Restauração Opala Comodoro 4.1 1990 Azul

willian fóquinha escreveu:Seu compressor ja foi aberto?

o compressor foi aberto antes de ser colocado no carro para trocar reparos.
quando ele foi instalado, ele não fazia barulho
depois começou a cantar correia, e apos tenciona-la, vazou o gás por uma válvula.
logo apos eu colocar gás novo, começou a fazer "tec tec" com o ar condicionado funcionando.

Rubão6cc escreveu:

Alexandre Concatto escreveu:bom dia opaleiros.
estou com um problema no ar condicionado.
estava patinando a correia do compressor, levei ate a oficina, e eles apertaram mais a correia.
nesse dia, vazou todo o gás por uma válvula, então levei o carro novamente na oficina, pois não gelava mais.
depois disso, comecei a ouvir um TEC TEC estranho, então ele trocou o rolamento, mas não adiantou, e pediu para tornear a polia, mas acredito que não vai resolver.
penso que o barulho é interno no compressor. sera que isso é grave?
sera que a vida útil do compressor esta comprometida?

Bom dia.
Acho que sei qual esse barulho que você está ouvindo...é algum desgaste interno no compressor...tenho dois amigos opaleiros em que o compressor faz exatamente o mesmo barulho...esses amigos meus usam faz tempo assim, na real esses compressores são muito robustos...provavelmente não vai acontecer nada mas também não podemos botar a mão no fogo. Não sei exatamente que tipo de problema esse barulho poderia causar. Se travar o compressor aí é problema. Se Você estiver usando o gás moderno valeria a pena colocar um compressor moderno próprio para tal gás. Eu uso no meu, é super silencioso e você tem garantia que não vai mexer mais colocando 10 ml de Militec nele e levando em consideração que atualmente usamos pouco os nossos Opalas.

você tem razão, vou colocar um compressor novo mesmo.

[img][/img]

Seu compressor é este, marca Behr (réplica do Denso que não é mais fabricado):

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-687602779-compressor-6p148-denso-8-orelhas-12v-polia-6pk-ou-2-canais-_JM

Se precisar de mais algumas dicas veja este tópico de minha autoria:

http://www.opaleirosdoparana.com/t41165-ar-condicionado-dossie-completo

E não esqueça, coloque 10 ml de Militec quando pôr o compressor novo, faz uma diferença que você não imagina.

Rubão6cc escreveu:Seu compressor é este, marca Behr (réplica do Denso que não é mais fabricado):

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-687602779-compressor-6p148-denso-8-orelhas-12v-polia-6pk-ou-2-canais-_JM

Se precisar de mais algumas dicas veja este tópico de minha autoria:

http://www.opaleirosdoparana.com/t41165-ar-condicionado-dossie-completo

E não esqueça, coloque 10 ml de Militec quando pôr o compressor novo, faz uma diferença que você não imagina.

quanto ao militec, usei 15 ml.

parabéns pelo tópico com as dicas, ficou muito bom.

eh esse compressor, mas eu tive um problema, pois usando a correia original, não fechava o capo,
usando um numero menor, as tampinhas ficavam encostando no capo
então coloquei uma correia dois números menor, que ficou bem no inicio da regulagem.

[img][/img]

como voce fez para que as tampinhas não batessem no capo?
se possível, postar foto do compressor, obrigado


no ultimo final de semana, fui a um encontro de carros antigos em Serafina Correa - RS
tava muito top, pessoa bacana e acolhedor.
olhem a foto que eles tiraram do meu opala, gostei muito

[img][/img]

Ta muito lindo esse Comodoro.

parabens

Alexandre Concatto escreveu:bom dia opaleiros.
estou com um problema no ar condicionado.
estava patinando a correia do compressor, levei ate a oficina, e eles apertaram mais a correia.
nesse dia, vazou todo o gás por uma válvula, então levei o carro novamente na oficina, pois não gelava mais.
depois disso, comecei a ouvir um TEC TEC estranho, então ele trocou o rolamento, mas não adiantou, e pediu para tornear a polia, mas acredito que não vai resolver.
penso que o barulho é interno no compressor. sera que isso é grave?
sera que a vida útil do compressor esta comprometida?

