leve preparaçao em um 73

pessoal...Tenho um opala 73 todo original 3 marchas 4 cil.
quero colocar um eixo do comando 278 graus
igniçao eletronica
tucho idraulico
carburador e caixa permanesem a mesma(carburador solex H40/44 eis e caixa 3 marchas na coluna)
A duvida é a seguinte a caixa de 3 marchas aguenta ate que velocidade?? Aproximadamente pra quantos CV vai o motor?

Bom amigo se for colocar comando com tuchos hidráulicos, esse comando tem q ser p tucho hidráulicos ou no mínimo travados, caso o comando seja p tuchos mecânicos, onde o ideal seria usar tuchos mecânicos.
Bom... com um carburador de corpo simples como esse não vai ter grandes resultados não, o maior mesmo vai ser o consumo. E com relação a caixa... ela costuma encavalar, principalmente por ser na coluna.
O certo seria trocar a caixa por e o carburador por um 446. Mas aí vai do seu$$$
Pelo menos o carburador, vc deveria mudar...
Daí sim vale a pena pensar em um ganho de potência, ok!

Comando 278, Tuchos Mecanicos, Dfv 446 e pelo menos um leve cabeçotinho,

em relação a esse cambio, eu trocaria

depende para que vc quer o carro tbm, Rua ou Pista/Rua


Abraço

QUERO O CARRO PRO DIA DIA,MAS SE EU QUIZER APERTAR QUE POSSA TER CARRO,A CAIXA NA COLUNA ACAVALA SE TIVER FOLGA,E A MINHA TA ZERADA SEM NENHUMA FOLGA,EU PENSAVA QUE OS COMANDO VOCE PODIA UZAR QUAL QUER TUCHO.

SERA QUE SO O COMANDO JA AJUDARIA?

o comando ia dar uma melhorada,mas com os tuchos mecanicos ia ficar muito melhor

O Marcelo ja disse, mas eu vou lembrar o amigo: comando, cabeçotinho, tuchos etc etc... mas nao esqueça da alimentação... no mínimo uma 446 e em boas condições, bem acertada... menos que isso de carburação nao vai rolar mta coisa nao em ganho... vira em uma roncadeira e nao vai..rsrs... aaa, e nao esqueça de um dimensionado tbm!!! ajuda e muitooo!!!!

opaleiro_bva escreveu:O Marcelo ja disse, mas eu vou lembrar o amigo: comando, cabeçotinho, tuchos etc etc... mas nao esqueça da alimentação... no mínimo uma 446 e em boas condições, bem acertada... menos que isso de carburação nao vai rolar mta coisa nao em ganho... vira em uma roncadeira e nao vai..rsrs... aaa, e nao esqueça de um dimensionado tbm!!! ajuda e muitooo!!!!

concordo plenamente com o que o amigo disse
comando,cabeçote,tuchos mecanicos,dfv 446 ou weber 40,dimensionado,velas,cabos,bobina de gti,etc etc. vai ficar so o ouro.
espero ter ajudado

ola amigo isso vai depender e muito do tipo do 278 que vc escolher e marca se for nacinal devera montar com tuchos mecanicos se for importado pode montar com hidraulico como vc quer um carro que nao de aparencia e possa rodar tranquilo deve fazer o que rebaixe o cabeçote de leve para ter uma melhor taxa lembrando que seu motor e 153 totalmente difenrente do 151
deixe a 40 simples com maior giclagem ai vai de acerto e o escape pode ser original .

o cambio pode deixar o tres marchas mesmo tem um opala 73 prata com mais de 200cv 4cc com tres marchas ela empurra bem

procure um comando mais baixo na casa dos 262 ,268 que seu carro vai ser original e na hora que vc precisar vai virar esportivo abraços

era isso que queria saber ,que fique original mas com uma preparaçao bem leve so pra dar um pique a mais,por que ando com ele pro dia a dai,vou dar uma pesquizada no comando 262 e 268,alguem sabe de algum site na internet que tenha produto de qualidade(comando,tuchos)?alguem sabe a numeraçao do comando original do meu 4 cil?

