Como deixar opala mais economico?

Boa noite,neste topico gostaria de saber de algumas maneiras capazer de deixar o bom e velho 4 cilindros mais economico é um opala 81 cupe a gasolina,me falaram sobre injetar, mas mais alguma coisa ?

O meu e bem economico, nao troco por carro mil

Que carburador vc usa, dependendo do carburador ele gasta e nao anda, qualquer coisa passa aqui em casa e damos uma olhada

Um carburador solex 2E fica muito econômico,chegando a fazer mais de 8km/l de gasolina na cidade.
Injeção é ilusão pra economia,um carburador bem regulado fica muito econômico.

Se vc manter o comando de válvulas original e um carburador bem regulado ficará bom.

velas ngk bpr5,,cabos de vela ngk,,tampa,rotor novos e de marca boa,,filtro de ar e combustivel novo,termoestatica em dia(afinal carro quanto mais frio mais bebe)valvulas bem reguladas,e uma bobina do mi(ou do corsa um bico),,tbm ja vai ajuda

A DFV 228 é bem econômica

A Caravan do meu pai faz 9km/l na estrada...

A injeção não é ilusão para economia, o problema que ninguém injeta visando economia.

Segredos, vejam os kits para injeção de opala 4 cil o tamanho da borboleta, pense no CFM que entrega com facilidade...( EM RELAÇÃO A CARBURAÇÃO ORIGINAL)

E outra, todos usam abertura de TBI via cabo... e não a motor eletrônico... tudo isso visando potencia e não economia.

Quer receita para economia, eu passo, motor não irá aquecer por falta de combustível, mas a potencia não será visada e sim economia.

Quanto mais potencia mais consumo, isso é uma lei da física, a energia tem que vir de algum lugar.  

Olha o tamanho dessa TBI é visando economia??? Igual borboleta de 3E né ...



Abraços, qualquer duvida, entrem em contato.

Augusto Cordeiro escreveu:Boa noite,neste topico gostaria de saber de algumas maneiras capazer de deixar o bom e velho 4 cilindros mais economico é um opala 81 cupe a gasolina,me falaram sobre injetar, mas mais alguma coisa ?

Olá Augusto !

Seja bem vindo !

a sua situação está complicada porque teu motor é gasolina !  Pistão cavado.....vc. não tem taxa o suficiente pra queimar gasolina.....quando esse seu motor foi construído nos postos existia gasolina pura.....hoje temos gasolina com 27% de álcool e sei lá oque +....

então a 1° coisa a ser feita seria rebaixar o seu cabeçote , para aumentar a taxa ......fazer uma boa limpeza no interior do motor...removendo carvão....vendo o real estado dele.....talvez seu motor já esteja muito folgado.....isso tira a força dele....

uma carburador de corpo simples é bem econômico.....velas corretas.....uma bobina melhor tipo ade Gol Mi....ignição eletrônica.....tudo ajuda a melhorar

adriano fossatti escreveu:O meu e bem economico, nao troco por carro mil

Menos jovem...menos .....não exagere tanto.....

Ah, não esqueça da regulagem correta das válvulas e do acerto no carburador!

Tudo isso ajuda na economia de combustível!

BANDIT escreveu:

adriano fossatti escreveu:O meu e bem economico, nao troco por carro mil

Menos jovem...menos .....não exagere tanto.....

Verdade Bandit, com carro mil em viagens maximo que fiz foi 9, palio fire 2004
e com o pala fiz 13 na mesma estrada

adriano fossatti escreveu:

BANDIT escreveu:


Menos jovem...menos .....não exagere tanto.....

Verdade Bandit, com carro mil em viagens maximo que fiz foi 9, palio fire 2004
e com o pala fiz 13 na mesma estrada

13?

adriano fossatti escreveu:

BANDIT escreveu:


Menos jovem...menos .....não exagere tanto.....

Verdade Bandit, com carro mil em viagens maximo que fiz foi 9, palio fire 2004
e com o pala fiz 13 na mesma estrada

Adriano com todo respeito......mas entra o modelo do carro.....

veja aqueles 1° corsa Wind  (kinder ovo)  aqueles carrinhos fazem + 11  na cidade

agora os corsa quadrado....2013  rodando no ÁLCOOL.....aquilo faz 55.0 km por litro no álcool . na cidade .............isso num carro 1.0.......o tal do motor flex ...

 tem outros exemplos.....depende de qual geração de motor comparar....


