Projeto opala 78 by Ivo Filho - CARRO PRONTO EM AGUAS DE LINDOIA !!!!

Ivo na parte de baixo manda o pintor fexar todos essas frestas e furos com KPO !
Manda ele passar em volta do suporte com um pincel a passar o dedo dando acabamento

Vc's não tem ideia o que esses furinhos com o tempo fazem com o suporte !

Meu vermelhão já está em andamento !

Vou pintar por baixo tb !

opalagyn escreveu:Ivo, ja ví não sei onde, uma barra panhard com amortecedores de direção do fusca.
Tem algo haver com seu projeto?

No caso de off road sim, ate usa amortecedor, mas carro de rua não usa não!!!

Perfeito Ivo
Em lá nas roscas do suporte do cambio quando quebra o que faz?o meu conseguiram quebrar uma esta só com 3 parafusos?

Ola, Will...

entao, quebrou a solda da porca que tem dentro ou espanou a rosca?

se espanou é so refurar , passar o macho e usar um parafuso maior.

se quebrou a solda, tem um inconveniente que é a porca fazendo barulho dentro do suporte.

o certo é um trampo de funilaria mesmo, tipo cortar uma janela , arrancar a porca, soldar uma nova e soldar a janela, dar acabamento e pintar de cinza (acho que seu carro é cinza por baixo....

assim fica os quatro parafusos padrão.

outra saida é abrir o furo o suficiente para encaixar uma porca e soldar ao redor da mesma...durante a solda mantenha um parafuso roscado na porca para nao cair respingo dentro da rosca....

Ivo me fale mais desse estabilizador trazeiro? Como ele funciona? Ele vai pegar alguma coisa na carroceria?

aconpanhado muito bom

acompanhando

Olá ivo, saindo um pouco do foco desse tópico. Ví não sei onde que você colocou
o coletor do 3e junto com coletor de escapamento do ômega 6x2. Tou fazendo a
mesma coisa, tirando o coletor do H34 e colocando o coletor e carburador 3e.
Teve muito trabalho para tal?

opalagyn escreveu:Olá ivo, saindo um pouco do foco desse tópico. Ví não sei onde que você colocou
o coletor do 3e junto com coletor de escapamento do ômega 6x2. Tou fazendo a
mesma coisa, tirando o coletor do H34 e colocando o coletor e carburador 3e.
Teve muito trabalho para tal?

OLÁ, nao é simples mas da para fazer.

seguinte, tem de alterar o canal de agua proximo ao primeiro cilindro, mas reasolvi desbastando ate que os dois coletores se encaixassem.[ depois fechei com uma chapa de aluminio e mudei a entrada de água. deu certinho....

Ivo Filho escreveu:

opalagyn escreveu:Olá ivo, saindo um pouco do foco desse tópico. Ví não sei onde que você colocou
o coletor do 3e junto com coletor de escapamento do ômega 6x2. Tou fazendo a
mesma coisa, tirando o coletor do H34 e colocando o coletor e carburador 3e.
Teve muito trabalho para tal?

OLÁ, nao é simples mas da para fazer.

seguinte, tem de alterar o canal de agua proximo ao primeiro cilindro, mas reasolvi desbastando ate que os dois coletores se encaixassem.[ depois fechei com uma chapa de aluminio e mudei a entrada de água. deu certinho....

Ok grande Ivo, tem fotos desse seu coletor? Obrigado e grande abraço, e parabéns pelo projeto acima.

Olá, temos novidades.

o carro finalmente chegou em casa, ja podemos dizer que a parte de descer ao inferno apra subir ao ceu ja ficou para tras....daqui para frente é só subir ao ceu....

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pra não ficar parado eu ja dei um jeito no motor e essa semana promete. amanha se der tempo vou passar um arame em todos os canais de lubrificação para ter certeza que nao tem nenhuma grosopa dentro....



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Olá, temos novidades.

o carro finalmente chegou em casa, ja podemos dizer que a parte de descer ao inferno apra subir ao ceu ja ficou para tras....daqui para frente é só subir ao ceu....

