Engrenagens do comando...

Pessoal, comprei duas engrenagens, uma de fibra da marca Aplic Resolit (comando) e outra do virabrequim que nao sei a marca, só que o problema é que elas nao estao dando um perfeito encaixe, fica a "meio-dente", tirei umas fotos para melhor esclarecer, pelo que ouvi falar existem engrenagens de dente fino e dente grosso, entao provavelmente o problema esta na engrenagem do virabrequim (ferro), pois presumo eu que a de fibra segue um padrao nao é?

Comodoro,

Agora vamos lá,sim existe dois tipos de engrenagens,você tem que comprar as duas iguais,ou as 2 com dentes grossos ou,as 2 com finos...no seu caso,você tem uma de um e de outro...

Até mais

100

***e o problema do 6 é que tem o 8 kkkkkkkkkkkkkkkkkk

entao 100, no caso aí eu tenho que procurar uma do virabrequim de dentes finos né?? e voce acha que essa engrenagem vai bem no meu motor? ja que nao é original

*e quem disse que o 6 nao é problema p/ 8?????

COMODORO91 escreveu:*e quem disse que o 6 nao é problema p/ 8?????

Nuca foi nem será hehehe

Sobre as engrenagens,procure o casal correto...tanto dente grosso ou fino mas,as duas tem que ser iguais...sei que já falamos sobre isso no msn mas,só p/ quem tiver dúvida já ficar sabendo...

Até mais

100

e sobre a diferença entre alcool e gasolina? existe alguma diferença entre as engrenagens?

Aspro.250s escreveu:e sobre a diferença entre alcool e gasolina? existe alguma diferença entre as engrenagens?

Bom,

Os que ví L6 alcool até hoje,todo eram com engrenagem de alumínio...já os gasola tem com as duas...isso nos que eu ví...

Até mais

100

cara, não usa essa engrenagem de fibra, não presta, até vai mas as vezes agente se empolga da umas pegadas e ela vai pras trevas, poe de aluminio mesmo que usada mas em bom estado, abcs

ME REFIRO SE ELAS TEM DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO PONTO DE REGULAGEM E IGNIÇÃO

Aspro.250s escreveu:ME REFIRO SE ELAS TEM DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO PONTO DE REGULAGEM E IGNIÇÃO

não, é a mesma coisa amigo, só muda como o 100 falou se os dentes são finos ou grossos, o resto permanece igual.

Aspro.250s escreveu:ME REFIRO SE ELAS TEM DIFERENÇAS EM RELAÇÃO AO PONTO DE REGULAGEM E IGNIÇÃO

bom, sobre esse assunto o que eu sei é que o casal de engrenagens do omega tem a marcaçao diferente do casal do opala, ou seja nao pode misturar, ou usa um ou outro conjunto

Uma pergunta aos amigos mais entendidos, pelo que eu saiba se a engrenagem do comando no caso do Opala ou correa dentada no caso dos demais carros quebrar, corre um grande risco do pistão subir e encontrar as valvulas abertas aí a bagaça tá feita, porém, me parece que isso é raro de acontecer, pelo menos eu nunca ouví falar em nenhum caso, eu mesmo já perdí uma engrenagem e com carro em movimento e nada aconteceu, meu pai já perdeu uma com carro em movimento tb e nada aconteceu, então isso é realmente possível de acontecer ou é um caso raro ou um mito?

é um caso veridico e nem tao raro assim nao amigo Xann.... isso acontece e bastante principalmente em APzinhos............

Aspro.250s escreveu:é um caso veridico e nem tao raro assim nao amigo Xann.... isso acontece e bastante principalmente em APzinhos............

Valeu amigo, então não é mito.

Abraço!

[quote="Aspro.250s"]

Isso acontece em carros que a válvula tem ângulo inclinado em relação ao pistão sendo assim,quando o pistão sobe ele pega nelas de lado e entorta!!!

Nos AP,Linha Monza,Chevette,Opala,Escort entre MUITO outros é bem raro acontecer...só se o cabeçote estiver MUITO rebaixado...

Já nos Fiats(entre outros) por ter as válvulas inclinadas,desde o 147 não salva um motores mult-válvulas então faz a nossa alegria

Até mais

100