Troca do câmbio manual para automático no 6cc, pode?

Olá amigos, tudo blz?

Então, achei muitas informações sobre a troca do câmbio automático para o manual, mas não achei nada sobre a operação inversa, de colocar um automático em um Opala que seja originalme te manual.

Será que alguém já fez? Imagino que não tenha tantos problemas com eletrônica como se fosse fazer em um carro moderno. Estou fazendo o meu carro mais para passeio, e pensei que talvez esse possa ser um bom upgrade no futuro.
Flws!

Acredito que deva ser algo simples de fazer, aliás, no geral é fácil lidar com a mecânica do Opala. Talvez o que possa dar mais trabalho seja trocar o túnel se for necessário, mas quanto a isso não tenho certeza se possui diferença entre um e outro.

Dai velho, vou acompanhar aqui que isso também me interessa, a troca do câmbio manual pra automático no meu 76.

Há um tempo atrás eu pedi em um tópico do Ivo essa questão e o pessoal comentou que o virabrequim do automático é diferente do manual, visto que há de que encaixar o conversor de torque (ou algo do gênero)

Alguns dias atrás vi na página da oficina do Baldan (Chevy Garage) a troca do câmbio manual para automático e questionei a ele essa questão. Ele disse que no opala é tudo intercambiável e dá certo sim, tanto um como o outro virabrequim.

Difícil não deve ser, é mais a questão de conseguir todas as peças.

amigo é um pouco mais chato do q fazer o inverso ate mesmo pq nao tem muuuuuitas informacoes sobbre isso


porem eu acho q basicamente é:

cortar ou trocar a torre do tunel dependendo do ano do seu opala....e tbem trocar o console (mas isso é opcional)

é necessario o radiador original do opala com cambio automatico para ligar o encanamento do resfriamento do oleo...ooooou adaptar um esquema pra resfriar o oleo q nao esfrie tanto pra ele nao voltar "fio" pro carter do cambio.

dependendo do ano ou modelo do cambio é necessario adaptar o suporte da travessa do cambio.

trocar as pedaleiras.

trocar o volante do motor.

da parte eletrica acredito q nao tenha muuuuita coisa....só o interruptor da ré e acho q tem algum selenoide nao lembro do q.....acho q tbem tem um esquema q liga na alavanca...acho q bloqueia partida se nao estiver no "P"

Marcos Adriano escreveu:amigo é um pouco mais chato do q fazer o inverso ate mesmo pq nao tem muuuuuitas informacoes sobbre isso


porem eu acho q basicamente é:

cortar ou trocar a torre do tunel dependendo do ano do seu opala....e tbem trocar o console (mas isso é opcional)

é necessario o radiador original do opala com cambio automatico para ligar o encanamento do resfriamento do oleo...ooooou adaptar um esquema pra resfriar o oleo q nao esfrie tanto pra ele nao voltar "fio" pro carter do cambio.

dependendo do ano ou modelo do cambio é necessario adaptar o suporte da travessa do cambio.

trocar as pedaleiras.

trocar o volante do motor.

da parte eletrica acredito q nao tenha muuuuita coisa....só o interruptor da ré e acho q tem algum selenoide nao lembro do q.....acho q tbem tem um esquema q liga na alavanca...acho q bloqueia partida se nao estiver no "P"

Bem... O Marcos Adriano falou tudo. E dependendo do ano, tem de fazer algumas mudanças no cabo do acelerador e do velocímetro. A chapa protetora do volante (que vai abaixo dele) também é diferente. Dependendo do estado de conservação do carro - na minha opinião - pode não valer a pena essa troca de câmbio manual para automático, pois seria um crime fazer funilaria no túnel de um opala muito conservado só para fazer caber o câmbio automático.

o cambio automatico usa redutor igual os 91 92?

Marcos Adriano escreveu:o cambio automatico usa redutor igual os 91 92?

Não. Só de outubro de 1990 até 1992. Mas o cabo do velhocímetro do câmbio automático é mais comprido, mesmo nos opalas antes de 90 (pelo menos os 88 e 90). E dependendo do carburador, também pode ter um cabo de acelerador mais comprido (exemplo, os 91 a 92 que usam o broxol 3E).

