tempra e tbm monza corolla e ainda ter o freio de mão!!!

desculpa ai se me expressei mal naum falei por mal

Tranquilo, forum é para discussões mesmo


Realmente, carro de rua sem freio de mao nao adianta

thallisguimaraes escreveu:Tranquilo, forum é para discussões mesmo


Realmente, carro de rua sem freio de mao nao adianta

Beleza pessoal.
Eu instalei o freio a disco traseiro e ficou 100%, com pinças do Tempra.
Pode utilizar o cabo de freio de mão do opala 92, ou, no meu caso, como encurtei o diferencial, utilizei o cabo de freio traseiro do opala 69/74, por ser mais longo.

cesar cardeal escreveu:

thallisguimaraes escreveu:Tranquilo, forum é para discussões mesmo


Realmente, carro de rua sem freio de mao nao adianta

Beleza pessoal.
Eu instalei o freio a disco traseiro e ficou 100%, com pinças do Tempra.
Pode utilizar o cabo de freio de mão do opala 92, ou, no meu caso, como encurtei o diferencial, utilizei o cabo de freio traseiro do opala 69/74, por ser mais longo.

Cesar, vc tem foto de todo o processo? Pois os tópicos relacionados, as fotos se perderam... seria legal pro pessoal

FR1974 escreveu:

cesar cardeal escreveu:

Beleza pessoal.
Eu instalei o freio a disco traseiro e ficou 100%, com pinças do Tempra.
Pode utilizar o cabo de freio de mão do opala 92, ou, no meu caso, como encurtei o diferencial, utilizei o cabo de freio traseiro do opala 69/74, por ser mais longo.

Cesar, vc tem foto de todo o processo? Pois os tópicos relacionados, as fotos se perderam... seria legal pro pessoal

Tenho alguma coisa por aqui.
Vou montar o passo a passo e posto

valeu

cesar cardeal escreveu:

Cesar, vc tem foto de todo o processo? Pois os tópicos relacionados, as fotos se perderam... seria legal pro pessoal

Tenho alguma coisa por aqui.
Vou montar o passo a passo e posto

valeu[/quote]

Galera sera que o cabo do freio de mão do 92 da certo nas pinças do golf?

willian fóquinha escreveu:Galera sera que o cabo do freio de mão do 92 da certo nas pinças do golf?

Se as pinças for parecida com a do tempra, da certo sim

Eu adaptei em minha caravan, com as pinças do tempra, diferencial braseiro, veja as fotos, no link abaixo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t20791-tutorial-freio-a-disco-traseiro-opala-ou-caravan-passo-a-passo-dana-ou-braseixo

ful_soundcar escreveu:Eu adaptei em minha caravan, com as pinças do tempra, diferencial braseiro, veja as fotos, no link abaixo.

http://www.opaleirosdoparana.com/t20791-tutorial-freio-a-disco-traseiro-opala-ou-caravan-passo-a-passo-dana-ou-braseixo

Ótimo trabalho, certeza de que ficou perfeito!

Bem pessoal,
Irei postar a instalação do freio a disco traseiro. Tenho algumas fotos para melhor compreensão,então vamos lá:

Utilizei o diferencial DANA 30



Para falar a verdade eu não sei qual é a pinça do Tempra ou do Golf ou do Audi, e por ai vai............
Tenho estas pinças,que me disseram ser do Tempra. Desmontei, limpei, pintei e comprei os reparos. Prontas para serem instaladas:







Adquiri os suportes das pinças feitas pelo Paulo Emilio ( GF),devem ser para DANA pois o Braseixo é diferente:
Ja vem com os parafusos e porcas para fixação:



Também os discos de freio traseiro do opala 92. Marca Fremax;



E por ultimo o cabo de freio opala 92:





Primeiro passo soltar dois parafusos que prendem a carcaça do diferencial a flange do eixo. Depois instalar o suporte. detalhe: os parafusos que acompanham o suporte tem a cabeça faceada para melhor encaixe e também vem com calços para verificar a distancia correta entre a pinça e o disco;







É sempre bom instalar as peças uma a uma para ver se tudo encaixa perfeitamente ou se necessita de ajustes;





Feita a instalação do disco, vem a pinça. Posiciona-la de modo que tenha o perfeito alinhamento entre o disco e a pinça. Não tem segredo;



O disco apenas é encaixado, sendo que a roda, ao parafusa-la, prende o disco no cubo do eixo.



