Projeto opala 78 by Ivo Filho - CARRO PRONTO EM AGUAS DE LINDOIA !!!!

eleandro kalckmann escreveu:o IVO  blz......desculpe o incomodo mas estou com um B.O. na minha bara de direçao.  vi em uma foto ai em cima q a barra de direçao esta bem longe do bujao do carter (isso por a direçao estar virada)mas quando a direçao estiver reta q distancia ela fica do bujao?   a minha esta raspando no bujao e nao faço ideia do q seja...ja dei uma olhada no suporte da caixa e parece estar tudo certo porem e suporte do motor nao esta centralizado no coxim,esta para tras um pouco....e ai vem a duvida se a caixa esta no lugar certo como q o motor esta para traz?

oLÁ!!é o seguinte...a barra passa bem perto, quando a barra é reta (antigo) fica quase encostada.

Se os coxinhos estiverem quebrados pode pegar sim, pois o coxinho do cambio se movimenta bastante.

se uma verificada...as vzs ele quebra de um jeito que nao da para perceber...o teste é abrir o capo puxar o freio de mao e tentar sair em primeira bem de leve....se tiver quebrado o motor levanta....mas levanta mesmo!

No coxinho tem uma chapa que é justamente para impedir que o motor se desloque para tras.....veja se nao esta sem.

ah....o coxinho que mais quebra , na verdade o que sempre quebra é do lado do motorista.

grechejr escreveu:Ivo estou curioso pra ver o resultado dos freios.

Os freios estou esperando o carro chegar na oficina para mexer....agora estou empenhado em consertar o diferencial.....não é pq é dana 44 que nao tem problemas....

Da gosto de acompanhar os tópicos do Ivo ,uma verdadeira aula de capricho.

Ivo Filho escreveu:

eleandro kalckmann escreveu:o IVO  blz......desculpe o incomodo mas estou com um B.O. na minha bara de direçao.  vi em uma foto ai em cima q a barra de direçao esta bem longe do bujao do carter (isso por a direçao estar virada)mas quando a direçao estiver reta q distancia ela fica do bujao?   a minha esta raspando no bujao e nao faço ideia do q seja...ja dei uma olhada no suporte da caixa e parece estar tudo certo porem e suporte do motor nao esta centralizado no coxim,esta para tras um pouco....e ai vem a duvida se a caixa esta no lugar certo como q o motor esta para traz?

oLÁ!!é o seguinte...a barra passa bem perto, quando a barra é reta (antigo) fica quase encostada.

Se os coxinhos estiverem quebrados pode pegar sim, pois o coxinho do cambio se movimenta bastante.

se uma verificada...as vzs ele quebra de um jeito que nao da para perceber...o teste é abrir o capo puxar o freio de mao e tentar sair em primeira bem de leve....se tiver quebrado o motor levanta....mas levanta mesmo!

No coxinho tem uma chapa que é justamente para impedir que o motor se desloque para tras.....veja se nao esta sem.

ah....o coxinho que mais quebra , na verdade o que sempre quebra é do lado do motorista.

valeu mesmo ivo ,obrigado pelas dicas,final de semana vou dar uma olhada mais detalhada......abç.

gente.....mexi o final de semana todo no carro....cara....to literalmente quebrado.....e to achando que quebrei um dedo.....isso pq eu tava achando que tinha quebrado o braço.....depois tive uma mão estruprada por uma chave de fenda que entrou uns 10 cm dentro da palma da mao...e por fim cortei a mão numa chapa de um omega velho por ai....

pra piorar tudo .....sempre na mesma mão.....


aiiiii como doi.....

Rapaz, que belo trabalho. Parabéns Ivo, até agora não estou muito surpreso, porquê ja acompanhei outras benfeitorias feitas pelo senhor. Abraço.

