PREPARAÇÃO MOTOR 4 CILINDRO, ALGUEM ME AJUDA?

Estou querendo montar um motor 4 cil preparado:

VIRA 153
CABEÇOTE 153
VALVULÁS DE BLAZER
COMANDO E MOLAS 278T (MONTAR ASPIRADO PRIMEIRO E DPS TURBINAR)
WEBER

esstou pensando em usar bielas de tempra 2.0, alguem sabe se dá certo ??

Barreto'S Garage escreveu:Estou querendo montar um motor 4 cil preparado:

VIRA 153
CABEÇOTE 153
VALVULÁS DE BLAZER
COMANDO E MOLAS 278T (MONTAR ASPIRADO PRIMEIRO E DPS TURBINAR)
WEBER

esstou pensando em usar bielas de tempra 2.0, alguém sabe se dá certo ??

Sugestão

Se você já tem estas peças ok, mas se ainda não comprou, eu trocaria o vira, cabeçote e válvulas por Biela e pistão forjados.

Com Biela e pistão forjado , você só aumenta a pressão do turbo até chegar na cavalaria desejada ou na cavalaria que não quebre o restante do conjunto.

Pra ganhar cavalaria com cabeçote, válvula etc.. é caro demais, e se não levar em um bom preparador , é capaz de nem perceber a diferença de desempenho.

Black escreveu:

Barreto'S Garage escreveu:Estou querendo montar um motor 4 cil preparado:

VIRA 153
CABEÇOTE 153
VALVULÁS DE BLAZER
COMANDO E MOLAS 278T (MONTAR ASPIRADO PRIMEIRO E DPS TURBINAR)
WEBER

esstou pensando em usar bielas de tempra 2.0, alguém sabe se dá certo ??

Sugestão

Se você já tem estas peças ok, mas se ainda não comprou, eu trocaria o vira, cabeçote e válvulas por Biela e pistão forjados.

Com Biela e pistão forjado , você só aumenta a pressão do turbo até chegar na cavalaria desejada ou na cavalaria que não quebre o restante do conjunto.

Pra ganhar cavalaria com cabeçote, válvula etc.. é caro demais, e se não levar em um bom preparador , é capaz de nem perceber a diferença de desempenho.

Concordo com o Black, se ainda não tem essas peças, invista em pistões e bielas forjadas, não é barato, mas é o caminho.

Opala original com turbo não da para arriscar andar com mais de 500 gramas, 600 gramas se não for meter o louco, acima disso é bem arriscado de andar sem nada forjado.

E como disse o amigo, opala 4 cilindros aspirado não vale a pena, vai gastar 50 mil reais para ter uma cavalaria medíocre e nem sentir tanta diferença assim, agora com turbo é outra conversa.

Tonho_RS escreveu:


E como disse o amigo, opala 4 cilindros aspirado não vale a pena, vai gastar 50 mil reais para ter uma cavalaria medíocre e nem sentir tanta diferença assim, agora com turbo é outra conversa.

Eu fiz isso no 6 cilindros e se for falar apenas financeiramente não valeu a pena.

O carro ficou muito bom, sobe giro rápido, mas o que eu gastei pra colocar 200 CV no aspro tinha colocado quase 400 cv no turbo.

Porém como a paixão é o som do aspirado, somando a questão de não legalizar turbo no Paraná prefiro aspro mesmo..

Estou querendo mexer novamente, mas toda vez que eu estou cotando as peças do aspro eu vou lá e comparo com as peças do turbo, e tu vê turbo é muito mais vantagem...

Black escreveu:

Tonho_RS escreveu:


E como disse o amigo, opala 4 cilindros aspirado não vale a pena, vai gastar 50 mil reais para ter uma cavalaria medíocre e nem sentir tanta diferença assim, agora com turbo é outra conversa.

Eu fiz isso no 6 cilindros e se for falar apenas financeiramente não valeu a pena.

O carro ficou muito bom, sobe giro rápido, mas o que eu gastei pra colocar 200 CV no aspro tinha colocado quase 400 cv no turbo.

Porém como a paixão é o som do aspirado, somando a questão de não legalizar turbo no Paraná prefiro aspro mesmo..

Estou querendo mexer novamente, mas toda vez que eu estou cotando as peças do aspro eu vou lá e comparo com as peças do turbo, e tu vê turbo é muito mais vantagem...

Legalizar turbo acho que só em SP, pelo menos é o que sempre ouvi falar.

Entre enfiar um caminhão de dinheiro para aspirar o 4cil e ter pouco retorno de potência ou turbinar e andar ilegal, prefiro arriscar andar ilegal, de repente se fizer o sistema de alívio como nos carros originais de fábrica que o excesso de pressão é jogado no escapamento, não tendo assim o famoso "espirro" da turbina que chama muita atenção, até passa batido, só se abrirem o capô para descobrir.