E para finalizar o cabo de freio.O cabo do 92 serve perfeitamente;





Percebe-se que o cabo ficou meio estrangulado, com a curva muito acentuada. No meu caso, como encurtei o diferencial, as pinças pegavam na longarinas. Fui obrigado a inverte-las para melhor ajuste. Vejam que o cabo de freio esta voltado para cima, mas numa instalação, sem encurtar o diferencial, este cabo fica para baixo. Como o cabo do 92 ficou curto, utilizei o cabo de freio traseiro do 74 por ser maior. Retirei as molas que vão nas pontas e instalei. Ficou perfeito.

para tirar as duvidas, segue as fotos da ponta do cabo 92 e pinça do tempra ou golf.......
O encaixe é perfeito;









Bem pessoal, espero ter colaborado com minha empreitada

Valeu

Valeu mesmo!!
Já tenho um par de piças de freio do Tempra,agora,com a receita bem explicada,já é meio caminho adado.
Sempre disse aos meus colegas de profissão,que a boa parte do trabalho é sim o desenvolvimento,o resto é transpiração!
Abração

Cesar muito bom o seu trampo..
Entre a flange do diferencial e o suporte para a pinça, tem uma chapa fina né, é feita com próprio espelho do freio à tambor?
E os parafusos das rodas são mais cumpridos né. .. São da F1000?

Eu montei no meu com as pinças do A3/GOLF mas no Braseixo

o cabo do freio de mão do 92 passa por um furo no suporte da balança

que tem no diferencial funcionou normal paguei 400 R$ nas duas pinças e discos

como minhas pontas são refuradas para 5x100 e o centro torneado para rodas vw

batei certinho

os suportes eu cortei no oxicorte cnc

só uma coisinha as pinças ficarão de cabeça pra baixo ai tem que soltar elas para sangrar

Figueiredo escreveu:Valeu mesmo!!
Já tenho um par de piças de freio do Tempra,agora,com a receita bem explicada,já é meio caminho adado.
Sempre disse aos meus colegas de profissão,que a boa parte do trabalho é sim o desenvolvimento,o resto é transpiração!
Abração

É isso ai,Figueiredo.
Tem coisas que, por não ser tão complicado,vale a pena arriscar.Neste caso saiu a contento. Hoje o freio esta excelente.Sem qualquer problema.

FR1974 escreveu:Cesar muito bom o seu trampo..
Entre a flange do diferencial e o suporte para a pinça, tem uma chapa fina né, é feita com próprio espelho do freio à tambor?
E os parafusos das rodas são mais cumpridos né. .. São da F1000?

Beleza FR1974.
Exatamente, esta chapa foi recortada do espelho do freio tambor (bem lembrado ).
Na verdade não me lembro de qual veiculo são estes prisioneiros. Quando comprei as rodas Weld, vieram apenas as porcas. A medida da rosca é meia chata para encontrar prisioneiros. Fui na casa dos parafusos e comprei conforme a rosca da porca. Mas creio que seja do mesmo tamanho da F1000.

