6 cil da Silverado na Caravan

Bom dia galera! Tenho uma caravan 79 em restauro e agora comprei um 6 cil de silverado, alguém tem fotos, idéias, links ou qualquer coisa que me ajude a saber como é a adaptação do suporte do motor? 😆😆😆
vlwww

gui....o rubao6cc aqui do forum tem um opala com bloco de silverado e cabeçote do opala....


vc vai manter o motor injetado ou carburado?

Vou manter injetado!
Sera q ele tem fotos?

cara seguinte....o rubao6cc aqui do forum tem um diplo 89 com bloco da silvarado e cabecote do opala com carburador

o thallisguimaraes (se nao me engano) tem uma caravan com bloco do opala e cabeçote e injecao do omega - q deve ser parecido com o da silvarado.

vamo espera algum deles aparecer aqui kkkkk

Boa tarde..já peguei o carro assim, não sei especificar muitos detalhes, mas posso bater umas fotos se quiser. Nesses tópicos vc encontra sua resposta e muitas outras informações técnicas:

http://www.opaleirosdoparana.com/t26436-decendo-motor-de-silverado-no-cofre-opala-87?highlight=silverado

http://www.opaleirosdoparana.com/t34070-motor-de-silverado?highlight=silverado

Abraço!

O que sei sobre usar o comando da Silverado no Opala (muito provavelmente meu caso tb)...fica bom pra carro turbo...adiciona-se diferencial curto de 4 cc então o borrachão e a arrancada estão garantidos..lembrando que o comando da Silverado é voltado pro torque, não potência.

pra potencia e final é o comando do omega neh?

Marcos Adriano escreveu:pra potencia e final é o comando do omega neh?

Isso...mas dizem ser inferior ao 250-S..

Me parece que é mais fácil colocar o bloco da silverado que o do omega,como relação ao comando,o comando do omega é muito bom pra giro,mas não tem a mesma pegada que o 250-S,já o comando da silverado é o mesmo dos opalas 4.1/S

A furação do bloco do omega não encaixa o cambio do opala... o da silverado é plug N Play..
Vou montar um bloco de omega na minha caravan de teimoso, mas ja posso adiantar que sai uns 1,500 reais(No minimo) a mais que um 6 cil de opala....

bruno silverstar83 escreveu:Me parece que é mais fácil colocar o bloco da silverado que o do omega,como relação ao comando,o comando do omega é muito bom pra giro,mas não tem a mesma pegada que o 250-S,já o comando da silverado é o mesmo dos opalas 4.1/S

Oloco Brunão..pelo que sei o comando difere hein...pelo menos nunca ouvi falar que é o mesmo, vc é o primeiro que fala isso..pode ter pegada parecida mas até onde sei o da Silverado é mais voltado pro torque em baixa.

Rubão6cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Me parece que é mais fácil colocar o bloco da silverado que o do omega,como relação ao comando,o comando do omega é muito bom pra giro,mas não tem a mesma pegada que o 250-S,já o comando da silverado é o mesmo dos opalas 4.1/S

Oloco Brunão..pelo que sei o comando difere hein...pelo menos nunca ouvi falar que é o mesmo, vc é o primeiro que fala isso..pode ter pegada parecida mas até onde sei o da Silverado é mais voltado pro torque em baixa.

O da silverado é comando de caminhãozinho... só pra torque.

Rubão6cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Me parece que é mais fácil colocar o bloco da silverado que o do omega,como relação ao comando,o comando do omega é muito bom pra giro,mas não tem a mesma pegada que o 250-S,já o comando da silverado é o mesmo dos opalas 4.1/S

Oloco Brunão..pelo que sei o comando difere hein...pelo menos nunca ouvi falar que é o mesmo, vc é o primeiro que fala isso..pode ter pegada parecida mas até onde sei o da Silverado é mais voltado pro torque em baixa.

Então,foi o que já disseram aqui no forum,que o comando da silverado é o mesmo dos opala 4.1/S

Eu uso o bloco de Opala mesmo, so a Injeçao MPFI


Mas o topico que o rubao postou, ja mata as duvidas.


Comando de omega deve render mais potencia que o 250S, mas voce sente que é mais manso, nao entrega força com brutalidade.

Nao entendi mto bem, qual caixa de câmbio deveria usar? Eu tenho o motor da silverado injetado completo com volante e arranque da silverado msm..qual caixa e capa seca ficaria melhor?

O certo é vc usar uma cx do 6 cc...tipo a 4 marchas ré pra frente ou a 5 marchas do 92

Mas daí qal volante eu uso? O da silverado msm? E a embreagem?

Segundo o tópico que te passei e as informações contidas nele vc deve usar o volante e o motor de arranque do Opala pois da Silverado tem diferença. Tem como adaptar mas é mais adequado vc usar do Opala mesmo. Olha:

"Vc pode usar o volante da silverado, mas ai vai ter de usar um cambio de A-20 e o motor de partida da A-20 que eu nao sei se é igual ao da silverado.
por outro lado com volante de silverado o carro vai ficar ruim de subir o giro e o torque vai cair muito na rotação, para ganhar potencia vc vai gastar um tempo elevado."