Ivo Filho escreveu:gente.....mexi o final de semana todo no carro....cara....to literalmente quebrado.....e to achando que quebrei um dedo.....isso pq eu tava achando que tinha quebrado o braço.....depois tive uma mão estruprada por uma chave de fenda que entrou uns 10 cm dentro da palma da mao...e por fim cortei a mão numa chapa de um omega velho por ai....

pra piorar tudo .....sempre na mesma mão.....


aiiiii como doi.....

Eita...só noticia boa hein Ivo!
Aguardando pelas atualizações ae!
Melhoras meu amigo!

Melhoras pra você Ivo!

Eita, melhoras ai Ivo! Quanto ao projeto, to acompanhando e tá ficando show!

Muito chick esse projeto, trabalho muito bem feito! Parabens pela dedicação"""

Dando continuidade....

Motor ja chegou e precisei abrir o motor para inspeção e uma coisa vai puxando a outra....resultado....ja desmontei quase tudo....

O diferencial dana 44 veio com as duas pontas de eixo empenadas....ja mandei alinhar e estao zeradas....

Os freios da frente chegaram os discos...nem sei de que carro são, mas são gigantes!!!

ja estamos pensando em finalmente trazer o carro para colocar para funcionar!!

assimq ue der posto fotos do andamento!

Oi Ivo vc pode passar o contato do pessoal que fez a reforma da caixa de direção?
A minha esta um lixo!!!

desde já obrigado.

segue ai, o pessoal da retec....ja fiz varias lá e nunca deu problema....inclusive do meu 72!!! perfeita até hoje.

http://www.retecdirecaohidraulica.com.br/

acompanhando e esperando as novas fotos

parabéns pela iniciativa Ivo, ótimo trabalho.

acompanhando..

Falae Ivo! Aguardando as novidades por aqui tbm.
Semana passada "resolvi" ser solidário a vc e me lasquei a mão aqui mexendo em freio a tambor! kkkkkkkkk
Mas não do opala, de um classic, pra piorar a situação! 
Nada grave!

rs....acontece....eu tenho alguns classics.....não coloco a mão nesses carros não...da azar kkkkk

Como sempre mais um projeto do IVO perfeito !!!!

Queria fazer tanta coisa no meu O.O
Começando por um Dana 44 e um sistema de freios desse !

Só que a DILMA não deixa
A muié não deixa
A situação não deixa

Tá tenso esse ano !

Esse ano e o que parece que os próximos 4 também serão lastimáveis...

e eu quase na mesma situação...

A muié não deixa kkkkkkkkkkkkk

Sool escreveu:Como sempre mais um projeto do IVO perfeito !!!!

Queria fazer tanta coisa no meu O.O
Começando por um Dana 44 e um sistema de freios desse !

Só que a DILMA não deixa
A muié não deixa
A situação não deixa

Tá tenso esse ano !

Acompanhando... Cadê as novidades? rsrs

Bom dando continuidade vou colocar as fotos novas....mas como sempre....eu não sei o pq mas todo motor que para na minha mão acaba todo desmontado e cheio de problemas.....mas vamos lá...

macete: toda vez que vc tira um freio a tambor vc tem de compensar a chapa do espelho na ponta do diferencial....neste caso nao foi feito e para meu desespero o cara que pintou o diferencial pintou tbm os rolamentos....resultado....pontas de eixo nao sairam nem com extrator de precisão.....(marreta e uma ponta de caibro)

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Aqui o rolamento lambusado de tinta....poderia no caso se o diferencial tivesse sido montado no carro ocorrer entrada de agua e ou ate mesmo vazamento de oleo....

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quando a cagada pouca é bobagem.....tem prisioneiro de todas as medidas e roscas nas pontas de eixo....tipo de coisa que deixaria um borracheiro maluco....

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As duas pontas de eixo estavam empenadas e tive de ajustar...ficaram perfeitas.

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depois de desempenar as pontas de eixo, fabriquei a peça que vai no local onde ia o espelho do freio. agora nao entra mais agua, não vaza oleo e tbm o rolamento fica com a folga correta.

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bom, agora os freios ja em estado avançado de finalização....

