Fervendo Oleo Motor

Boa noite , amigos Opaleiros

Estou com um problema no meu opala 4.1 6cc , está acontecendo o seguinte fato: Após andar um pouco começa a fazer barulho de óleo fritando e começa vazar óleo do motor pela junta da tampa de válvulas, ficando cheiro de óleo queimado !!! Por favor, alguém sabe me dizer o que esta gerando esse problema já troquei 2x a junta da tampa de válvulas e continua com o mesmo problema, fica fazendo barulho de panela de pressão e vaza óleo pela junta da tampa de válvulas toda vez que o motor esquenta,
OBS. radiador, mangueiras, válvula termo., bomba d'agua esta tudo novo tudo novo.


Obrigado

Leonardo

vc mesmo respondeu sua pergunta,,o barulho de panela de pressao é o oleo que escorre pro coletor do escape e começa e fritar,,e quanto ao vazamento,,sua tampa pode estar empenada,,tire ela fora num dia q vc esteja cm calma,e vai olhando,na area onde ela encosnta na junta e ve se nao taondulada,,outra coisa é o quanto vc ta paertando a junta,,cortiça vc nao pode argola demasi os parafusos se nao a junta parte,,eu sempre passo uma colinha boa,na tampa e no cabeçote pra ajuda a fecha(e sempre q posso uso junta da taranto)

Boa Noite, Alex

Será que é só esse o problema a tampa de valvulas que esta empenada !! esse problema será que nao tem a ver com Tucho,vareta ou valvulas desregulada ?

Com certeza a tampa de válvula empenada, ou com excesso de aperto (que empena e esmaga a junta).
Apoia a tampa em um lugar plano e onde estiver empenado tenta acertar no martelo (apoia um pedaço de madeira na tampa, não bata direto com martelo nela).
E passe cola de junta nela.
Verifica o respiro da tampa de válvula se não está entupido, aquele que sai as mangueiras.

esse é o procedimento cara!
desempena sua tampa e coloca ela de volta com uma boa junta e uma boa cola! o veda junta 3m se limpar tudo bem limpinho e passar ele fica até ruim de tirar a tampa depois de tão bem colado que fica!
agora se continuar o problema funcione o motor sem a tampa de óleo.. por algum problema voce pode estar sofrendo com sobre pressão no carter.. tem mais algum sintoma o motor ??

Só pode ser oleo queimando no coletor mesmo,mas veja se o respiro não tá entupido,pois pode ser que esteja entupido e tá segurando os gases dentro do motor,fazendo com que a junta da tampa estoure com a pressão

Boa Tarde

Vou chegar em casa hoje e vou verificar essa mangueira que sai na parte de trás da tampa de válvulas .

Uma duvida, qual o nome da peça que fica no coletor de admissão que é plugada essa mangueira, que sai da parte de da tampa de válvulas ?

Léo Diplomata escreveu:Boa Tarde

Vou chegar em casa hoje e vou verificar essa mangueira que sai na parte de trás da tampa de válvulas .

Uma duvida, qual o nome da peça que fica no coletor de admissão que é plugada essa mangueira, que sai da parte de  da tampa de válvulas ?

É uma válvula, ela se abre e deixa os gases entrar no coletor.

Eu passei por isso com meu opala,tive q trocar a tampa..tava usando uma daquelas cromadas q sao paralelas,devido a uma dica de um usuario aqui do forum retirei ela e troquei por uma original com uma junta nova..infelizmente na minha cidade soh consegui achar de cortiça..lavei o motor e to esperando o fim de semana pra ver se vai vazar ou nao

Bom Dia,

Coloquei a tampa de válvulas novamente, e verifiquei as mangueiras do respiro estão todas em perfeito estado sem entupimentos, algo me assustou, deixei ele ligado ate esquentar e novamente começou a vazar entre a junta como se fosse uma panela de pressão e consequentemente óleo, e quando olhei embaixo do carro, estava uma poça de óleo e pingando água do motor !!!! será que queimou junta do cabeçote. ? ou algo pior !

Tem que olhar por onde vaza.
Pelos parafusos de aperto...
Pela tampa de válvula(geralmente é atrás dela por causa da inclinação do motor).....
Você esta apertando demais ou com pouca força (tentou apertar um pouco mais).
Aplicou cola de junta?
O retorno de óleo ao bloco não está entupido?, isto é fácil, com o motor ligado, o óleo iria abaixar muito na vareta de óleo, quase sumir.
Olhe por onde vaza.