Ou deram carga demasiada ou a válvula caneta entupiu e fez o gás vazar.
Pela foto do filtro parece que ele está com formação de gelo ali... Não pode criar gelo ali não, tem q ficar gelado mas sem " neve ". Isso é sinal de carga a mais...
Carga de refrigerante além do normal danifica o compressor.

Outra coisa que lembrei, foi feito o retrofit no sistema? Pq o AC dos opalas foi feito para trabalhar com o R12 e hoje em dia tem que fazer o retrofit para usar o R134a que é mais barato e não detona a camada de ozônio.
Ao ter trocado o compressor, troque também o filtro secador, a válvula caneta e limpe todo o sistema para retirar o óleo mineral usado com o R12.
Já ouvi falar de muitos que colocarem 134a no opala misturando com o outro refrigerante, fora que os óleos são diferentes.
Essa de adicionar militec, teria que saber se realmente é compatível com o refrigerante inserido no sistema do condicionador de ar...

Alexandre Concatto escreveu:

Rubão6cc escreveu:Seu compressor é este, marca Behr (réplica do Denso que não é mais fabricado):

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-687602779-compressor-6p148-denso-8-orelhas-12v-polia-6pk-ou-2-canais-_JM

Se precisar de mais algumas dicas veja este tópico de minha autoria:

http://www.opaleirosdoparana.com/t41165-ar-condicionado-dossie-completo

E não esqueça, coloque 10 ml de Militec quando pôr o compressor novo, faz uma diferença que você não imagina.

quanto ao militec, usei 15 ml.

parabéns pelo tópico com as dicas, ficou muito bom.

eh esse compressor, mas eu tive um problema, pois usando a correia original, não fechava o capo,
usando um numero menor, as tampinhas ficavam encostando no capo
então coloquei uma correia dois números menor, que ficou bem no inicio da regulagem.

" />

como voce fez para que as tampinhas não batessem no capo?
se possível, postar foto do compressor, obrigado


no ultimo final de semana, fui a um encontro de carros antigos em Serafina Correa - RS
tava muito top, pessoa bacana e acolhedor.
olhem a foto que eles tiraram do meu opala, gostei muito

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Alexandre...fui olhar lá e vi que a minha também encosta no forro do capô, eu nem tinha reparado nisso...mas o que tem que ser feito é isso mesmo, deixar o compressor quase encostado na tampa do distribuidor e usar uma correia menor..não tem o que fazer..
A foto minha:

image hosting 20mb

LipCamaro escreveu:
Essa de adicionar militec, teria que saber se realmente é compatível com o refrigerante inserido no sistema do condicionador de ar...

O Militec não reage com o gás nem óleo nem nada...tem vários vídeos no Youtoba mostrando e comprovando em testes sua eficácia:

https://www.youtube.com/watch?v=laCIBkhUpJo

Estou usando faz tempo no meu Opala sem problemas.

Os testes com militec comprovam que funciona, mas não mostra quanto tempo irá durar essa melhora. Na minha opinião, nenhum deles justifica a grana que se gasta para diminuir o atrito e etc.
http://carmaniacs.com.br/forummm/index.php?showtopic=16883

Nesse link, um cara postou uma materia interessante comparando Militec, Molykote, Bardhal e Triboil.
Fui no site da revista, mas não achei a materia lá.

Edição de Abril de 2004... Mas no site deles só tem de 2007/

LipCamaro escreveu:Os testes com militec comprovam que funciona, mas não mostra quanto tempo irá durar essa melhora. Na minha opinião, nenhum deles justifica a grana que se gasta para diminuir o atrito e etc.
http://carmaniacs.com.br/forummm/index.php?showtopic=16883

Nesse link, um cara postou uma materia interessante comparando Militec, Molykote, Bardhal e Triboil.
Fui no site da revista, mas não achei a materia lá.

