tempo útil de carburador à gasolina usando alcool

olá pessoal. jah vi mecanicos dizerem que se comprasse uma weber teria de usar gasolina. ou qualquer carburador específico para gasolina teria de rodar com ela mesma. mas eu tenho umas dúvidas: o carburador funciona de qualquer forma, alcool ou gasolina, com as regulagens devidas, certo? entaum, quanto tempo dura um carburador originalmente a gasolina rodando com alcool, sendo que se usa o carro somente em fins de semana, por exemplo. o que pode ocorrer nessa forma de uso e, se tiver como, o que se pode fazer para amenizar o problema.

Tal da corrosão ... Não tem tempo certo, mas é provável que com uns três anos de uso já comece a dar problema, talvez antes, talvez você ande 5 anos com o carburador e não se incomode ... Mas uma hora vai incomodar ...

Mas já é um carburador bem veio...que sabe lá quantas vezes já andou no álcool !!!! isso que naquela época ..se usava só gasolina .....e não como hoje se usa gasoálcool .....oque aconteçe é que o álcool corroi ela toda.......eu ja montei vário....mas é dificil dizer quanto tempo vai durar....já é um carburador comprometido !!! Esses é + um dos motoivos porque esses troço hoje em dia já não dão acerto....fora agulha ruim ..boia ruim ..e tal ....

Eu montaria e deixava rolar....

Esse detalhe que o Bandit citou ... esqueci de mencionar ... Quando me referi em 3 anos, 5 anos ... Me referi a um bura novo ... Pegar um velho com sabe-se lá quantos anos de uso tem, é pura bucha ...

Aqui em Londrina tenho um amigo que roda no alcool ja faz uns 4-5 anos com uma DFV a gasolina. Mas de 1 ano pra ca começou a incomdar, ou é o pistão injetor que trava ou boia que fura, ou excesso, mas de corrosão não tem muito não, abrimos só pra trocar a bóia e tava bom por dentro.

Olá Tiago.
Dá uma olhada no meu tópico e sente o drama de quem roda
no álcool com um bura originalmente pra gasolina.

http://www.opaleirosdoparana.com/t19598-abri-meu-dfv446-pra-limpeza-fotos?highlight=limpeza+446

Apesar do aspecto, até agora ele ainda não deu problema.
Mas faço limpeza e troca de juntas sempre que possível.
Já faz uns 6 anos que foi instalado no meu Diplo e não apareceu
nenhum sinal de corrosão considerável.
E outra: faço média de 7,5km/l em estrada.

1 abç!

gastei 2 446 gasolina pra rodar no alccol em 1 ano,

mas weber de competiçao, ou seja as 40 44, etc sao de aluminio. dura o resto da vida, seja no alcool ou gasolina, carburador nacional q tem q ser banhado,

ou estou errado???

minha weber no alcool so sujava muito, dava uma gelatina na cuba e tinha q lavar de 15 em 15 dias... mas corroer acho q nao corroi nao

tenho um conhecido meu que para sanar esse problema de criar gel no carburador, como ele usa o carro uma vez ao mes ou menos, quando ele desliga o carro, antes ele desliga a bomba e deixa secar o alcool. quando ele vai ligar, ele coloca gasolina misturada direto nele com uma bisnaga de plástico.

eh que eu tenho essa dúvida, e como não cheguei a parte de alimentação ainda, queria saber o que ocorre, por uma coisa que não aceito de mim mesmo eh disperdício, ainda mais sobre uma peça cara como carburador, e que não se troca de 6 em 6 meses.

Pinduca do Bagre escreveu:Olá Tiago.
Dá uma olhada no meu tópico e sente o drama de quem roda
no álcool com um bura originalmente pra gasolina.

http://www.opaleirosdoparana.com/t19598-abri-meu-dfv446-pra-limpeza-fotos?highlight=limpeza+446

Apesar do aspecto, até agora ele ainda não deu problema.
Mas faço limpeza e troca de juntas sempre que possível.
Já faz uns 6 anos que foi instalado no meu Diplo e não apareceu
nenhum sinal de corrosão considerável.
E outra: faço média de 7,5km/l em estrada.

1 abç!

bah! ficou feio neh??? nunca tinha visto o depois!!!
e esse teu coupe tah xarope!!! quanto faz de média na cidade? eh tu mesmo que sempre regula???

Tiago Azevedo escreveu:eh que eu tenho essa dúvida, e como não cheguei a parte de alimentação ainda, queria saber o que ocorre, por uma coisa que não aceito de mim mesmo eh disperdício, ainda mais sobre uma peça cara como carburador, e que não se troca de 6 em 6 meses.

Cara mas isso não é um carburador é um DFv.....

se fosse uma 4-jet ou webber comprada zero....ai sim seria caro e outro nivél ...mas dfv...

meu conselho monta e vai embora ....

Tiago Azevedo escreveu:

Pinduca do Bagre escreveu:Olá Tiago.
Dá uma olhada no meu tópico e sente o drama de quem roda
no álcool com um bura originalmente pra gasolina.

http://www.opaleirosdoparana.com/t19598-abri-meu-dfv446-pra-limpeza-fotos?highlight=limpeza+446

Apesar do aspecto, até agora ele ainda não deu problema.
Mas faço limpeza e troca de juntas sempre que possível.
Já faz uns 6 anos que foi instalado no meu Diplo e não apareceu
nenhum sinal de corrosão considerável.
E outra: faço média de 7,5km/l em estrada.

1 abç!

bah! ficou feio neh??? nunca tinha visto o depois!!!
e esse teu coupe tah xarope!!! quanto faz de média na cidade? eh tu mesmo que sempre regula???

É, a goma que cria deve ser reação do álcool com o material do bura,
com o niquelado não dá essa farofa.
Mas te digo, depois de limpo e regulado é só alegria.
Coisas leves, que não exigem ferramental sofisticado, eu mesmo faço.
Ha poucos meses fiz os freios dele também, tudo zerado e só gastei com peças.
Bah véi, xarope tá essa tua Caravela, e verde ainda, minha cor preferida...
Quando a média do Bagre não tenho feito por andar pouco, mas acredito
que se fez 7,5 na FreeWay, faz uns 3,5 ou 4 dentro da city.
É isso!

eu pedi mais eh pelas weber e 4jet. pq jah tenho uma 446 niquelada. por isso não me preocupo com ela.

carburador de aluminio nao estraga nao.weber eu sei q sao todos de aluminio, as 4jet nao tenho certeza, mas de aluminio so da gelatina no uso de alcool mesmo. so os de antimonio q corroem