[Dúvida] Excesso de calor no cofre - Carburador Solex H40

Alguém sabe me dizer se o excesso de calor no cofre do motor pode prejudicar o funcionamento do carburador?

O que ocorreu foi o seguinte, meu carburador é um Solex H40 (gasolina), e durante essa semana utilizei ele com certa frequência, funcionou normal, porém hoje rodei uns 30km e logo que estava chegando em casa, a lenta começou a falhar.
Assim que cheguei em casa, vi que estava vindo muitas bolhas de ar na mangueira que sai da bomba de gasolina para o carburador (utilizo aquelas mangueiras cristal).

Não tem instalado o desborbulador..

A cuba estava cheia, tirei todo o combustível (cerca de 90ml) de lá para ver se não estava entupido o giclê, mas não estava..

O problem é que agora a lenta está bem ruim, além de demorar pra pegar, fica oscilando muito..

Alguém já passou por isso?

Antes o carro estava funcionando certinho em todas as condições? A quanto tempo foi a última geral no carburador?

As vezes pode ser combustível ruim...

Não é somente os gicles que entopem, as vezes os dutos.
"O que salva" é aquela agulha de desentupir fogão.

Também acho que pegou sujeira. Como vc tirou a gasolina da cuba?

é sujeira mesmo em....se demora pra pegar nao é problema de aquecimento.

Valeu pelas respostas pessoal.
Após acontecer o problema relatado, troquei apenas os filtros e as mangueiras de conexão do tanque e bomba de combustível.
Os filtros tinham sujeira mesmo...

Mas desde que peguei esse carburador (já vai fazer 1 ano, eu nem vi o tempo passar hahah) não fiz nenhuma limpeza nele...
Vou partir para a limpeza dele..

Paulo Corso escreveu:Também acho que pegou sujeira. Como vc tirou a gasolina da cuba?

Abri a tampa dele e retirei com uma seringa..

adpachec escreveu:Não é somente os gicles que entopem, as vezes os dutos.
"O que salva" é aquela agulha de desentupir fogão.

Já ouvi falar dessa "ferramenta" pra limpar hahah, vou dar uma pesquisada no procedimento.


Sobre o desborbulador, achei alguns lugares falando que poderiam se formar bolhas de ar devido `a alta temperatura do motor, confere essa informação?
Se for isso mesmo, vou ver como adaptar um desse no 77.


Agradeço a ajuda aí pessoal!

alca182 escreveu:

Mas desde que peguei esse carburador (já vai fazer 1 ano, eu nem vi o tempo passar hahah) não fiz nenhuma limpeza nele...
Vou partir para a limpeza dele..

Realizar uma limpeza anual preventiva e andar com o carro pelo menos uma vez por semana pode evitar muita dor de cabeça. Em uma das revisões preventivas no carburador identifiquei a boia furada já com um pouco de combustível dentro, sorte ter visto antes de dar problema andando...

alca182 escreveu:
Sobre o desborbulador, achei alguns lugares falando que poderiam se formar bolhas de ar devido `a alta temperatura do motor, confere essa informação?
Se for isso mesmo, vou ver como adaptar um desse no 77.

Confere. Em motores a gasolina que não utilizam o desborbulhador (ou separador de vapor), existem condições em que a bomba está "bombeado" combustível do tanque, mas o carburador já está com a cuba cheia e "travando" a passagem. Nesse caso há um sistema dentro da bomba para "recircular" este combustível até que a cuba esvazie a libere a entrada de combustível.

Nesta situação de "recirculação", dependendo da temperatura, a gasolina muda para estado gasoso. Por isso os carros começaram a vir de fábrica com este dispositivo.

Alguns dizem que instalar o desborbulhador até diminui o consumo de combustível, embora eu não veja explicação para isso. Instalei no meu para realmente evitar este vapor e manter a bomba de combustível trabalhando sempre "livre".

Adaptei um suporte para o desborbulhador próximo ao servo freio, e é importante que fique acima do nível do carburador.



Se tiver interesse, esse vídeo explica bem como instalar o desborbulhador e o retorno para o tanque:

Se está preocupado com calor no cofre, fora toda essa questão do teu bura aí, pode enfaixar o escape com fita térmica, tipo essa aqui: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-695876455-fita-termica-termotape-titanium-p-escapamento-mhtt-10m-_JM

Eu enfaixei o meu escape pq o calor dentro do carro era absurdo... cara a diferença na sensação térmica dentro do carro é de uns 90%, agora da pra andar de blusa e calça dentro do carro no frio e com a janela fechada, antes se fosse verão tinha que andar pelado kkkkkkkkkkkkkkkkkk.