O Militec ficará aderido nos metais que tiver contato....no caso do sistema de AC só necessitará de reposição caso o compressor seja substituído. No caso dos motores 20.000 km e pra cada outro lugar que se colocar existe uma especificação sobre isso.
O gasto é justificável sim. Tome por base esses compressores de carro moderno, você deve saber que duram muito menos que os Denso e não são retificáveis. O Militec servirá pra aumentar essa "breve" vída útil deles. Pra você ter ideia diminui o atrito em 80% segundo dados oficiais. 80%. Tinha um vídeo no Youtoba que queria te mostrar do cara demonstrando o quão descartáveis são esses compressores modernos mas não consegui achar.
O benefício no uso do Militec se enxerga a longo prazo e não em curto prazo.

Imagine se você roda muito com o carro e usa o ar direto...imagine que seu compressor (moderno) vai estragar com 150.000 km ou 200.000 km....lá se vai 1500-2000 reais ou mais em um compressor novo...agora imagine que essa durabilidade seja estendida até 500.000 km por exemplo...é um exemplo hipotético...provavelmente você até já vendeu o carro.

Rubão, quantos anos e quilômetros duravam os compressores de opala? E não existia nenhum aditivo.
Os motores 4cc se bem tratados rodam 1.000.000km. E novamente sem aditivos.
Vi vários vídeos sobre militec e me lembrou a época da propaganda do Bardhal B12. Tem gente fazendo comparação do militec com atrito sem óleo.
O Molykote é a base de Bissulfeto de molibdênio, que tem lá a sua teoria. O Militec nem fala qual a composição milagrosa!!
Não estou dizendo que os aditivos não melhorem alguma coisa ( 80%?? ), mas eles são caros e NA MINHA OPINIÃO, não valem o custo benefício.
Tem um vídeo interessante.

https://youtu.be/0rnXtToclew

LipCamaro escreveu:Rubão, quantos anos e quilômetros duravam os compressores de opala? E não existia nenhum aditivo.
Os motores 4cc se bem tratados rodam 1.000.000km. E novamente sem aditivos.
Vi vários vídeos sobre militec e me lembrou a época da propaganda do Bardhal B12. Tem gente fazendo comparação do militec com atrito sem óleo.
O Molykote é a base de Bissulfeto de molibdênio, que tem lá a sua teoria. O Militec nem fala qual a composição milagrosa!!
Não estou dizendo que os aditivos não melhorem alguma coisa ( 80%?? ), mas eles são caros e NA MINHA OPINIÃO, não valem o custo benefício.
Tem um vídeo interessante.

https://youtu.be/0rnXtToclew

Filipe mas é justamente disso que estou falando! Os compressores do Opala (marca Denso) são extremamente robustos, pode ver que é comum ver Opala com compressor original ainda..mas os compressores modernos, esses de carros modernos são muito menos duráveis, não tem comparação com os Denso e ainda por cima não são retificáveis, ou seja, estragou, lixo.
E aí que entra o Militec, como é um redutor do atrito ele pode alongar a vida útil desses compressores modernos, tal como esse que o Alexandre e eu colocamos. Apesar de ser réplica do original ele possui diferenças e não é retificável diferentemente do Denso.

E os dados estão espalhados por aí sobre o Militec:

http://militecbrasil.com.br/como-funciona/


http://www.portalodia.com/blogs/mix-do-dia/quer-solucionar-a-maioria-dos-problemas-em-seu-veiculo-use-militec-1-82697.html

"O efeito dessa reação torna a superfície metálica 17 vezes mais resistente e consegue, até mesmo, dobrar a vida útil do veículo. “O produto diminui a redução de atritos em até 75%. E reduz ainda em 2,8% o consumo de combustível", diz Jovane."

Tem muitas informações por aí na net sobre o produto...se reduzir atrito em até 75 ou 80% é um dado otimista demais não sei...mas funciona.

Rubão6cc escreveu:

Alexandre Concatto escreveu:



quanto ao militec, usei 15 ml.

parabéns pelo tópico com as dicas, ficou muito bom.

eh esse compressor, mas eu tive um problema, pois usando a correia original, não fechava o capo,
usando um numero menor, as tampinhas ficavam encostando no capo
então coloquei uma correia dois números menor, que ficou bem no inicio da regulagem.

