Projeto opala 78 by Ivo Filho - CARRO PRONTO EM AGUAS DE LINDOIA !!!!

Laercio Tomaz Jr escreveu:que isso Parabéns  Ivo o meu opala está na gasolina 6cc mas está esquentando muito a ventoinha elétrica fica ligada direto o que pode ser?

Não sou o Ivo mas vou dar meu pitaco quando tinha um 91 tive esse problema, troquei o cebolão do radiador e o sensor de temperatura do bloco, ambos estavam com defeito e o problema foi resolvido

Abraço!

Olá....então....o contagiros não está ligado ainda...o q vcs viram foi o check control que o painel odg faz em todo o sistema quando liga a chave....igual aos painéis modernos....... Hoje bolei outra surpresa para ligar os freios.....vai ficar da hora...aguardem....

Raul F. C. Moreira escreveu:

Laercio Tomaz Jr escreveu:que isso Parabéns  Ivo o meu opala está na gasolina 6cc mas está esquentando muito a ventoinha elétrica fica ligada direto o que pode ser?

Não sou o Ivo mas vou dar meu pitaco quando tinha um 91 tive esse problema, troquei o cebolão do radiador e o sensor de temperatura do bloco, ambos estavam com defeito e o problema foi resolvido

Abraço!

Muto obrigado Raul

Laercio Tomaz Jr escreveu:que isso Parabéns  Ivo o meu opala está na gasolina 6cc mas está esquentando muito a ventoinha elétrica fica ligada direto o que pode ser?

Ola, Laercio, tem um detalhe que ja deixou muita gente doida por aqui....
O motor da ventoinha fraco!

Aconteceu com o Paulo Corso, trocou tudo e mais um pouco....ja estava para por fogo no carro...pedi que trocasse o motor da ventoinha para fazer um teste....e acabou o problema. ela ligava mas com RPM bem abaixo do necessario....

bom, o painel ta pronto e 100% ligado. so falta passar a correia do alternador e a luz vermelha apaga....

https://www.facebook.com/ivofilho.eng/posts/608313532651597?comment_id=608328125983471&notif_t=feed_comment

Show de bola esse painel ivo!

To torcendo pra eles fazerem o painel para os opalas mais modernos também.

Abraço.

Diplo87 escreveu:Show de bola esse painel ivo!

To torcendo pra eles fazerem o painel para os opalas mais modernos também.

Abraço.

Pro 72 já tem

http://www.odginstruments.com.br/painel.php

P......... solução bacana, sem contar que é lindo e exatamente como o original... ODG mandou muito bem nessa!

Abraços!

Queria ver o vídeo, mas não tenho Facebook

eu também não tenho e consegui assistir normal !

LucasPiologo escreveu:eu também não tenho e consegui assistir normal !

Consegui ver
O da primeira partida não

Parabéns Ivo...ficou top demais, essa watts link ficou perfeita, estilo gringa!!!

eu também coloquei bomba elétrica no meu (bem mal feita, por sinal)
o problema é que depois de um tempo a bomba entupiu, o motor fazia barulho mas não tinha fluxo...tive de comprar outra
Assim como você, coloquei a bomba antes do filtro e qualquer sujeira vai direto para a bomba

aconselho você a inverter a posição das duas...

OLÁ, uma caracteristica desse tipo de bomba para seu perfeito funcionamento é que ela trabalhe afogada, o que no caso do opala é impossivel pois nao tem como a bomba ficar abaixo do nivel do tanque. desta forma nao se pode colocar nada entre a bomba e o tanque. Nos carros que tenho feito sempre coloco o prefiltro da blazer dentro do tanque na ponta do pescador e isso resolve pois o prefiltro nada mais é que uma peneira.
Neste carro tem o catch tank para evitar cavitação, mas colocar o filtro antes da bomba pode fazer ela cavitar e imitir ruidos alem de desagradaveis, prejudiciais para a mesma!!!

