Abrindo motor 151-S

Amigos,
Os mecânicos que me desculpem, mas resolvi abrir, não aguentei.
Tenho uma boa noção, e já tirei os pistões (identifiquei os cilindros e guardei na sequencia).
Antes de tirar o vira, gostaria de saber como inspeciono os pistões, cilindros e bielas. Provavelmente terei que comprar um paquimetro.
Tem como inspecionar o vira e as bronzinas de mancal sem tirar o vira? Ou eu tenho que tirá-lo pra trocar retentores de óleo?
Conto com a ajuda dos colegas.
Abraço
Cássio

da uma olhada nos aneis pra verem se naum estão travados e para verificar as brozinas so tirando o vira mesmo para ver se esta muito desgastada, tira umas fotos das peças ai tb pra galera poder ajudar melhor tb xD

Quando as medidas e tal... em geral já procura uma retifica que vc vá fazer os serviços e leva pra medir e inspecionar.. normalmente eles não cobram isso!

No mínimo será bem provável troca de bronzinas e mancais... anéis... assentamento das válvulas e anéis de vedação do cabeçote é sempre o recomendado... já que o motor está aberto mesmo... então já vai aproveitando dos caras da retífica!

No meu caso os caras também conseguiram as peças como anéis e bronzinas a preço compativel ou abaixo do mercado! pois eles normalmente tem desconto com auto peças neh!

E tudo tem marcação! não tem como se perder!

Beleza irmão,
Amanhã termino de desmontar o vira e vou postar umas fotos.
Os anéis não estão travados, as bronzinas de biela não estão avermelhadas, mas não sei ainda qual a medida.
Grato pela força. Suspeito que o motor é bom, apenas precisa de uma revisão para ficar zerado.
Acho que não precisa de retifica. Espero....
Cássio

nicolas opaleiro escreveu:da uma olhada nos aneis pra verem se naum estão travados e para verificar as brozinas so tirando o vira mesmo para ver se esta muito desgastada, tira umas fotos das peças ai tb pra galera poder ajudar melhor tb xD

Pedro,
Grato pela ajuda.
Mas pretendo desmontar inteiro e só levar pra retifica se realmente não tiver jeito,
O cabeçote não tem jeito, esse nem vou por a mão, mas vou por umas fotos dele aqui para opiniões tambem.
Acho que se levar pra retifica do jeito que esta eles vão querer retificar o bloco. E acho que as camisas estão legais no visual.
Abraço
Cássio

Pedro Malta escreveu:Quando as medidas e tal... em geral já procura uma retifica que vc vá fazer os serviços e leva pra medir e inspecionar.. normalmente eles não cobram isso!

No mínimo será bem provável troca de bronzinas e mancais... anéis... assentamento das válvulas e anéis de vedação do cabeçote é sempre o recomendado... já que o motor está aberto mesmo... então já vai aproveitando dos caras da retífica!

No meu caso os caras também conseguiram as peças como anéis e bronzinas a preço compativel ou abaixo do mercado! pois eles normalmente tem desconto com auto peças neh!

E tudo tem marcação! não tem como se perder!

SÓ p ter uma ideia as minhas camisas estão com um baita sulco de cima embaixo. vaza um pouco de compressão, mas ñ fuma e ta indo de boa até hoje . só troquei os aneis pois os mesmo tavam todos quebrados. mais Sei q o certo é uma retifica...

As bronzinas de biela são 0,30 (????)
As de mancal ainda não vi.
O comando esta com a engrenagem que vira o distribuidor ruim, então vou troca-lo. Eu já tive um Opala que fiz uma revisão no distribuidor e a engrenagem (do distribuidor) quebrava toda hora e eu voltava no cara que revisou e ele trocava a engrenagem e checava tudo de novo, isso umas 4 vezes até que ele se encheu e disse "não é possível, isso deve ser problema no comando..." e não é que ele estava certo!!! rsrsrsrsrs acho que quando as duas engrenagem estão com desgaste, o bicho vai.... arruma um pra tu ve!!!
Grato pela mensagem
Abraço
Cássio

Bronzinas 0,30? ixi... se fizer retífica de vira vai para ultima medida(0,40=1mm)
estavan avermelhadas? e o colo do vira? tá riscado?

