Irregularidade na marcha lenta do carro quando esquenta

Pessoal, peço uma ajuda pra vcs. Meu carro é um 4 cilindros a gasolina com um 446 que voltou do mecânico faz pouco.
O carro voltou lega, andando gostoso. Mas tem um porém que notei esses tempos. Quando o carro anda durante muito tempo no trânsito da cidade (acima de uns quarenta minutos de arranca e para), eu noto que a lenta dele começa a cair dos 900 rpm para até 400 rpm quando paro no sinal.
Em consequência, eu tenho que puxar o afogador e o carro volta a rodar tranquilo. Alguém sabe o que pode ser?
Abraço.
Luciano Rodrigues.

Retire as velas e olhe.
Se estiver com o grau errado pode ser isto, podem estar pretas, pelo grau errado (velas frias).
Ou tente abrir um pouco mais o parafuso da lenta.
Bobina ou módulo aquecendo demais.

A lenta está em torno de 1000-900 rpm e bem estável quando liga. Depois é que vem o problema. O módulo e a bobina ficam quentes, mas nada que não dê pra colocar a mão. Vou ver as velas e a bobina.

Está acelerado, o Opala é no máximo 850 rpm's.

Mas se quando você puxa o afogador ele alisa novamente, creio que o problema pode ser no carburador mesmo, tipo alguma entrada de ar falsa. Ainda mais nessas danadinhas 446.

Já vi muito opala a gasolina que usa 446 ter o aquecimento no coletor.
Pra gasolina não serve. É necessário desativar. Além das dicas do pessoal você tem o sistema de desborbulhador e retorno funcionando?

diplomata1985 escreveu: Já vi muito opala a gasolina que usa 446 ter o aquecimento no coletor.
Pra gasolina não serve. É necessário desativar. Além das dicas do pessoal você tem o sistema de desborbulhador e retorno funcionando?

O aquecimento do coletor é aquele que vai ligado na tampa de válvulas (mangueira que sai mais perto da parede corta fogo)?
O desborbulhador está instalado e, em princípio, ligado no retorno.

Lbrlux escreveu:

diplomata1985 escreveu: Já vi muito opala a gasolina que usa 446 ter o aquecimento no coletor.
Pra gasolina não serve. É necessário desativar. Além das dicas do pessoal você tem o sistema de desborbulhador e retorno funcionando?

O aquecimento do coletor é aquele  que vai ligado na tampa de válvulas (mangueira que sai mais perto da parede corta fogo)?
O desborbulhador está instalado e, em princípio, ligado no retorno.

O Aquecimento que me refiro é o do Coletor de admissão. Que nos coletores 446 vão bem na base onde prende o carbura (caso tenha) . São 2 mangueiras. Uma entrada e outra de retorno, sendo que uma sai da mangueira do radiador e a outra vai para o suporte da termostática.
O que acontece é que muitos usam o coletor do 446 para Alcool na gasolina e ligam esse sistema.

Mas cuidado que em alguns casos o ar aquecido usa parte desse sistema e entra na parede corta-fogo como você mencionou pra alimentar o radiador que fica dentro do painel do carro. Esse você não mexe.

O meu carro não tem ar quente nem ar condicionado.

Lbrlux escreveu:O meu carro não tem ar quente nem ar condicionado.

Tira uma foto de cima do motor onde pega o motor e o carburador.

Preferência sem o suporte do filtro de ar.

Troquei a bobina e nada, as velas não consegui tirar e trocar este findi. Seguem as fotos do motor.














pic host

Além disso, gravei um vídeo hoje, já que quase fiquei na rua, pra mostrar como a rotação vai caindo. O carro quase não venceu uma lomba e apagou durante um engarrafamento.

https://youtu.be/VFNN4oEU-VM

Tudo isto de pouco ajuda.
Pode ser excesso de combustível e até ponto atrasado.
O excesso de pode ver pelas velas e o ponto pela facilidade de giro na partida e a demora em ligar.

Realmente eu tenho dificuldade em ligar o carro, mesmo quando o motor está quente. O motor gira, gira e demora a pegar. Isso é ponto atrasado ou adiantado?

Atrasado, gire uns cinco milímetros no sentido anti horário o distribuidor e de partida.

Ok. Valeu pela dica. Depois dou retorno.