Legal, pelo jeito dá para fazer sem tanta dificuldade.

Tenho que ver esse esquema do radiador, pq eu gostaria de colocar um de alumínio. Se não tiverem para o AT, vou ter que ver como é esse esquema de resfriar o óleo.. será que um radiador pequeno para óleo resolveria?

Andei dando uma olhada no Mercado Livre e parece que tem um e outro vendedor anunciando esses câmbios completos. Cabos de acelerador é fácil achar, e o do velocímetro não vai ser problema pq já está com painel ODG, que é por cabo eletrônico.

Vou continuar procurando, e se achar mais alguma coisa eu aviso

Iguana_Insolente escreveu:Legal, pelo jeito dá para fazer sem tanta dificuldade.

Tenho que ver esse esquema do radiador, pq eu gostaria de colocar um de alumínio. Se não tiverem para o AT, vou ter que ver como é esse esquema de resfriar o óleo.. será que um radiador pequeno para óleo resolveria?

Andei dando uma olhada no Mercado Livre e parece que tem um e outro vendedor anunciando esses câmbios completos. Cabos de acelerador é fácil achar, e o do velocímetro não vai ser problema pq já está com painel ODG, que é por cabo eletrônico.

Vou continuar procurando, e se achar mais alguma coisa eu aviso

Sim, resolveria. Em 91 a 92 para o 6 cilindros, era assim: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-715613234-radiador-de-oleo-caixa-automatico-opala-9192-gm-_JM

Só não faça uma idiotice dessas:

opala4cc escreveu:Só não faça uma idiotice dessas:

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk


me recusei a assistir o video


kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

opala4cc escreveu:Sim, resolveria. Em 91 a 92 para o 6 cilindros, era assim: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-715613234-radiador-de-oleo-caixa-automatico-opala-9192-gm-_JM

esse radiador fica onde originalmente? junto aos outros? (agua e condensador)

Não, fica perto da buzina, no lado direito. Bem aonde o pessoal costuma colocar o farol de neblina dos gol quadrado, só que atrás do parachoque e daquelas palafitas metálicas da chapa frontal do opala. Tanto que a chapa inferior frontal dos 91 a 92 é diferente dos 90 para baixo

ahhh ta!!!

nao sabia disso

Marcos Adriano escreveu:ahhh ta!!!

nao sabia disso

OLha o "lindão" ali:

Marcos falou muito bem aí
o trabalho é muito, muitos detalhes, um carretel pro acelerador, um tunel, até o pedal do acelerador tem mais curso (é diferente, só percebi depois de montar um errado e sofrer muito. enfim sao tantos detalhes que é mais facil vc trocar o carro.

tem outra vantagem nisso, comprar automatico é bom pq nunguém usa pra trabalho pesado ou pra porrete, a chance do carro ser bom é maior

kdt_go escreveu:tem outra vantagem nisso, comprar automatico é bom pq nunguém usa pra trabalho pesado ou pra porrete, a chance do carro ser bom é maior

é uma observacao interessante.....


é tipo vc comprar um opala com 260F

dana 44


e etc etc etc etc



ja sabe q "nao era só um carro de passeio"

Marcos Adriano escreveu:

kdt_go escreveu:tem outra vantagem nisso, comprar automatico é bom pq nunguém usa pra trabalho pesado ou pra porrete, a chance do carro ser bom é maior

é uma observacao interessante.....

é tipo vc comprar um opala com 260F

dana 44

e etc etc etc etc

ja sabe q "nao era só um carro de passeio"

uahuahauha é um forte indicativo de que o carro era bem usado auhauha

Mas te falar, usei uns 5 anos meu opala derretendo, burnout direto, andava todo dia com ele, zerinho e tudo mais, nunca, nunca me incomodou.

Há uns 2, 3 anos que virei vovozão, nem uma lixadinha dei mais, e agora começa dar grilo no opala auhauha

Tanto é verdade a saga do vovozão que ainda vou meter um câmbio automático nele.