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pra não ficar parado eu ja dei um jeito no motor e essa semana promete. amanha se der tempo vou passar um arame em todos os canais de lubrificação para ter certeza que nao tem nenhuma grosopa dentro....



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mais novidades

Volantes, conseguimos um original do 92 (que é bem diferente do antigo)...e um outro de 4 cilindros que trabalhei e aliviei....estou na espectativa que com o aumento de 40 cv e o volante aliviado o carro fique mais esperto de saida...

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suportes todos soldados no carro, finalmente pronto para montar e como sempre....como original de fabrica...

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modifiquei a longarina traseira para os novos braço"S" estabilizadores do diferencial...

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Por dentro do carro ja estou estudando um console alternativo que atenda ao novo tunel do opala sem destoar do modelo e ano do carro.

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Toque de modernidade....flexiveis de freio em aeroquip de aviação....

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depois de montado....diferencial cada vez mais proximo de ficar pronto...cara...3 meses para fazer um diferencial....to ficando velho...

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bom é isso...aparecendo mais umas coisas novas eu vou colocando....

Belas fotos! Estou acompanhando e aprendendo, ainda curioso sobre a suspensão traseira.

Opa!

Como vai, Ivo?

Seguidamente dou uma passada aqui pra conferir o pregresso. Não precisa nem dizer que os trabalhos são sempre impecáveis.

Me diga uma coisa, Ivo: Com que tinta tem pintado os motores?

To fazendo um 250-s aqui e vou pintar ele da cor original. Duco é a que mais resiste ao calor, mas não fica legal...fica meio fosca. Pensei em P.U, mas não sei como ela reage com o tempo.

Valew.

oLA, BIANCHI, Eu sempre pinto com duco e mando verniz bi componente por cima, mas por esperiencia as cores mais claras tendem a alterar nas regiões perto do cabeçote...no caso do 250s o vermelho se comportou muito bem. o 72 eu pintei faz uns 15 anos. descascar com essa idade eu considero normal, mas o brilho ainda é omesmo.

Vou ver com o Alexandre a cor especifica que usamos, é um tipo de PU.

Olá Bianchi, eu tive essa duvida tb, eu fiz com PU, mas da PPG, o dono da loja de tinta que comprei me garantiu que ela resiste muito bem a temperatura, ele fornece pra bastante oficinas de antigos aqui da região, espero que ele tenha razão. Ia fazer tb com Duco mas ele me desaconselhou justamente pq ia ser sem brilho. Agora só o tempo dirá se ele tinha razão. Abs!

Ivo Filho escreveu:oLA, BIANCHI, Eu sempre pinto com duco e mando verniz bi componente por cima, mas por esperiencia as cores mais claras tendem a alterar nas regiões perto do cabeçote...no caso do 250s o vermelho se comportou muito bem. o 72 eu pintei faz uns 15 anos. descascar com essa idade eu considero normal, mas o brilho ainda é omesmo.

Vou ver com o Alexandre a cor especifica que usamos, é um tipo de PU.

asabatini escreveu:Olá Bianchi, eu tive essa duvida tb, eu fiz com PU, mas da PPG, o dono da loja de tinta que comprei me garantiu que ela resiste muito bem a temperatura, ele fornece pra bastante oficinas de antigos aqui da região, espero que ele tenha razão. Ia fazer tb com Duco mas ele me desaconselhou justamente pq ia ser sem brilho. Agora só o tempo dirá se ele tinha razão. Abs!

Valew das dicas, Ivo e Asabatini.

Com certeza, a tendencia do verniz é de amarelar com o efeito da temperatura.

Pois é...pode ser que um P.U de boa qualidade aguente bem.

A principio a cor seria o Vermelho Marte. O chapeador meu amigo pintou dessa cor em duco num opala 80. A cor ficou boa, achei quase laranjado demais. A cor do motor que tenho aqui é mais avermelhada.

O pessoal lá nos E.U.A costuma mandar um fundo alta temperatura seguido de tinta de alta temperatura alto brilho...fica incrivel. Mas Brasil...."sacumé..."