Ivo Filho escreveu:OLÁ, uma caracteristica desse tipo de bomba para seu perfeito funcionamento é que ela trabalhe afogada, o que no caso do opala é impossivel pois nao tem como a bomba ficar abaixo do nivel do tanque. desta forma nao se pode colocar nada entre a bomba e o tanque. Nos carros que tenho feito sempre coloco o prefiltro da blazer dentro do tanque na ponta do pescador e isso resolve pois o prefiltro nada mais é que uma peneira.
Neste carro tem o catch tank para evitar cavitação, mas colocar o filtro antes da bomba pode fazer ela cavitar e imitir ruidos alem de desagradaveis, prejudiciais para a mesma!!!

Tem mais novidades ivo !

O local da bomba !

Devido ao nivel de altura com o chão !
Consegui queimar 3x a bomba !
Tive que fixar a frente do filtro !

Advinha ?
Resolveu o problema !

Das 3 vezes que eu achei que fosse azar , macumba ou falta de ir na igreja , deitei no asfalto quente e coloquei a mão na bomba !
Estava pelando ! presumi que fosse por ela ficar ligada direto sem refrigeração !
Mas como tava em baixo do carro com as costas derretendo resolvi dar uma estudada !
Quando coloquei a mão no assoalho adivinha ?
muuito quente igual a bomba !
Isso fixada no assoalho traseiro !

Como vendi o 87 e o SS ainda não está rodando fiz o teste no opala do meu amigo !
Está com a mesma configuração só que com ft400

Já viajou mais de 10x e bomba intacta

Agora não sei se é sorte ou cagada !
Pois a bomba não tem a função de puxar e sim mandar e a altura é muito desproporcional ao tanque !
Mas em relação a temperatura, não está esquentando tanto !

Ivo Filho escreveu:OLÁ, uma caracteristica desse tipo de bomba para seu perfeito funcionamento é que ela trabalhe afogada, o que no caso do opala é impossivel pois nao tem como a bomba ficar abaixo do nivel do tanque. desta forma nao se pode colocar nada entre a bomba e o tanque. Nos carros que tenho feito sempre coloco o prefiltro da blazer dentro do tanque na ponta do pescador e isso resolve pois o prefiltro nada mais é que uma peneira.
Neste carro tem o catch tank para evitar cavitação, mas colocar o filtro antes da bomba pode fazer ela cavitar e imitir ruidos alem de desagradaveis, prejudiciais para a mesma!!!

Então pra um carburado sem cash tank só o pré filtro da blazer resolve?
Vou precisar por bomba elétrica e tenho medo de alguma sujeira ir para a bomba
Outra duvida,nesse caso não seria bom pra bomba andar com menos de 10L de combustível por exemplo?

Olá Bruno....nos meus até o 72 tem filtro dentro do tanque.....me ferrei com ele em Curitiba por conta de um pedaço da junta da boia que caiu dentro do tanque.....quando resolvi o problema ainda por lá abasteci o carro com gasolina batizada.....resumindo...foi uma das piores viagens que ja fiz de opala....mas a medida que fui abastecendo o carro voltou ao normal....

Ivo Filho. Seu Opala ta muito bacana. Da gosto de acompanhar o tópico.
Qual é o vermelho que você pintou?

OLA, OBRIGADO!.

VERMELHO CORSA / FERRARI.

OLA, OBRIGADO!.

VERMELHO CORSA / FERRARI.

Ivo Filho escreveu:Olá Bruno....nos meus até o 72 tem filtro dentro do tanque.....me ferrei com ele em Curitiba por conta de um pedaço da junta da boia que caiu dentro do tanque.....quando resolvi o problema ainda por lá abasteci o carro com gasolina batizada.....resumindo...foi uma das piores viagens que ja fiz de opala....mas a medida que fui abastecendo o carro voltou ao normal....

Entendi IVO,valeu

ACOMPANHANDO,,,,,,

Bom, chegamos ao final da jornada. o carro chegou peladão, sem nada....usei todo meu limitado conhecimento neste modelo de carro e acho que deu para chegar perto dos anseios do Alexandre.

Foi um projeto dificil. muita fabricação envolvida em peças de segurança onde nao pode ter erro e nem achismos.