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Aqui ja esta o disco definitivo dianteiro.....nem sei da onde é esse disco...acho que deve ser de d-20...mas é o unico que deu certo....

Hoje depois de uma semana de enrolação peguei os aneis centralizadores dos cubos dianteiros....são necessários para garantir o centro e o balanceamento do conjunto....entao uma dica....os freios não são simples plug in play.

bom, os freios traseiros eu estou na luta....a semana toda eu olho para eles...eles olham para mim....mas ontem tive a inspiração e ja dei um jeito nos suportes....

ou seja...aqueles lindos suportes de aluminio.....passei a serra....

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agora chegamos no motor....

foi adiquirido um motor de omega para pegar o comando e mais umas peças que estavam faltando....abri o motor do omega e foi so desilução....pelo menos o comando esta bom.

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a imagem acima é oq ue acontece quando se repoe oleo ao invés de trocar......motor ja era....se retificar capaz de ir direto para 0,40...nunca vi tanta folga...ate parece motor 153 std quando a gente abre....o motor ta funcionando..quando desmonta cai pedaço de anel....folgas e tudo de ruindade que se pode imaginar...

ja o motor da silverado....outra desilusão....esta travado....ficou parado por alguns anos com agua num cilindro....

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eu nem ia abrir o motor, mas o cabeçote....o cara que pintou o motor deve ter esmerilhado algum ferro perto do motor e esta cheio de pó de ferro e cavaco....cara...que trampo de porco....

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por fim eu so ia trocar a junta da tampa de valvulas e agora vou ter de fazer o motor inteiro.....to ate com medo de tirar as bronzinas kkkkkk

bom é isso....conforme for adiantando vou atualizando.....mas ta começando a ficar complexo o negocio....

ahhh, o cambio...do 92 .....cara.....nem a GM ia fazer um cambio ficar tao bonito....da uma olhada....

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para quem não conhece esse é o tal 2205B

para finalizar....acho interessante ao longo do trabalho vc para e olha....ve todas as peças no chão....e se pergunta:

Esse carro vai andar de novo....e no final.....o carro anda!


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sempre muito capricho nos carros que o Ivo coloca a mão e faz...parabéns por este trabalho também...

Ivo, parabens ta sendo feito com muito caprixo!
Nota 10!

Que capricho, da gosto de acompanhar.

Cara, como eu queria encontrar um câmbio desse!

Muito bom, Ivo!

Uma pena o estado dos motores, mesmo relativamente mais novos (15 - 20 anos)... Como tem mão-de-obra despreparada.

Aguardando mais atualizações.

Olá Ivo, quais os sintomas de ponta de eixo empenada ? tenho uma vibração no meu Opala que começa nos 80 Km/h e vai aumentando com a velocidade, tenho medo de passar dos 120 Km/h de tanto que vibra. pneus são meia vida ( marca duvidosa TORNEL 205-60-15 ) com rodas réplica do Diplo 92 novas feito balanceamento na época que montei, já troquei cardan (fiz um novo só ocupando as luvas do velho ), quando joga em ponto morto a vibração para. Única coisa que ainda não verifiquei foi pontas de eixo, (por que o diferencial mandei abrir e troquei conjunto satélite pino planetária, e agora está em perfeito estado), e o conjunto caixa/embreagem ( que aliás quando se arranca em uma rampa um pouco íngreme trepida bastante principalmente em marcha a ré.
se puder me dar uma luz agradeço desde já.

Olaamos por etapas.
A ponta de eixo quando vibra e direto...mesmo desencarnado......

Maneira simples de verificar e levantar asrodas traseiras e girar usando um relógio comparador na bordada roda...ou uma chave de fenda apoiassem um tijolo ou madeira e deixar bem encostada na borda eir girando árida....se o espaço entre a chave abrir ou diminuir pode ser rodaempenada ou ponta de eixo torta....

Mas pelo sintoma que VC esta passando me parece o oxinho do câmbio muito mole e ou quebrado......ou abucha do canhão trazeiro do câmbio com muita folga...