Olá fabiano!
seu motor ainda é 153, não? já colocou ignição? então é isso aí, comandinho , rebaixo no cabeçote e uma 446, ou uma h-34 catracada, vai dar um folego extra...

cuidado com comando bravo, devido ao cambio ter tres marchas, que deixa a rotação cair bem na troca da segunda para a terceira, se o comando não tiver torque em médias rotaçoes, vai matar o desempenho de um jeito....

pra matar a curiosidade:
o comando final 865, que saiu em todos os opalas a alcool e todos 153, tem:

190º @ 0,50 de admisão e escape, lobe center 112º e 5,6mm de levante

a 0,10mm(ou seja duração total) houve muita inconsistencia, não sei se é porque o comando é usado, meu preparador disse que isso se ve até em comando novo, por isso ele só mede a 0,50"...
mas de duração total deu A 256, E 258... em alguns cilindros deu 264 na admissão e 259 no escape...

j ricardo escreveu:Olá fabiano!
seu motor ainda é 153, não? já colocou ignição? então é isso aí, comandinho , rebaixo no cabeçote e uma 446, ou uma h-34 catracada, vai dar um folego extra...

cuidado com comando bravo, devido ao cambio ter tres marchas, que deixa a rotação cair bem na troca da segunda para a terceira, se o comando não tiver torque em médias rotaçoes, vai matar o desempenho de um jeito....

pra matar a curiosidade:
o comando final 865, que saiu em todos os opalas a alcool e todos 153, tem:

190º @ 0,50 de admisão e escape, lobe center 112º e 5,6mm de levante

a 0,10mm(ou seja duração total) houve muita inconsistencia, não sei se é porque o comando é usado, meu preparador disse que isso se ve até em comando novo, por isso ele só mede a 0,50"...
mas de duração total deu A 256, E 258... em alguns cilindros deu 264 na admissão e 259 no escape...

Viajando um pouco...
Pegar o vira do 153 e montar no 151... hehehe

e ai Ricardo,Tranquilo!!!
Ainda nao coloquei igniçao,vou desmontar o motor em janeiro mas ja estou pesquizando,ele esta totalmente original,a ideia é comando ,igniçao,tlves um 446,nao posso aumentar muito a potencia por causa do consumo,alguem tem ideia de quanto faria no asfalto a 100km/h,so pra ter uma ideia,entao pelo que intendi o comando original é de 256 a 259 ?

Se vai desmontar o motor, aconselho fazer o que eu fiz: pistão e biela de motor 151... a alcool... vai ter que abrir as camisas para 4 pol, e cortar 2,7mm da cabeça do pistão... mas vai ter um 2.650cc... com 9 de taxa sem rebaixar o cabeçote...

melhora muito o torque e fica mais suave as subidas de giro( foi o que várias pessoas me disseram, porque o meu ainda não liguei)

quanto a comando e carbura, eu gostaria de ter feito tudo aos poucos, para sentir o quanto cada um melhora o desenpenho... mas acabei fazendo tudo de uma vez porque meu motor tava imprestável e tive que fazer completo...

Comandinho, entre 270 a 280º, lobe center 114, levante 7mm, tuchos mecânicos, pro seu caso use um carburador h34 primeiro corpo original e o segundo com o venturi de 34mm e acerto do carbura,ignição cabos velas e rotor sem resistência e amplificador de faísca, manta térmica no escape, se quiser e o cabeçote permitir 1mm de rebaixo no mesmo, ventoinha do motor elétrica, capitação de ar frio para o carburador e etc.....

nao precisa de tudo isso nao gente ele quer o carro economico com bom desempenho em alta , acho que no maximo um 272 com um rebaixo no cabeçote com pistoes estander mesmo escape orige e a solex 40 bem regulada vai ter bastante torque e nao vai ter um gasto de combustivel e vai andar bem se quiser melhorar depois e so trocar o carburador por uma 446 vai ficar gastao mas vai andar muito , o carro vai ficar bem esperto andando na gasolina vai por mim monte e depois vc me fala

[quote="boydev8"]nao precisa de tudo isso nao gente ele quer o carro economico com bom desempenho em alta , acho que no maximo um 272 com um rebaixo no cabeçote com pistoes estander mesmo escape orige e a solex 40 bem regulada vai ter bastante torque e nao vai ter um gasto de combustivel e vai andar bem se quiser melhorar depois e so trocar o carburador por uma 446 vai ficar gastao mas vai andar muito , o carro vai ficar bem esperto andando na gasolina vai por mim monte e depois vc me fala

Beleza acho que é isso mesmo que vou fazer,trocar uma coisa de cada vez,trocar comando,igniçao,bobina e ver no que vai dar,valeu amigos...