Tem uns fundos chamados "cromato de zinco" que é indicado como anti-ferrugem, tem boa aderência, flexibilidade e resistência a intempéries. Teria que ver se acha por aqui.
Só que quem garante que mesmo com o fundo resistente o P.U na camada de cima vai aguentar???

Enfim, vou pesquisar bem isso aí.

Valew.

Enfim, quero ver bem quanto a isso.

Ivo, poderia por favor me passar a medida e distância dos buracos de encaixe do suporte do câmbio? Preciso refurar pois o meu era 4 cilindros e não tem os furos para instalar o cambio quando se usa o 6 caneco.
Desde já agradeço!

VEJO HOJE A NOITE!!! MAS ME COBRE TÁ...

Muito bem feito com certeza meses e meses de trabalho e R$ e R$ assim fiz meu Maverick, a combinacao de cores nao me caiu bem, se fosse uma cor somente. Mas gosto e gosto, parabens ao dono.

Ta ficando top, gostei desses flexíveis de aeroquip aviação. Parabéns ivo.

matheus.emanuel escreveu:Ivo, poderia por favor me passar a medida e distância dos buracos de encaixe do suporte do câmbio? Preciso refurar pois o meu era 4 cilindros e não tem os furos para instalar o cambio quando se usa o 6 caneco.
Desde já agradeço!

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VEJO HOJE A NOITE!!! MAS ME COBRE TÁ..

só to esperando o ivo começar a fazer os suportes do motor para fazer no meu

meu projeto também em andamento

RAPAZ... não tinha visto esse tópico ainda!

Parabéns ao Ivo e ao felizardo dono desse Opalão!

Nível Pastore? kkkkk a Pastore vai ter que comer muito arroz com feijão para chegar ai!

Ansioso pelas atualizações!

Abraço e boa continuidade no projeto!

LINDO TRABALHO,,,,,, ACOMPANHANDO

Beleza de projeto, acompanhando e Boa Sorte.

Ivo Filho escreveu:

matheus.emanuel escreveu:Ivo, poderia por favor me passar a medida e distância dos buracos de encaixe do suporte do câmbio? Preciso refurar pois o meu era 4 cilindros e não tem os furos para instalar o cambio quando se usa o 6 caneco.
Desde já agradeço!

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VEJO HOJE A NOITE!!! MAS ME COBRE TÁ..

Cobrando hehehehehe

PUTS.....KKK DE HOJE NAO PASSA....PASSEI MEU ZAP ZAP IN BOX

Ivo Filho escreveu:PUTS.....KKK DE HOJE NAO PASSA....PASSEI MEU ZAP ZAP IN BOX

Não veio a mensagem rs, anote meu fone (44) 9977-4100, é só mandar um zap zap.
Valeu Ivo!

Coisa linda esse trabalho

show de bola,quem sabe o q faz ,mostra!!!!depois de eu fiicar uma semana sem net ,voltar e ver essas fotos de um carro perfeito,top,show....me deu ate vontade de restaurar o meu kkkk
pena eu nao ter dindin kkkk

Acompanhando as novidades... muito top o trabalho, Ivo!

Aproveitando, como fez com os canos de freio? Comprou de aço nas medidas padrão ou teve que moldar e flangear?

Abraço.

canos de kombi!!!! depois moldar, cortar e flangear.

Acompanhando!

Quem me dera ter todo este conhecimento para fazer a reforma do meu opalão!! Infelizmente conto apenas com 10 horas semanais para mexer no meu opala.. Está indo a passos de tartaruga, mas está indo hehe.. Trabalho perfeito que estás fazendo!!

Caro Ivo,
Lindo trabalho como sempre...

Uma dúvida, este seu braço estabilizador do diferencial tira aquela sensação do carro flutuar em alta velocidade ?

OLA!, ENTAO. a nova barra traseira vai firmar o carro nas curvas e tirar o desvio lateral durante a passagem em ondulações....

a sensação de flutuar do opala é complicada de trabalhar, mas da para melhorar com amortecedores mais fortes. O problema é que alguns opalas que javi com amortecedores recalibrados é que o pino inferior quebra...entao tem de trabalhar molas para ter pouco curso e amortecedores para segurar o carro....