Valeu

Iuri Schievelbein escreveu:Eu montei no meu com as pinças do A3/GOLF mas no Braseixo

o cabo do freio de mão do 92 passa por um furo no suporte da balança

que tem no diferencial funcionou normal paguei 400 R$ nas duas pinças e discos

como minhas pontas são refuradas para 5x100 e o centro torneado para rodas vw

 batei certinho

 os suportes eu cortei no oxicorte cnc

 só uma coisinha as pinças ficarão de cabeça pra baixo ai tem que soltar elas  para sangrar

 

Fala Iuri

No meu caso também houve a necessidade de inverter as pinças.Mas porque o diferencial foi encurtado, e as pinças montadas do lado certo pegavam nas longarinas. Mas sem problemas; solta-se as pinças, correndo no disco para que não feche, sangra, e retorna na posição de encaixo. Tranquilo.
Ja fica a dica ai que a pinça, mesmo invertida,quando bem sangrada,pode sim trabalhar normalmente.

Valeu

Cesar, você usou válvula equalizadora para melhorar a distribuição e eficiência da frenagem?

Abraço e parabéns pelo trabalho!

SevenFifty escreveu:Cesar, você usou válvula equalizadora para melhorar a distribuição e eficiência da frenagem?

Abraço e parabéns pelo trabalho!

E ai SevenFifty,beleza.
Utilizei sim, na saída do cilindro mestre. É obrigatório o uso para que as rodas traseiras sejam restringidas na pressão. Assim a porcentagem de frenagem fica maior nas dianteiras.



Valeu

cesar cardeal escreveu:

SevenFifty escreveu:Cesar, você usou válvula equalizadora para melhorar a distribuição e eficiência da frenagem?

Abraço e parabéns pelo trabalho!

E ai SevenFifty,beleza.
Utilizei sim, na saída do cilindro mestre. É obrigatório o uso para que as rodas traseiras sejam restringidas na pressão. Assim a porcentagem de frenagem fica maior nas dianteiras.

Valeu

Caros Opaleiros me tirem uma duvida? dos tres Opalas que conheço da minha regiao que instalaram o freio a disco traseiro os donos desses disseram que ficaram com o pedal de freio baixo em relaçao ao freio traseiro a tambor, dizem que o carro freia mas fica a impressao que nao pois o pedal de freio ficou baixo, indagando o meu preparador ele disse que para ficar com um freio a disco justo seria necessario trocar o cilindro mestre/servofreio do Diplomata 92 e tbem trocar os canos de freios fazendo um sistema independente com 4 caninhos, o preparador me disse que nao faria o serviço pois eu ficaria descontente com o kit de freio a disco traseiro se somente instalasse o kit sem fazer outras modificaçoes, sugerindo ainda que procurasse o freio original a tambor do maverick para instala-lo no dana 44, meu carro e um Opala 74 com sistema Varga de freio, e ai o que o senhores podem relatar?

satoro74 escreveu:Caros Opaleiros me tirem uma duvida? dos tres Opalas que conheço da minha regiao que instalaram o freio a disco traseiro os donos desses disseram que ficaram com o pedal de freio baixo em relaçao ao freio traseiro a tambor, dizem que o carro freia mas fica a impressao que nao pois o pedal de freio ficou baixo, indagando o meu preparador ele disse que para ficar com um freio a disco justo seria necessario trocar o cilindro mestre/servofreio do Diplomata 92 e tbem trocar os canos de freios fazendo um sistema independente com 4 caninhos, o preparador me disse que nao faria o serviço pois eu ficaria descontente com o kit de freio a disco traseiro se somente instalasse o kit sem fazer outras modificaçoes, sugerindo ainda que procurasse o freio original a tambor do maverick para instala-lo no dana 44, meu carro e um Opala 74 com sistema Varga de freio, e ai o que o senhores podem relatar?

Olá, Satoro!

O pouco que sei é que o ideal para a instalação dos discos nas rodas traseiras (num Opala com freios originais) é reproduzir todo o sistema do Opala 91/92... Cilindro mestre do 91/92 e válvula equalizadora são essenciais, já o modelo de pinças, servo-freio e o sistema de canos + flexíveis não tenho tanta certeza se fariam muita diferença.