De certo modo vc. realmente tem razão Adriano !!! 

O palio era 2004 fire a gasolina, o meu opala tem o motor totalmente stander e é 83, era alcool, agora ando a gasolina, so troquei o carburador, tirei aquela m... do h34 e coloquei o m.... 228, melhorou muito, anda mais e mais economico, troco semestralmente velas, cabos, tampa distribuição, rotor, verifico valvula termostatica, freios, podem estar trancanco e aumenta o consumo, enfim sempre revisado, a e ando numa velocidade de 100 a 110 so em quinta marcha

tenho um maigo que tinho um cope 79,,4c 4m e fazia 10km/L,e ele nem era muito caprichoso com isso nao,,só deu um trato quando pego e pronto boto pra rodar,eu nao duvido do adriano nao..pra mim a ideia do 2e é bem valida,,a da injeçao tbm,mais o problema da injeçao é o tempo de retorno do investimento..media de uns 2500,00,,pensa quanto tempo vai demorar pra vc tirar esses 2500 de economia

alex medina escreveu:tenho um maigo que tinho um cope 79,,4c 4m e fazia 10km/L,e ele nem era muito caprichoso com isso nao,,só deu um trato quando pego e pronto boto pra rodar,eu nao duvido do adriano nao..pra mim a ideia do 2e é bem valida,,a da injeçao tbm,mais o problema da injeçao é o tempo de retorno do investimento..media de uns 2500,00,,pensa quanto tempo vai demorar pra vc tirar esses 2500 de economia

Pode botar fé no seu amigo Alex. O meu é o msmo esquema, 4cc, 4m, mesmo ano até. Só que o meu tá na 228.
Eu fiz 9.7 km/l andando 70% perimetro urbano...e dá pra fazer mais...

Um 4cil bem regulado faz 13 km/l mesmo,é questão de regulagem 

opa!!!
bom a receita acho que é simples.. se tendo um bom motor saudável e com boa taxa pros padrões de hoje em dia o resto é regulagem..
meu caso.. eu tenho um comodoro 4cc 91 motor a alcool com cabeçote e comando do a gasolina (cabeçote rachou e não achei outro) ignição eletronica, bobina do mi!
quando comecei a rodar no carro coloquei velas e cabos novos! adaptei um carburador 2e no coletor do h34 desliguei o aquecimento a agua e comecei a rodar na gasolina.. caixa de 5m e diferencial curto!
nunca medi o consumo por que eu rodava na garrafa la na frente.. mas 10 cm litro sabendo andar eu tenho certeza que fazia!

O Opala de vocês está bem econômico... Talvez o problema do meu seja o DFV 228. Nunca fiz mais que 8 km/l de média (gasolina).

Qual seria a média de um 4c com 446 a álcool? O meu fazia algo em torno 4.5km/l...

Quando eu andava na caravan 4 com DFV228, ela fazia 10 na média.É era dez mesmo, pois não funcionava o marcador de gasolina, então eu ia nos km mesmo.
Lógico que tem o jeito de dirigir, dentro da cidade sempre de terceira ( como é bom ter torque) e boa,só relando, agora se pisar, ai esquece qualquer média.
Mais sempre eram velas e cabos zerados,filtro de ar limpo, e oleo sempre em dia. O básico, mas q muitos na fazem.
Mais que isso só 1.0,,,

estou aqui com problemas de aquecimento e tenho que por um radiador novo, qualquer voltinha a temperatura sobe rápidão, mas enquanto não troco estou andando com pouca aceleração, até 1.500 rpm em todas a marchas... sera que isso traz alguma economia?

meu motor é 6cc alcool, comentem por favor.

SevenFifty escreveu:O Opala de vocês está bem econômico... Talvez o problema do meu seja o DFV 228. Nunca fiz mais que 8 km/l de média (gasolina).

Acho que não SevenFifty, o meu tá com 228 só que já é Webber...eu acredito que não muda mta coisa, ou nada.
Nunca abri um DFV msmo.
Se rodar bem tranquilo acho que faz 10, talvez mais!