A parada do desborbulhador se não me engano em carro a gasolina ele é de grande ajuda.

Pra carro com escape 4x2 e 6x2 vale bastante o investimento na fita térmica. Em escape original nunca vi instalado, mas agora fiquei curioso para saber se dá muita diferença...

LucasPiologo escreveu:
A parada do desborbulhador se não me engano em carro a gasolina ele é de grande ajuda.

Na verdade, o desborbulhador é usado exclusivamente em carros a gasolina. O álcool por ser "gelado" (necessita de maior calor latente para vaporização) evapora completamente perto de 77°C, enquanto a gasolina possui componentes que passam a evaporar a partir de 45°C.

A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

adpachec escreveu:A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

caramba....q interessante!


ja ouvi dizer q na saida do desborbulhador para o tanque existe um cálibre com medidas diferente para cada tipo de motor....

um motor q consome mais tem esse cálibre menor.


procede pachec?

Marcos Adriano escreveu:

adpachec escreveu:A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

caramba....q interessante!


ja ouvi dizer q na saida do desborbulhador para o tanque existe um cálibre com medidas diferente para cada tipo de motor....

um motor q consome mais tem esse cálibre menor.


procede pachec?

Este "calibre" é proporcional ao consumo e a capacidade da bomba de combustível.
As vezes uma bomba de alta vazão pode ter um calibre maior para evitar excesso no motor.

Isto aqui é uma "gambiarra" mas quando o regulador de pressão de combustível (carro injetado) dar pau o que pode fazer?
No estilo MacGyver.
Imagine um Fiat brava no final de semana e tendo que subir a serra do mar com o regulador de pressão ruim mandando todo combustível de volta para o tanque.
Retirei o retorno e "estrangulei" colocando um rebite sem a haste interna.
O chapéu do rebite fica na borda da conexão (ele não corre riscos de entrar na tubulação) e o diâmetro menor do corpo do rebite dificulta o retorno de combustível e o motor ganha mais força.
E assim se subiu a serra do mar.
Usei um rebite de 5 mm.

felipeleox escreveu:

Realizar uma limpeza anual preventiva e andar com o carro pelo menos uma vez por semana pode evitar muita dor de cabeça. Em uma das revisões preventivas no carburador identifiquei a boia furada já com um pouco de combustível dentro, sorte ter visto antes de dar problema andando...


Confere. Em motores a gasolina que não utilizam o desborbulhador (ou separador de vapor), existem condições em que a bomba está "bombeado" combustível do tanque, mas o carburador já está com a cuba cheia e "travando" a passagem. Nesse caso há um sistema dentro da bomba para "recircular" este combustível até que a cuba esvazie a libere a entrada de combustível.

Nesta situação de "recirculação", dependendo da temperatura, a gasolina muda para estado gasoso. Por isso os carros começaram a vir de fábrica com este dispositivo.

Alguns dizem que instalar o desborbulhador até diminui o consumo de combustível, embora eu não veja explicação para isso. Instalei no meu para realmente evitar este vapor e manter a bomba de combustível trabalhando sempre "livre".

Adaptei um suporte para o desborbulhador próximo ao servo freio, e é importante que fique acima do nível do carburador.



Se tiver interesse, esse vídeo explica bem como instalar o desborbulhador e o retorno para o tanque:

Legal cara, obrigado pelas informações!
Já comprei o desborbulhador.. agora vou precisar ver essa questão do conector para o retorno como vou fazer.. essa adaptação no bocal do tanque me parece boa, provavelmente será dessa forma.

Caravan88 escreveu:Se está preocupado com calor no cofre, fora toda essa questão do teu bura aí, pode enfaixar o escape com fita térmica, tipo essa aqui: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-695876455-fita-termica-termotape-titanium-p-escapamento-mhtt-10m-_JM

É uma opção isso, mas seria mais para evitar o calor dentro do carro mesmo, como o Lucas disse, tem dias que é difícil ficar dentro do carro de tanto calor hahaha

LucasPiologo escreveu:Eu enfaixei o meu escape pq o calor dentro do carro era absurdo... cara a diferença na sensação térmica dentro do carro é de uns 90%, agora da pra andar de blusa e calça dentro do carro no frio e com a janela fechada, antes se fosse verão tinha que andar pelado kkkkkkkkkkkkkkkkkk.

A parada do desborbulhador se não me engano em carro a gasolina ele é de grande ajuda.