" />

como voce fez para que as tampinhas não batessem no capo?
se possível, postar foto do compressor, obrigado


no ultimo final de semana, fui a um encontro de carros antigos em Serafina Correa - RS
tava muito top, pessoa bacana e acolhedor.
olhem a foto que eles tiraram do meu opala, gostei muito

" />

Alexandre...fui olhar lá e vi que a minha também encosta no forro do capô, eu nem tinha reparado nisso...mas o que tem que ser feito é isso mesmo, deixar o compressor quase encostado na tampa do distribuidor e usar uma correia menor..não tem o que fazer..
A foto minha:

image hosting 20mb

Senhores, há sim uma solução, bastante simples, diga-se de passagem. Como alguns sabem, também substituí o compressor original do meu 91 por um Behr tal qual o de vocês, entretanto tive o mesmo problema, identificado ainda antes de sair da oficina de A/C. A solução foi usar as duas tampas (entrada e saída) do antigo compressor, original do veículo (Denso). Segue foto para ilustrar:




Detalhe, o meu conta ainda com a forração original, e olhe como ela tbm não sinaliza qualquer contato da válvula, apenas o da polia que certamente ocorreu no passado por rodar com algum coxim danificado:

Falves escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Alexandre...fui olhar lá e vi que a minha também encosta no forro do capô, eu nem tinha reparado nisso...mas o que tem que ser feito é isso mesmo, deixar o compressor quase encostado na tampa do distribuidor e usar uma correia menor..não tem o que fazer..
A foto minha:

image hosting 20mb

Senhores, há sim uma solução, bastante simples, diga-se de passagem. Como alguns sabem, também substituí o compressor original do meu 91 por um Behr tal qual o de vocês, entretanto tive o mesmo problema, identificado ainda antes de sair da oficina de A/C. A solução foi usar as duas tampas (entrada e saída) do antigo compressor, original do veículo (Denso). Segue foto para ilustrar:




Detalhe, o meu conta ainda com a forração original, e olhe como ela tbm não sinaliza qualquer contato da válvula, apenas o da polia que certamente ocorreu no passado por rodar com algum coxim danificado:

Pow Fernando, bem pensado! Mas vi uma coisa estranha no seu compressor...cadê a válvula de baixa dele?

Rubão, veja na primeira foto, está no filtro secador! Inclusive notei que no Comodoro 90 do amigo criador do tópico, tbm há, tal como os filtros que vemos à venda para Opala.. Verifique se o seu tem Rubão, se tiver, seus problemas acabaram!

Falves escreveu:Rubão, veja na primeira foto, está no filtro secador!

É que no meu compressor este possui a válvula de baixa e alta junto...o seu só tem a de alta...também notei que no meu filtro há 2 válvulas (original de D20):

image url

Tem algum palpite?

Sim amigo, provavelmente seu filtro foi trocado pelo da D20, entretanto isso torna as coisas ainda mais fáceis! Note que as válvulas possuem diâmetros diferentes, ou seja, no filtro secador há uma galeria de alta e outra de baixa, o que proporciona a correta leitura de pressões e o correto abastecimento. Pode pôr as tampas do seu antigo compressor e fazer os abastecimentos pelas válvulas do filtro secador.

Falves escreveu:Rubão, veja na primeira foto, está no filtro secador! Inclusive notei que no Comodoro 90 do amigo criador do tópico, tbm há, tal como os filtros que vemos à venda para Opala.. Verifique se o seu tem Rubão, se tiver, seus problemas acabaram!

no compressor antigo, ele também tem a válvula.

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No meu não tinha. Esse seu pode ser algum modelo mais moderno..

preparando o opala para mais um encontro de carros antigos.

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7° Encontro de carros antigos e clássicos, promovido pelo Automóvel Clube de Sarandi - RS

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Muito bom

4° encontro de veículos antigos de Tapejara - RS

fiz uma viagem de 308Km e registrei uma media de 7Km/l andando entre 80 e 100Km/h
estrada com pouco movimento, sem ligar o ar condicionado com 3 pessoas no carro

considero uma media baixa... quanto vcez fazem de media com o carro de voces?

[img][/img]

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7 na gasolina? Se for creio que era pra ter feito pelo menos 9

O meu faz 5.5 km/L pra menos mas uso 446 álcool e ando 90% do tempo acima de 120km/h.

Dentro da cidade eu nunca tirei média mas não deve passar de 7 andando na maciota !!!!