Jack Skill escreveu:

SevenFifty escreveu:O Opala de vocês está bem econômico... Talvez o problema do meu seja o DFV 228. Nunca fiz mais que 8 km/l de média (gasolina).

Acho que não SevenFifty, o meu tá com 228 só que já é Webber...eu acredito que não muda mta coisa, ou nada.
Nunca abri um DFV msmo.
Se rodar bem tranquilo acho que faz 10, talvez mais!

Trocar a pa de ferro por uma de plástico, coletor 4x1, ignição MI do gol, e todo conjunto elétrico sempre novo, bem cuidado. revisões periódicas. O meu logo vai estar rodando e as mudanças serão estas. Espero melhorar se desempenho com economia andando a passeio. Opala 77 cupê 4cc.

BANDIT escreveu:

adriano fossatti escreveu:


Verdade Bandit, com carro mil em viagens maximo que fiz foi 9, palio fire 2004
e com o pala fiz 13 na mesma estrada

Adriano com todo respeito......mas entra o modelo do carro.....

veja aqueles 1° corsa Wind  (kinder ovo)  aqueles carrinhos fazem + 11  na cidade

agora os corsa quadrado....2013  rodando no ÁLCOOL.....aquilo faz 55.0 km por litro no álcool . na cidade .............isso num carro 1.0.......o tal do motor flex ...

 tem outros exemplos.....depende de qual geração de motor comparar....


De certo modo vc. realmente tem razão Adriano !!! 

E eu achando que minha Strada fazendo 10, 11km/lt na cidade estava bom, fiquei abisssssssmado com esse Corsa. Se faz 55km/lt no álcool, na gasolina deve ficar em torno de 70km/lt, preciso comprar um desse urgente, se alguém souber de algum, por avise-me.

Negócio é come uma rapadura antes de dirigir e por naftalina no tanque. Pense numa economia!

Um amigo de amigo diz que fez 17 km/l no 4 cil

55 no alcool hahaha Anda só em descida com o motor desligado. E diz que quanto liga parece um veio tarado dirigindo pulando marcha de 1° pra 4°. Conhecido como o "beterdorzinho de saia".

Pedro Opala90 escreveu:

BANDIT escreveu:


Adriano com todo respeito......mas entra o modelo do carro.....

veja aqueles 1° corsa Wind  (kinder ovo)  aqueles carrinhos fazem + 11  na cidade

agora os corsa quadrado....2013  rodando no ÁLCOOL.....aquilo faz 55.0 km por litro no álcool . na cidade .............isso num carro 1.0.......o tal do motor flex ...

 tem outros exemplos.....depende de qual geração de motor comparar....


De certo modo vc. realmente tem razão Adriano !!! 

E eu achando que minha Strada fazendo 10, 11km/lt na cidade estava bom, fiquei abisssssssmado com esse Corsa. Se faz 55km/lt no álcool, na gasolina deve ficar em torno de 70km/lt, preciso comprar um desse urgente, se alguém souber de algum, por avise-me.

Erro de digitação corsa 5.0km no álcool .......1.0

..........................

to meio sem tempo pra postar aqui ......mas dava pra entender......

Caramba, esses carros estão econômicos demais, acho.

O meu que está gasolina, carburador solex 40 eis gasta beeeeeem para um 4 cil gasolina. 7 no talo na cidade.....a 30 km/h

teteubp escreveu:opa!!!
bom a receita acho que é simples.. se tendo um bom motor saudável e com boa taxa pros padrões de hoje em dia o resto é regulagem..
meu caso.. eu tenho um comodoro 4cc 91 motor a alcool com cabeçote e comando do a gasolina (cabeçote rachou e não achei outro) ignição eletronica, bobina do mi!
quando comecei a rodar no carro coloquei velas e cabos novos! adaptei um carburador 2e no coletor do h34 desliguei o aquecimento a agua e comecei a rodar na gasolina.. caixa de 5m e diferencial curto!
nunca medi o consumo por que eu rodava na garrafa la na frente.. mas 10 cm litro sabendo andar eu tenho certeza que fazia!  

carburador 2e a gasolina de que carro vc adptou no seu opala ou existe 2e gasolina para opala 4cc