By Ivo Filho


Ou seja, use o volante e o arranque do Opala.

eu até tenho o volante e o arranque de opala msm, ms dai diz sobre balanceamento do volante e do virabrequim..e eu nao queria desmontar o motor de silverado 😆

Veja o peso dos volantes,se o da silverado for mais pesado que o do opala aí é necessário balancear,se for o mesmo peso um passe no volante já balanceia 85%

Tipo eu sempre fiquei curioso pra saber a graduação, levante, cruzamento, enfim os dados do comando 250/S e do Omega, pra saber justamente de onde vem a diferença de alto giro VS mais força e brutalidade.

grechejr escreveu:Tipo eu sempre fiquei curioso pra saber a graduação, levante, cruzamento, enfim os dados do comando 250/S e do Omega, pra saber justamente de onde vem a diferença de alto giro VS mais força e brutalidade.

Tambem tenho essa curiosidade,acredito que o do omega gira mais,só que não tem aquele "coice" que o 250-S tem

Nesse vídeo da pra ver a beliscada de giro que o motor do omega da

O Omega gira mais, mas não é so por causa do comando não..
Cabeçote, injeção, escapamento, Sistema de ignição.. tudo isso influencia...
Eu to montando um bloco de omega, com cabeçote de opala.. comando de omega ainda.. Vou passar o motor no dinamometro com uma DFV 446 e um 6x2 de prateleira.. Vou postar o resultado pra matar essa duvida do pessoal sobre esse comando em motor carburado..

Se aparecesse um comando de omega bom pra mim eu compraria,deve ficar bacana esse comando com uma Weber 40

Boa Nicolas, vai ser perfeito o teu teste, realmente de referência.

O usuário Netão que foi banido disse que o comando do Omega é a mesma coisa do que o original do Opala em se tratando de desempenho

Nem de longe...o comando do omega é completamente diferente do 4.100 em levante permanencia e over lap....pesa quase o dobro. Não sei a graduação mas ele realmente é para alto giro. vc começa a acelerar e giro sobe sobe e sobe e o motor sempre tem folego....

da Silverado não é igual, mas e muito proximo do 4.100....torque em baixa.


as grandes diferenças entre os motores são taxa de compressão, comando e mapa de injeção onde um tem meros 126 cv(se nao me engano, mas nao passa muito disso) para 165 cv no omega...

a orelha do motor do omega é diferente da silverado e precisa de flange par amontar no opala, o que é uns problema pois o motor vai 5 a 10 mm para frente dependendo do fabricante da flange e nao cabe a ventoinha original e tem de dar uma picotada na travessa das longarinas....

ah, ia me esquecendo,,,o numero do comando do omega é o numero do capeta 666

Ivo Filho escreveu:Nem de longe...o comando do omega é completamente diferente do 4.100 em levante permanencia e over lap....pesa quase o dobro. Não sei a graduação mas ele realmente é para alto giro. vc começa a acelerar e giro sobe sobe e sobe e o motor sempre tem folego....

Bom saber! Eu tinha a ideia de colocar comando de Omega no meu mas me desencorajaram como eu citei..Sei que vc conhece de fato, então vale a pena sim
Sabe dizer até quanto ele gira?

Meu motor é um 4100 com cabeçote de omega e o comando 666, nao tem nada alem disso e ja virou 6500 sem amarrar.

Ivo Filho escreveu:Meu motor é um 4100 com cabeçote de omega e o comando 666, nao tem nada alem disso e ja virou 6500 sem amarrar.

Agora me deixou com mais vontade de achar um comando desse.
Ivo,dá pra montar esse comando com as molas de válvula do opala mesmo?se tiver que por as do omega,os pratinhos tambem tem que trocar?

eu montei com os balancins que tirei do cabeçote original do meu 91....mas molas e pratos eu usei do omega pois o motor gira mais ai nao tem perigo de flutuar. da uma olhada no topico quando fiz o motor do 91, tirei uma foto do comando do omega e do 4100 um do lado do outro....é absurda a diferença

Ivo Filho escreveu:eu montei com os balancins que tirei do cabeçote original do meu 91....mas molas e pratos eu usei do omega pois o motor gira mais ai nao tem perigo de flutuar. da uma olhada no topico quando fiz o motor do 91, tirei uma foto do comando do omega e do 4100 um do lado do outro....é absurda a diferença

No fim é bom mesmo usar a mola do omega,eu vi a foto dos comandos,realmente o do omega é mais "gordão"

bruno silverstar83 escreveu:

Ivo Filho escreveu:eu montei com os balancins que tirei do cabeçote original do meu 91....mas molas e pratos eu usei do omega pois o motor gira mais ai nao tem perigo de flutuar. da uma olhada no topico quando fiz o motor do 91, tirei uma foto do comando do omega e do 4100 um do lado do outro....é absurda a diferença

No fim é bom mesmo usar a mola do omega,eu vi a foto dos comandos,realmente o do omega é mais "gordão"

Qual página está?

Essa aqui rubão,vale a pena ler todas as páginas

http://www.opaleirosdoparana.com/t17951-opala-91-com-injecao-eletronica-cabecote-de-omega-terminei

bruno silverstar83 escreveu:Essa aqui rubão,vale a pena ler todas as páginas

http://www.opaleirosdoparana.com/t17951-opala-91-com-injecao-eletronica-cabecote-de-omega-terminei

Vou ler..me animei de novo com o comando do Omega..

Rubão6cc escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Essa aqui rubão,vale a pena ler todas as páginas

http://www.opaleirosdoparana.com/t17951-opala-91-com-injecao-eletronica-cabecote-de-omega-terminei

Vou ler..me animei de novo com o comando do Omega..

Pois é,eu quero um 250-S ou o mais próximo disso,mas se aparecer um comando desse pra mim eu compro