Rubão6cc escreveu:7 na gasolina? Se for creio que era pra ter feito pelo menos 9

pois eh, ele roda na gasolina com carburador 3E

mas, tem um detalhe, esta com diferencial do 4cc e so tem 4 marchas,

o esguicho original é o 122 pelo que pesquisei e ele esta com o 135, pois com esguicho original, ele da falta em baixa, mas mesmo assim, achei pouca media.

Alexandre Concatto escreveu:

Rubão6cc escreveu:7 na gasolina? Se for creio que era pra ter feito pelo menos 9

pois eh, ele roda na gasolina com carburador 3E

mas, tem um detalhe, esta com diferencial do 4cc e so tem 4 marchas,

o esguicho original é o 122 pelo que pesquisei e ele esta com o 135, pois com esguicho original, ele da  falta em baixa, mas mesmo assim, achei pouca media.

Dif curto faz aumentar o consumo...não tem como vc querer média "boa" com esse dif e outras coisas mais fora do parâmetro.

pretendo fazer uma boa revisão, para melhorar o consumo, pois estou fazendo 3,6Km/l na cidade

percebi que estou com o carro fora de geometria,
...mas, para colocar dentro dos parâmetros, terei que colocar algumas chavetas, pois as rodas estão positivas e o carro esta passarinheiro.

penso em levantar um pouco a frente,
... mas não sei se coloco calços ou troco as molas, pois quero erguer 2 ou 3 cm no máximo

fiz a caixa recentemente,
... mas percebo que ela esta com marcas de óleo, parece que vem do retentor dianteiro.
vou mandar lavar por baixo, para confirmar se é óleo velho que esta escorrendo, ou se é do retentor, que coloquei novo.

pretendo fazer uma regulagem de válvulas e sanar um vazamento na tampa de válvulas
coloquei um filtro esportivo e esta vazando nele, acho que vou colocar o original novamente
vou aproveitar para fazer uma regulagem no carburador e colocar um esguicho o mais próximo do original possível

alguém tirou o afogador do carburador, então, comprei um afogador, e vou instalar novamente.
alguém sabe o motivo que tiram o afogador?

aceito sugestões de marcas de peças, especificações, etc... para que eu consiga deixar meu opala o melhor possível.

obrigado

Alexandre Concatto escreveu:

alguém tirou o afogador do carburador, então, comprei um afogador, e vou instalar novamente.
alguém sabe o motivo que tiram o afogador?

VIADAGEM

Rubão6cc escreveu:

Alexandre Concatto escreveu:

alguém tirou o afogador do carburador, então, comprei um afogador, e vou instalar novamente.
alguém sabe o motivo que tiram o afogador?

VIADAGEM

aqui no sul, nao é dificil fazer temperaturas de 6°
e para tocar arranque no opala pela manha, nao é tarefa facil sem o afogador
esse ano, registrei temperatura negativa

Alexandre Concatto escreveu:4° encontro de veículos antigos de Tapejara - RS

fiz uma viagem de 308Km e registrei uma media de 7Km/l andando entre 80 e 100Km/h
estrada com pouco movimento, sem ligar o ar condicionado com 3 pessoas no carro

considero uma media baixa... quanto vcez fazem de media com o carro de voces?

" />

" />

Nessa média (80 a 100km/h) consigo fazer : 8,2 antes de usar o militec, agora consigo chegar nos 9km/l.
Na média de 110/120km/h consegui fazer 8,2 na ultima viagem que fiz, sendo que uma parte da viagem utilizei o ar.
6CC DFV446 a gasolina.

matheuskbeca escreveu:

Alexandre Concatto escreveu:4° encontro de veículos antigos de Tapejara - RS

fiz uma viagem de 308Km e registrei uma media de 7Km/l andando entre 80 e 100Km/h
estrada com pouco movimento, sem ligar o ar condicionado com 3 pessoas no carro

considero uma media baixa... quanto vcez fazem de media com o carro de voces?

" />

" />

Nessa média (80 a 100km/h) consigo fazer : 8,2 antes de usar o militec, agora consigo chegar nos 9km/l.
Na média de 110/120km/h consegui fazer 8,2 na ultima viagem que fiz, sendo que uma parte da viagem utilizei o ar.
6CC DFV446 a gasolina.