O carro ao meu modo de ver é um dos opalas mais atualizados, lembrando....não o mais preparado, mas o mais atualizado.

seguem as fotos

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Fomos no Rogerio DUDU fazer o escape do carro ate atras....uma coisa inusitada.....fomos de guincho....o guincho quebrou......voltamos com o opala no guincho e o guincho sobre outro guincho....

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tentei fazer uma instalaçao bem clean, mas o projeto exigiu maior complexidade tanto na eletrica, quanto na eletronica e por fim na hidraulica...

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TEstes finais, eletrica e eletronica 100% revisadas comigo. Quando a gente faz um projeto assim e chega na hora da eletrica e eletronica, é tanto fio, logica de programação (sim programação....não se tem ideia do quanto um fio ligado errado pode desgraçar o projeto todo)......bom voltando....que vc para e pensa....Meu .....esse carro nao vai andar nunca!!!

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Bom como tudo tem começo ...se um começou um dia acaba....hora de se despedir....carro pronto para ir embora....

mesmo assim acho engraçado.....todos os carros que ficam prontos eu saio para andar pelo bairro, vamos por algumas avenidas, escutando os ruidos, vibrações etc e tal....mas claro.....meu....eu terminei um opala e sempre mostro pro dono o potencial do carro......e o mais engraçado quando se mostra os atributos do seis bocao é ver a cara do dono....alguns arregalam os olhos, outros quanse se borram....mas todos ficam com o sorriso de orelha a orelha...e neste nao foi diferente... kkkk

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e se foi....

mais um filho que vazou de casa...

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Bom, o carro passou por uma preparação para Aguas de Lindoia....

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No começo do projeto eu disse que tinha surpresas para o final....bom....o segredo era que o carro por baixo iria chamar mais atençao do que por cima rsrs

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Ate parece foto de revista...

Bom em Águas de Lindoia....nao é pq foi eu que fiz o carro, mas foi o destaque do evento.....andei la o dia todo e nenhum carro chamou mais a atenção que o opala do Alexandre....foi de longe o carro mais apresentavel com seu espaço bem elaborado.....o legal era saber que o carro ja era conhecido e tbm escutar o povo falando::::"mais uma obra do Ivo" kkk

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Bom é isso....espero que tenham gostado do meu ultimo projeto....só vou fazer o do Gil que acertamos ha mais de 4 anos....o prego das chuteiras ja esta pregado na parede!!!

Até!! rs

Taaaaaquepariu!!! lindo d++++

parabéns ivo.. o carro ficou showwww!!

abraço

Ivo, passei o dia la hoje é com toda certeza o carro foi o que teve maior destaque... trabalho perfeito, carro perfeito!

Meus parabéns a você e ao dono, o carro ficou um espetáculo!

Um abraço.

Raul

Esse é daqueles projetos/tópicos, que vale á pena ler completo. Ivo, parabéns pelo ótimo serviço!
Abraços

Ivo, meus parabéns amigo, impressionante seu nível de cuidado e qualidade a cada projeto!

Projeto perfeito.

Fica para a historia dos opalas.

Valeu por postar, foi uma aula.

pqp a cara fico até com raiva por não encontrar ninguém com conhecimento e capricho dessa maneira pra mexer no opalao Parabéns Ivo simplesmente fantástico.

Ivo, parabéns pelo carro. Se nas fotos seu Opala já é bonito, imagina de perto.
Um tópico assim vale a pena o tempo gasto lendo cada mensagem.

isso sim q é aperfeiçoamento,melhoramento,acabamento,etc ...kkkk
show...show...show...trabalho espetacular ....obra de arte....

pendura as chutera nãããããããããããoooooooooo....

meu... impressionante.. se o meu opala ficar 50% parecido já fico contente..
Ivo parabéns pela dedicação... só me corta o coração ver vc escrever que vai pendurar as chuteiras

Parabéns pelo trabalho Ivo... Pelo menos para quem não pode ter um igual fica ai sua dedicação e que sirva de inspiração para muitos.