2e só se for de ap 1.8

O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.
Eu posso fazer economizar mais, mas aí o carro fica amarrado, nesta configuração ele vai até 120 Km/h tranquilo, no "normal" de um 4 cc, e não leva aquela eternidade acelerando até chegar nos 100 Km/h.
Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

adpachec escreveu:O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.
Eu posso fazer economizar mais, mas aí o carro fica amarrado, nesta configuração ele vai até 120 Km/h tranquilo, no "normal" de um 4 cc, e não leva aquela eternidade acelerando até chegar nos 100 Km/h.
Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

como vc tampou o respiro do coletor aquele que vai até a tampa de valvula

adpachec escreveu:O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.
Eu posso fazer economizar mais, mas aí o carro fica amarrado, nesta configuração ele vai até 120 Km/h tranquilo, no "normal" de um 4 cc, e não leva aquela eternidade acelerando até chegar nos 100 Km/h.
Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

Enfraquece mesmo,uma vez eu liguei a mangueira do respiro no coletor só pra ver como ficava,e o carro ficou muito amarrado,esse sistema só serve pro meio ambiente mesmo

adpachec escreveu:O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.

A média do meu está bem próxima com o 228... Falando em carrinhos novos, conheço dono de Punto 1.4 que diz fazer 6 na cidade.

adpachec escreveu:Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

Essa é nova pra mim! Legal!

adpachec escreveu:O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.
Eu posso fazer economizar mais, mas aí o carro fica amarrado, nesta configuração ele vai até 120 Km/h tranquilo, no "normal" de um 4 cc, e não leva aquela eternidade acelerando até chegar nos 100 Km/h.
Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

Você colocou um filtro esportivo na tampa é de válvulas e no coletor vc isolou isso???

adpachec escreveu:O meu opala a álcool (convertido a gasolina), câmbio 5 marchas, carburador Solex H 34, retorno de gasolina, velas Grau 6 (Grau 5 no 4° cilindro) faz 6/7 Km/l na cidade e 10/11 Km/l na estrada, a Siena do meu sogro (1.0) faz 6 Km/l na cidade e 10 Km/l na estrada.
Hoje no estacionamento um cara me disse que a Ecosport faz 5 Km/l na cidade.
Eu posso fazer economizar mais, mas aí o carro fica amarrado, nesta configuração ele vai até 120 Km/h tranquilo, no "normal" de um 4 cc, e não leva aquela eternidade acelerando até chegar nos 100 Km/h.
Também retirei aquela mangueira que sai da tampa de válvula e vai ao coletor, enfraquece o motor e obriga a enriquecer a mistura (coloquei filtro esportivo no respiro de óleo), eu vi uma reportagem que eles usavam esta conexão nos EUA nos anos 80 e retiraram nos anos 90 porque enfraquecia o motor.

adpachec, não entendi bem, seu opala tá rodando no álcool ou na gasola?

Será que assim fica econômico kkkkkkkkkk

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Ando na gasolina (quando aperta o bolso coloco um pouco e álcool), ponto regulado para não bater pino.
Giclagem do Chevette, 132 no 1° e 112 no segundo, abaixo de 132 no 1° fica muito amarrado.
No coletor peguei um pedaço de mangueira de uns 10 cm, 02 abraçadeiras e um parafuso do diâmetro da mangueira,de um lado da mangueira prendi no coletor e apertei com a abraçadeira e do outro o parafuso com a abraçadeira.
Na tampa de válvula filtro de óleo esportivo:



O ruim que ele na posição deitada escorre óleo, preciso conseguir uma curva de 90°.

Aqui é meu carburador, o azul é o retorno:




Ele é ligado em um "T" antes da bomba, a função dele é só de diminuir a pressão na agulha, é comum no H 34 depois de quente começar a vazar, isto evita vazar e ajuda a economizar.
A agulha troquei pela de gasolina também (acho que n° 200).