Vc sentiu diferença no consumo usando Militec?

Rubão6cc escreveu:

matheuskbeca escreveu:

Nessa média (80 a 100km/h) consigo fazer : 8,2 antes de usar o militec, agora consigo chegar nos 9km/l.
Na média de 110/120km/h consegui fazer 8,2 na ultima viagem que fiz, sendo que uma parte da viagem utilizei o ar.
6CC DFV446 a gasolina.

Vc sentiu diferença no consumo usando Militec?

Rsrsrsrss..... Ô Rubão, ele acabou de dizer
"Nessa média (80 a 100km/h) consigo fazer : 8,2 antes de usar o militec, agora consigo chegar nos 9km/l."

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Vc sentiu diferença no consumo usando Militec?

Rsrsrsrss..... Ô Rubão, ele acabou de dizer
"Nessa média (80 a 100km/h) consigo fazer : 8,2 antes de usar o militec, agora consigo chegar nos 9km/l."

Verdade

Achei muita diferença no consumo com uso do militec

Rubão6cc escreveu:Achei muita diferença no consumo com uso do militec

No site deles dizem que a economia é no minimo de 2,8% se você pegar os 8,2 + 2,8% já vai para 8,43 praticamente 8,5.
Esse fds vou em um encontro a 120 kms de distancia, vou medir novamente.

matheuskbeca escreveu:

Rubão6cc escreveu:Achei muita diferença no consumo com uso do militec

No site deles dizem que a economia é no minimo de 2,8% se você pegar os 8,2 + 2,8% já vai para 8,43 praticamente 8,5.
Esse fds vou em um encontro a 120 kms de distancia, vou medir novamente.

No meu não senti diferença..

Rubão6cc escreveu:

matheuskbeca escreveu:

No site deles dizem que a economia é no minimo de 2,8% se você pegar os 8,2 + 2,8% já vai para 8,43 praticamente 8,5.
Esse fds vou em um encontro a 120 kms de distancia, vou medir novamente.

No meu não senti diferença..

É que realmente é muito pouco mesmo...

Estou tentando colocar as coisas em ordem, mas a parte de finalizar, esta me tomando bastante tempo e tirando o sono.. kkkk mas, vamos para as atualizações.

Fiz a suspensão dianteira, coloquei tudo novo, mas, com molas novas, a frente ficou muito alta

Na primeira foto, é como ele estava antes de levar para a oficina.
[img][/img]

Na segunda foto, foi no dia em que tirei da oficina. confesso que não gostei do resultado, mas esperei 45 dias, para conferir se ia ficar mesmo nessa altura.
[img][/img]

Na terceira doto, é como ele ficou depois de cortar 1 volta na mola.
[img][/img]

mas, mesmo gabaritando o quadro, trocando molas, amortecedores e buchas, ainda assim, não ficou 100%
na geometria, acusou a cambagem ficou positiva.
vou procurar um profissional especializado fora de minha cidade para uma segunda opinião.

Algum de vocês, ja teve problemas para fazer geometria?

o carro ficou muito melhor para andar em pisos irregulares.

o vazamento de óleo era na tampa de válvulas, e foi resolvido.
Aproveitei para fazer uma regulagem de válvulas.

coloquei o filtro original no carburador.
diminui um pouco o esguicho.
Agora o carburador conta com afogador.

foram trocadas as cruzetas do carda.
o carda foi balanceado para eliminar vibrações.

Aproveitei para trocar a bomba d'água e o eletro ventilador, para garantir um bom arrefecimento


[img][/img]

O meu quando peguei a frente estava no chão...gabaritei o agregado e fiz toda suspensão dianteira, mas não troquei molas nem amortecedores. Ficou perfeito o carro. Bem estável e seguro na BR.

Rubão6cc escreveu:O meu quando peguei a frente estava no chão...gabaritei o agregado e fiz toda suspensão dianteira, mas não troquei molas nem amortecedores. Ficou perfeito o carro. Bem estável e seguro na BR.

Seria bom ter trocado as molas. As molas do opala são difíceis de detectar quando estão gastas, pois nem sempre o carro abaixa.