O meu eu percebi que o um pneu traseiro está deslocado,mas acho que é ele que causa a vibração por que é só acima de 120 km/h que começa a tremer,e mesmo jogando em ponto morto continua a vibração.Cardan está balanceado

Ivo Filho escreveu:Olaamos por etapas.
A ponta de eixo quando vibra e direto...mesmo desencarnado......

Maneira simples de verificar e levantar asrodas traseiras e girar usando um relógio comparador na bordada roda...ou uma chave de fenda apoiassem um tijolo ou madeira e deixar bem encostada na borda eir girando árida....se o espaço entre a chave abrir ou diminuir pode ser rodaempenada ou ponta de eixo torta....

Mas pelo sintoma que VC esta passando me parece o  oxinho do câmbio muito mole e ou quebrado......ou abucha do canhão trazeiro do câmbio com muita folga...

Obrigado pela atenção,desmontei de tarde a travessa e retirei o coxim, aparentemente está ok, ele cede um pouco mas não está quebrado nem "molenga". a luva e bucha do canhão tem folga sim, e quando se da pancadinhas de baixo para cima na luva faz um barulho dentro do câmbio. esta bucha tem como comprar nova, ou fazer no torneiro ? ou só adaptando outra ? Obrigado!

OLÁ, essa bucha é meio dificil de achar. ja teve vezes que foi mais facil achar o canhao traseiro com a bucha boa do que so a bucha....

e trocar o canhão completo, mas antes te uma verificada na luva do cardan....não sei, mas as vezes costumam dar um passe no torno para tirar o risco do retentor so que ai aumenta mais ainda a folga na bucha....ja aconteceu de eu trocar o canhao traseiro e depois descobrir que era a bucha...

acompanhando!!!!

Ivo Filho escreveu:OLÁ, essa bucha é meio dificil de achar. ja teve vezes que foi mais facil achar o canhao traseiro com a bucha boa do que so a bucha....

e trocar o canhão completo, mas antes te uma verificada na luva do cardan....não sei, mas as vezes costumam dar um passe no torno para tirar o risco do retentor so que ai aumenta mais ainda a folga na bucha....ja aconteceu de eu trocar o canhao traseiro e depois descobrir que era a bucha...

Ok. Ivo obrigado pela ajuda, vou tirar o canhão sem baixar o câmbio e verificar o real estado do conjunto! mais uma vez obrigado e desculpe-me por poluir o tópico.

dando continuidade.....

Hoje eu terminei o freio trazeiro, deu um trabalho violento e ainda vou ter de fazer um espaçador para ajustar o disco na pinça, mas de resto esta etapa esta concluida....

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o problema é que eu ja estava meio desconfortavel com os suportes do diferencial.
Fui na empresa e peguei alguns instrumentos para verificar as posicões de um suporte em relação ao outro...resultado....os suportes do diferencial estão fora de posição, sincronia etc....vou ter de arrancar tudo e soldar de novo.

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O motor eu deixei uns dois dias no banho maria com oleo de freio....resultado....destravou...ufa!!!

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DA uma olhada na quantidade de ferrugem que saiu de dentro do motor!!!

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Por fim.....

Não sou de longe um mecanico profissional, mas me pergunto....como os caras que mexeram nas peças do carro do Alexandre tem a capacidade de se dizerem profissionais.....não teve uma unica peça que eu peguei ate agora que nao precisou ser revisada....será que eu sou chato ou muito azarado?

meta da semana, consertar o diferencial e fazer o motor...

Cabeçote ja mandei retificar.

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KLUNCK escreveu:

Ivo Filho escreveu:OLÁ, essa bucha é meio dificil de achar. ja teve vezes que foi mais facil achar o canhao traseiro com a bucha boa do que so a bucha....

e trocar o canhão completo, mas antes te uma verificada na luva do cardan....não sei, mas as vezes costumam dar um passe no torno para tirar o risco do retentor so que ai aumenta mais ainda a folga na bucha....ja aconteceu de eu trocar o canhao traseiro e depois descobrir que era a bucha...