Belo trabalho cesar

satoro74 escreveu:Caros Opaleiros me tirem uma duvida? dos tres Opalas que conheço da minha regiao que instalaram o freio a disco traseiro os donos desses disseram que ficaram com o pedal de freio baixo em relaçao ao freio traseiro a tambor, dizem que o carro freia mas fica a impressao que nao pois o pedal de freio ficou baixo, indagando o meu preparador ele disse que para ficar com um freio a disco justo seria necessario trocar o cilindro mestre/servofreio do Diplomata 92 e tbem trocar os canos de freios fazendo um sistema independente com 4 caninhos, o preparador me disse que nao faria o serviço pois eu ficaria descontente com o kit de freio a disco traseiro se somente instalasse o kit sem fazer outras modificaçoes, sugerindo ainda que procurasse o freio original a tambor do maverick para instala-lo no dana 44, meu carro e um Opala 74 com sistema Varga de freio, e ai o que o senhores podem relatar?

Fala satoro74.
Posso relatar o meu carro. O pedal esta na altura correta e sem problemas. Claro que o sistema demorou muito para retirar todas as bolhas de ar, estava enchendo o saco, mas no final tudo certo.
A coisa é meio esquisita porque se montar outro opala com as mesmas peças pode dar diferença na altura do freio e outros pepinos.
Mas tai a dica.

valeu

bruno silverstar83 escreveu:Belo trabalho cesar

Valeu bruno.
Só postei estas fotos porque no tópico original as imagens desapareceram, por causa do image que agora é pago.

Alias, fica a dica para os administradores, por "cima" contei 4 tópicos sobre instalação disco traseiro. Poderiam compilar todos em um único lugar.

Valeu

Outra coisa legal também Cesar, seria ter as medidas dos suportes para as pinças, pois muitos preferem fazer ao invés de pagar...

Valeu pelas fotos ai Cesar

Cesar muito obrigado, Ajudou muita gente !

FR1974 escreveu:Outra coisa legal também Cesar, seria ter as medidas dos suportes para as pinças, pois muitos preferem fazer ao invés de pagar...

Vou ficar devendo FR1974.
Deveria ter tirado as medidas, assim ficaria mais fácil a reprodução destas peças.
Mas sei que vi aqui no fórum estas medidas, não sei qual tópico, porque tem vários que falam sobre freio traseiro, mas tenho certeza que visualizei este esquema.
Caso desmonte, irei medir e depois posto.

valeu

thallisguimaraes escreveu:Valeu pelas fotos ai Cesar

Contribuindo no que puder..........

Valeu

rafael-4100 escreveu:Cesar muito obrigado, Ajudou muita gente !

Cesar esqueci de pergunta como ficou o freio após a instalação, ficou bom, satisfeito ?

rafael-4100 escreveu:Cesar esqueci de pergunta como ficou o freio após a instalação, ficou bom, satisfeito ?

Fala Rafael
Andei pouco, mas por enquanto não apresentou problemas. Apenas uma vez as pinças demoraram para se soltar dos discos (não sei o que aconteceu), mas depois voltaram ao normal.
Utilizei fluido DOT 4.
Satisfeito com a instalação.

Valeu.

Obrigado à todos que postaram sobre este tópico, pois me ajudaram bastante. Várias dúvidas foram sanadas e assim que iniciar minha empreitada registro tudo, para posteriormente postá-la.

Cesar Cardeal,

Qual válvula equalizadora vc está utilizando, tenho todas as peças já para estar montando no meu opala, comprei a válvula equalizadora do opala 92, comprei certo?

Amigos sobre a válvula equalizadora, qual a pressão correta qdo o freio traseiro é a disco ? 25psi ou 35psi?

Catalogo GM consta 52253371 dos opalas 92.

Essa peça é de 25 psi.

Obrigado!

Enviado pelo Topic'it