A menos que você faça esta conversão em um mecânico muito experiente, eu também recomendo trocar o carro, pois são muitos detalhes que se não forem executados com total precisão pode virar uma dor de cabeça.

tenho uma caravan 90 diplomata automatica tirei o cambio automatico e coloquei um manual deu em baile pra trocar tem que trocar embreagem volantemotor pedaleira e varios outros detalhes motivo da troca o cambio automatico zf4hp22 e complicado o cabo do klicdaw custa 500 pila dificil de encontrar tem que ficar fazendo gambiarra a quarta marcha dele so engata a 90 km hr e 2000 giro over draive entao na ciadade anda so em 1 2 e 3 marcha bura 3 e alcool fica muito gastao 3 km por litro levei sorte que ele tem o radiador com resfriamento de oleo do cambio isolei as entradase saida e to usando voce vai ter um belo trabalho pra fazer isso mais da certo o meu cambio vendi o cara colocou num chevete motor camaro ls1 injetado ele e de minas gerais ja ta com o carro rodando vi video dele na internete ficou doido o chevetao de coronel fabriciano mg.

Na verdade a 4a entra bem antes, a uns 60
O que acontece a 95kmh é o bloqueio total do conversor de torque, daí ele se comporta como um manual engatado.

kdt manja em automatico


lembro dos comentarios dele.....

Marcos Adriano escreveu:kdt manja em automatico


lembro dos comentarios dele.....

Ele restaurou essa caravan diplomata top, tinha um tópico sobre a restauração, acho que no finado opala.com...até hoje não postou as fotos do resultado final

exatamente...


eu lembro dele no opala.com


infelizmente conhecou poucos aqui q vieram do opala.com


gostava muito de la.....foi meu primeiro forum....acho q entrei em 2007 ou 2008

Marcos Adriano escreveu:exatamente...


eu lembro dele no opala.com


infelizmente conhecou poucos aqui q vieram do opala.com


gostava muito de la.....foi meu primeiro forum....acho q entrei em 2007 ou 2008

Eu lembro de você lá..parece que tinha o avatar de um cupê branco...você ajudava demais a galera..acho que foi no Opala.com que te contatei pela primeira vez via MP.
Do pessoal que havia lá e que também veio para cá eu lembro de imediato:

-Ivo Filho
-Diplo87
-RaphaCaronti
-Kdt
-Tabarbosa

Lembro que fiz um post lá perguntando se a cor azul do meu motor era original em algum ano de fabricação (na época eu não sabia nada) e a pessoa que apareceu para responder acho que foi o Ivo Filho. Bons tempos.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:exatamente...


eu lembro dele no opala.com


infelizmente conhecou poucos aqui q vieram do opala.com


gostava muito de la.....foi meu primeiro forum....acho q entrei em 2007 ou 2008

Eu lembro de você lá..parece que tinha o avatar de um cupê branco...você ajudava demais a galera..acho que foi no Opala.com que te contatei pela primeira vez via MP.
Do pessoal que havia lá e que também veio para cá eu lembro de imediato:

-Ivo Filho
-Diplo87
-RaphaCaronti
-Kdt
-Tabarbosa

Lembro que fiz um post lá perguntando se a cor azul do meu motor era original em algum ano de fabricação (na época eu não sabia nada) e a pessoa que apareceu para responder acho que foi o Ivo Filho. Bons tempos.

é


na epoca do opala.com eu tinha o opala 81 branco.


dessa lista só lembro do kdt la

Marcos Adriano escreveu:kdt manja em automatico


lembro dos comentarios dele.....

são 10 anos de convívio já hehe

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:kdt manja em automatico


lembro dos comentarios dele.....

Ele restaurou essa caravan diplomata top, tinha um tópico sobre a restauração, acho que no finado opala.com...até hoje não postou as fotos do resultado final

rapaz nao seja por isso
vou tentar colocar aqui mas nem conta no photobucket devo ter mais... vou tentar

kdt_go escreveu:

Marcos Adriano escreveu:kdt manja em automatico


lembro dos comentarios dele.....

são 10 anos de convívio já hehe

kkkkk

pois é faz tempo mesmo em!!!

https://www.karangorama.com/garagem/carros/1988-chevrolet-caravan-diplomata-se-aut-4-mystica1

aqui tem umas fotos dela... nao lembrava desse site


mais...

sensacional

kdt_go escreveu:https://www.karangorama.com/garagem/carros/1988-chevrolet-caravan-diplomata-se-aut-4-mystica1

aqui tem umas fotos dela... nao lembrava desse site


mais...