Se a tampa estiver empenada tira ela coloca ele numa base reta e com um martelinho de latoeiro ( martelinho ....até mesmo martelo ,bata bem suave ) rebata ela até ficar reto ......quando colocar a tampa não arroxe os parafusos senão vaza de novo .só encoste .............Se não der nada certo parta pra junta de ômega +/-R$60.oo ela possui limitador isso faz que seja + eficaz ..........

eu martelo em umas das escadas aqui de casa de boca pra baixo pra deixar ela reta até porque ela está levemente curvada ( isso se o opala não passou por cima dela ) eu uso um martelinho pequeno o martelo da pra usar mas não são marteladas são leves suaves  pancadinhas , normalmente o excesso de torque nas porcas já entorta ela .
Eu tenho uma tampa de alumínio tirei e coloquei ela umas 7 X com junta sem vergonha de revenda !!!!!!

Bom dia,

Primeiramente muito obrigado pelas dicas galera.

Então troquei a junta tampa de válvulas continua a mesma coisa vazando pressão e óleo e com algo mais rs, toda vez que o motor esquenta, começa pingar água, pelo o que percebi, sai entre os coletores escapamento e admissão outro problema é quando desligo o carro, passa uns 5 minutos fica uma poça de óleo em baixo do carro. Será junta queimada que está gerando todos esses problemas de vazamento ?

Vazamento entre os coletores parece selo rompido:



http://www.opaleirosdoparana.com/t9569-vazamento-resolvido

O jeito é fazer um teste de compressão dos cilindros.
O óleo tem cor de doce de leite, água misturada nele?

Bem interessante, provavelmente deve ser esse tal selo que existe no cabeçote, ( nem sabia que tinha) rsrs mais porque esta vazando oleo quando desligo o carro.
O oleo do meu carro que vazou todo no chão é amarelo ouro, quase marron rs:shock:

Léo Diplomata escreveu:Bem interessante, provavelmente deve ser esse tal selo que existe no cabeçote, ( nem sabia que tinha) rsrs mais  porque esta vazando oleo quando desligo o carro.
O oleo do meu carro que vazou todo no chão é amarelo ouro, quase marron rs:shock:

Confere o óleo da vareta do motor se está na mesma cor, provavelmente é junta de cabeçote.

Bom Dia

Estou pensando em deixar o opalao encostado uns meses, pra juntar grana e comprar um comando 278, válvulas, tuchos etc.. aproveitar para dar uma apimentada no motor dele já que vai desmontar pra trocar juntas.

Valeu galera

Léo Diplomata escreveu:Bom Dia

Estou pensando em deixar o opalao encostado uns meses, pra juntar grana e comprar um comando 278, válvulas, tuchos etc.. aproveitar para dar uma apimentada no motor dele já que vai desmontar pra trocar juntas.

Valeu galera

Uma brincadeira dessa custa + de R$5.000,oo

fora que .........

Tem que saber se tem motor para receber um comando 525-B .

Bom Dia , Opaleiros

Alguém sabe de algum lugar para indicar, onde vende peças com um bom preço, moro em campinas.

Estou precisando das seguinte peças.

Comando 278
Tuchos Mecânicos
Juntas Motor
Engrenagem - Polia Alumínio
Dumper + Cubo
12 Retentor de Válvulas (Blazer 4.3)
12 Válvulas Admissão (Blazer 4.3)
12 Vareta de Válvula (10" x 3/8")
Retífica Cabeçote (Taxar 1mm, Adapt Válvulas e Retentores 4.3)
6x2
weber 40

Aproveitando, com essa configuração o carro vai ficar bom ? quantos cavalos ganho ?

Léo Diplomata escreveu:Bom Dia , Opaleiros

Alguém sabe de algum lugar para indicar, onde vende peças com um bom preço, moro em campinas.

Estou precisando das seguinte peças.

Comando 278
Tuchos Mecânicos
Juntas Motor
Engrenagem - Polia Alumínio
Dumper + Cubo
12 Retentor de Válvulas (Blazer 4.3)
12 Válvulas Admissão (Blazer 4.3)
12 Vareta de Válvula (10" x 3/8")
Retífica Cabeçote (Taxar 1mm, Adapt Válvulas e Retentores 4.3)
6x2
weber 40

Aproveitando, com essa configuração o carro vai ficar bom ? quantos cavalos ganho ?

Aqui tem

http://www.101racingparts.com/ecommerce/lista_produtos/12/

Os retentores e valvulas de blazer pode achar em auto peças mesmo,e o 6x2 e a weber 40 pode ver com o Jean Michel

Pelo que li, aqui vai uma sugestão: não force mais este motor. Se você gosta de mecânica, tire-o fora, para verificar selos e junta de cabeçote. Vai ser necessário esgotar óleo e água, limpar e revisar. O que você relata sugere óleo e água misturados; a água vazando para fora do motor e também para as galerias de óleo. Forçar este motor vai desgastá-lo rápidamente e de dar um prejuízo enorme. Abraço,