bloco 4 pol.

ola pessoal. qual a diferença do bloco 4 pol. do motor 6cc?
e porque a dois modelos, seria o tal "250"?

Bloco de 4 pol é dos opala 4 cilindros a partir de 1974. Os 6 cilindros originais 4.1 usam pistões de 3 7/8". O que muitos fazem é abrir o bloco do 6 cil e colocar o pistão de 4" do 4 cilindros que vira 4.363 cm³, conhecido por 4.4.
O termo 250 indica a capacidade cubica do motor EM POLEGADAS do motor 4.1.

Wevertonvb escreveu:Bloco de 4 pol é dos opala 4 cilindros a partir de 1974. Os 6 cilindros originais 4.1 usam pistões de 3 7/8". O que muitos fazem é abrir o bloco do 6 cil e colocar o pistão de 4" do 4 cilindros que vira 4.363 cm³, conhecido por 4.4.
O termo 250 indica a capacidade cubica do motor EM POLEGADAS do motor 4.1.

estou muito confuso com isso, pois abri meu motor um 6cc a gasolina que inclusive estava com tuchos mecanico, a retificadora me disse que o motor esta standard e o bloco é de 4pol. por isso minha duvida, até questionei o mecanico da retífica,mas ele falou que não foi mechido neste motor ainda

amador escreveu:

Wevertonvb escreveu:Bloco de 4 pol é dos opala 4 cilindros a partir de 1974. Os 6 cilindros originais 4.1 usam pistões de 3 7/8". O que muitos fazem é abrir o bloco do 6 cil e colocar o pistão de 4" do 4 cilindros que vira 4.363 cm³, conhecido por 4.4.
O termo 250 indica a capacidade cubica do motor EM POLEGADAS do motor 4.1.

estou muito confuso com isso, pois abri meu motor um 6cc a gasolina que inclusive estava com tuchos mecanico, a retificadora me disse que o motor esta standard e o bloco é de 4pol. por isso minha duvida, até questionei o mecanico da retífica,mas ele falou que não foi mechido neste motor ainda

Bom, duas hipóteses: ou seu mecânico não entende de motores ou o motor já foi aberto. É impossível um motor STD com bloco de 4", mas as outras peças do motor podem ser STD e só o bloco foi aberto, entende? E esse negócio de "nunca ter sido mexido" é estranho......se estava com tucho mecânico ou é um 250S legítimo ou o motor já foi msm aberto.

entao se acaso foi aberto os cilindros enfraquece o bloco? o mesmo esta com bom desgastes (aquelas rebarbas)inclusive vai ter que pular a primeira retica pra segunda.

amador escreveu:entao se acaso foi aberto os cilindros enfraquece o bloco? o mesmo esta com bom desgastes (aquelas rebarbas)inclusive vai ter que pular a primeira retica pra segunda.

Dizem q qdo o bloco do 6 é aberto pra 4" não pega mais retifica, pois as paredes fikam mto finas. Se está mto ruim, pode jogar ese bloco fora e procurar um "original" q dê pra retificar ou correr o risco com o seu.

Müller escreveu:

amador escreveu:entao se acaso foi aberto os cilindros enfraquece o bloco? o mesmo esta com bom desgastes (aquelas rebarbas)inclusive vai ter que pular a primeira retica pra segunda.

Dizem q qdo o bloco do 6 é aberto pra 4" não pega mais retifica, pois as paredes fikam mto finas. Se está mto ruim, pode jogar ese bloco fora e procurar um "original" q dê pra retificar ou correr o risco com o seu.

mas ele pode encamisar ainda, não?

pode encamisar,,, inclusive se trincar,,,

pois entáo pessoal estou um tanto preocupado com isso. pois a retificadora que esta fazendo o serviço de usinagem é renomada aqui na minha cidade e regiao, inclusive retifiquei o motor v8 do meu landau e um do caminháo mercedes que por sinal ficou muito bom. olha ai a medida que o
mecanico passou pra eu comprar os pistoés 102 59 060, como nunca fiz um motor 6cc do opala nao sei nada. eis entáo minha preocupaçáo. disse o mecanico que ja fez muitos motores de opala tanto 6 quanto 4cc, sera que da pra confiar gastar uma boa grana???????

Não tem muito haver com o seu tópico + serve de alerta
Eu estava em uma importadora o cara me chamou pra ver um motor 302 ...
esse 302 é de um cliente e estava ali só pra dar um ¨tapa¨( colcar 4-jet , coletores , iginção.........)
Esses motor foi todo montado por uma retáfica de Curitiba MUUUUito renoma ele estava assim :
Junta de cabeçote invertida ....a água iria cirlular +/- até a metade do bloco ela ñ ia ter força pra voltar ....não ferve de cara mas mal liga a temperatura vai lá pra cima ....se der uma pegada ....derrete!
Mas isso é normal , pode acontecer .....agora isso....
Quando vejo os cabeçote um quase original o outro passou do limite da retifica .....foi tirado tudo oque pode ...+ doque podia ....
o ascentamente de válvulas pra um motor ¨novo ¨era ridículo ....
O interessante eram as varetas 5 do v8 302 e o resto eram + curtas .....ninguém tina idéia doque eram ....
Pistão , anéis novos, valvulas, bomba de óleo .....volgas não medi ..mas pareciam dentro ....
Preço desse motor retificado ...R$7mil .....pintado de vermelho ....isso inclui os cabeçotes
NÃO É PIADA .....E É MOTOR COMPARDO DE RETÍFICA !!!!!

eu encamisei o meu 4cc pois estava com dificuldaded de encontrar o pistão na medida maior, o que acham de encamisar ?
[]'s !

entáo! recebi o pistáo na medida 0.60. e realmente este bloco foi aberto pra 4" . entáo o pistáo é do 4cc, a retificadora disse que náo tem problema de usar esta medida. sera?

pode trincar

conheço casos de bloco trincado sem ferver nem nada....

amador escreveu:entáo! recebi o pistáo na medida 0.60. e realmente este bloco foi aberto pra 4" . entáo o pistáo é do 4cc, a retificadora disse que náo tem problema de usar esta medida. sera?

Manda bala...a maioria dos meus opalas foram 4pol.
então vc. encamisa e coloca novamente 4´pol. STD do opala 4cc STD.

Wevertonvb escreveu:Bloco de 4 pol é dos opala 4 cilindros a partir de 1974. Os 6 cilindros originais 4.1 usam pistões de 3 7/8". O que muitos fazem é abrir o bloco do 6 cil e colocar o pistão de 4" do 4 cilindros que vira 4.363 cm³, conhecido por 4.4.
O termo 250 indica a capacidade cubica do motor EM POLEGADAS do motor 4.1.

entáo amigo sera que, com o pistáo de 4"do 4cc nas medidas 040 ou seja 1mil. vai trabalhar bem? sem sofrer aquecimento ou algum outro problema?
pois é esta medida que vai dar o meu bloco.

fiz uma pequena confusáo sobre as medidas pistáo 040 e náo 060 como tinha dito antes