Motor 151 com lenta instavel quando quente

Bom dia a todos!

Gostaria de saber se alguem pode me dar uma luz.

Tenho um comodoro 88 4 cilindros à alcool e algum tempo atras ele começou a apresentar esse problema.

Enquanto o motor ainda esta abaixo da temperatura "ideal" a lenta fica lisinha mas é so o bendito esquentar que ele começa a oscilar muito.

Sempre gostei de deixar a lenta na faixa dos 700 pra 800rpm mas depois disso tive que aumenta la pra 1000 rpm pra evitar que o carro apagasse.

Em alguns momentos a oscilaçao é tao forte que chega a perder uns 700rpm.

Pedi a um mecanico de confiança realizar uma limpeza e regulagem no carburador ja que tinha algum tempo que nao o fazia mas o problema persistiu.

Troquei velas e os cabos de vela ( já estava na hora) e mesmo assim nada.

Isso ja esta me deixando louco e o pior é que o carro nao apresenta "engasgos" ou qualquer outro tipo de falha na aceleraçao quando em alta.

Por favor me tirem dessas trevas!!!

Possivelmente, a causa da marcha-lenta irregular é entrada de ar falsa pela junta do carburador ou do coletor de admissão. A válvula PCV também pode causar esse problema.

O mecânico que limpou e regulou o carburador não viu o problema? Se viu e não fez nada, isso já reduz a credibilidade de seu serviço.

Gerald escreveu:Possivelmente, a causa da marcha-lenta irregular é entrada de ar falsa pela junta do carburador ou do coletor de admissão. A válvula PCV também pode causar esse problema.

O mecânico que limpou e regulou o carburador não viu o problema? Se viu e não fez nada, isso já reduz a credibilidade de seu serviço.

Então cara é ai que mora o problema. Tem anos que eu mexo com esse mecanico e ele sempre foi de confiança mas essa é a segunda vez que me deixa na mao.

Quando eu levei o carro pra ele fazer esse servico eu ainda expliquei o que tava acontecendo mas eu suspeito que eles ou literalmente nao fizeram ou nao esperaram o carro esquentar o suficiente.

Agora me explica o pq isso so ocorre com o motor quente? Seria uma deformaçao na junta por causa do calor?

Jairo GF escreveu:

Gerald escreveu:Possivelmente, a causa da marcha-lenta irregular é entrada de ar falsa pela junta do carburador ou do coletor de admissão. A válvula PCV também pode causar esse problema.

O mecânico que limpou e regulou o carburador não viu o problema? Se viu e não fez nada, isso já reduz a credibilidade de seu serviço.

Então cara é ai que mora o problema. Tem anos que eu mexo com esse mecanico e ele sempre foi de confiança mas essa é a segunda vez que me deixa na mao.

Quando eu levei o carro pra ele fazer esse servico eu ainda expliquei o que tava acontecendo mas eu suspeito que eles ou literalmente nao fizeram ou nao esperaram o carro esquentar o suficiente.

Agora me explica o pq isso so ocorre com o motor quente? Seria uma deformaçao na junta por causa do calor?

Abre o parafuso da lenta, se não melhorar é o duto do giclê da lenta entupido pela soda cáustica do álcool, se limpa com uma agulha.

Mas se fica ruim quente ou é mistura pobre ou BOBINA DE IGNIÇÃO esquentando demais ou ruim....e pode ter ferrado o módulo....

Jairo GF escreveu:

Gerald escreveu:Possivelmente, a causa da marcha-lenta irregular é entrada de ar falsa pela junta do carburador ou do coletor de admissão. A válvula PCV também pode causar esse problema.

O mecânico que limpou e regulou o carburador não viu o problema? Se viu e não fez nada, isso já reduz a credibilidade de seu serviço.

Então cara é ai que mora o problema. Tem anos que eu mexo com esse mecanico e ele sempre foi de confiança mas essa é a segunda vez que me deixa na mao.

Quando eu levei o carro pra ele fazer esse servico eu ainda expliquei o que tava acontecendo mas eu suspeito que eles ou literalmente nao fizeram ou nao esperaram o carro esquentar o suficiente.

Agora me explica o pq isso so ocorre com o motor quente? Seria uma deformaçao na junta por causa do calor?

A explicação é a seguinte. O calor provoca dilatação de todas as peças de metal, inclusive o carburador, coletor de admissão, bloco do motor, etc. No circuito de admissão, são usadas juntas para eliminar as possíveis frestas entre as peças. Se houver passagem de ar por essas frestas, a relação ar-combustível pode ficar muito pobre (excesso de ar em relação a massa de combustível), levando, por exemplo, a uma marcha-lenta irregular. Em rotação média ou alta, uma possível entrada de ar falsa tem efeito bem menor e pode passar despercebida.

Quando as peças estão frias, é possível que as frestas entre elas sejam bem pequenas e a junta consiga evitar qualquer entrada de ar falsa. Entretanto, quando as peças esquentam e se dilatam (ou até empenam), pode aparece uma fresta que não é fechada por uma junta cansada.

Entrada de ar falsa pode ocorre quando 1) a junta está degenerada pelo uso, 2) montagem imprópria 3) peças estão com empenamento excessivo, 4) parafusos frouxos.



Note bem, entrada de ar falsa através das juntas do carburador ou do coletor de admissão são a causa mais provável do problema observado, por isso, essas partes devem ser observadas primeiro. Entretanto, o problema pode estar em outro lugar. Por ex., pode haver entrada de ar falsa através de uma válvula PCV, com defeito, que abre quando deveria estar fechada. É possível que uma válvula PCV funcione bem quando fria, mas desande quando aquecida.

O vídeo abaixo pode ajudar a entender melhor o efeito de uma entrada de ar falsa no coletor de admissão e como fazer um diagnóstico:


No livro Conheça o Seu Opala está descrito o procedimento de manutenção da válvula PCV recomendado pela GM, que reproduzi aqui: