segundo estágio falhando, o que fazer ?

pessoal , minha caravan não está abrindo direito o segundo estágio, tipo vou ultrapassar e ela "não deslancha". ela até ganha velocidade rápido mas de final ou p ultrapassar ela não engasga, mas simplismente não arranca ou não deslancha. eu sinto como se o 2 estágio está amarrado. detalhe eu já mandei regula e ver a giclagem do carburador dela que é um solex 2 vezes. quando mando regular por uma semana ela fica funcionando normal, mas depois volta a falhar de novo. será que devo aumentar a giclagem ? em qual estágio ? por que um carburador funciona normal por umas duas semanas e depois "trava de novo ?"o que vcs acham ?

cara o meu carburador tambem é um solex duplo, o segundo estagio dele tambem da problema quando acionado ele fica agarrado e o carro fica acelerado ai tenho que abrir o capo e destravar o segundo estagio na mão e sempre arrumo mas passa pouco tempo e o segundo estãgio começa agarrar de novo, vamos aguardar dicas do pessoal

engraçado cara, o meu tbm além de travar fica acelerado tenho que fazer a mesma coisa, da uma raiva, porque tenho que desacelera tbm na mão.

tb tenho um solex H34 ... sei la não gosto do carburador por trauma mesmo ... o meu é novo, e sinceramente é muito percepitivel a forma rude de funcionamento ... tenho um escort CHT em ksa, que ando as vezes ... poxa ... nem parece carburado, liso, plano ... sobe de giro que uma beleza, não engasga nunca ... agora esse H34 ... tem que ir no talento ... Já to com a idéia na cabeça de colocar um 446 ou até um 228 no meu 4cc. Esse lance de estagios progressivos e mecanicos é um dureza !
[]'s !

Alguem sabe como travar o 2° estagio para abrir junto?

é usado 2 engrenagens de relogio .. tem uma foto aki no forum em algum lugar so nao me recordo onde .. =/

tem como fazer o H34 abrir os dois corpos juntos.... nao sei como q e q faz, mas aki no forum mesmo eu ja li algo a respeito.

Segundo estágio travando é mau de opalao....o meu 3e deve ta jogado num canto de tanta raiva que passei com ele. quando literalmente tirei e pinxei no mato estava ultrapassando um carro na subida quando tirei o pé o carro nao desacelerou, quando pisei na embreagem saiu de giro....desliguei o motor na hora e fui no embalo ate ao acostamento. como todos, abri desenrosquei, voltei para casa e dei a extremunsão e desisti dessa desgraça.

opaleiro_bva escreveu:tem como fazer o H34 abrir os dois corpos juntos.... nao sei como q e q faz, mas aki no forum mesmo eu ja li algo a respeito.

te tem ja vi um por aqui catracado o problema é acertar a progressão.

frederico santos escreveu:

opaleiro_bva escreveu:tem como fazer o H34 abrir os dois corpos juntos.... nao sei como q e q faz, mas aki no forum mesmo eu ja li algo a respeito.

te tem ja vi um por aqui catracado o problema é acertar a progressão.

acertar a progressao q vc diz seria o momento em q o 2º corpo teria de abrir????

Amigo, verifica se o seu carburador tem bico injetor de gasolina no segundo estágio... Se tiver, tire a tampa do carburador e verifique se o mesmo está entupido... Passa um arame fino e verifica se está passando ar... é só dar um ar com compressor e verificar... tal precedimento pode evitar a falta quando o segundo estágio abre... Quanto ao problema de travar a borboleta, ao lado do cabo do acelerador tem um "came" que aciona o segundo estágio(uma espécie de engrenagem)... esse came costuma criar um ressalto que impede que a borboleta do segundo estágio retorne totalmente... Retire o carburador e passe uma lixa fina no came até que ele perca o ressalto e passe a funcionar sem travar... cuidado para não gastar muito, pois caso contrário ele não acionará o eixo corretamente... Se não resolver, você tem que retirar o eixo da borboleta do segundo estágio e limpar muito bem com car80, tanto o eixo quanto o carburador onde o eixo fica alojado. Por fim, existe um parafuso de regulagem do batente da borboleta do segundo estágio, verifica se ele não está impedindo o retorno total da borboleta fazendo com que o carro fique acelerado. Espero ter ajudado!!! Um abraço! Ps. eu tenho um h34 e não me arrependo de não ter efetuado a troca por outro carburador, pois o meu funciona como um relógio...

nossa , blza igomes, vou tentar verificar tudo isso que vc falou, afinal quem sabe sabe .rsrsrs. valeu

o h34 só mandando embuchar o pé pra parar de travar.

mitos...

Ja tive dois opalas com H34, esse é o maior problema desse modelo. Esse mecanismo do 2º estágio com acionamento progressivo, é uma faca de 2 gumes, você pode dosar melhor o consumo, mas ao mesmo tempo por não ser muito ou nunca solicitado o 2º estágio trava mesmo, acontece muito no 3E tb. Eu tinha o costume de borrifar bastate spray lubrificante (tipo W40) ou até mesmo descarbonizante por fora e por dentro no eixo, além disso como eu andava todo dia com o opala, pouquissimos mais prazeros km(7 km por dia) no trajeto pelo menos algumas vezes eu acionava o pedal até o talo pra fazer o danado trabalhar.

oque o corso nao tem solucao,nao existe,hehehe,,gostei do pedal até o talo

Amigo, tenho um opala diplomata cupê 88 06cc alcool/gás, tirei o carburador H34 e coloquei um 03e,funcionando os dois estagios (antes uma limpeza geral, então mesmo assim sentia o carro preso (ambos combustíveis), então pela orientação do meu mecânico, que por ventura mexe em carros de corridas, mandou que eu trocasse a minha bonina original do carro, por uma bonina do gol injetado 1.6, ou seja em ambos combustiveis o carro anda demais, pareçe ate que não vai parar. Abs.,

Um treco bom de destravar 2° estágio,quando o eixo prende é fluido de freio... mas esse negócio de travar o 2° estágio acelerado é mal de H34...e o pior é que se travar com o motor desligado,não pega de jeito nenhum!!!