falha em baixa?

bom dia pessoal, comprei um diplomata 6cc a alcool, e o carro estava muito ruim, esguelado na ultima
se acelerasse em 3ª secava a cuba, bem, o que eu fiz, coloquei dimensionado, troquei vela, e limpeza
geral do carburador, troquei boia, agulha sede da agulha, flautas, e esguicho original 33.
O carro em alta ficou uma beleza, mas em baixa, tem uma falha, tipo, parece que afoga, ja revisei
todo carburador, nao esta transbordando na boia, e nem pinga no carburador, falei com uns amigos
mecanicos eles perguntaram sobre o pé do carburador se tinha aquecimento, so que ele esta isolado,
ae falei com o antigo dono, ele disse que esta isolado pq ja teve que abrir o motor pq colocou agua
pra dentro, ae peguei, um coletor de 250s que tenho, diminui os esguichos pra 27 e coloquei gasolina,
bae, o carro ficou um canhao, mas somente em alta, tranca o giro em todas as marchas, mas..... em baixa
a mesma coisa, oque poderia ser? alguem tem uma sugestao, eu acho que nao é carburação, tipo assim, ele
parado, menos de 1000 rpm, e vou acelerar, ele primeiro da uma afogada, nao levanta parelho, mas depois disso
vai bem, se fosse so falha td bem, mas eu acho que esta consumindo demais tb.

Buênas tchê!
Não seria o caso de dar uma adiantadinha nele?
Vai ver é ponto.
A impressão que se tem é que está um pouco atrasado.
No meu ando com o vácuo desligado e um pouco mais adiantado.
Fica mais fácil de pôr no ponto.
Qual o bura do seisão?

DFV 446, pois é, me esqueci de mencionar isso, no alcool, ele estava um pouco adiantado e com vacuo ligado, agora na gasolina apenas desliguei o vacuo, sera que nao é algum na tampa de cilindro, digamos que tenha fervido o motor e queimado a junta, isso nao seria um sintoma?

O meu também tem 446, no álcool, e a equalização da marcha lenta
é complicadinha, se não estiver bem juntos os dois lados também
dá esse sintoma.
Eu levei um baile uma vez com um lado da tampa trancado com sujeira.
Equalizava mais ou menos, mas a baixa ficava empapada.
E as velas? Cabos? Revisa a elétrica por aí!
Junta queimada ou querendo queimar até pode ser, fica de olho
se não baixa água ou mistura água no óleo.
Em seguida os colegas também irão dar uma força!

Abrássssss!!

vlw, ja sabia que era complicado no alcool, mudei pra gasolina de tanto que falaram que era isso, deu uma melhorada mas nao resolveu

Faz tempo que vc ta com o carro?

Pode ser o ponto sim... mas se não for, pode ser que o comando de valvulas seja maior que o original

(me corrijam se falei besteira)hehe

faz 1 semana que tenho o carro, olha outro detalhe que vi tb, diplomata 89 nao tem tucho mecanico, me corrijam se estiver errado, mas esse costura que nem tucho mecanico, talvez tenha mexido, sei la, mas ele nao tem um desempenho tao bom assim, pq tive um 250s e achava mais forte que esse

Putz, pode ser tudo isso, vai saber quem mexeu e como deixou esse
motor? O negócio é ir testando, fazendo mudanças leves e comparando
o melhor resultado.
É isso aí galera, mais opiniões pro nosso irmão resolver essa!

penars escreveu:vlw, ja sabia que era complicado no alcool, mudei pra gasolina de tanto que falaram que era isso, deu uma melhorada mas nao resolveu

Ah... o meu é 4 cil gasolina e está com o mesmo problema... morre na lenta, e qdo ligo ele e vou acelerar ele falha, depois acelera com tudo..... Já tentamos arrumar o ponto, mas não resolveu

446 é chatinho mesmo p achar a lenta o meu é um 6cc a alcool.com toda medida original embola um pouco na lenta apesar de ta c um comandinho manso...como ta as agulhas de marcha lenta?veja se ñ tem entrada de ar falsa( marcha lenta normalmente ocila).Um detalhe muito importante q aprendi aqui c o pessoal do forum. tanto a tampa como o corpo deven estar 100%casadas. 99%ja costuma dar falhas.A camara de vacuo q faz o funciopnamento da valvula de maxima funcionar passa justamente entre a tampa e o corpo. uma minima entrada de ar faz dar exesso em umas circunstancias e falta em outras( entrada de ar falsa) tem um tópico da experiencia de nosso amigo Xan, aprendi muito com isso.....Procure acertar seu carburador c as medidas o mais originais possiveis p facilitar....o meu uso 6x2, comando 272 c lobe de 107 ,cabeçote c rebaixo de 2mm...e o carbura c medida toda original mas nessecitando de gicles principais um pouco maior..mas tá bom...http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/muitas-duvidas-com-meu-446-agora-sim-ficou-otimo-t1979.htm?highlight=carburador