Ok. Ivo obrigado pela ajuda, vou tirar o canhão sem baixar o câmbio e verificar o real estado do conjunto! mais uma vez obrigado e desculpe-me por poluir o tópico.

Klunck, eu fico contente em ajudar....nao tem essa de sujar o topico...muitas vezes a duvida de um é a salvação de uma multidão!!!!
Conforme for resolvendo o problema pode ir relatando aqui para a gente saber os caminhos para resolver este problema!

ta ficando top

KLUNCK escreveu:
Obrigado pela atenção,desmontei de tarde a travessa e retirei o coxim, aparentemente está ok, ele cede um pouco mas não está quebrado nem "molenga". a luva e bucha do canhão tem folga sim, e quando se da pancadinhas de baixo para cima na luva faz um barulho dentro do câmbio. esta bucha tem como comprar nova, ou fazer no torneiro ? ou só adaptando outra ? Obrigado!

No meu cambio teria que trocar essa bucha pois estava bem gasta, o mecânico disse que um torneiro amigo dele faz, porém o cara iria cobrar algo em torno de 150 a 200 reais, então ele encontrou um canhão com bucha boa e colocamos ele mesmo.

Ivo Filho escreveu:
Klunck, eu fico contente em ajudar....nao tem essa de sujar o topico...muitas vezes a duvida de um é a salvação de uma multidão!!!!
Conforme for resolvendo o problema pode ir relatando aqui para a gente saber os caminhos para resolver este problema!

Então Ivo, boa noite, resolvi hoje acabar com uma dúvida de vez, fui na auto peças e comprei um coxim do câmbio novo, e, realmente o coxim velho está muuito molenga comparado ao novo... acho que você matou a charada, se não resolver deve melhorar muito. Ainda não instalei a peça, vou esperar até fim de semana para montar e vou tentar esticar o Opalão. Abraço!

Bom, dando continuidade...

O diferencial dana 44 esta montado completamente errado.....tivemos de usar o diferencial original como doador para os suportes...hoje ja preparei o diferencial para tirar os suportes....
esta semana vou medir as posições e angulações para passar para o diferencial que vamos usar....

Ja resolvi a questão dos flexiveis dos freios e terei de fazer todos do zero. tive a ideia de tirar os suportes dos paralamas internos de uma caravan e soldar no diferencial para fixar os canos dos freios e tbm os novos flexiveis....

O motor...nao sei dizer se é um desastre total ou não....estava completamente enferrujado e uma coisa puxa a outra.. por fim ha a possibilidade de ter de fazer inteiro....

Comprei um chicote para prolongar o chicote original pois vou fazer a instalação do motor estilho clean....sem nenhum fio no cofre....assim vou passar o chicote por dentro do paralama interno....

é isso

mais tarde coloco as fotos novas

Parabéns pelo trabalho Ivo vou acompanhar o projeto até o final. O alumínio é resistente capaz de suportar no sistema de freio? Os discos são parafusados no cubo?

olá, os freios são os mesmos obrigatórios nos carros de stock / opala. se aguentam o tranco lá rsrs devem aguentar nesse carro aqui.....

sim os discos são aparafusados.

Parabéns Ivo tá ficando maravilhoso.

Bom seguem as fotos dos trabalhos do diferencial.

Sinceramente eu nao sei como o carro em que esse diferencial estava montado andava em linha reta ja que o diferencial estava praticamente esterçado devido os suportes soldados todos em posições erradas.
Arrumei com o Alexandre um diferencial original e tirei todas as medidas usando nivel de 2 centesimos de precisao e um medidor de inclinação com 1 decimo de grau de precisao....tbm medi todos os centro a centro...agora sim podemos garantir que o carro vai ficar perfeitamente alinhado após a montagem.

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bom, hoje vou passar a lixadeira nesse suporte e preparar para soldar os suportes e enviar o diferencial para a pintura....