Sei bem como é isso... ainda mais que o meu nem carpete nem forro de teto tem, imagine o calor hahahah

adpachec escreveu:A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

Vi em um outro tópico que você comentou sobre essa válvula..
Na auto peças achei esse modelo:




é o mesmo? na foto que postou ele parece ser bem maior hahah

Então o esquema com essa válvula seria: desborbulhador > válvula de retorno > tanque de combustível?

alca182 escreveu:

adpachec escreveu:A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

Vi em um outro tópico que você comentou sobre essa válvula..
Na auto peças achei esse modelo:




é o mesmo? na foto que postou ele parece ser bem maior hahah

Então o esquema com essa válvula seria: desborbulhador > válvula de retorno > tanque de combustível?

Sim, estas brancas são as que vendem por aqui.
Um cuidado com estas válvulas é que podem travar e dar excesso no motor.
Mas quando isto acontecer é porque já está na hora de trocar.
A válvula é depois do desborbulhador para o tanque.

LucasPiologo escreveu:Eu enfaixei o meu escape pq o calor dentro do carro era absurdo... cara a diferença na sensação térmica dentro do carro é de uns 90%, agora da pra andar de blusa e calça dentro do carro no frio e com a janela fechada, antes se fosse verão tinha que andar pelado kkkkkkkkkkkkkkkkkk.

A parada do desborbulhador se não me engano em carro a gasolina ele é de grande ajuda.

isso foi uma coisa q sempre me incomodou a temperatura do cofre principalmente no 6 fui até que fiz uma saída de ar do lado onde fica coletor e carburador isso ajudou muito pois aquele ar excessivamente quente não fica mais preso ali, na engenharia chamam de fluxo de ar cruzado

jeito mais facil de resolver....meu 72 faz isso direto pq fica muito parado.....liguei o carro e retire o gicle da lenta com o motor ligado....e acelere e afogue o motor com a mão.....so nao deixe o carro morrer quando afogar...se nao ele nao pega mais.......de uma limpada no gicle e monte de novo.....resolve por um bom tempo.....

adpachec escreveu:Este "calibre" é proporcional ao consumo e a capacidade da bomba de combustível.
As vezes uma bomba de alta vazão pode ter um calibre maior para evitar excesso no motor.

Isto aqui é uma "gambiarra" mas quando o regulador de pressão de combustível (carro injetado) dar pau o que pode fazer?
No estilo MacGyver.
Imagine um Fiat brava no final de semana e tendo que subir a serra do mar com o regulador de pressão ruim mandando todo combustível de volta para o tanque.
Retirei o retorno e "estrangulei" colocando um rebite sem a haste interna.
O chapéu do rebite fica na borda da conexão (ele não corre riscos de entrar na tubulação) e o diâmetro menor do corpo do rebite dificulta o retorno de combustível e o motor ganha mais força.
E assim se subiu a serra do mar.
Usei um rebite de 5 mm.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


showw!!!!

adpachec escreveu:A função do desborbulhador é retirar bolhas do sistema de combustível (óbvio).
Ele possui um retorno de combustível,porém, sem uma válvula de retorno que regula a vazão de retorno vai existir queda de pressão na linha de combustível e o desempenho cai.



Esta é a válvula de retorno do motor AP, serve no opala.
Quando acelera a pressão na linha de retorno cai e a válvula fecha, quando tira o pé do acelerador a pressão na linha de retorno sobe e a válvula abre mandando combustível de volta ao tanque.

Confesso nunca ter ouvido falar dessa válvula... Meu Opala esta com o desborbulhador, mas sem essa válvula e nunca apresentou problemas ou falhas no funcionamento (cidade, estrada, subida de serra para praia e etc).
A única coisa é que montei o desborbulhador acima do nível do carburador...

Existem desborbulhadores com calibragens diferentes na saída do retorno para o tanque, variando conforme o modelo carro. Tanto é que se você verificar o catalogo da brosol (fornecedor original), os 3 últimos números do código da peça se refere à medida da calibragem do retorno.

Quando precisei trocar o desborbulhador do meu, sem saber disso, comprei com a restrição na medida 140, em altas rotações dava falta, depois pesquisando descobri que o correto para minha versão deveria ser um 80 (achei em fotos e inclusive consegui ampliar a foto do meu original), por sorte consegui um brosol na medida correta.


Vídeo do bocal do tanque usando o desborbulhador com a medida 140:
https://www.youtube.com/watch?v=Wq6aRzu3IlY&feature=youtu.be
Da pra entender o porque da falta, pressão e vazão quase zero para o carburador.

Vídeo do bocal do tanque usando o desborbulhador com a medida 80:
https://www.youtube.com/watch?v=2IcJjzGsSP0&feature=youtu.be
Nada de falta mesmo em altas rotações