Parabéns pela conclusão do projeto IVO,ficou show de bola

Parabéns mais uma vez Ivo...e pode parar com essa história de chuteiras...

Quem é Gil..aqui do forum?

Sim o Gilrichardbr do diplomata 92 prata niquel.

Vai ser um experimento ou melhor uma evolução do projeto do Guilherme Sool, vou transformar um 250 em powertech so que vai ser completo mantendo todos os acessórios de conforto do diplomata. vamos ver se da para intregar sistema de ar, escape direção etc fazendo uma mescla de omega com opala. Também vai ser um ensaio para o proximo uo grate que vou fazer no meu 91, o qual o povo ja chama de OPALOMEGA....vou dar um jeito de colocar tudo do omega disfarçadamente no opala, desde o ABS / controle de tração até o piloto automatico....mas como sempre....ninguem vai perceber a mudança.

Dizer que este carro chegou à perfeição é chover no molhado!

Parabéns pelo empenho e excelente bom gosto!

Abraço.

Como sempre mais um projeto impecável, mais uma escola onde anoto tudo que foi feito e aproveito as ideias e mais um carro sem palavras.

Parabéns Ivo pelo seu trabalho, uma pena que esteja pendurando as chuteiras.

Cara escreve um livro, contando o que você já fez em opalas, tenho certeza que vai ser o livro de cabeceira de muitos aqui.

Agora uma pergunta, aquele radiador parece ser de alumínio, é isso mesmo? De qual carro é?

Abraço

Olá,

Olha, ja pensei em escrever minhas memorias rsrs tem historia pra caramba.

sim o radiador é de aluminio, é uma replica do original. a Empresa chama-se master cooler, mas ja adianto que não é so pegar e montar, tem de dar uma trabalhadinha nos suportes!!!

Ivo, aquela parte dos suportes do cambio e o recorte do túnel (do moderno) tem que ter o motor e cambio pra fazer uma pré montagem ou tem outra forma de fazer?
É que o carro já esta no funileiro e o motor na retifica...
Ah outra dúvida.. a polia do omega, pra encaixar precisa de um trabalhinho na travessa dianteira né (do radiador).. no 74 precisa tbm? Daí volta na questão acima... dá pra fazer sem o motor no lugar?

Opa, tranquilo Ivo? Estava meio sumido do fórum, alguns contratempos e acabei não acessando mais o fórum, estudando muito e trabalhando muito, mas a primeira coisa que lembrei foi olhar seu projeto. Cara, nem sei que adjetivos usar, simplesmente perfeito o Opala que montou, sonho de consumo montar um assim, parabéns pela dedicação!!!

FR1974 escreveu:Ivo, aquela parte dos suportes do cambio e o recorte do túnel (do moderno) tem que ter o motor e cambio pra fazer uma pré montagem ou tem outra forma de fazer?
É que o carro já esta no funileiro e o motor na retifica...
Ah outra dúvida.. a polia do omega, pra encaixar precisa de um trabalhinho na travessa dianteira né (do radiador).. no 74 precisa tbm? Daí volta na questão acima... dá pra fazer sem o motor no lugar?

Olá,

então, eu tive de fazer assim pois tive duas adaptações simultaneas....primeiro o cambio não era original do modelo e segundo o motor da silverado o suporte é completamente diferente do opala.

num projeto mais comum, era so montar o cambio no motor do opala, marcar as posições e pronto.

Neste caso tive de usar um bloco vazio para fixar nos suportes da suspensão...em seguida montar o cambio vazio tbm para finalmente marcar as posições dos suportes....depois tive de montar o cambio e finalmente montar o motor da silverado para garantir que tudo ia ficar no lugar para finalmente fazer os suportes do motor.

Se me recordo bem seu projeto vai ser bem semelhante enta recomendo fazer o mesmo, pois o motor tem de estar exatamente no lugar se não vc pode ter problemas com a barra de direção, com o carter encostando na travessa da suspensão ou com falta de espaço para a ventoinha na frente do carro ou ainda com falta de espaço para passar a linha de combustivel atras do cabeçote.