Ja resolvi esse "defeito do opala" colocando mais carga na mola, so que mesmo com altura razoavelmente boa o carro ficou um pau de duro e kicava nas freiadas....ei abandonei.

Meu comodoro me dá essa sensação de flutuar também, parece que vai sair de traseira.

DANDO CONTINUIDADE, SEGUEM FOTOS DO CARRO. TERMINEI A ELETRICA BASICA DO CARRO....AGORA VOU COMEÇAR A INTEGRAR A INJEÇÃO COM O CHICOTE ORIGINAL. O MOTOR FINALMENTE SOBROU TEMPO PARA MEXER....

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Fazendo a eletrica do carro.....na proxima encarnação acho que vou ser eletricista....

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Começando o quebra cabeça....

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Eletrica ...a saga continua....para quem sempre se pergunta como que os caras fazem os cofres sem nenhum fio.....segue a baixo....

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também foram montados alguns itens da mecanica do carro...

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pra firmar mais ainda o carro no chão....colocamos a barra da gtb....

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por fim, para o carro nao ficar com cheirinho de gasolina....um canister basico....

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o assoalho por baixo....

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Da até gosto olhar aqui, que capricho, gostei muito da eletrica!

Que serviço hein, Ivo! Muito legal mesmo.

Boa as dicas dos fios. O meu ta tudo ok de elétrica, mas ta meio bagunçado. To querendo esconder alguns também pra não ficar "poluído" o visual do cofre. Mas tenho horror a parte elétrica, acho extremamente chato fazer hahaha. Tão chato que comprei 2 livros do Amazon: 1 sobre injeção e outro sobre elétrica. "Comi" o sobre injeção em quastão de dias. O de elétrica ainda não terminei de ler Que coisa...

Cara, que dahora!
Parabéns pelo trampo ai Ivo! To acompanhando por aqui!

QUE COFRE LINDO........

Isso me parece um sonho. Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Quem sabe um dia será um opala meu.

Isso me parece um sonho. Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Quem sabe um dia será um opala meu.

O que é isso véi... impressionante! Fiquei embasbacado...
Eu tinha muitas dúvidas de como se escondiam os fios...

Caramba! Tá ficando um trampo de altíssimo nível!

Ivo parabéns! Tá ficando mais que perfeito seu trabalho...
Me responde uma pergunta: Que tipo de cabos vc usa para fazer o chicote novo? São os mesmos cabos usados em elétrica predial?
Obrigado e mais uma vez parabéns...

Olá Marcão. olha o chicote do carro estava perfeito, mas para fazer o chicote escondido é preciso alongar a parte que vai para a frente do carro.

comprei outro chicote para fazer o alongamento e manter exatamente o padrão de cores para que no futuro o eletricista nao fique maluco.

O resto eu retirei todo o isolamento e refiz com fita isolante de tecido.

Tem em são paulo uma loja uqe vende os fios codificados com cores e listras....descobri quando fiz o projeto da minha moto pois o chicote mesmo sendo novo vei "faltando um fio". Como o projeto era meio que unico no Brasil ou eu comprava outro chicote novo no japão ou colocava o fio que estava faltando....

Eu Perdi o contato pois ja faz tempinho que comprei o fio, mas tem sim!!!!

algumas coisas que não tem fios codificados eu uso predial mesmo, mas com as medidas corretas para nao alterar resistencia ou provocar aquecimento....

Valeu pela resposta Ivo. Sou eletricista predial/industrial e a elétrica automotiva pra mim também não tem nenhum segredo.
Estou com um Comodoro que adquiri a pouco tempo em fase de funilaria e mais tarde vou ter que mexer na parte elétrica dele.
Se por acaso vc conseguir o contato dO fornecedor de cabos aí de São Paulo me manda mp.
Obrigado pela atenção e mais uma vez parabéns por esse belíssimo trabalho..