Mas o câmbio 5 marchas ajuda também na estrada.

tenho um 4 cil com taxa de alcool mas to rodando na gasolina, ta com h-34 . e tenho um dfv 228 em bom estado, qual sera que prevalece na economia ?
h-34 ta fazendo uns 6 na cidade com giclagen de gasolina

adpachec escreveu:Ando na gasolina (quando aperta o bolso coloco um pouco e álcool), ponto regulado para não bater pino.
Giclagem do Chevette, 132 no 1° e 112 no segundo, abaixo de 132 no 1° fica muito amarrado.
No coletor peguei um pedaço de mangueira de uns 10 cm, 02 abraçadeiras e um parafuso do diâmetro da mangueira,de um lado da mangueira prendi no coletor e apertei com a abraçadeira e do outro o parafuso com a abraçadeira.
Na tampa de válvula filtro de óleo esportivo:



O ruim que ele na posição deitada escorre óleo, preciso conseguir uma curva de 90°.

Aqui é meu carburador, o azul é o retorno:




Ele é ligado em um "T" antes da bomba, a função dele é só de diminuir a pressão na agulha, é comum no H 34 depois de quente começar a vazar, isto evita vazar e ajuda a economizar.
A agulha troquei pela de gasolina também (acho que n° 200).

Mas o câmbio 5 marchas ajuda também na estrada.

Ótima dica...
Mas e no motor a álcool, posso retirar essa mangueira que vai da tampa de válvulas até o coletor e montar o mesmo sistema que vc sugeriu sem problemas?

Bom eu tive esse problema com a mangueira que vai da tampa de valvulas até o coletor, a melhor coisa que fiz foi ter ISOLADO essa sistema dos dois opalas, mas oque eu fiz, foi ter fechado no coletor, e juntei o respiro de traz da tampa de valvulas , com o antichama da frente e joguei no filtro de ar como é originalmente, de quebra ganhei uma super lenta de 400 rpm e fico sem buracos na aceleraçao

adpachec escreveu:Ando na gasolina (quando aperta o bolso coloco um pouco e álcool), ponto regulado para não bater pino.
Giclagem do Chevette, 132 no 1° e 112 no segundo, abaixo de 132 no 1° fica muito amarrado.
No coletor peguei um pedaço de mangueira de uns 10 cm, 02 abraçadeiras e um parafuso do diâmetro da mangueira,de um lado da mangueira prendi no coletor e apertei com a abraçadeira e do outro o parafuso com a abraçadeira.

Ele é ligado em um "T" antes da bomba, a função dele é só de diminuir a pressão na agulha, é comum no H 34 depois de quente começar a vazar, isto evita vazar e ajuda a economizar.
A agulha troquei pela de gasolina também (acho que n° 200).

Mas o câmbio 5 marchas ajuda também na estrada.

Que interessante adpachec, essa é nova pra mim também, vou fazer um teste e isolar essa mangueira amanhã só pra fazer um teste!

Dica pra deixar um 4 cil mais econômico:H40 chiclagem original.

Álcool ou gasolina pode montar sim, o que não pode é tampar o respiro da tampa e nem reduzir sua vazão de gases, ou tem muita pressão no Carter.

Muita boa noite, e muito obrigado,bom, troquei o filtro de ar que estava bem ruim,ruim mesm.Foi limpoe rreguçado 228,e encomendei pistoes do opala a alcool,agora vamos esperear e torcer.10 por litro seria otimo,estava fazendo 6 por litro.

Augusto Cordeiro escreveu:Muita boa noite, e muito obrigado,bom, troquei o filtro de ar que estava bem ruim,ruim mesm.Foi limpoe rreguçado 228,e encomendei pistoes do opala a alcool,agora vamos esperear e torcer.10 por litro seria otimo,estava fazendo 6 por litro.

O quanto ruim tava esse filtro
Lembre que o que importa e a parte de dentro do filtro,se ela estiver limpa o filtro cumpriu sua função corretamente,agora se estava suja...

adpachec escreveu:Álcool ou  gasolina pode montar sim, o que não pode é tampar o respiro da tampa e nem reduzir sua vazão de gases, ou tem muita pressão no Carter.

adpachec, pesquisei um pouco sobre sua dica e encontrei esse ítem:

Vale a pena?

Em motores preparados sim, ou vai servir apenas de enfeite.
Se o motor possui muitos "respiros" ao invés de se colocar um monte deles se conecta tudo em um só.



http://www.opaleirosdoparana.com/t33480-o-que-e-esse-negocio-no-respiro-do-oleo-e-para-que-serve

A média de consumo na estrada a 80 Km/h do meu 151-S com carburação W446 foi de 8 Km/l. É isso mesmo?