Hummmm, boa pergunta, vou verificar. Acho que tinha uma bronzina avermelhada (Biela) as de mancal todas estão OK.
Abraço
Cássio

humm,se o vira estiver muito riscado e bom levar numa retifica,pra medir o desgaste do anel,é bom tirar um deles do pistão e colocar dentro da camisa do bloco do mesmo sentido que ele trabalha,geralmente ele tem que ficar bem juntinho ali onde se unem as duas pontas,quanto mais desgastado ,mais aberto fica.

Vou ver se encontro a medida do pistão, será que está marcado nele?
Quanto aos anéis, vou por novos, acho que é melhor.
O duro agora é saber se preciso retificar o vira. Infelizmente durante a semana não consigo ver, mas no final de semana eu vou limpar direitinho e medir com o meu paquimetro ou com o micrometro de um amigo e ver se tem "riscos" como vc comentou principalmente no lugar onde havia uma bronzina avermelhada.
Meu motor é 0J (80) e eu tenho um motor aqui 1J (71) será que dá pra aproveitar o comando? E o vira? Tuchos?
Outra duvida, como posso saber se dá pra aproveitar a bomba de óleo?
Grato pela ajuda
Cássio

jffersonave escreveu:humm,se o vira estiver muito riscado e bom levar numa retifica,pra medir o desgaste do anel,é bom tirar um deles do pistão e colocar dentro da camisa do bloco do mesmo sentido que ele trabalha,geralmente ele tem que ficar bem juntinho ali onde se unem as duas pontas,quanto mais desgastado ,mais aberto fica.

Pessoal, as medidas são:
medida do Mancal do vira (começando pela frente do motor): Bronzina 0,20 sem desgaste.
1) 58,00 57,95
2) 57,95 57,95
3) 57,95 57,95
4) 58,00 57,95
5) 57,95 57,95
medida da Biela do vira (pistão): Bronzina 0,30 com desgaste "laranja"
1) 50,00 - 50,00
2) 50,10 - 50,05
3) 50,05 - 50,10
4) 50,05 - 50,05
Diâmetro do pistão (saia - crista)
1) 102,55 - 102,00
2) 102,55 - 102,00
3) 102,55 - 102,00
4) 102,55 - 102,00
Folga do anel (crista - saia) - 16mm da extremidade:
1) 1,15 - 1,10
2) 1,20 - 1,15
3) 1,20 - 1,10
4) 1,15 - 1,10

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Guilherme estou postando as medidas para que todos possam acompanhar o trabalho, ok?
Abraço
Cássio

Como anda o trabalho Cassio? Muito complicado? To pensando em abrir o meu.... vazou óleo hj....

Caro amigo,
Comprei este motor e antes de por no carro resolvi abrir pra ver como estava a coisa.
Contei com a ajuda do Guilherme que é um cara interado em mecânica e analisamos várias possibilidades e custos.
Pelas medidas acima vemos que o bloco está na última medida 1,0mm e até pensamos em por pistão 1,5mm mas achamos muito arriscado pois a parede fica fina e as grandes fabricas de pistões não fazem mais esta medida (por que será?).
O vira tbm estava um pouco riscado e retifica pra última medida tbm. Ou seja, é melhor fazer o motor inteiro e saber como está o coração do carro a arriscar sua familia numa bomba relógio...
O comando de válvula tbm esta ruim e a bomba de óleo tbm deve ter rodado muito.
Vou encamizar para STD e por pistão plano.
Boa sorte com o seu, precisando estamos aí...
Abraço
Cássio

Marko4100 escreveu:Como anda o trabalho Cassio? Muito complicado? To pensando em abrir o meu.... vazou óleo hj....