Bom dia Opaleiros.

tenho um diferencial braseixos em bom estado de reserva,
mas assim como o diferencial que esta no meu opala, é um diferencial com relaçao 3,54:1 (do 4cc)
para arrancar na subida, é um espetaculo, mas ele anda muito amarrado no asfalto.

tenho uma duvida, qual a melhor relação para te no opala 4.1, 2,73:1 ou 3,07:1?

tem um pessoal vendendo coroa e pinhão novo, do diferencial com relação 2,73:1
posso colocar coroa e pinhão da relação do 6cc em um diferencial do 4cc? fica bom?

Alexandre Concatto escreveu:Bom dia Opaleiros.

tenho um diferencial braseixos em bom estado de reserva,
mas assim como o diferencial que esta no meu opala, é um diferencial com relaçao 3,54:1 (do 4cc)
para arrancar na subida, é um espetaculo, mas ele anda muito amarrado no asfalto.

tenho uma duvida, qual a melhor relação para te no opala 4.1, 2,73:1 ou 3,07:1?

tem um pessoal vendendo coroa e pinhão novo, do diferencial com relação  2,73:1
posso colocar coroa e pinhão da relação do 6cc em um diferencial do 4cc? fica bom?

Sem entrar na questão se fica bom ou não, eu quero ver você conseguir trocar coroa-pinhão e ajustar o C.I.M. do diferencial pra ele não roncar.

A melhor relação é a 2.73, pra carro original. Você pode comprar a coroa e pinhão dessa relação e colocar lá na carcaça, isto se esse diferencial que está no seu for Braseixos mesmo.

opala4cc escreveu:

Alexandre Concatto escreveu:Bom dia Opaleiros.

tenho um diferencial braseixos em bom estado de reserva,
mas assim como o diferencial que esta no meu opala, é um diferencial com relaçao 3,54:1 (do 4cc)
para arrancar na subida, é um espetaculo, mas ele anda muito amarrado no asfalto.

tenho uma duvida, qual a melhor relação para te no opala 4.1, 2,73:1 ou 3,07:1?

tem um pessoal vendendo coroa e pinhão novo, do diferencial com relação  2,73:1
posso colocar coroa e pinhão da relação do 6cc em um diferencial do 4cc? fica bom?

Sem entrar na questão se fica bom ou não, eu quero ver você conseguir trocar coroa-pinhão e ajustar o C.I.M. do diferencial pra ele não roncar.

pois eh, esse é meu medo.
sei que devo trocar os 2, coroa e pinhão, vou colocar peça nova.
mas como fazer para ele não roncar?

a relação da peça nova é 2,73
e o diferencial que esta no meu opala é Braseixos

Alexandre Concatto escreveu:

opala4cc escreveu:

Sem entrar na questão se fica bom ou não, eu quero ver você conseguir trocar coroa-pinhão e ajustar o C.I.M. do diferencial pra ele não roncar.

pois eh, esse é meu medo.
sei que devo trocar os 2, coroa e pinhão, vou colocar peça nova.
mas como fazer para ele não roncar?

a relação da peça nova é 2,73
e o diferencial que esta no meu opala é Braseixos

Pra não roncar tem que estar com rolamentos bons e acertar o C.I.M.. Se o diferencial for braseixos, a despeito de ser mais frágil que o DANA, você já tem uma vantagem: não precisa de expansor de carcaça para retirar/colocar a caixa das satélites.

Conforme eu havia comentado recentemente, pensei em aumentar a relação do diferencial do meu opala, e estive com duvidas sobre trocar coroa e pinhão do meu diferencial ou trocar o eixo inteiro;
decidi trocar o eixo inteiro;
paguei 2.000,00 pela relação 2,73 em excelente estado de conservação.



mas, surgiu um problema... descobri que o velocímetro esta marcando menos do que a velocidade real.



sera, que, trocando a Engrenagem Velocímetro resolve?

qual a quantidade de dentes da Engrenagem Velocímetro para a caixa 4 marchas do opala 6cc 1990 com diferencial 2,73?

.

Sim, resolve. Tem de olhar no catalogo de pecas. Tô sem acesso a ele no momento