Obrigado pelas dicas Ivo...
Legal vc ter lembrado do meu projeto. (será que é porque eu torrei sua paciência? ).. o meu acho que é igual do Sool, utilizando a parte de baixo do opala mesmo.
Como o meu cambio é do 92, creio que vou ter que seguir as dicas à risca.. então vou precisar de um bloco 6cil emprestado, porque o carro ta numa cidade e o motor em outra rsrsrs
Valeu novamente

Parabéns Ivo esse opala tá um show!

Ficou sensacional o carro! Parabéns!!

boa tarde ivo gostaria muito que o senhor me ajudasse com adaptação do meu opala.
to colocando no meu carro um motor de silverado, como fazer os suportes do motor ?
to acompanhado o projeto do alexandre como o senhor tinha me pedido mas não vi nada ainda sobre os suporte. desde já agradeço a sua atenção um forte abraço.

OLA, tudo bem?

seguinte, antes de tudo, você tem os suportes da silverado? se sim, me de o retorno que te explico como fazer...super simples.

que ano é o carro? pois o ponto de partida para fazer o suporte do motor é o cambio ja estar no lugar certinho.

Boa tarde Ivo,
Mais uma vez parabéns pelo belo projeto.
Eu estou montando um opala 1975 com motor de Silverado com a injeção original e cambio 5 marchas do diplomata 92.
A minha pergunta é a seguinte, eu iria colocar comando e módulo da injeção do omega, porém estava pensando em manter do jeito que está, pois além de utilizar esse cambio vou utilizar um diferencial Braseixos relação 2,73. Você acredita que essa combinação ficaria bacana? Vou andar 90% do tempo em cidade, uma viagem ou outra vai ser raro.
Tava pensando em colocar o volante do motor 4cc, você acha que ajudaria?
Obrigado e abraços

oLÁ,

Olha par ausar este diferencial com um cambio over drive vc teria de ter um motor mais esperto.

Nesse aspecto eu é melhor usar o comando e o modulo do omega. vc ja ganha de cara 40 cv aproximadamente.

O volante de 4 cilindros para essa configuração não seria o ideal pois em velocidade de cruzeiro com o motor em baixa |RPM vc vai ter pouca energia cinetica armazenada no volante. com relações longas em subidas leves o transito pesado dificilmente vc vai conseguir usar a quinta marcha.

Coloque um 3,07, de repente ate mesmo um dana 30 3,07 com esse cambio vai ficar perfeito. ai sim vc pode usar o volante aliviado.

Nota: nunca tire o volante de um motor 4 cil e coloque no 6 cil sem balancear. Infelizmente para balancear vc vai ter de tirar o virabrequim.

Ivo, muito obrigado pela resposta.
Já tenho o módulo do omega, preciso agora encontrar um comando.
E sobre o volante, tenho que adquirir um também, pois o motor veio sem, mas nesse caso, vou arrumar um do 6cc mesmo.
Abraços

Boa tarde Ivo,
Preciso de mais uma ajuda sua, ao fazer o catch tank você fez alguma proteção contra ferrugem nas soldas internamente? Preciso fazer um também porem estou com medo de que com o tempo enferruje e vá sujeira para os bicos.
Estava pensando em pegar um da imohr, mas os preços são um pouco salgados.
O que sugere que eu faça? lembrando que tenho que comprar um tanque de qualquer forma pois o meu antigo joguei fora pois estava totalmente podre.
Obrigado

O projeto do Ivo e show demais, eu me contentaria so com o sistema de freio traseiro que foi montado no opala do Alexandre!!

Ivo Filho escreveu:Bom, dando continuidade ja estou nos finalmentes do projeto dos freios dianteiros....

Ontem recebi os cubos que fabriquei usando um disco de freio varga convencional....

Posso dizer que após a primeira montagem do conjunto eixo/pinça/cubo ja da para ter uma ideia da dimensão do projeto em termos de desenvolvimento, trato, capricho e inovação....

Espero que a turma que esta acompanhando goste!!!
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amigo como fez os cubo de aluminio que segura o disco...tem as medidas deles??