Sensacional

<mensagem removida pela moderação. Foi pedido ao postador que abra tópico na seção de classificados, venda de opala, com o anúncio do veículo. Agradeço de antemão a compreensão de todos>

opala4cc

Desculpe se serei insensível, mas 50000?

Muito mais fácil trocar o câmbio e ficar com o carro. Por esse valor, só por essas poucas fotos, não vai vender....

Müller escreveu:Desculpe se serei insensível, mas 50000?

Muito mais fácil trocar o câmbio e ficar com o carro. Por esse valor, só por essas poucas fotos, não vai vender....

Eu concordo que precisa de fotos melhores. Ficaria bem melhor fotografar o carro no sol com este às costas do fotógrafo, sem fazer sombra sobre o veículo. Também é importante fotografar cofre do motor, porta-malas e interior. As fotos externas ficam melhores se forem tiradas o mais próximo do carro, sem cortar as pontas dele no enquadramento. Sobre o valor... eu não discuto. Cada um pede o que quer. Quanto mais baixo o valor e mais conservado o veículo, mais rápido vende. Quanto maior o valor e menos conservado, mais demorado... e assim por diante.
Eu não faria a troca do câmbio.

Agradeço as dicas e vou pedir ajuda para fotos melhores. Foi o que consegui fazer sozinho da cadeira de rodas

Müller escreveu:Desculpe se serei insensível, mas 50000?

Muito mais fácil trocar o câmbio e ficar com o carro. Por esse valor, só por essas poucas fotos, não vai vender....

Agradeço as dicas e vou pedir ajuda para fotos melhores. Foi o que consegui fazer sozinho da cadeira de rodas

opala4cc escreveu:

Müller escreveu:Desculpe se serei insensível, mas 50000?

Muito mais fácil trocar o câmbio e ficar com o carro. Por esse valor, só por essas poucas fotos, não vai vender....

Eu concordo que precisa de fotos melhores. Ficaria bem melhor fotografar o carro no sol com este às costas do fotógrafo, sem fazer sombra sobre o veículo. Também é importante fotografar cofre do motor, porta-malas e interior. As fotos externas ficam melhores se forem tiradas o mais próximo do carro, sem cortar as pontas dele no enquadramento. Sobre o valor... eu não discuto. Cada um pede o que quer. Quanto mais baixo o valor e mais conservado o veículo, mais rápido vende. Quanto maior o valor e menos conservado, mais demorado... e assim por diante.
Eu não faria a troca do câmbio.

Normalmente também prefiro manter a originalidade mas me acidentei e tenho que optar entre colocar um cambio automático e permanecer com ele ou vender pra alguém que o valorize como eu

Augusto Macedo escreveu:Agradeço as dicas e vou pedir ajuda para fotos melhores. Foi o que consegui fazer sozinho da cadeira de rodas

A sua condição na cadeira de rodas é permanente?

Que triste! Eu não consigo nem imaginar não poder dirigir carro manual...porque câmbio automático é chato pra caralh**!!!

Rubão6cc escreveu:Que triste! Eu não consigo nem imaginar não poder dirigir carro manual...porque câmbio automático é chato pra caralh**!!!

Isso depende. Por exempo: em Porto Alegre - a Cidade Semáforo - é um tremendo conforto. Chega a ser quase essencial...

opala4cc escreveu:

Rubão6cc escreveu:Que triste! Eu não consigo nem imaginar não poder dirigir carro manual...porque câmbio automático é chato pra caralh**!!!

Isso depende. Por exempo: em Porto Alegre - a Cidade Semáforo - é um tremendo conforto. Chega a ser quase essencial...

Câmbio automático é mais cômodo..porém câmbio manual é muito mais divertido...outras coisas a respeito do câmbio automático é que é necessário ter mais cuidado no uso e é mais propenso a dar manutenção.