[quote="FABIANO ATHAIR"]

boydev8 escreveu:nao precisa de tudo isso nao gente ele quer o carro economico com bom desempenho em alta , acho que no maximo um 272 com um rebaixo no cabeçote com pistoes estander mesmo escape orige e a solex 40 bem regulada vai ter bastante torque e nao vai ter um gasto de combustivel e vai andar bem se quiser melhorar depois e so trocar o carburador por uma 446 vai ficar gastao mas vai andar muito , o carro vai ficar bem esperto andando na gasolina vai por mim monte e depois vc me fala

Beleza acho que é isso mesmo que vou fazer,trocar uma coisa de cada vez,trocar comando,igniçao,bobina e ver no que vai dar,valeu amigos...

Só p comentar...
Não pense que uma Solex 40 vai ser econômica não. Pra alimentar mesmo um 272 vc vai ter q fazer um bom trabalho nela ainda mais por se tratar de uma carburação simples. No seu caso, eu colocaria uma 446 original q vai ficar muito bom, e ao contrário do que parece a 446 só consome se vc pisar.

E ai Marcelo,Beleza!!!!
Eu ja estou providenciando um 446 pra reserva tenho um amigo que me ofereceu um por 130 reais e pelo que vi carburador esta bom ,assim que der vou negociar ele,eu comprei a base do carburador solex novo(casa do carburador)coloquei ele andei uns 30 km e ele comecou a travar,quando acelerava a borboleta da base nao voltava,desmanchei de novo e coloquei um desingripante e melhorou,sera que mesmo nova tem que lubrificar?

FABIANO ATHAIR escreveu:E ai Marcelo,Beleza!!!!
Eu ja estou providenciando um 446 pra reserva tenho um amigo que me ofereceu um por 130 reais e pelo que vi carburador esta bom ,assim que der vou negociar ele,eu comprei a base do carburador solex novo(casa do carburador)coloquei ele andei uns 30 km e ele comecou a travar,quando acelerava a borboleta da base nao voltava,desmanchei de novo e coloquei um desingripante e melhorou,sera que mesmo nova tem que lubrificar?

Não deveria acontecer isso não, veja se o acionamento não está pegando em algum lugar, veja a pressão da mola de retorno...

estava tudo certo,so a molhinha do injetor que nao tava com toda pressao,andei um pouco ontem e nao deu problema,vou dar uma analizada e ver se nao vai trancar denovo,por que o eixo é tudo novo,nao era mesmo pra dar problema..

Mas seguindo o assunto de antes qual comando 268 ou 272 com o carburador dfv 446 ? no comando como eu sei se a numeraçao é certa tem algo escrito nele?

FABIANO ATHAIR escreveu:estava tudo certo,so a molhinha do injetor que nao tava com toda pressao,andei um pouco ontem e nao deu problema,vou dar uma analizada e ver se nao vai trancar denovo,por que o eixo é tudo novo,nao era mesmo pra dar problema..

Mas seguindo o assunto de antes qual comando 268 ou 272 com o carburador dfv 446 ? no comando como eu sei se a numeraçao é certa tem algo escrito nele?

Comando é o seguinte:
Depende muito de quem vc vai comprar, se são cópias, feitas no eixo original ou eixo bruto, enfim, nesse caso te recomendo procurar alguém de confiança q produza esses comandos, sei q no RS tem bastante gente boa, então não deve ser difícil. Normalmente os comandos vêm com diagrama p montagem junto e a duração dele gravado na ponta do mesmo. Mas isso não é obrigatório...
Vou ver se descubro algum fabricante bom e com preço acessível e te repasso.
Sobre a duração... 268 ou 272, dos que eu já vi, usaria um 272, mais elástico, uma 446 dá conta tranquilo... só assim, eu andaria no álcool com coletor aquecido, vem mais potência.